很多学员发现，科二训练时还能坐在车里跟教练有说有笑，但是一进入科三训练，教练的态度就发生一百八十度大转变，变得非常严格，学员练车稍有差错就被骂得狗血淋头。但是你知道为什么科三训练，教练要对你这么严格吗？
科目三训练时，危险系数大大增加
与科二封闭场地、慢速训练不同，科三训练是真正的开车上路。一个油门当刹车，不仅仅是一个错误操作，有时甚至是一个对自己、他人生命安全的威胁！作为教练，车上所有的人安危紧系于他一人身上，压力可想而知。
科目三训练时，道路状况千变万化
开车行驶在道路上的时候，又要看红灯，又要超车、会车、掉头，还要变更车道等等，面对道路状况的千变万化，教练只能紧绷神经，保证学员安全稳定的驾驶。
科目三训练时，学员都是新手司机，很多开车技巧还没掌握
很多学员刚开始开车上路的时候就不看后视镜、猛踩刹车，变道忘记打转向灯等，这些行为非常危险！学员一心想着反正旁边有教练，我大胆往前开就是，但就是因为一些小小的失误操作，可能会给他人传达错误的信息，从而导致事故的发生。
科目三训练时，也许你只觉得教练对你太凶，对你开车的每个细节仅仅计较，但是却不知道面对初学者的你们，教练是在用生命教学。教练之所以对你那么严格，是因为他要对你的安全负责！
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驾校教练都在学习的科目二新规技巧，你还不来看吗？
驾考新规实施之后，苦的可不只是学员们，考场工作人员加班加点升级考场设备，驾校教练也没闲着，每天都聚在一起学习新规内容，总结新的驾考技巧。
针对新规科目二的考试，想要顺利过关，多位驾校教练共同总结出以下几个考试要点。
1、中途停车扣5分/次，不针对所有考试项目
根据此前官方发布的科目二评判标准，除了曲线行驶项目，其他四项中途停车超过2秒，每次扣5分，但是新规正式实施后，各地的评判标准均有所改动，比如重庆科目二要求除了倒车入库和侧方位停车中途停车每次扣5分，其余均判不合格。
直角转弯中途停车不合格
所以考试前必须问清楚教练当地的新规评判标准如何，要有针对性地训练。
2、考试项目限时，学员心态要放稳
科目二新规中，倒车入库考试限时210秒内完成，侧方位停车考试限时90秒内完成，坡道定点起步要求30秒内起步。很多学员提到科目二项目限时就感到害怕，其实正常行驶很容易通过的，反而因为心态不好而挂科，这就不值得了。
倒车入库和侧方位停车只要熟练掌握考试技巧，一般不会超出规定时间，但是坡道起步项目超时的情况会比较容易出现，这就要求学员熟练掌握坡道上离合的使用。
科目二考试项目限时
3、熄火扣分不严重，点火错误不合格
科目二考试中熄火其实影响不大，但是熄火后如果不在空挡点火，就要扣100分。不少学员在考试中途是没有这个空挡点火的意识的，这一点在坡道项目上更是害惨了不少学员。
比如学员在坡道起步时，不幸熄火，不是忘记在空挡点火重新起步扣100分，就是挂到空档后重新点火起步，此时已经超过30秒的规定起步时间，还是不合格。所以再次强调科目二坡道起步离合操作必须掌握熟练。
上坡起步你还在熄火吗？赶紧看文！
在科目二中，相信大家都遇到过上坡起步中突然熄火，但是要想顺利通过科目二考试，首先得练习好上坡起步，因为在科目二考试中，只要上坡起步出现熄火，很愉快的告诉你，你挂了！而且还是鸭蛋；那么这个让人头疼的问题该如何解决呢？
上坡起步出现熄火的原因
上坡起步出现熄火，原因一般有以下几条：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。个人反复体会、操作认为，上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。
上坡起步不熄火的诀窍
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
这样做一般不会造成熄火。驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
最后，希望小编整理的这篇文章对广大驾考学员大有帮助，祝大家顺利，轻松的通过科目二考试。
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