机油的作用/span
汽车润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。
机油变质的原因
一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
⑥过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油等
气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过0.1%时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
⑦燃烧室密封不严
由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
⑧长期不更换机油
不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。
机油变质的判断
一、通过对机油颜色的观察
光照法
在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
当然，用眼睛去看机油是否变质则需要经验的沉淀才能发挥其效果。那么有没有一种价格低廉测试效果又好的检测法宝呢？有！机油慢速定性试纸。
慢速定性试纸售价为9-11元之间（100张一盒）每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。慢速定性试用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质，其中试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。
测试的方法：
取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。发现经过24小时静置试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。
1、沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2、扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
3、油环：在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。
从试纸上的扩散开来的机油颜色判别机油质量的四个等级：
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。WwW.jKW86.cOM
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
二、观察油流
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断;而变质的机油会呈油滴状态。
三、手感应无异物
将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。
四、机油应当透明无异物
在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用;如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。
五、无异味
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。
机油变质的总结
润滑机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑机油是否变质并及时更换新机油十分重要。
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汽车发动机烧机油是什么原因
汽车发动机烧机油已经不是一个新鲜词汇了，很多车主都遇到过这个问题。发动机烧机油是一个非常严重的问题，如果不及时处理，后果将会很严重。发动机烧机油的原因到底是什么呢？遇到这种情况又该怎么解决呢？别着急，接下来小编就告诉您。
汽车发动机烧机油的原因
一般每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，如果超过这个标准就要注意了。
1、车型不同，加工精度就不同，经济型车一般精度略低，车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。
2、如果活塞环卡死在环槽内时，活塞环就失去弹性，密封变差，在活塞上行时带入燃烧室大量机油，机油消耗量也将增大。
3、如果车龄较长，会产物积炭，使活塞环胶粘失去弹性，活塞环或者缸壁磨损，出现烧机油。
4、机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。
发动机烧机油时怎么处理
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。
3、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。
预防汽车烧机油的措施
1、机油不可加多。切记，机油过多，机油压力就会变大，也就增加了机油渗入气缸的几率。
2、避免长时间的急加速、高转速行驶。过度使用发动机会使得气缸内润滑油油膜断裂，活塞润滑不良形成干磨，从而出现磨损烧机油。
3、高公里数的车子最好选择黏度较高的机油。尤其是上了十万公里的车，较粘稠的机油能够增加活塞与气缸壁之间的密封性。
4、定期查看油尺。养成一个良好的检车习惯，定期查看机油，不要过度依赖于机油报警灯，等机油报警灯亮起说不准已经迟了。
5、定期更换机油。根据保养周期定期更换机油，勤保养，是最有效的预防措施。
提示：以上就是关于汽车发动机烧机油的相关知识，你学会了吗？
发动机舱里都是啥？快速教你辨认
平日里咱们开车可能会碰到的突发情况真的很多，例如水温突然变高、喷水口喷不出玻璃水、机油警示灯亮起等等。汽车出了问题之后，很多人都是下意识的打开发动机舱盖，又不知道具体的问题究竟出现在哪一块，甚至不少新手司机打开发动机舱盖后，各种标记一概不知。有鉴于此，小编为大家简单梳理一下，咱来看看发动机舱里大致都有哪些物件。
① 发动机
这个自然不必说了，发动机是汽车的心脏，行驶的动力来源，随着汽车工艺越来越精致，很多引擎的上方都有隔热板。这样显得引擎舱内部不那么凌乱。
② 机油尺
机油尺是检测机油质量和数量的唯一入口，通过抽出的机油尺可以大致判定机油脏不脏或者准确判断机油剩余量。抽出机油尺并擦干净之后，在末端有机油上限与下限的刻度，我们在更换了机油之后是需要观察机油尺的，通过刻度判断机油添加量是否合适。
③ 机油加注口
图示为机油加注口，一定要在停车熄火的情况下才可以拧开盖子加注机油。一般的车使用4L装机油即可，一些中型车或者中大型车可能需要再添加一瓶1L装机油才够量。通常矿物油或者半合成机油是建议每5000公里进行更换，全合成机油可以适当延后，在空气质量优良的地区甚至一万多公里更换也没问题。
④ 空滤盒
打开空滤盒盖子就能看见里面的空气滤芯。这里要提醒大家注意区分空气滤芯与空调滤芯。空气滤芯的作用是将进气系统吸入的空气进行过滤，以确保清洁的空气进入气缸内燃烧。而空调滤芯是负责过滤经鼓风机吹入车内的空气。发动机舱内的空滤盒里放的是空气滤芯，而空调滤芯的更换位置一般位于车内手套箱的后方。另外，空调滤芯一般建议是每一万公里或者一年更换一次，而空气滤芯视使用里程或空气质量而定，很多时候5000公里小保养的时候不一定需要更换，用风枪吹一吹是可以继续使用的。
⑤ 蓄电池
蓄电池在车辆启动时为车上的起动电机、点火系统、电子燃油喷射,以及车上的照明等提供电源。当发动机正常起动之后，发电机得到动力之后开始取代蓄电池为车上的点火系统、电子燃油喷射提供电源，并为车上的照明、音箱、DVD、大灯等所有的用电设备提供电源，同时为蓄电池补充电。当发动机处于低速或怠速时，如果发电系统输出功率无法完全满足车上的用电设备的功率需求，这时蓄电池会辅助发电系统为用电设备补电，在补电的同时，稳定用电设备的电压。这是蓄电池的补电、稳压功能。如果发动机没有运转，汽车上所有用电器的电源都由蓄电池供应，当然这种情况应当尽量避免。
关于蓄电池的更换周期没有明确要求，有些人用了五六年仍可正常工作，而有些用车习惯不好的人可能一年就需要更换蓄电池了。正常情况下三到四年更换新的蓄电池是比较合理的。
⑥ ABS泵
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。正常情况下ABS泵无需额外关注，当ABS警示灯亮起后就需要考虑是否因为ABS泵除了问题。
⑦ 制动液加注口
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分。制动液也是有使用期限的，过期的制动液，会渐渐产生乳化变质，在乳化过程中会产生一些气泡，而这些气泡集聚于管路中无法释放，就会形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液及合成型制动液等几种，通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换，不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性。
⑧ 玻璃水加注口
玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称。好的玻璃水应当具备清洗性能、防冻性能、防雾性能、抗静电性能、润滑性能和防腐蚀性能。眼下已进入冬季，在选择时要选择冰点较低的玻璃水，以免结冰无法使用。另外值得一说的是，如果发现喷水口因结冰喷不出水，切不可强制喷水，否则电机很容易报销。最好的方法是热车后开暖风，待解冻后再尝试使用。
⑨防冻液加注口
防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。防冻液并非字面理解的只是冬季采用，它是全年使用的，它能够保证冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。功能上需具备防冻、防腐蚀、防水垢和防开锅，其沸点通常要超过105℃。
在紧急情况下可以暂时使用水来代替防冻液，但不可长期使用，通常建议每两年或4万公里更换一次防冻液。在更换防冻液时要确保汽车引擎或防冻液处于冷态，如果是紧急情况下，一定要关闭发动机，用毛巾裹住膨胀水箱盖，一点点打开，以免烫伤。
总结
打开发动机舱后能看得见，并且有可能需要自己动手保养或更换油液所用的加注口基本上就是上述几个了。我们对于车辆的保养周期要做到心中有数，特别是车上很多油液的更换周期要记牢，出现异常或者到使用寿命了就需要进行更换，以免给行车带来隐患。
知识丨全铝发动机与铸铁发动机的区别！
现在的很多车主买车除了关注车的颜值外，还很关注车的“内涵”。常关注点就是车的发动机，因为这个关乎着车的动力，日常油耗。车主经常纠结于哪种材质的发动机更值得购买，今天小编就给你列个全铝发动机和铸铁发动机各个方面的PK清单，让你好生比较。
（1）重量铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的，在同排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约 20 公斤左右的重量，根据研究表明汽车的自身重量每减少 10%，燃油的消耗就可以降低 6%~8%。质量轻油耗低是全铝车身最大的卖点。
（2）体积 从物理特性看，铁的密度比铝大，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积的效果。这一点上铸铁缸体占优。
（ 3）耐腐蚀性全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，导致发动机铝制表面不断被侵蚀，寿命缩短。因此，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。
（4）摩擦系数 现在的引擎为了提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁就不用考虑这样的问题。
（5）抗爆性 铝的导热更快，所以冷却性能好，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油，在油价成本高的今天，全铝发动机占优。
目前一些豪车都采用全铝发动机，那是因为一个现实的比较，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。但在10万元及以下级别轿车中，拥有全铝发动机未必就是好事。
除了成本外，铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，会发生变形一致性出现问题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。目前来看这还是一个未解决的难题。
以上，总结下来供君参考：
全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点；铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点，对于家用车来说，其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大，发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等方面综合考虑衡量的。
发动机机油压力不正常的原因及危害
除了油泵的泵油能力外，油路的通过面积和机油的粘度等因素，都会影响到机油压力。
积碳严重引发爆震提示：同黏度不同品牌的机油不能混用
发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。
1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。
2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。
3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减喧油的消耗。
换完机油后发动机的声音更大了？元凶是谁？
机油被称为发动机血液，所以在保养的时候对机油都很重视。不过，最近有朋友问到，车子换了新的机油后，发动机的声音反而更大了。
这是怎么回事呢？是不是换了假机油？小编认为这个现象不能一概而论，因为即使是真机油也会使发动机噪音变大的。下面就简单的介绍下换完机油后发动机噪音变大的几个元凶。
一
机油过量
不管是摩托车和汽车，机油加注都是有标准的，并非是越多越好，如果机油加注量过多，对曲轴旋转工作产生更大的阻力，从而影响动力输出，增加油耗。
进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音也会随之增大。
二
中度积碳
老机油越用越稀，积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多。当换上新机油时，发动机不能适应机油粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。
三
机油黏度要适合
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。
但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如果车辆手册建议5W-40，而车主要用5W-30的那发动机噪音变大，那么车主就需要注意了。建议选机油最好是车辆手册推荐的标号。
四
机油混加
这种情况也比较常见，由于不同品牌用的技术配方不同，可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，从而对发动机造成磨损，噪音增加。
建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油。
五
遇到假机油
这种情况也是很有可能出现的，由于车手在给自己的爱车做保养时，加入了劣质的机油。由于“假”机油它的抗磨、清洁、润滑保护等性能都非常差，导致发动机压力过大，从而磨损加剧、噪声加大。作为消费者，对相关的防伪知识要知道一些，不能只道听途说，要懂得如何辨别机油的真伪。
六
冷车声音不正常
冷车状态机油大部分都回流到油底壳，这时候发动机内部器件缺少润滑，冷车启动的时候发动机温度还会变低，机油的润滑性能也达不到最佳状态，加上发动机预热转速的原因会造成噪音偏大，但热车后噪音转速又会降下来了，这个是正常情况。如果热车后没有恢复正常，建议大家去检查一下。
七
心理作用
这个应该是占大多数，人的听力在不同的环境是有误差的，单凭耳朵是不能判定声音变大的，最好用分贝仪测量。
从油品粘度的技术角度分析，5W-20、5W-30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。5W-40、10W-50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。
建议：
如果在更换新机油之后，发动机声音开始变大，车主们也不必太担心，建议磨合一段时间后再观察，如果在磨合了一段时间之后还是出现这样的情况，建议车主到修理厂检查一下。当然在更换新机油之后，不要刻意辨别发动机的声音，听到声音变大这很有可能是心理作用。
新手如何应对发动机过热状况
风扇传动带断裂或冷却风扇拨生故阵的情祝
发动机熄火!
风扇传动带断裂不但会使整个冷却系统瘫痪，还会导致发电机停止工作。发电机停止工作时，仪表盘上的充电报警灯会亮起来，这也是判断汽车是否过热的依据之一。如果属于风扇传动带断裂的情况，应该熄火，等待发动机自然冷却。
如果在起动状态下冷却风扇停止工作(可根据风扇声音判断)，那么过热的原因就有可能是冷却风扇或温度传感器出现故障。此时最好等待拖车救援，或者打开空调，使用空调风扇降温，就近维修。
出现以下情况时，可能会再次发生过热现象，应该等待拖车救援。
①风扇传动带断裂时。
②冷却风扇在发动机温度过高的状态下仍然不工作时。
③冷却液泄漏，补充后仍然不断减少时。
冷却风扇工作正常，风扇传动带投有断翻的情祝
不要关闭发动机
如果风扇传动带和冷却液循环都很正常，则不要熄火，停车等待发动机冷却。通常，人们都容易觉得发动机熄火后才更容易冷却，其实不然，熄火后冷却风扇和冷却液循环都会停止，这会使发动机变得更热。发动机舱保险杠一侧装有两个螺旋式风扇，一个是在发动机工作时给发动机降温的散热风扇，一个是打开空调时用的空调风扇。所以在汽车过热时如果风扇传动带没有断裂，则最好不要让发动机熄火，还可同时打开空调，这样发动机降温速度会更快。
打开发动机舱盖时避免烫伤
为了让发动机更快冷却，可以打开发动机舱盖。此时，炙热的水蒸气很可能导致双手烫伤，所以不要着急，等到合适的时机再打开发动机舱盖。待发动机冷却，冷却液温度表恢复正常后可以重新起动汽车。
发动机完全冷却后检查冷却液余量
如前所述，冷却液储液罐通过软管与散热器相连，很容易辨认。正常情况下，储液罐内的冷却液液面高度应该位于MAX和MIN刻度之间。如果冷却液余量正常且底板没有冷却液溅落，表明冷却液没有渗漏。如果冷却液正在渗漏，则需要等待拖车救援，就近维修(交通事故导致散热器破裂，引发冷却液泄漏，同样会使发动机过热，这种情况下也要等待拖车救援)。
检查发动机润滑油
发动机润滑油不足，温度升高，严重时会引发“开锅”现象，导致发动机出现故障。检查发动机润滑油时，要先熄火，等待5min之后再拔出润滑油标尺确认。
冷却液不足时应及时补充
如果冷却液储液罐内冷却液不足，要打开储液罐将冷却液补充至MAX和MIN的刻度之间。如果冷却液已经完全耗尽，则应打开散热器(水箱)盖，直接加入冷却液。
发动机降温后去维修中心检修
如果补充冷却液后发动机恢复正常，应该尽快去维修中心进行检修。
练习起动发动机的经验
在汽车起步之前，第一要使汽车的发动机起动运转，产生动力才能使汽车起步有动力保证。汽车点火开关是受汽车钥匙操作，发动机也如此，发动机开关是通过钥匙接通起动的。起动发动机的方法如停：
1)将点火开关钥匙顺时针转折至START的位置上。
2)略微用劲向前旋拧，当发动机起动后立刻顺势松手(转速表的指针浮起，同时外表盘的警报指示灯熄灭)，这时点火开关会自动由起动档跳回到正常的点火档。
3)发动机起动后，要注复观看各外表的指示情形，并注复观看发动机有无反常响声和漏水、漏油等现象。
学车体会：
发动机起动前，必定要确认驻车制动器手柄是否拉起拉紧，确认变速杆是否处在空档或P档位置上。
每次使用起动机的时间不得超过5秒，两次间隔时间不得少于15秒，连续不得超过3次。如果经过3次仍不能起动发动机，应当查找原因，排除故障后再连续起动。
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刚换的机油，发动机声音反而变大？这6点才是“元凶”
在保养换机油后，尤其是换了不同类型品牌的机油后，很多车主反映发动机的噪音会变大！有时我们可能会有疑问：噪音变大了是不是加了假机油？其实，不一定是这个的原因。大师认为换机油保养之后，发动机的噪音变大，这个现象不能一概论之。如果是劣质的机油，那噪音变大正常，如果是换完优质的机油后，还存在发动机噪音变大的问题呢？那么下面就来给大家简单的介绍下，保养完后发动机噪音变大的原因。
换机油后明显感觉发动机噪音变大，有以下6个原因：
1、机油不符合标准或者加入的量过多
当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。
积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。
2、机油粘度要适合
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。
如车辆手册上本来要求用5W30，车友直接给用上了5W-40的机油，刚开始感觉发动机有些噪音大，但是使用一段时间正常了，之后在换回5W-30，发动机噪音还是变大，开一段时间之后油正常，这个属于正常现象。但是如果车辆手册建议5W-30，而车主非要用5w-50的那发动机噪音变大，车主就需要注意了，所以选机油最好是车辆手册推荐的标号。
3、有积碳
因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。
4、不同品牌机油混用
不同品牌用的技术配方不同，毕竟机油是化工产品，不同的配方可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，对润滑系统机件造成磨损，噪音变大。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油，既车辆手册上建议什么粘度机油，用另外品牌的机油还是用这个粘度。
5、按时更换机油
机油的更换周期可以参考保养手册要求，对于恶劣条件下使用轿车，则要适当减小更换机油里程，尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的轿车，必须缩短更换机油的里程。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的使用必将受到影响。
6、心理作用
人的听力在不同的环境是有误差的，从油品粘度的技术角度分析，粘度20，30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。粘度40，50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。当然要想真正的区分噪音的大小，还得用分贝仪进行测试。
建议：如果新换机油，发现噪音变大，不妨先开一段时间再看看，发动机需要一段时间来重新磨合新的机油。如果噪音有点大，但发动机的动力并未明显变化，而且行驶500公里左右发动机噪音又能降下来，车主就不必太在意。反之，如果经过几百公里的磨合后，噪音仍然居高不下，这说明所换的新机油并不适合自己的爱车，可以选择换掉，同时也要检查一下爱车是否积碳了，积碳也是噪音变大的元凶。
汽车发动机进水怎么办
时下即将进入多雨季节，汽车发动机进水事件频发，如果处理不当，整个发动机就会报废。那么，遇到此类事件时应该怎么处理呢？汽车维修专业人士介绍，预防水浸对车辆造成的损害，应从行车、停车、应急处理是否正确等多个方面入手，否则容易因为水浸造成车体的损害。
发动机进水危害
车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。
发动机进水如何处理
发动机进水后最重要的一点切记不要将熄火的车辆强行启动，因为在车辆浸水的情况下，重新启动往往会造成发动机的损坏，无法得到理赔。
此时车主应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。
检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，则说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。
发动机进水理赔要点
1 、一旦发生车辆因进水而抛锚的情况，车主不要强行发动，而是可以联系保险公司进行救援，然后再按照正常流程报案理赔。
2、 在雨季里，车辆的停放也要多加小心。一旦地下车库进水，及时联系保险公司进行报案查勘。一般情况下，车辆在静止状态下被淹没，发动机也很少会有损坏，只要车主投保了车损险，保险公司一般都会予以赔偿。
3 、暴雨中发动机进水受损可获赔偿，如果是正常天气下驾车涉水造成发动机进水则不赔。
4 、水中熄火后再次启动损坏不赔。
提示：发动机进水十有八九都会出现较大问题，因此，掌握必要的发动机进水急救知识对于车主朋友来说是非常必要的。
