经过几天的艰难辛苦练车，踩离合，倒车入库基本上还过的去了，在教练的指导下，今天开始练半坡起步和定点停车，于我而言又是一个大困难。
教练的独家秘诀：踩离合器到突突响时，轻点油门，同时一手放手刹，上坡，下坡时点刹车，不踩离合。定点停车，右视镜框与杆重合时停车(踩离合，刹车，拉手刹)当然对我而言，尘归尘土归土，理论仍然是理论，实践还得自己摸索。
练半坡起步时，可谁知居然连续六次熄火，而且，教练就坐在我的旁边，随着我的每一次熄火，教练的脸色都能拧出水来，刚开始随着教练的指点，我还一步一步的做着动作，点火，轻踩离合，轻点油门，可每次在离合和油门之间交接之时就熄火了。
每一次熄火，都让我手忙脚乱，越发的不会开车了。熄火不仅会影响耽搁其他学员的上车时间，更重要的是对车的巨大磨损，对公共财产的一种浪费，真是罪莫大焉。好在同车的学员对我充满了同情和怜悯，不停的还在安慰我，没事的，大家都一样。而这时闭着眼睛都能想象，连续六次在半坡熄火，脾气再好，再有耐心的教练也会被我气昏了头。
趁着教练还未发火，我赶紧主动下车，连连对教练说着对不起，无论再说什么都不肯继续上车训练了。看到我的态度如此谦恭，教练也难得的没有发火，只是很无奈的看着我，气急反笑着说，你这哪是在练车呀，纯粹是在玩游戏，因为在同样的地方屡次犯同样的错误，停下休息休息也好，反思刚才的动作，比盲目的重复错误更好些。
西方哲人都说过，人不能两次踏进同一条河里，而我却是在同样的地方犯错，是可忍孰不可忍呀。
后来耿教练让我们把车开到旁边的一个小坡上，专门练习半坡起步，点火，挂挡，踩离合器，轻点油门，放手刹，动作连贯流畅，先死记硬背，后口中念念有词，再然后手动脚动不停地实践。为此，还让我们坐在椅子上，用脚不停的自己演练，抬起放下一公分，这样慢慢的理论结合实际，虽然过程中状况不断，免不了发火训斥，但总之学的还是有点成效。
同学的一位女老师也是在半坡起步这儿不停的出状况，而另一位男同学，性格开朗热情，而且学习速度也快，所以有时教练就放手让他教我们。于是在我们出状况的时候，这位李同学就劝说教练离开，他带着我们继续跑圈练半坡起步。说来也怪，只要他在旁边，我们几乎每个人都基本上一次性的就上坡，而且很少有熄火的，反而是教练在旁边很不自在，出错率也高。
后来我们上车就专门找他给我们押车，他在我们这几个学员中威信是很高的，教练也看出了自己在旁边的不安，索性就先给他教，然后采取兵教兵的方式，他又给我们传授经验，很快的，在半坡起步这一块，最终磕磕绊绊的过关了。学车结束，这位李学长再也没有见面，但现在回忆起来还是蛮想念的，毕竟同学几个月，共过患难的，这份情谊每个学车的人都是深有体会的。
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半坡起步熄火的原因解析
半坡起步大多数学员表示会遇到熄火问题，那么半坡起步为什么熄火?半坡起步熄火的原因有哪些?该如何解决呢?
半坡起步熄火的原因
1.到达半联动点时，手刹松慢了
2.松手刹时，离合松的太快
3.松手刹时，油门踏板松了一点
半坡起步熄火的解决办法
1、挂1档后首先给油，把油门踩到1500—2000转，右脚稳定不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点左脚就稳定不动，同时快速松手刹。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
半坡起步时，因为离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，可以避免到了半联动点，手刹松慢了，把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
半坡起步技巧
1、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。
2、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
3、直接起步法，此法适用于不严格的情况，比如后方无车坡度不大的情况。严重不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含量，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。
4、半联动法，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。
科目二半坡起步不熄火的窍门
半坡起步熄火是科目二考试中挂科率最高的项目，如何才能坡起成功呢?今日，下面就和大家分享半坡起步不熄火的绝招，助你一次就成功!
万能起步法
如果使用半联动来完成上坡起步的话，学员必须把油门、离合、刹车配合好才行，这些对于只“摸”了几天车的学员来说有一定的难度。
如果你在练习时老是熄火、后溜的话，不妨试试这个方法：停车时，同时踩下离合器和刹车。起步时，缓慢松离合器，当发现车头有明显抖动时，稳住离合器，松开刹车，车子就能缓慢起步了。
注意：松离合要缓
半坡起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
学车宝典：2020学车技巧之理论考试技巧
考试技巧作为学车技巧的一部分，对同学们来说绝对要知道和掌握的学车宝典，学车技巧包含理论考试技巧、学车宝典和上路考试技巧。之前给大家介绍的上路考试技巧颇多，下面一个是小编给大家介绍学车技巧之学车理论考试技巧，包含十六个技巧。
技巧一：有省选省，无省选县。
技巧二：禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。
技巧三：远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。遇到雾天选防雾灯
技巧四：有关天数的考题：只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了，其余的：有24小时选24小时;交通事故选10天;其他选15天。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。
技巧六：红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。
技巧七：黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全;“亮”不准通行，但越线的可通行。
技巧八：关于载人：有不准栽人，选不准栽人;没有，选带5人的。
技巧九：关于载人：不得栽人的判断题都是对的。
技巧十：学车年龄的：中型客车选中数不胜数，其余选大数;判断题是对的。
技巧十一：车辆检验的判断题都是对的。
技巧十二：交通事故责任的判断题都是错的。
技巧十三：与伤员有关的选择题：一般选择字多的。一般选C，肢体固定选1/3处此选项不一定是C
技巧十四：一个计分周期12分有关的考题:记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的，其他是对的。
技巧十五：违章记分的考题：违章记12分的判断题都是对的;违章记多少分的选择题选择6分;记3分选择违章行为全选B答案。
技巧十六：与伤员有关的判断题：只有“不需要配合人工呼吸”、“远心端”和“软质担架”是错的，先固定后止血是错的其他都是对的。
以上为大家详解了学车宝典中关于2020学车技巧之理论考试技巧，想要考驾照，让理论考试一次通过，大家还可以通过独家分享：考驾照一次通过的窍门掌握更多的技巧知识。
妹子学车笔记之驾考科目二，学车技巧分享
4.8号刚考过科目二，一次满分通过。考试地点是宁波北仑堰山考场，当时跟几个小伙伴考的下午场，四个人全部通过。希望我的回答，可以给宁波，北仑，慈溪，余姚等宁波地区在堰山考场的小伙伴带来帮助。
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首先介绍驾校练车与考试场地的区别，宁波北仑堰山考场跟我们实际驾校练习科二场地位置的区别其实不大，我是信捷驾校练习的科目二，场地费是30块一个小时，堰山考场的场地练习费是50元一个小时。信捷驾校的话，除了定点停车是有坡度的，像侧方停车都是在平坦的场地上完成的。北仑堰山考场的话，侧方跟定点停车在同一条上坡路上，上坡从缓到陡坡约摸30-40米左右，所以侧方是有坡度的，再侧方倒车的过程中，如果不带一点刹车很容易倒车速度过快，紧张而导致方向盘打早或者过晚。从而躲过了第一项的倒车入库，而死在了侧方停车上。当然了这是后话，下面是我在堰山考场练车的考场场地总结，等我有空来更，先去吃个饭。
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我们是四月八号考试，考试前教练分别带我们去了三次考场练习。其中两次我都是在倒车入库这里压线，平时练习中驾校只有一个点，点记好，看准点就打，很少出现压线的情况。考场这里情况复杂，平时考前练习的人多，看得点都不一样，所以每个点的位置都被去的教练们画的乱七八糟的，一紧张不知道看哪个点就懵逼了出现压线的情况，这个就是考场的点，准确来说，每次去考场，点都被人画得不一样。
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先分享了一下，当时练车赌成狗的场景，平时驾校十几分钟可以跑一圈，在考场这里，一个小时不一定可以跑完一圈，因为人太多，基本上一个下午一人一圈就回家了。
堰山风景还是不错的。特别是下雨的时候山上都是雾蒙蒙的，美呆了。
废话太多了我，考试的顺序是倒车入库-----侧方停车------定点停车------曲线行驶-----直角转弯----考试结束。
倒车入库前面说了分内场跟外场，这个↓↓↓↓就是外场的停车库。外场我所在的这个位置就是上一个学员全部考完终点的位置，是有坡度的，需要学员在这个位置慢慢的把车开进库位然后开始考试，内场的话是考场的工作人员停好，你上车挂倒档倒车即可。
一般考前练习时应该是全部在外面的这个场地的，一共六个库位，库位4是自动档无需理会。
一般考前练习时应该是全部在外面的这个场地的，一共六个库位，库位4是自动档无需理会。
练车笔记
↑↑↑↑↑图中写着左到右第三个方块，右到左第四个方块，是你把车开进库位对的点的位置。
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ps:废话又多又可爱的题外话，堰山考场考试是这样，名字出现在大屏幕的学员进场候考，黄线的名字进外场倒车入库，其余的全部在内场倒车入库，当时我的名字是黄色的，暗爽毕竟外场老娘练习过，心里有底。内场我见都没见过，只是在很远的围墙外教练指过怎么进场怎么把车开出去。就美滋滋的跑去外场了。跟我同去的姐姐先考，我想着下一个就是我，结果播音一直找我，说内场找不到我的人，让我赶紧去内场考试，你麻痹，抱着俩枕头赶紧往内场跑。上气不接下气的坐上车，我个子矮，平时练车要把座位调到最前面，我离合才能踩到底，一上车，我-懵-逼-了，这车座位不能调，平时教练的破车往下压，座位就能跑到最前面。考场的车不行，怎么拉都不行，你麻痹，暗自骂了考场的破车，让腿短星人抽到了一辆破--破车，这次要回家准备补考费了。牙一咬，枕头一放，也不调了。挂倒档，开始考试。考完我才知道，考场的车调座位要左右拉才可以调。一直还误会他是个破-破车，原来我误会他了，其实是破车。
如果你有幸通过了倒车入库，下面就可以跟我一起去侧方停车了。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
侧方做完就是定点停车 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
在往上开就是定点停车的位置，途中可以看出来这条路其实是一条很长的带有坡度的路，虽然坡度不是很陡，但是做的时候经常溜车啊你麻痹。
在往上开就是定点停车的位置，途中可以看出来这条路其实是一条很长的带有坡度的路，虽然坡度不是很陡，但是做的时候经常溜车啊你麻痹。
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如果你定点停车也已经做完了，恭喜你科目二可能即将合格了。但是不能掉以轻心，下面就是曲线行驶的场地了，分1 跟2号库，我1号库开始前练习了两次，最后一次压线了。因为一直记得是这个车道的点打方向盘，所以考试我也是等在1号库的外面。左1 右2 没有标注，我自己分的↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓下图就是直接转弯最后一个项目了，直接转弯。到饭点了 ，我先撤了。
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直接转弯这里，打死方向盘的地方点虽然多，但是中间的位置有一排小水坑，每次我们都是看这个点打死方向盘，妥妥的不会压线。
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(͡๏̯͡๏) (͡๏̯͡๏) (͡๏̯͡๏) (͡๏̯͡๏) (͡๏̯͡๏) 做为一个每次被教练说把驾校的破车开的跟飞机一样快的短腿星人，科目二一次考出实属不易，满分胜在心态好。生命中有太多比驾照考试重要的事跟人，希望挂科的小伙伴不要灰心，只要心态好。下次一定会成功的。
我也有女学员跟教练练车对话啊，每次想到这里我都会笑出声。
考前练习时，我们去考场练车，全部做完回到终点是一个很长的下坡路，为了节约时间。这里我听了教练的话，换三档加油门冲到终点。
教练：“你觉得快不？”
我：“快”
教练：“你觉得快不？”
我：“快，挺快“
教练：”快你还不赶紧踩刹车“
我：“。。。。。。。。“
完 。祝大家考试愉快！！！！！！！
坡道起步总熄火？教你一招 彻底终结半坡起步熄火！
熄火是坡道起步时最让学员头疼的问题，其主要原因在于没有判断好离合器半联动的位置，只要准确判断离合器半联动点，起步熄火的问题就不会再发生。想当年小编也是挂在坡道起步熄火，哎，说起来也是一把鼻涕一把泪哎……后来，小编潜心修炼，终于找到了判断离合器半联动点的方法，今日整理出来分享给各位学员，让你彻底终结坡道起步熄火的问题。
1、听发动机声音的变化。
当发动机在没有负荷时，声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2、发动机抖动的感觉。
在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一阵抖动，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3、凭脚感。
当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。
4、转速表转速。
观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。
5、凭车辆的冲劲儿。
在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。
提示：以上就是如何判断离合器半联动点的五种方法，希望学员能够运用到实际练车过程中，掌握好技巧，从此告别坡道起步熄火！
