所有考过科目二和正在学习科目二的朋友都知道它的难度有多大，今天，给大家做了一篇科目二考试重点汇总，希望能帮助学员顺利通过驾考。
一、上车以后要注意几个问题
（1）自己先调整好自己的驾驶姿势，调整坐位。
（2）调整两边的后视镜，调到适合自己的位置，具体调到什么程度，只要保持正常驾驶姿势看后视镜的时候需要观察的车身部位及周围地面都能看到就行。
（3）系好安全带，这个很重要，如果不系直接不及格。还要注意安全带不要系反了。
（4）所有的准备工作做好以后就等听着考官点考试开始了，如果有人坐在车里你就听她的指挥。如果没有坐在车里也会有人提醒你，考试开始。
开始考试：先踏下离合，挂1档，左转向灯打开，喇叭按一下，手刹松下，然后慢慢松离合，车慢慢前进。
二、倒车入库
（1）车开到起始位置，车身离线的距离，车身要压住库右前方的白线，但不要超过。
（2）倒车时要注意看准线点，打死方向，平时怎么练的这时还是怎么考，从倒视镜里看准库点。
（3）车进库以后一定要车正回正，不要左拐右拐的。
（4）进库以后注意不要倒的太多了，入库即停。
（5）左出库时要注意，看一下左边车身距离库线的大小，适当调整方向盘。
（6）左出库一定要出库到达规定的位置。
（7）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能越线。
三、侧方位停车
（1）车开到考试位置时，车身不能超过白线，即车身不能压白线。
（2）应该调整好车身与库边缘的距离，及车身与库的距离，不能离库太近，最少车的后轮要超过库的边缘线。
（3）打方向的时候要看准线。
（4）进入库后要打左转向、按喇叭，出库时车不能压库角。
（5）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能越线。
四、直角转弯
（1）车前进时就要调整好车身与右边缘线的距离。
（2）等到车到达拐角时根据车速方向盘打死。
（3）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能压线。
五、坡道定点停车与起步
（1）车上坡时要打右转向，车速不要快。一般车的右轮距离边缘线30公分即为合适。控制好这个距离。
（2）到达规定位置时车速更要慢，这样能够更准确的找准点。
（3）起步前打左转向、按喇叭，找准半联动。一般不要加油门。
（4）在整个过程中不能停车（定点除外）、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能压线。
六、曲线行驶
（1）车进入曲线后要转大弯。
（2）车速要控制慢最好匀速前进，每一个弯道都要看准点，方向打的要快，回的也要快。
（3）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能压线。
考试结束后把车开到起始位置，即你在哪里开的还开到哪里去，不要熄火。考试结束后你不要离开考场，要等待签字确认你的成绩。等确认好成绩以后科目二的工作就全部结束了。
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科目二考试难点有哪些 科目二考试难点汇总
2017科目二考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶(俗称S弯)五项必考，难倒了很多人哦。那么，2017科目二考试的难点是什么呢?
科目二考试的难点
科目二考试的难点一：倒车入库
最大的问题是车头没进或者压线。
对策：通过车身的某一点比如车把手，跟最后面的底线与后视镜构成一个特定的三角形时倒车。此方法必须将后视镜调到最低。
科目二考试的难点二：侧方停车
由于新规取消了标杆，无杆可对，失去了参照物，只能看标线。
对策：看到最里面的那条线时回打方向
科目二考试的难点三：坡道定点停车和起步
斜坡起步最难之处在于要求车辆停止后，汽车前保险杠定于桩杆线上，且前后不超出50厘米
对策：停车前通过后视镜底部看到左边的第一条线时停车2016科目二考试注意事项驾驶操作。
科目二考试最大难点：中途不停车
据了解，以前培训时是要求学员中途不能停车，但教练员在实际教练学中，为了提高通过率，一般都教学员对杆停车打死方向。
对策：目前没有任何诀窍，只能增加车感，提高驾驶技术。
虽然取消了吊杆，但本质上“五必考”的技巧仍然是“对点”，只不过，对的点与以前截然不同。值得注意的是，在取消吊杆后，后视镜在对点中的作用尤为重要，对于学员确定车身位置和姿态有着重要的参考意义，在很多时候能起到“救命稻草”的作用。
以“灯”识车，四种汽车大灯，一篇全掌握！
你是我的“眼”，带我穿越拥挤的人潮~
对于一辆车而言，汽车前大灯就像是人的眼睛一样重要。作为汽车安全系统的重要电子组成部分，汽车大灯不仅体现汽车外观形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。本期小编与你一起侃侃“汽车前大灯”！
别这么看我，好帅！好帅！↑↑↑↑↑↑↑
其实汽车前大灯分类非常简单，可大致分为四种：卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯。这四种同为汽车大灯，价格却天差地别~
汽车大“灯”的历史▲爱迪生与碳丝白炽灯
1879年爱迪生发明了碳丝白炽灯。
19世纪90年代前后，乙烯块是汽车车灯的标配。
19世纪50年代，卤素灯被发明出来，也成为了迄今为止使用范围最广和最主流的汽车大灯。
1995年欧洲法规批准使用氙气灯，氙气灯就被用于高档车型上。
继氙气灯之后，LED车灯给汽车带来的是新的豪华外观与更低的能量损耗。
继LED大灯之后，激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。
一、卤素大灯卤素大灯是目前汽车大灯中最为常见的。主要有两个因素：
①他们有很长的寿命，正常情况下，一个卤素灯泡有大约几千小时的寿命；
②他们有相对简单的工艺和较低的生产费用，更换费用也相对较低。
特点：发光呈现暖黄色，亮度比较低，只能满足基础的使用，通常情况下，近光灯的照射距离约30-40米，照射范围大约160°，不过在雨天或者雾天，暖黄色的灯光穿透性是最好的。
价格：60-300元
二、氙气大灯氙气大灯不仅有很酷的白色光芒，通常还伴随着独特的蓝色色调。因为它包含一种少量的金属氙气，不仅可以防止灯光闪烁，而且还能确保提供足够的亮度来达到最大亮度。目前很多中高端车型的都采用了氙气大灯，其价格也较为高昂。
特点：亮度很高，大概是卤素灯的几倍，电转化为光能的效率比较高，也就是又亮又省电，但是它的结构复杂成本较高，需要配合透镜来使用，所以在高配车型上使用较多。
价格：300元-3000元
三、LED大灯
LED是一种固体半导体组件。在这些半导体材料通电时，只有一部分电能会通过半导体材料流通，多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。
①LED可靠性强、使用寿命长、每瓦流明高等优点；
②它结构坚固、简单，不易受震动影响，相同电能可产生更多的光输出；
③另外其响应速度快，没有氙气灯那样发光延迟，能有效减少事故几率。
特点：节能，亮度高，点亮快，性能稳定，现在越来越多的汽车开始使用LED大灯，这也是未来的照明趋势。
价格：1500-30000元
四、激光大灯
激光大灯是一种由激光发光二极管产生的蓝光平行光，相比于LED灯光，可控性和强度要更大。激光大灯高效率、寿命长，稳定性好，响应速度快；目前激光大灯在宝马的i8上已经开始量产。激光大灯作为最先进的汽车照明技术，最大的缺点是成本太高，比LED灯组要高出不少。
特点：光束不会对眼睛造成伤害。激光大灯的照射距离是LED大灯的两倍，但目前还未广泛使用。
价格：昂贵不确定。
科目二考试重点
科目二的重点，送给大家，希望大家顺利通过考试！
心态放好
没考过的很多原因都是心里太紧张了，没有把真正的技术发挥出来。开始考试之前，要把自己的心态放轻松，冷静沉着应对考试。
坡道起步防止溜车
坡道起步后，离合如果抬的太快就会导致熄火；抬的不够送刹车就会溜车。因此，在考试的时候要多加小心，做到“一快二慢三联动”的原则平稳的送离合。
曲线行驶注意出口
曲线行驶中只要找准点位，轻松通过还是很简单的，但是很多学员会挂在出口处，功亏一篑。所以在考试没有完全结束就不能放松警惕，每一个细节都要把握好。
侧方停车注意方向
我们平时开车往左打方向之后，是要往右回的，但是侧方停车就不一样了。侧方停车再倒库的时候，要往左打两次方向，千万不要打错了。
倒车入库注意调整车身
倒库的角度要找好，如果实在不好找就侧点身子看后视镜，控制好车速的同时再迅速打方向。
直角转弯要靠边
进入直角转弯之前要对准，车身和外直角线的距离不要太大，否则在转弯的时候很容易压到内侧直角线的，在转弯之前要把车身摆正。
学会这些，保你不挂科！
科目二有什么难的，看过这一招的都秒过
许多学员挂科，总觉得教练不负责任没教好，不可否认有些教练确实是在混日子。改动不了他人改动自个，虚心学习，吃苦操练，跟着驾校的学习节奏，和同期的学员多沟通，他人练车时，你帮着看，做错了就指出来，用心协助他人，他人也会交心协助你，好了，聊偏了。
门类二把握四大根底
1、拉直线
操控车速慢慢行进、撤退，坚持车在车道中心不走偏即是拉直线。能够帮学员迅速找到车感。
2、聚散半联动
之前一篇文章有专门讲到聚散的踩法，在这里我就不再详说，门类二首推脚跟着地法，操控车速很保险，其非必须学会找半联动。车速既要慢，又要稳，还不能停。
3、修方向
不管行进撤退，倒车时车尾当车头，想让车往哪边靠，就往哪边打，起伏不要太大，半圈左右。
4、换挡
了解挡位，改掉垂头看挡的习气，换挡前，聚散踩究竟，要爽性，不拖挡。
榜首阶段周期：3~7天
五项娴熟
1、倒车入库
难点：牵好倒库前的边距，这个娴熟了，后边的套路都是死的，亮点打方向就行，其非必须记住榜首把方向宁早勿晚，打死方向时不要下意识的松脚，车速要慢，稳。最终学会看后视镜依据边距的宽窄修方向。
这一项能够操练5~7天
2、侧方泊车
难点：双眼睁大点，考试的时分神经绷得太紧，右后库角简单跑过。聚散器压低点，跑过了也能修回来。
3、直角转弯
难点：进弯时对好线，靠外弯，到点打死。车身拉直后回正方向。
4、曲线行进
难点：进弯前，边距操控好，到点打方向。出弯后，扫下后视镜，避免后车轮压线。
5、坡道起步和定点泊车。
难点：对聚散器操作请求比较高，坡前有段缓冲间隔，能够松下聚散再稳住，加快点速度，添加惯性，避免熄火，其次，车头轻轻翘起时，再微抬点聚散一起松开刹车。甘愿定点或许边线30cm扣分也不要熄火或后溜。
后四项一星期时刻就够了。
临考前，能够交点钱去考场模仿2~3遍，格外有必要的，考场碰到的疑问等回来后再强化操练。最终要把教练叙述的一些考场注意事项放在心上。
END
驾考科目二有这些坏习惯，考试90%会挂科
很多学员在练科二的时候，都有一种“差之毫厘，失之千里”的感觉，比如倒库，看点操作都差不多，为什么一时能倒进，一时却压线呢？
这时，要注意练车过程中，有没有养成了这些坏习惯：
1、上车坐下就开
有的学员可能习惯一上车，就挂一挡练了起来。练到一半，发现座椅没调整好，离合踩得很吃力；或者看后视镜时，才发现关键点位都看不见。
习惯沿用别人的镜椅，等考试时出错就晚了。因此平常就要养成好的习惯，即时没考试时，也提醒自己系好安全带。
2、方法没有固定
方法变来变去不固定，能做对完全凭运气，碰巧蒙对一次，便不再正视自己的问题。
记住教练讲的操作方法，不要再更改。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，盲目的练是不可取的。
3、打方向没章法
打方向盘一定要果断，不要犹豫，否则很容易过点，导致偏差；另外方向盘不要乱打，先想好左右再动手，注意及时回正方向盘。
4、基础不愿用心
熄火后溜、速度忽快忽慢，说到底还是离合控制不过关。一些手脚不协调的学员，忙着打方向盘，就容易忽略脚上动作。
磨刀不误砍柴工，越不愿意花时间打好基础，日后练车也会更吃力，反之，基础打好，考试即时遇到情况，也能立即调整过来。
5、看点伸头弯腰
为什么每次盯着同一个点，打方向的时间也差不多，还是不能保证每次到位？有可能是练车过程中忽略了坐姿问题。
这次伸头弯腰，下次一坐得笔直，看点都会有出入。练车时，最好保持比较舒适固定的坐姿，避免看点不准，导致挂科。
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