2020年已经进入了倒计时
距离驾考新规公布也已经过去两个月了
不知道各位考生有没有顺利的拿到驾照呢?
还是正摩拳擦掌的等待考试呢?
下面是驾管所公布的2020年度
科二科三常见挂科项目总结
还没考试的考生们
记得对照一下
小心别在考试时犯同样的错误了
科目二
1头号杀手——倒车入库
从各地反映的数据来看,倒车入库依然是难倒众考生的头号杀手。但具体原因,并非考前都认为的“时间限制”,而是:
①倒库不入。考试怕车尾压线,不敢大胆倒,结果倒库不入。
②出库压线。入库以后如果位置不正,出库的时候不注意,就很容易压线,因为出库时注意力大都在车头上。
③倒库压线。这点反而挂人比较少,因为这也是平时练习最注意的地方。
【教练分析】参加考试,一般倒库技术上都问题不大,所以问题就出在一些平时不太重视的细节上。所以,平时按照教练教的点位练好车以后,自己要摸索一些自己的习惯,来辅助判断。
2老牌杀手——坡道启停
考生在考试现场常出现的错误有:
①位置不准。往往都是停车位置不准确,导致扣分,很少导致直接挂科的。但如果前面发挥有失误,就导致累加挂科。
②起步熄火。对考试车的不熟悉,加上考试环境的陌生,再加上心里紧张,熄火也可以理解。
【教练分析】一般坡道停起都是最后一项,如果前面发挥较好,停车位置确实可以“战略放弃”;但如果前面有扣分项,或者起步不自信,停车位置就要尽量准确。
科目三
1忘记打转向灯!
新规之后,转向灯错了直接挂,虽然考生百般注意,但仍是主要原因。
【教练分析】要从两个方面注意:一是平时练车养成习惯性的动作;二是面对复杂交通,要能沉着冷静。大部分挂科学员,如果没有干扰会做得很好,路面车辆一多,就忘这忘那,这还是心理素质。
2档速不匹配
有的是低挡行驶距离过长,有的是换挡时机掌握不对,虽然很多考试路线不单列加减挡位操作考核了,但仍是扣分难关。
【教练分析】加减挡是科三的基础,平时练习要练到随心所欲的境地才行。要通过听车厢共鸣、发动机声音,很自然的换挡。
3刹车没踩到位
该刹车忘了刹车,也有刹车点得太轻了,系统没有识别。
【教练分析】掌握好车速是关键,平时开车在30迈左右,遇到需要刹车,减到20迈多一点,然后再加油门,既符合要求,又不用换挡。另外有些考试中心的车辆比较旧,系统识别有误,一定要踩到位才行。
4最重要的!不注意细节!
一些不好的驾驶习惯,比如低头看挡、带挡打火、忘松手刹等情况,都有不同程度发生。
【教练分析】这些错误,都是心理素质不过关造成的。平时练车,心理压力不大,操作都很好,到了考试就特别紧张,很多平时不会出现的错误都出现了,错这错那,原因就是心里紧张。
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新规 科二科三死因都在这!
科目二
考试项目
倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶
扣分项目
新规注意事项:
入库项目限时:倒车入库限时210秒通过,侧方停车限时90秒,任一超时即为挂科。
考试过程中不要慌张,看准点位,控制好离合和方向盘。
坡道定点需拉手刹:坡道定点停车,车停止后,必须拉起手刹,起步置于空挡,慢松离合,注意手脚搭配。
曲线行驶二挡通过:二挡通过曲线行驶,在此过程中途停车仍是直接不及格。行驶时,车头要始终贴弯道的外边走。
中途停车只扣5分:科二考试时中途停车由考试不合格调整为“每次扣5分”,允许适度停车观察。
坡道定点细化位置要求:车辆停止后,车身距离路边线在30cm ~ 50cm之间扣10分,>50cm直接不合格。
侧方停车新增扣分项:侧方停车项目车辆行驶中“车身触碰库位边线”的,每次扣10分。
优化调整考试组织:小型车考试内容“夜间行驶”修改为“模拟夜间灯光使用”。大型车考试不合格当场补考时,未扣分的已考项目不再补考。
科目三
考试项目
上车准备、起步直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶
扣分项目
现在科目二和科目三能一起考,但是对于大部分人来说,这两项是最难过去的槛。尤其是到了科目三,挂的几率相当高。
扣分死因和对策
死因一:因操作不当导致车辆熄火
起步时很容易发生这种情况,主要有两大原因:一是油离配合不当,二是自己心理素质不好。
应变方法:
如果是第一种情况,就需要自己平时多练习油离配合,起步是慢松离合,等到车辆走起来再把离合松万,与此同时轻轻加油。
在路口等红绿灯起步时,要按照既定操作步骤来,千万不要慌张,这样才不会由于紧张导致熄火。
扣分死因二:行车时挡位和速度不匹配
挡位和速度都有相应的匹配标准,在什么挡位,就要用这个挡位对应规定范围的速度行驶。
但是由于对挡位的应用还不是很熟悉,在具体的考试场景,会出现紧张手抖中用高挡低速或是低挡高速。
应变方法
挂入高一级挡位时,慢松离合器加油,如果发动机和车辆不抖动就合适,如果发动机和车辆出现抖动,说明速度偏低,这个时候把车速提高就可以了。
扣分死因三:转向灯开启时间不足3秒
开转向灯的项目包括:变更车道、左右转弯、掉头、靠边停车。具体操作步骤:先开转向灯,观察附近的交通情况,确认安全后再操作。
操作流畅,但是转向灯开启时间把握不好,一样会扣分。
应变方法:
需要注意的是在开转向灯超过3秒才能动方向,要是把握不了时间,就在心理默数3下,如果还是不放心,就默数7下,这样能够确保安全。
扣分死因四:通过路口和学校区域不减速
在加减速换挡时,特别要注意以下情况:
1、变道时遇到后方有来车——减速减档,待后车通过后,迅速变道;
2、行驶中遇到前车在较短距离内阻挡住我车——通过减速减档拉大与前车的距离。
扣分死因五:超车时车速过低
超车时的车速要求在30km/h以上,一旦低于这个速度就会被扣分。其他项目规定要求速度提高的必须提高速度,不要长期低速行驶,特别是在加减档操作。
变更车道和靠边停车等项目对速度没有要求,但是要在规定距离内完成。
大家在考试的时候千万不要紧张,只要你平时练习到位,端正好的心理素质,考场上按照平时的操作做,正常发挥就能过的!
科二科三考试紧张?三招即可应对
临近科二科三考试,不少学员都会紧张得坐立不安,到考试当天,更是紧张得脑袋一片空白,手抖脚抖,严重地影响了考试的发挥。
平常练车不容易,考试的时候要如何避免被紧张的情绪拖累呢?
1、紧张原因:对考试没有把握
不少学员都会想:宁愿考10次科一也不愿意考1次科二!因为他们对理论考试比较有把握,而平常练车却很难达到满分的标准。
还有的学员先前挂过科,有的学员甚至只剩下一次机会,更是不敢去参加考试。
对策:查缺补漏,练车时做好总结
最怕考试没把握还不懂得去找原因,甚至懒得去找原因。回想一下,每次都看点不准是谁的问题?开车要有目的地去练,哪里错了就修正,一遍遍地去验证自己的方法是否合适并且记住。
2、紧张原因:给自己压力过大
有的学员对自己期待很高,在学车这件事上,对自己的要求也是很高,把结果看得很重,把考试跟面子、自尊什么的都挂钩起来,让自己处在压力过大的状态。
对策:把考试当成练习,别太在意结果
对于考试,要有这样的想法:考试的设定是为了判定学员是否有开车的能力,有技术还不行,还要会应变、能抗压。通过考试发现自己不足之处,对日后开车还是有好处的。
学车如果要比较,不要比谁考得更快,而是要比谁进步更快,心思更细,开车更稳。
3、紧张原因:不适应考场的氛围
心里觉得并不难,觉得自己已经练得挺好的,但到要上考场的时候就是怕,满脑子都是失败的想象,从而紧张得手脚不住抖。
这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素:不熟悉考试场地、第一次开考试车、不知道考试当天的天气、科三路况如何等。
对策:临考前,积极有效心理暗示
面对这样的情况,可以利用两个方法让自己冷静、放松:
①考前深呼吸,做些简单的热身动作放松肌肉;
②给自己积极有效的心理暗示:我一定能做到的;当作平常练习来做就行了,我能行的……
想要拿到驾驶证,学员是必然要面对考试的,担心、紧张的情绪也是会有的,平常一定要多练习多总结,这样考试的底气也会比较足,最重要的,还是以一颗平常心去对待考试,给自己一点信心。
科二科三考试这些小细节不注意,一定会挂!
很多考生科二科三没过的原因不是因为技术不过关,而是在一些小细节上出了错。因为粗心而导致考试挂科,未免有点可惜。
1、考试时,上车就开始操作,结果忘了系安全带,直接挂……
2、考试时车门没关好,倒车入库、坡道定点停车和起步这些都考过了,可是在直角转弯的时候,直接把驾驶时的车门给甩开了,最后只能华丽丽的挂科……
3、直角转弯,学员一紧张打错了方向,而转的那边是栏杆,没把现场安全员吓死……
4、倒车入库,把车倒好了太紧张,突发奇想把车门打开看看压线没,然后……就没有然后了……
5、科三路考时,上车准备不充分,未按规定绕车一周检查车辆外观及周围交通情况。
6、啊,熄火了,好紧张。松离合,加油,赶紧起步,咦?怎么扣分了?我起步起得挺好的啊(一脸懵逼)。起步时,一定要检查档位是不是在空档。
7、靠边停车了,没扣分,堪称完美!哥这把肯定过了。咦,怎么还扣分了?忘了关车门。。。下车的时候要先注意观察后方有无来车,关门要一次性完成。
距科二科三顺利通过,你还差这些驾考技巧
考前准备
车门紧闭座椅调,远近前后皆一致
后镜可见左后轮,车身约占四分一
安全带扣卡到位,离合高低试一试
慢抬感知联动点,根据指挥认车道
总结:最容易忽视,车门、安全带,最重要,座椅后视镜影响看点,离合影响起步、停车和车速的控制。
科目二
倒库左线调车身,车头盖线车停好
打死方向速右看,点位距离要准确
库角车身距三十,方向圈数要弄清
入库打量车身正,两边距离差不大
微调快调有来回,留意接近停车线
离合刹车要踩死,后溜真的划不来
出库挂回一挡走,全程别让车停止
侧方一靠库三十,看点转向配合好
心中有数打几圈,稳住离合速度稳
车身平行即踩停,出库左灯挂一挡
上坡先调正车身,小调方向不压线
同时兼顾看点停,左镜压线踩到底
起步果断左灯打,慢放离合稳起步
曲线出弯别大意,车头紧擦外边线
直角入弯往外靠,看好参照果断转
总结:准确看点是基本要求,方向盘、离合要配合好。在不断练习中学会稳定车速。
科目三
逆时绕行车一周,前后观察再开门
灯光5秒作反应,不慌不抢有规律
起步左转灯拨下,一挡鸣笛松手刹
观察左镜确认好,慢抬离合把油加
直线走直方向稳,总是低挡不可取
视线放远选参照,微调先调力度小
加减换挡别低头,离合先行莫搞混
加挡必须顺序增,减挡可以越级减
变道掉头左右转,扭头观察不可少
变道后车莫太近,掉头减速寻时机
路口将至脚刹压,信号灯亮辨认清
前方遇阻措施采,熄火也别太在意
空挡拨回重点火,再按起步步骤来
转向灯满3秒动,跳转还得再一次
停车指令一下达,右灯打起向右看
合适空间向右转,三十厘米对好线
车身平行迅速停,距离短小别拉长
此时放松就错了,先拉手刹回空挡
关灯熄火警灯开,安全带松回头望
后无状况可下车,车门关闭终结束
总结:科三较常在细节处失分,直线即使方向不动也会跑偏,起步严防熄火,停车注意观察。
好消息:驾考新规科二科三通过率全面回升,准备报名的学员可以放心了!
驾校校长当众自杀、教练纷纷转行,驾培行业面临新危机……
确定了!?这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二:并不是练习的越好,通过率越高,还要牢记以下几点!
科三学员注意了!考前必看的六大重点
科二、科三考前紧张?记住这8句话就够了
原来C1驾驶证还有如此妙用!你用对了吗?