科目三考试难吗？说难是因为考试细节很多，想一次性通过考试还是考验了学员的综合驾驶能力的；换个角度来看，只要掌握6个基本操作动作，号称16项考试项目的科目三考试也很简单。
下面就看看小编整理的科目三满分必备的6大基本动作，你是否掌握了呢？
一、上车准备
1、按平时练习习惯，调整座椅后视镜；
2、检查手刹是否拉起（也可以看仪表盘确认），档位是否空挡；
3、试离合：把离合踩到底后轻抬，找考试车离合半联动；
4、常见扣分项：未绕车一周；打开车门未前后观察。
二、起步
1、打左转灯（3s以上）→鸣喇叭→踩离合、刹车→挂1档→抬离合，松手刹→回头观察；
2、车辆起步后，尽快加速，逐级提档，因为个别地区有规定各个档位的行驶距离，1档和2档的行驶距离一般不能过长。
三、直线行驶
速度根据考场规定来，没有规定的时候，车速保持在30km/h最佳，容易通过不跑偏。
1、进入考试区域前，先选择好车道，调正车身，不一定要在车道中间行驶，但必须和车道分隔线平行；
2、视线：向远处看，选择合适的参照物，发现方向偏移，就尽早调节；
3、方向盘：左手为主握住方向盘，右手做辅助扶住方向盘，在调节方向盘的时候幅度要小，调多少还要往相反方向回多少；
4、不建议在直线行驶时同时换挡，多数科三学员都会在换挡的时候跑偏。
四、加减档
1、一般挡位与车速的匹配可以参考下表；
2、换挡：先踩刹车/油门，加速至换挡车速区间，松开刹车/油门，离合踩到底，右手握住档位杆顶部流畅地滑入对应档位。
五、靠边停车
1、先减速、选择适合停车的位置，打右转向灯（3s以上）；
2、向右侧回头看一眼，确认安全后向相邻车道变更，直至变更至最右侧车道，按坡道定点停车的方式找与路边边线30cm以内的位置停车；
3、停车后，摘空挡，拉手刹，放脚刹，熄火；
4、确认完考试成绩方能解开安全带下车，下车前观察、下车后关门也不能忽视。
六、细节与心态
1、科目三的几个细节：回头观察或观察后视镜、转向灯（3s以上）、几个减速路段；
2、学车认真练，考前放轻松，考试不紧张，科三心态放稳；
3、即使第一次考试失败，第二次考试前要充分分析第一次的失败原因，争取第二次改正，不能自暴自弃。
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科目三通关手册
对于要考驾照的学员来说，很多人担心的的不是理论考试，而是实际操作，也就是科目二和科目三。因为要注意的点太多，又要同时操纵车子，下面就为大家整理了科目三过程中容易挂科的条目，供大家参考。后面科目二也会有的，大家多多关注哦~
科目三 过关分数 90分
科目三最容易挂科的十个条目(十项占比科目三63.92% )
●停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：18.57%
●因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：10.31%
●挡使用不当
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：8.82%
●起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：4.98%
●起步或行驶中挂错挡，考生不能及时纠正
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：4.07%
●车辆运行速度和挡位不匹配
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：3.91%
●起步挂错挡
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：3.56%
●道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭
不达标扣分值：5分
占挂科总人数比例：3.42%
●通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：3.37%
●车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：2.91%
7月1日杭州路考科目三通过率将不到50%
7月1日杭州路考科目三通过率将不到50%
还没考驾照的伙伴们，感觉考试呀，不然驾考会越来越难的，7月1日起韩舟科目三通过率不到50%。是不是吓尿了，和驾照小编一起来看下具体的消息;
小刘、小董在杭工作都已多年，这段时间，都开始考虑买车。因为是公司同事，两人跟了同一个驾校教练，断断续续练到现在，也有两个多月，一路过关斩将，总算考到了科目三路考部分。但这两天，一个“坏消息”，让两个小伙子很焦虑。
“我们教练说，7月1日起，杭州的科目三路考，难度上去了。据说通过率连50%都不到。”小刘说，“难度具体怎么个提升法，我们都不是很清晰，这样感觉很吓人!”
杭州市车管所考试科：考试内容无变化，只是有部分项目改为电脑评判
杭州市车管所考试科民警说，客观地讲，科目三的路考部分，今年7月1日起确有一定变化，但这个变化是否直接导致路考难度的提升，是个很主观的问题。
杭州车管所自2012年1月4日起，对路考实行了智能化考试(考官不再坐在车内，而是由驾校教练担任的“安全监督员”陪同考生。具体的判分，由电脑完成)。
但智能化后，并不是考生所有动作的判分，都交给电脑的，“人工判分”仍旧是整个评判系统中的一个组成部分。
“这是一个不断升级的过程。”民警介绍说，“刚开始，电脑只负责对一部分动作进行评分，其余的考试动作，还是由考官，通过观看考试车内的监控画面，对考生进行评分。但随着系统不断完善，就会有越来越多动作，加入到电脑评分的行列里。”
考试科民警，给我们看了一份名为GA/T1028《机动车驾驶人考试系统通用技术条件》的文件。
这份文件由公安部交通治理科学研究所起草，其中第四部分“道路驾驶技能考试(即路考)系统”的附录中，明确列出了“路考系统应具备的运算机辅助评判考试项目”。
这张表按通用要求、上车准备、起步、加减挡位操作、靠边停车、直行通过路口(路口左转、右转)、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、夜间行驶等10个大类，列出了总共44个具体的路考考试项目，和相应的判定标准。
民警说，杭州车管所在实行路考智能化之初，就已经把上述列表中，大部分的项目都添加进了电脑自动评分系统，近两年来，又陆续有补充。今年7月1日的这次所谓“变化”，也不过是其中一次“补充”而已。
“简单来说，路考的内容，是没有任何变化的，只是有部分动作，由人工评判，改成了电脑评判。”民警说。
大型驾校的资深教练：新难点其实就是“靠边停车”
考试内容不变，只有几个动作改成电脑评判，为什么会在驾校教练间，造成这么紧张的情绪?
我们昨天，就此分别请教了杭州城西、城东两家大型驾校里，从业超过20年的两位资深教练。据两位教练分析，这次路考变化中的新难点，其实就在“靠边停车”这个项目上。
“7月1日这次的变化，主要就一条，把‘靠边停车’，变成了一个很正式的考试项目，交给电脑来评判。”
据两位教练介绍，以前的路考中，靠边停车是有的，但一直是“最后的项目”——考生完成路考后，把车子停在路边，下车，换下一个考生，就算是完成这个项目了。对这个动作完成的细节，要求并不高。“这个项目，一直是人工评判，考官一般也不会在这个关节上再去为难考生。至少我教了这么多年，没碰到过有人挂在这个环节上的。”
但今年7月1日，考生在路考过程中，就会直接听到系统发出的“请靠边停车”指令。假如在听到指令后150米内还没有完成动作，就会被电脑系统判为不合格。
两位教练分析，这个项目的各个环节中，难点主要有：
一、听到系统指令后，立刻打右转向灯，观看右反光镜，确认安全后，方向盘右打，让车子开始靠边。整个靠边过程中，电脑评判系统要求，方向盘右打角度，不能超过35度。这个角度是经过专业运算的，如超出，就会让车子靠边速度过快，造成安全隐患。
二、由于上面这条规定，不少考生因可怕角度超出，就会把方向盘角度打得过小，这就造成车子向右前方行驶了很长一段距离后，仍旧靠不到路边，距离超过150米后，被判不合格。
三、车子靠边后，要求车身要和道边线(也就是人行道跟非机动车道的交界线)要保持平行。“新变化出来第一天，电脑评判很苛刻，停得略微有点斜，就判不合格，结果挂掉一大堆人。”资深教练王师傅说，“第二天这个情况就好转了，据我观看，只要车身跟道边线角度在15度以内，系统就判通过。说明车管所也是依据实际情况，在对系统进行调试的。”
四、在靠边和拉直车身的过程中，考生都要有扭头观看右反光镜的动作(这是为了确保安全)。考试车已经在后视镜旁，安装了专门捕捉考生头部动作的监控探头，不看反光镜，或者看反光镜时扭头的角度超过45度(超过就会影响行车安全)，也将被判不合格。
五、也是最困难的一点，就是靠边停车完成后，车子和道边线间的间距，不能超过30厘米。超出30厘米的扣10分，超出50厘米的不合格。两位教练说，这个30厘米的距离感，对新学车的人，掌握起来实在有困难，需要有针对性的反复练习。
王师傅说，自己最近在带的这批学员，后面几天陆续都要参加路考。为了提升他们的通过率，王师傅也很舍命，天天下午1点到3点，晚上8点到11点，要带着学员们去转塘的路考考点练上两次，集中突击“靠边停车”这个项目。
不过这两天，教练间的紧张情绪，也已慢慢开始缓和——虽然出现新变化的头两天，路考的通过率都狂跌到30%至40%，但后面几天，由于教练们的针对性指导，当日通过率很快回升，目前稳固在70%至80%。
