油价调整最新消息。本轮成品油调价窗口将于2020年12月14日24时开启，也将是12月的第一次调价、本年度仅剩的两次调价之一。近期国际原油持续高位盘整，变化率处于低位徘徊，本周四国内油价调整面临再次搁浅已成定局。“目前来看国际油价高位盘整，尚缺乏大幅冲高的动力。预计搁浅的可能性较大。”
据梳理，今年以来，国内油价涨多跌少，12月28日将迎来最后一个调价窗口期，最终或将以下调收官。
自11月30日国内油价调整搁浅以来，在多空消息博弈下，国际油价高位震荡。石油输出国组织(OPEC)确定将减产延长至2020年底的消息利好油价。然而，12月8日，美国油田技术服务公司贝克休斯公布的数据显示，截至12月8日当周，美国石油活跃钻井数再增2座至751座，连续第三周录得上升，刷新9月来新高，同时也是今年夏季以来最长增长周期，去年同期美国石油活跃钻井数为624座。这显示美国页岩油厂商持续增产，对油价形成利空。
截至12月8日收盘，受中国11月原油进口量大增支撑需求预期，国际油价上涨，但美国石油钻井数量增长抑制了涨幅。其中，WTI 1月交割的原油期货上涨0.67美元，涨幅1.18%，报57.36美元/桶，但本周累跌约1.7%;布伦特2月交割的原油期货上涨1.20美元，涨幅1.93%，报63.40美元/桶，本周累跌约0.6%。受此影响，原油变化率处于低位震荡。卓创测算，12月8日收盘国内第7个工作日参考原油变化率为-0.24%，对应汽柴油下调8元/吨。
我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。由此计算，本轮调价窗口为12月14日24时。
油价调整最新消息
“距离调价还有3个工作日，预计短期内欧美原油或将延续震荡态势，则变化率将维持低位震荡，汽柴油调整幅度难以达到50元/吨，本轮油价搁浅将成定局。”卓创资讯成品油分析师胡慧春表示。
金联创则算的原油变化率为-0.51%，对应汽柴油价格将下调25元/吨。该机构分析师李杨认为，OPEC会议尘埃落定，短期国际原油市场炒作将告一段落;此外，美国终端成品油供应攀升而需求降低将使得原油价格维持低位震荡走势。当前测算的零售价调整幅度尚处于50元的调价红线以内，因此按当前原油价格水平来看，到本轮计价期满，国内汽柴油零售价调整或将搁浅，但若原油连续大幅下跌则将面临下调。
就国内市场而言，胡慧春表示，随着天气转凉，柴油终端需求逐步下滑，使得柴油资源紧缺局势有所缓解，且部分年度任务尚未完成，石油公司将加大促销力度，目前成品油市场供需基本面是影响其价格的主要因素。目前批发价处于高位，市场操作风险较大，建议贸易商保持合理库存以降低风险。
据金联创梳理，2020年以来，我国汽柴油零售价共经历了10次上调、6次下调和7次搁浅，累计分别上调汽油365元/吨、柴油350元/吨，折升价约89#0.27元、0#0.30元。而12月28日将迎来今年最后一个调价窗口期，“鉴于近期国际油价跌势明显，进入新一轮计价周期之后，零售价或存下调预期，不过中下旬之后，利多出尽之后国际油价或震荡回调，因此也不排除继续搁浅的可能。”
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最新消息：2020年郑州限行又限号！
最新消息：2020年郑州限行又限号！郑州的小伙伴注意了，六六学车网接最新通知！2020年郑州继续限行，限行方式变化，详情如下：
为减少机动车污染物排放，持续改善郑州市空气质量，缓解道路交通压力，依据有关法律法规的规定，结合郑州市道路交通实际，经研究，决定在主城区实施机动车限行措施，现将有关事项通告如下：
限行时间：从2020年1月1日起——每周工作日的7时至21时（周六周日不限行）；
如何限行？
六六学车网http://zz.66xueche了解到，号牌最后一位阿拉伯数字为1和6的机动车周一限行、2和7的周二限行、3和8的周三限行、4和9的周四限行、5和0的周五限行（因法定节假日放假调休而调整为上班的周六、周日，按对应调休的工作日限行）。
不过本次发布的限行政策相对于2020年，可是人性化了不少，可见充分考虑到了广大人民群众出行的便利性 。
95号汽油新价格 95号汽油价格一览查询
说到95号汽油，很多车主都很困惑，什么是95号汽油呢？其实，95号汽油就是97号汽油。接下来，我们就来具体说说95号汽油。
今年，包括浙江省在内的11个省市，将全面供给符合国V（国五）标准的车用汽油和柴油。国IV（国四）油升级到国V标准后，汽油的牌号将由93号、97号改为92号、95号。新的标号与欧五汽油标号相同，与北京、上海以及江苏部分地区的汽油标号也是一致的。全球范畴，92和95号也是汽油标号平凡标准。
一样来说，原先加93号汽油的，以后加92号汽油即可，原先加97号汽油的，今后加95号汽油即可。
“油品标号越高就代表辛烷值越高，抗爆性越好。”目前，很多车辆的发动机压缩比都比较高，非常是2005年以后的新车。包括很多10万元以内的家庭轿车，特殊是很多车型的发动机都带“T”，即涡轮增压，使用95号汽油更能发扬发动机的功效。当然，具体能发扬出多少成效，还得看实际情况，“因车而异”。
95号汽油最新价格：
提示：以上就是95号汽油的相关介绍及最新价格信息，期望能对您有所关心！
驾校通知：12月1日起执行新价格标准，C1价格将上调……
新驾考“满月”，有部分地区的驾校受制于物价局的调控无法涨价。但是有另一些驾校却坐不住了：教练每月培训数不能超过6人，培训成本抬升，驾校无力替学员承担补考费......涨价！
据网传的这份文件显示，12月1日起，科目二+科目三合计不得少于40学时。由于考试难度提升，每名教练每月最多培训6名学员......执行新的市场价格标准，C1/6280元，C2/7280元，VIP/8280元，不再包含补考费！
据了解，12月20日之后也将全面迎来“计时培训”，全部按照《大纲》要求教学。意味着此前颁布的所有驾考新规将变成现实。
如果所有文件都落地推广，意味着在2020年最后的一个月里，C1价格将实现久违的浮动。
有多少驾校能挺过这一段动荡时期？又有多少驾校将跟风涨价？我们不得而知......
改革又多又杂，越晚学越吃亏
现实情况是，一个政策刚颁布的时候，极有可能会经历短则3个月，长则半年、1年的过渡期。等到硬件设置、软件配套都齐全后，才会正式推行。
距离去年10月新规定（培训里程+基础学时上调，学时费受时段影响）已经整整过去了1年，距离“计时收费”也已过去了1年半，现在正是各项政策都成熟的阶段，极有可能在近期内一起实施。越晚学越吃亏，要面对的可不止一两个变革。
明年1月1日，科二增加新项目
虽然还未得到确定消息，但明年1月1日，科目二极有可能新增“停车取卡”等项目。届时，考场路面标线也将重新漆画。
其实，全国有不少地区科目二早已不止5个项目了：上海科二9项，陕西科二8项，贵州科二7项……科二增项是大势所趋，随时都可能变革。
长沙驾考现状新消息
长沙驾考现状最新消息
暑假是大家火热报考的时期，但是却面临着很多的问题，报考人数多，迟迟未能参与考试，近日，长沙市交警部门公布了2014年1至5月份全市驾校综合排名，网友在挑选驾校报名前可通过交警部门官方网站查看各驾校培训质量情形和综合排名、待考人数等作为参考。在长沙考驾照有多难?依据交警部门公布的数据，我们大致可以一窥毕竟。而哪些驾校比较轻易上车?哪些驾校过考率高···我们也能从中了解到一些信息。
第一让我们大致的整理一下长沙地区驾校以及报考学员等信息：
驾校方面：依据长沙交警公布的信息，目前长沙一共有108家驾校具有驾培资格。5月共有6354名教练在驾校进行驾培工作;5月核准培训的教练车数量为6168台。
学员方面：而截止到5月底，长沙一共有314197名待考学员，其中科目一积压85883人，科目二学员积压情形最为严峻，达到156030人，而到了科目三场外也有85622人还在等待能考到驾照(还好小编当年考的早啊)。超30万人学车，6000台教练车，平均超过50人一台车(不忍直视)，这就是长沙现在驾考现状况。
学员、驾校、驾考中心三者之间严峻不平稳：绝大部分驾校报考学员数超出了驾校实际培训能力，而有的驾校积压学员人数甚至已超过万人。下面我们列出待考人数最多和最少的驾校供网友们参考：
驾校简称总待考人数(最多)驾校简称总待考人数(最少)
湘麓驾校16806(48人/车)车友驾校146(7人/车)
国安驾校13371(83人/车)湖南长城289(14人/车)
猎鹰驾校12068(42人/车)中安长城335(22人/车)
浏工驾校11685(64人/车)湘威驾校427(14人/车)
湘安驾校11289(141人/车)腾达驾校442(15人/车)
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长城驾校9743(56人/车)万通驾校452(65人/车)
公专驾校9565(51人/车)红星驾校540(32人/车)
机电驾校9558(59人/车)鑫湘驾校573(32人/车)
民和驾校9320(44人/车)天宇驾校585(73人/车)
远征驾校8954(99人/车)顺成驾校610(153人/车)
制表：太平洋汽车网
从上面的数据我们不难看出，长沙比较著名的几所驾校在积压学员数上“名列前茅”，平均每车待训学员超过50人，部分新批驾校积压人数不多，但也几乎是在超负荷运转;而正是由于各个驾校的在长沙地区推广以及地理位置的关系，一些驾校的教练车与学员比更高。从长沙交警公布的5月驾校待训待考一表我们发觉，部分驾校一台教练车要练习超过100名学员(想想都鸭梨山大)。下表我们列出驾校平均每车待训待考人数最高的10位以及最低的10位供各位准备报考的朋友参考。
驾校简称每车待训待考人数(最多)驾校简称每车待训待考人数(最少)
交院驾校157(总人数：5179)车友驾校7(总人数：146)
顺成驾校153(总人数：610)湘威驾校14(总人数：427)
湘安驾校141(总人数：11289)湖南长城14(总人数：289)
远征驾校99(总人数：8954)腾达驾校15(总人数：442)
铁马驾校84(总人数：4373)众通驾校22(总人数：735)
国安驾校83(总人数：13371)中安驾校22(总人数：335)
铭达驾校79(总人数：7830)盛源驾校31(总人数：1023)
吉安驾校78(总人数：8636)玉龙驾校31(总人数：1257)
东风驾校77(总人数：1839)红星驾校32(总人数：540)
天宇驾校73(总人数：585)鑫湘驾校32(总人数：573)
制表：太平洋汽车网
从两份这份榜单中来看，一些驾校积压的学员实在是太多了。150人一台车，这些驾校是如何给学员安排练车的?怎么处理那些被延误学车的学员?学车难练车难，的确是真的很难。而有些驾校积压人数虽然多，但由于驾校综合实力较强，教练车和教练员比较充足，平均下来积压人数相对来说反而更低。因此，除去培训水平的因素，我们还是建议想要学车的朋友尽量报考那些平均待考人数较少的驾校。
除去待考人数外，培训的质量也是考量的另一复要标准，依据长沙市交警部门公布的2014年1至5月份全市驾校综合排名来看;1至5月份全市驾校综合排名靠前的驾校有五一驾校(5个月排名前10)、兴盛驾校(4个月排名前10)、天一驾校、龙骧驾校、东方驾校(3个月排名前10)，且各科目考试合格率均高于平均合格率。培训质量排名靠后的驾校中，以湘达驾校(4个月排名后5)、鹏程驾校(3个月排名后5)较为突出。想要报考的网友也可自行到长沙交警官网中查询具体相关信息，看看自己想报的那所驾校还有多少人待考，培训质量是否优良。
油价又调 东莞驾校学费跟风涨
上周末，去加油站加油的市民发现汽油价格迎来了新的调整。根据上级物价部门通知，从8月30日零时起，东莞市场成品油最高零售价将实施上调，每升的售价涨幅从0.19～0.20元不等。据悉，这是今年以来全国油价第五次上调。涨价后，私家车主感慨每月油费又要“小涨一番”，而不少驾校也因为油价上涨等因素趁机调高了学费。
昨日，记者从物价部门获悉，东莞已经执行调整后广东省成品油最高销售价格。国Ⅲ标准93号汽油从7.64元/升提高到7.83元/升，每升提高0.19元；国Ⅲ标准97号汽油从8.28元/升提高到8.48元/升，每升提高0.20元；国Ⅲ标准0号柴油从7.44元/升提高到7.63元/升，每升提高0.19元；粤Ⅳ标准93号汽油从7.80元/升提高到7.99元/升，每升提高0.19元；粤Ⅳ标准97号汽油从8.45元/升提高到8.65元/升，每升提高0.20元。
涨：驾校“hold不住”了
记者在南城一家加油站的随机采访过程中，不少车主都表示压力大、“顶唔顺”。
而上涨的油价和其他成本，也使东莞的一些驾校“HOLD不住”了。记者获悉，多家驾校今秋学费上涨，大约上调300~400元。莞城某驾校负责人卢女士表示，8月底还是5800元的价格，现在已经涨到6200元。“油价涨了，人力成本也在升，调价很正常。”
据了解，九月开学将迎来一波学车高峰，业内人士表示，“由于东莞之前五月份场地整修停考，许多驾校本身就一直处于饱和状态。”
不少没涨的驾校也表示，从成本上看，涨价是大势所趋，现在不涨价不代表后面不会涨。“一来油费节节攀升，二来驾考新规导致通过率下降，这无疑就拉长了学员的学时，实际带来每位学员培训成本的上升。”一名驾校负责人说。
高油价时代 这些费油驾驶习惯不该有
高油价时代虽然我们无法控制油价的上涨，却可以控制自己的行为，那就是养成良好的驾驶习惯。
不知不觉中，油价高企时代已来到我们身边。从对于车主来说，车只要发动着就要烧油，油是花你自己的钱买来的，特别在油价疯狂上涨的今天，能发挥每一滴油的最大效用是最理想的。省油是关系到你的钱包。虽然绝大多数人都有省油的概念，但真正做起来就不是那么回事了，往往在不经意间就了增加油耗。今天我们介绍几条费油的日常驾驶习惯。
第一：猛加油
很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的！而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。
第二：低档高速行驶
犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。另外一些老手为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡，20-40公里/小时的时候挂3挡，40-60公里/小时的时候挂4挡，60-70公里/小时的时候挂5挡，70-80公里/小时的时候挂6挡，如果有7挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。对于大多数车的换挡原则是，当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速不超过2000-2500转/分钟就比较合适。
第三：频繁并线
实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并现了！而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，美其名曰游车河，这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。
第四：频繁刹车
刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。很多有有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利！
第五：长时间怠速
或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了更快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。
第六：改宽胎
有些人喜欢让自己的爱车看上去更酷更个性，于是在买了车之后首先是把窄胎换成了宽胎。换成宽胎后对车辆的稳定性的确起到了一定的效果，特别是高速和过弯时的稳定性。但是换上了宽胎后，由于增加了轮胎与地面的接合面积，也就增加了滚动阻力。在低速的时候油耗增加表现不明显，长时间高速行驶就很明显了。
第七：超速行驶
超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的。因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。我国的高速公路通常限速110-120公里/小时，但是实际上很多人都会超过这个速度，图一时的畅快，即增加不必要的油耗又不安全，而且还容易被高速公路摄像头拍下来罚款。因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。
油价涨了莫怕 这些驾驶习惯好省油
油价又涨价了，真正到了买车容易养车难的时候了，哪些驾驶习惯最省油呢？小编借这个机会罗列了一些，如果你有什么金点子的话，请留言。如今这个社会，是真正的进入了买车容易养车难、加油难上加难的一个局面。面对日益上涨的油价，很多车主往往选择低油耗的汽车。其实，汽车耗油量的大小除了与车子本身的排量大小有关外，还与司机的操作习惯很有关系。小编借这个机会为大家罗列出开车最易耗油的九个地方，仅供参考：
交通堵塞长时间不熄火
一般来说，超过5min的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。有行家测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是停停走走，每次仅动同m的堵车，不断地启动熄火最费油。
低速挡长时间行驶
发动机、加速踏板、挡位，三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，速度起不来，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，一旦条件允许，上路就要用上高速挡位，并将时速保持在中速最省油。
频繁地启动、制动
据专家测定：汽车每启动一次的耗油量可以行驶3km，对发动机的磨损相当于50km的磨损量；汽车每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2km，对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。
超车的瞬间
特别是在城市行车、道路狭窄、前车不让的情况下，往往会猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上，因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。
车辆超载、超速行驶
超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每km将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。
车辆空载时
据测算，我国石油能源有35%被浪费掉，其中汽车运输中浪费的占74%左右，空驶现象造成的浪费又占了其中的一多半。营运车辆，特别是出租车，空载属于“无效劳动”，是浪费燃料的“大头”。
轮胎气压偏低
车辆行驶除了本身动力外，80%是要靠产生的惯性。而轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。若胎压比规定值低0.5kg/cm2，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。
油门大起大落
加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。有专家说，原地轰一次大油门，等于行驶1km。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作。
