经常在科目二考试场看到这种情景：一位瘦弱的小姑娘从考试车上跳下来去签字（考试通过了）；已入中年大叔、大婶，稳稳当当的从车上下来，从容不迫的也去签字了（考试也通过了）；满头银发的老年朋友，稳步下车也去签字了……
为什么？为什么没有什么优势他她都顺利的通过了科目二考试，而年纪轻轻的你却失败了呢？你心里是不是很不服气？好吧，那你看下面的文章吧，也许我能给你些提示。看看他们为什么能通过科目二考试，而你与他们又有哪些不足。
1、成功通过考试的学员必然：技术要领掌握的扎实，没有弱项
科目二考试的顺利通过和掌握扎实的技术要领是分不开的，平时练车努力把技术要领练的扎实可靠，考试时正常发挥即可，这样通过考试才会轻松自如。
科目二五个项目有难有易，但是你在这五个项目上的水平必须一致的达到合格水平才行。如果你有的项目练的好一些，有的练的差一些，那你通过科目二考试的机率就低。如果你一想到坡道起步就发怵，心理没有底；如果你倒车入库平时练的就不理想，失败的次数多，成功的次数少……在这种水平上考试，很难想象出你怎样才能成功。
所以练车的时候一定要用心去练，技术越扎实越好。各个项目水平要平均，不要有弱项。尤其你认为难的项目，一定要练熟练，因为考试中出的问题的项目很可能就是你认为难的项目。
2、成功通过考试的学员必然：严格按自己教练教学方法操作，不轻易改变方法
按教练的教学方法操作的前提是把教练教的技术要领理解、吃透、记住。记住操作要领是通过考试最基本的条件，记不住操作要领，你就跟没头苍蝇没啥区别，上考试车后方向动作乱打一气，必然失败。要想记得住、记得牢必须经常温习，经常练习，再好的记忆力也不如动手多练几次车。
头脑中充满教练的教学内容后，还要严格按照这些技术要领去做。教练的教法千差万别，但都是以通过考试，掌握驾驶本领为目的的。教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果考前临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，多数会失败。所以科目二考试要严格按照教练的方法去做，不要临时改变方法，考前临时改变方法我觉得是大忌！
3、成功通过考试的学员必然：关键步骤把握的好，不会出现重大失误
把握好科目二每个项目的关键步骤非常重要，这些步骤就跟人生的关键步骤一样，容不得有任何闪失，否则后果不可想象。有些很普通的学员考试顺利通过了，他的脑子不见得多聪明，手脚也不见得多灵活，遇到紧急情况可能也会手足失措，但是，他们顺利通过科目二考试了。
因为他们在每个考试项目的关键步骤上都做的准确而没有纰漏，关键的地方不出问题，细节的地方又考虑的比较周到，这一切都预示着他会成功。
科目二关键的步骤比如说：坡道定点停车和起步在起步时离合松到位与否；直角转弯在转弯时打方向盘的时机准确与否；倒车入库在左倒库时打的第一把方向的时机是否精确和入库时能否将车辆及时摆正；侧方停车的往后倒车入侧方库时每一个动作是否准确及时……
把握好这些重要步骤就把握住科目二考试是否通过的命脉，其它次要动作只要考虑的周到细致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通过科目二考试的学员说科目二很简单，我觉得就是因为他们把握好了这些关键步骤，这些关键步骤不出问题，科目二通过就有很大的胜算，这也许就是他们所说的科目二简单的主要原因。
4、成功通过考试的学员必然：心思沉稳，不受外界因素影响
中老年朋友都有很丰富的人生阅历，甚至经历过很多波折，他们一般比年轻人都更加沉着冷静，遇事处变不惊。这些心理上的优势往往是一些年轻人所不具备的，这是中老年学员的优势，发挥他们的心理优势就容易取得科目二考试的成功。
年轻人一般都是精力充沛，手、脚、脑协调性好，身手灵活，如果心思再沉稳一些就更容易成功了。在技术水平同等的情况下，谁的心理状态更好，受外界影响小，谁就更容易成功。
在考场里经常看到这样的朋友，看上去就心思不定。他们不停地走来走去，不停的抽烟，不断的去厕所，影响别人的同时也影响着他们自己。技术水平先放到一边，单是看心理状态就输了一筹，而且确实他们成功的机率也比较低。
5、成功通过考试的学员必然：准备充足，注重细节
凡事预则立，不预则废。预，就是做事之前做好准备。这句话告诉我们：做事考虑要周到，准备要充分，准备不好就容易失败，科目二考试同样如此。
有些学员细节工作做的不够充分：马上就要考试了，他还不清楚科目二的考试要求；不知道考试流程；不熟悉考试场地、考试车；考前没有进行考前练习……在这种状态下要想通过考试很难。
每一个教练都希望自己的学员顺利的通过考试，但是更希望看到学员为了通过考试而积极努力的作准备。准备工作做的越充足，成功因素累积的越多，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功！成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成！
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闯红灯也能通过科目三？这是系统的问题吗？
前段时间，在西安市航天新区的科目三考试路段，一个有信号灯控制的十字路口处，差点又出了社会车辆和考试车相撞的交通事故！
不过，这一次，可不是社会车辆不礼让考试车，而是考试车公然闯红灯，差点与社会车辆相撞。
幸亏社会车的司机注意力足够集中，车速较慢，这场事故并没有发生。
根据记者的现场观察，科三考试车在红灯的情况下，都是直行通过或者转弯，还不是个例。
几乎每辆考试车在红灯处都是直接开过，经过路口、人行横道也并没有按照考试要求，减速慢行，更别说在路口等红灯了。
记者采访了现场的考试学员，学员表示，不光是考试时闯红灯没事，平时训练，为了考试通过，也是直接闯红灯的！
在这个事件被曝光出来后，很多学员纷纷表示，考试系统和安全员没有停车的指令，为了考试通过，只能听系统和安全员的。
但是，不管是交通法规的规定，还是科目三考试的考核要求，都要求红灯必须停车等待，路口必须减速慢行。
这些地区的科目三如此设置，不光违规违法，而且会影响到其他社会车辆的正常行驶，对道路交通形成安全隐患。
希望当地车管部门可以给出合理解释，如果真的存在这种现象，应当尽早调整考试系统，严格按照要求进行科目三考试。
各位学员，你所在考场也是这么考科目三的吗？不妨留言交流一下吧。
科目二考试取消通过单边桥
驾考改革后，科目二考试由九项选考变成了五项必考，其中单边桥考试也被取消。但只有四川省仍保留了单边桥这一考试项目。
据了解，“通过单边桥”项目是在2013年1月1日实施公安部第123号令时，四川省根据公安部授权，结合四川山区道路和乡村道路多、地形复杂的实际增加的考试项目。从这几年的考试效果看，该考试项目对于提高驾驶人山区道路和狭窄、泥泞道路的驾驶技能有很大的作用。近年来，全省的道路通行条件得到很大改善，高速公路已经突破6500公里，上等级的道路也大幅增加，特别是从2014年开始，全省开展道路交通安全综合整治工作，使全省的道路通行条件进一步改善，客观上具备了取消“通过单边桥”考试项目的条件。
因此，为进一步简化考试程序、方便群众申领驾驶证，在此次贯彻公安部第139号令时，省公安厅在广泛听取多方意见后，决定取消该考试项目。根据最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部139号令）已于2016年4月1日起实施，新规明确，在科目二考试内容当中，包括小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。意味着科目二考试只有这5项内容，没有“通过单边桥”这个考试项目，也就意味着这个项目将被取消。
单边桥考试本来是驾考中的一大难点，如今该项目被取消，对还没学车考驾照的朋友来说也是一个好消息。
这三种学员，再难的考试也能一次性通过！
随着新规实施，现在各地陆续停考，大部分学员都不能在新规实施前考试了。很多学员认为新规实施后自己肯定不能通过考试，自信心严重不足。
但是，一定要相信，新规再难也能通过，尤其是有这些特点的学员！
1：听话——按部就班
教练怎么教，学员就怎么学。教练教授的方法，都是根据考试特点来的，考试本身也是“开卷”考试，只要认真掌握了教练教的办法，考试肯定能达标。相反，那些自认为“有基础”、“会开车”的学员，不按照教练说的做，自创办法，虽然看起来好用，但都逃不出考试的“电子眼”。
2：动脑——活学活用
教练教了，学员要变成自己的东西。教练说的话，不仅要听，还要理解；教练教的点位，不仅要学会，还要根据自己的身高、习惯，调整到自己最合适的状态。只有真正把开车的技能学会了，才能做到考试当中游刃有余。
3：坦然——心态良好
驾照考试毕竟是“提前知道答案”的考试，远不及高考的难度和压力，并且教练教过的学员，最后都能拿到驾照。心态不能坦然面对，害怕考试挂科，害怕没有面子，往往都会栽在“害怕”上。自信一些、淡定一些，最后大都顺利过关。
驾考改革的初衷，绝不是让学员都“挂科”，而是为了让驾考更加符合实际的交通需求。所以驾考改革在这些学员面前，都将是“纸老虎”。
解决了这些问题，科目二考试顺利通过！
想要顺利通过科目二就要，踩好离合、观察好后视镜、找准打方向的时机，平常练习要多注意！
倒车入库压线倒库3个要点：速度平稳，点位准确，打方向时机准确，倒库压线多半与这3个要点没做好有关。
（1）忘调后视镜或调整不准确不少学员上车后，沿用前一位考生所调的后视镜。虽然能观察到车轮轨迹，但不排除遇到和自己身材差别较大的学员，这时候看点就有麻烦了，无论你探头还是侧身看后方的库角，看到的点位都不准确，等发现的时候，已经来不及修正了。（2）坐姿问题导致看点不准有的学员练车时是放松状态，考试时就会不由自主地前倾、或者扭动，都会导致看点有偏差。（3）速度控制不稳定车子速度不稳定，过快容易错过打方向时机。速度过慢，打满方向时容易造成中途停车。（4）打方向时机选择倒库原则之一，打方向可早不可晚，晚了就进不了库了。什么时候打满方向，什么时候回一圈，什么时候回正，都有明确的时机。
侧方停车压线侧方停车要看的点其实比倒车入库还要繁琐，因为它需要不停的变换看点的反光镜，而且还要配合手上动作，手脚的协调一致是不可缺少的。
侧方位停车压线很可能是这3个方面没做好：（1）30-50厘米的库边线距离没掌握好在进入侧方停车之前，一定要停好车辆的位置，保持右车身与边线的距离为３０－５０厘米，不然就会产生很大的误差。（2）离合的速度控制不好跟倒车入库一样，很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键，在整个过程中一定要操持车速缓慢，而且中途不能熄火，能够控制好速度，一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。（3）打方向的时机没把握好不仅要保证进库的时候不能压线，出库的时候同样不能压线，方向打早了或者晚了都会影响车身是否会压线。如下几个打方向时机一定要准确：
坡道定点停车和起步熄火坡道熄火主要有2个原因：（1）离合的半联动（半离合）操作不当导致熄火。处理方法：一是考前多用不同的的车子练习，找到运用离合器的感觉。二是考试时抬离合器速度不可过快，要缓慢抬离合至半联动。关键词：“慢”。
（2）离合与刹车没配合好导致熄火，主要表现为：a、猛松离合器未来得及松刹车；b、离合还没松至半联动就松刹车，车子后溜后快速抬离合；c、离合半联动抬过了却没松刹车。处理方法：左脚抬离合至车辆抖动，右脚轻松刹车（脚不可离开刹车），两脚交替缓抬使车辆平稳起步。
直角转弯压线打方向时机不对：当后视镜搭在第一道横线上，打死方向盘（因人而异，按教练所教），打早了就会压到顶角。
以右转弯为例，介绍2种确定打方向时机的方法：（1）当汽车发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向右打死方向盘。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。（2）当右侧后视镜与直角平齐或身体与内直角突出点对齐时，立即向右打死方向盘匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了就慢慢回正方向盘。注意：转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时观察右后轮是否可能压线，如果有压线马上将方向盘回正，车子前行右后轮过直角弯点，再向右打死完成直角弯。
曲线行驶压线不懂追线行驶：曲线行驶对于车感好的学员是送分题，没有信心的学员可以追线：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之亦然。
很多车感差的学员挂在曲线行驶，曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考，身高不同，参考点有差别，多练才能找到自己的点位。注意：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
科目一考完多久能考科目二
请问一下那你考完科目一，多久考科目二科目三啊!我也遇到科目一没考就学车了，但是我怕学了还是要很晚才考科目二三!我暑假时间被教练拖了好久，急了，怕不够用?
假如你一周去2-3次每次练车时间有2小时左右(以你开车的时间而不是你在驾校的时间为准)教练好好指导你也认真学一周就搞得定倒车(此次能进那种)小路也差不多一周学会接下来就是反复练习提高准确性和熟练度包括对雨天、熄火这些突发情况的处理再快也要两周吧加起来四周也就是一个月考前去教练场模拟(很多小驾校是去外面考试的)几次没大问题基本上就过了但如果你一周一次还是周六这种人超级多的时候建议你不要操之过急我认识一个学员周六来练上一两个小时就走准备了将近四个月一次性通过小路其实也是可以的。
科目一考完，客观的说一个月左右考科目二应该是比较合理的。
会开车≠考试能过，不听教练的＝考试必挂
说起拿证慢,挂科都是正在学车的学员不愿意看到的,可是为什么偏偏就有这样一部分学员跌入了这样的怪圈中,尤其是看到同期的学员,甚至晚进来的师弟师妹,纷纷顺利获取驾照,而自己却扔在挂科补考,或是科目三中徘徊,这是为什么呢?
1、自作聪明 不听教练教导
很多学员来学车前,或者在学车过程,喜欢上网看一些教学视频,或是和同期其他教练学员讨论学车过程中的问题,发现其他教练和自己教练说的不一样,便开始质疑教练的教学水准,自作聪明的自创点位,及学车方法。
但是学车非同儿戏,你的稍有偏差就有可能导致严重后果,其实每个教练都有自己的教学方法,认真按照教练的话去执行就能很好的去完成,学车最大的禁忌就是自作聪明,这样不仅要多走弯路甚至发生不可逆转的后果。
2、自以为掌握好了 急着要考试
学车并非朝夕,今天刚学觉得自己倒了两把库觉得不错,急着学习新项目,等到笼统学习完了,便觉得技术到位,可以考试,整天催着安排,但事实上,很多内容细节并未真正掌握,教练一旦告诉你,现在多练练,不急着参加考试,便开始质疑教练是不是好处没到位。
3、容易放弃 没有意力
学车虽然是交钱,但是并不是来享受服务,而是掌握技术,在此期间,必定需要吃些苦头,而许多学员来学了两天,觉得天气太热,或是下雨,觉得累,或是觉得教练太过严厉,便开始止步打消今天去练车的念头。
好不容易刚掌握的技术,等过了两三天再来,发现教练教的完全忘记没有印象,周而复始,学一天忘一天,驾照又何时到手呢?
4、爱抱怨 喜欢和教练对着干
师者，即长辈，不要求你像古人一样卑躬屈膝对待，但起码有一些基本尊重，更不要因为一点点摩擦，误会对教练产生反感，而事事开始抱怨，学习也开始不用心。
你可以怨恨教练，但是请不要在学车时带入抱怨，和教练对着干，毕竟驾驶技能学到是你自己的，而且教练没必要针对任何学员！
如何才能顺利通过科二考试
科目二五项考试要求多，一不小心就容易挂科，但抓住一些考试要点，绕过“重点”陷阱，科目二九成把握也就过了！
起步沉住气
科目二全程有八次起步，都需要慢抬离合找到半联动状态。永远不要认为自己“轻车熟路”了，起步时要沉住气，慢慢来，否则一放松就是挂科。
车速压得住
科目二全程对车速都是一个要求——慢，越慢越好，越稳越好。反应时间多，点位看的准。尤其是练到考试前夕，各个项目已经非常熟悉，容易放松心态提高车速，这时千万要压住车速。
方向打得溜
打方向盘的姿势要正确，因为科目二打方向盘，特别是侧方停车，一会儿右、一会儿正、一会儿左，姿势不对，容易打迷糊，记混方向。
细节抓得紧
牢记安全带、转向灯，上车调座椅、后视镜，这些细节必须做好，否则挂科挂的多冤枉啊！
科二考试时，每个项目也有需要重点关注的地方：
对于绝大部分学员来说，科目二是驾考四个考试项目中最难的一项。如何才能顺利通过科二考试也是广大学员最关心的问题。科目二考试中的这5大难点，赶紧学习吧！
1、倒车入库
科二考试中被公认为最难的科目，其难点在于如何掌握好打方向的时机。切记：打方向时机宁早勿晚，早打方向的话后期是可以调整的，但要是晚打方向的话，必压线。
2、坡道定点停车与起步
起步时溜车熄火是坡道中常见的问题。坡道起步时，缓抬离合器，感觉车身有明显抖动时，左脚稳住离合器，右脚缓慢松开刹车，就可以成功起步了。如果在松刹车的过程中，车身有后溜迹象时，要立刻踩死刹车和离合，稳住车辆，接着再按刚才的方法重新起步即可。
3、侧方位停车
需要记住的点位较多，因此考试时要全神贯注不能分神，记好打方向的时机和顺序。出库的时候要记得开启左转向灯。
4、曲线行驶
难点在于转弯时容易压线。教大家一个简单的方法，左转弯就尽量让车身靠右，右转弯就尽量让车身靠左。在考试过程中，一定要通过后视镜观察车轮胎与边线的距离，及时调整。其实，只要多练习几次，凭感觉就能轻松过S弯了。
5、直角转弯
难点在于如何把握好打方向的时机。通过直角转弯的方法有很多，最简单的一个就是当引擎盖盖住对面黄线时，就可以快速打死方向了，等后轮越过内角线时，就就可回正方向调正车身，缓慢驶出考试区域。
老驾驶员的冬季行车安全秘诀
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，今天小编就和大家分享一些老驾驶员总结的冬季行车安全常识。
每位驾驶员都是从菜鸟逐步积累成老手的，经历过多个酷暑和严冬的考验。冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。今天小编就和大家分享一些老驾驶员总结的冬季行车安全常识。
一、及时了解路况和天气
冬季行车出发前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况和天气信息，提前做好应对准备。
二、车辆换季保养
要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
三、蓄电池保暖及充电
汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
四、雨雪天气驾车要注意
1.雨雪天行车一定要低速行驶，保持安全距离。
2.尽量避免频繁变换车道，以免发生刮蹭。
3.避免急加速和急踩制动，以免发生侧滑。起步要稳，油门要轻。
4.手自一体的车，在下雪天最好使用手动模式，选择适当的档位可以更好的控制车速。
5.露天停车，车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的损害。
6.坡路停车，车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道，使下次汽车启动困难。
五、挡风玻璃的除雾
由于冬季车内温度低，人进入车内后前挡风玻璃上会形成大量水汽，影响驾驶员前方视线。解决方法：
1.自动空调：把模式开关调到除雾档，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。
2.手动空调：把风向开关调至除雾档，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。
