问：教练，你觉得男的和女的在学车这件事上哪个占优势？
答：不一定，就拿科二科三来说，科二男的学得快但是女的通过率比男的高。原因是因为男的觉得会开车了就不太会注意细节，而科二确是最看重细节的一个科目，女的心细就占优势。而对于科三，男的通过率就会比女的高，其原因是男的相对女的来言胆子更大一点，添油加档会比较顺利。
问：教练，那哪些因素是影响学车快慢和通过率的呢？
答：最重要的事心态，有些学员上车腿就开始发抖，这样紧张惧怕对于学车来说是很不利的，汽车这个东西要先掌握它不惧怕它然后驾驭它征服它，心态很重要，同时还有学习理解能力和实际操作能力。
学习理解其实是两件事，学习是学习教练在开车教学过程中的一些驾驶手法，例如如何修正车辆什么的。而理解则是对教练所讲解的东西的一种消化能力。如果一个学员能做到学习理解，那他就相当于我们所说的车辆已起步不熄火了。而正式的上路则是我们所说的实际操作能力了。方向打多少回多少遇见突发情况怎么办，很多时候都是看各自的这就是实际的操作能力的问题。
问：说了那么多，那教练我们这里培训过年龄最大的学员是多少呢？而年龄对学车是否有所影响呢？
答：我们这里接待过最大的学员是55多岁吧。
年龄上的影响是肯定有的，越年轻，精力、体力以及记忆力都会越好。自然学的越快。不过话也说回来具体情况还是要看人的，我们现在大部分学车的年龄段集中在18到40之间，相对年长者来说这部分人的学习效果是蛮好的。
从上面的调研对比一下各自的驾校是不是一样呢？各位汽车教练有没有想说呢？全国各个地区的驾考情况每个地方都有点不一样，身为汽车教练的你们有什么样的看法呢？下方关注留言参与讨论哟~~~
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学车预考通过后才可参加正式考试 保证驾考通过率
自今年1月起，烟台机动车驾驶员培训正式启用驾培计时管理系统，与此同时，号称“史上最难新交规”也同步实施。其中，科目二考试中的倒车入库、侧方位停车2个项目不得中途停车，这给只会看点却不掌握驾驶技术的学员带来挑战。据烟台一驾校反映，全市4月份科目二五项考试的通过率仅47%左右。
考生如何才能避免“回笼”补考，节省学车成本？昨日，记者走访烟台两家规模较大的驾校，“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关，‘史上最难驾考’才有救。”交运驾校王教练说。
倒车10秒不到就被喊"压线"
昨天上午8点左右，记者来到鲁东大学驾校培训基地时看到，不少学员正在练习倒车。由于新交规不得在中途停车，也取消了参照物，只有两条黄线做参考，这无疑给考试加大了难度。
一位姜姓学员告诉记者：“从后视镜看，找不到任何参照物，只能凭感觉往后倒。”记者看到，正在倒车的的女学员倒了不到10秒钟，就被教练员喊“压线”了。
“在科目二五项考试中，倒桩是最容易扣分、通不过的。”交运驾校王教练说，在刚实行新规时，科目二考试通过率仅20%-30%。“考试难度加大导致通过率低只是一个方面，有的学员平时练得挺好，但是一上考场就失败，一方面与考试环境有关，再是心里比较紧张造成的。”王教练总结说。
过了预考才能去参加正式的驾考
考试难度在不断加大，通过率只有二三成，学员只能训练再补考。学员在担心是否能一次通过考试的同时，也开始算计学车成本。如何提高通过率，成为摆在驾校面前的一道难题。
“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关。”交运驾校王教练说。记者采访时，正碰上学员预考，约40名学员参加科目二五项的预考，“这次考试名额只有24名，只有在预考中全部按要求通过的，才能参加最终的考试。”王教练说，为了严格预考，仅定点停车项目，凡是差几厘米没停到位的，均属不合格。“正式考试时，停车没到位只扣10分，但是预考时全扣。”王教练说，“我们用淘汰制反复的测试，几乎天天考，直到24名考生脱颖而出去参加正式考试。”
王教练介绍，目前，通过实行预考制度，科目二五项考试的通过率已由1月份不到3成，提升到近8成。
指纹认证计时学车，杜绝挂靠练习
按照新的教考大纲，C1科目一必须修够12学时，科目二要修够26学时，科目三修够40学时。今年1月起，新报名的学员科目一理论考试必须在烟台机动车驾驶培训公众服务平台或者到驾校学习达到12个小时，否则就得不到驾校报审和运管部门的审签，也就无法考试。进入科目二考试环节，学员上车后需先输入指纹，开始计时后再练习。
“停车3分钟后停止计时，一来是保证学员上车时间，二来是担心学员只刷卡凑时间却不来练车。系统记录学够26学时后，学员才被允许参加科目二考试。”市运管处驾管科科长孙承军说，这既保证了学员的学车时间不会打折扣，也杜绝了挂靠教练车、资质不够、甚至一个教练员看好几个车培训学员的情况。
针对年前报名的老学员，鲁大驾校推出填写“教学培训日志”的办法，用表格将学员的学时一一列出，每一学时结束都需要学员签字，只有学员确认完成全部学时，教练员才能为其申报考试，防止教练私下缩短学员学时。
驾考通过率只将不升
自驾考新规出台后，驾考通过率一路下滑。这是值得大家反思的一个现象。驾考新规一出台，那些在新旧交规交替的时候，那些学员就成了无辜的牺牲品。
驾考通过率只将不升
106人参加考试仅有4人通过，通过率不足4%，这相比于之前动辄90%以上甚至百分之百的驾考通过率，“新驾考”确实是严格了很多。这样的“严格”不仅表现在新增的科目三上，原有的科目通过率也明显下降，其中深圳科目二的通过率也只有31%。看到这样的数据，很多人抱怨“新驾考”在新交规的压力下有些太严了，小编认为其实不然。
严和松是相对的，现在的“太严”是之前“太松”对比下的结果。长期以来，很多驾校考试只是在收钱走过场，考生只要交了学费，基本上都能够顺利通过，实际驾驶能力反倒被忽略了。有些人甚至靠“走关系”或者贿赂教练，没有按照规定学习，也轻松拿到了驾驶证。驾校市场极其混乱，竞争也异常激烈，为了吸引学员报名赚取学费，很多驾校宣扬并兑现了100%通过率的承诺。
这些太容易通过的考试，实际上是不负责，甚至违法、违规的行为。它让驾校变成了“驾照工厂”，学员的驾校学习也变成了“交钱领证”，最终酿成了非常严重的现实恶果。我国每年新增2000多万驾驶人，据统计，新驾驶员在实习期内肇事的比率也在增高。从源头上减少交通事故的发生，严格规范驾考实在是很有必要。
“新驾考”所谓的太严，其实也并没有4%这么可怕。新题型少了题库，改变了出题模式，增加了实际操作性，增加了真实感，难免一时让人不知所措，摸不着头脑也很正常。随着“新驾考”的逐步完善和规范，我相信大部分人是会适应这种“严”的。
温馨提示：驾考本来就是技能的学习，玩不得虚的。“严是爱，松是害”，只要不是逢迎新规，不是吹毛求疵，不是故意作秀，“事前”的严厉总比“事后”的懊悔要强得多。
武汉驾考通过率升至五成 通过率低倒逼学费升高
今年1月1日起，新的驾培考试开始实施，被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去，各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉，驾校也在教学中按照新规执行，驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到，目前驾培考试通过率已经超过五成，比年初提高了四成，但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试，拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午，在杨家湾的绅宝驾校训练场，学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今，她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天，我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料，根本没时间看，考试当然过不了。但第二次考试时，就有了复习的题库，只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时，自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试，更新的题库早就做成资料，打印成册，大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者，6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成，武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右，与今年年初仅一成通过率相比，提高了四成。
不过，这个数据与去年相比，依然有所降低。以科目二为例，去年武汉的通过率超过七成。
他透露，武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升，是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低？
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认：“今年刚刚采用新驾培考试规则时，学员们不太适应，有的教练甚至表示，自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开，教练对于新考试规则有了相当的认识，在教学中也会相应的进行辅导，通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者，上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中，连续补考了3次。由于每次考试有两次机会，相当于这名考生考了6次科目三，还是未能通过。
他告诉记者，由于新的驾培考试非常严格，勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始，新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核，必须练足80学时。在此之前，是采用学车日记的方式进行记录，大多是由一人突击完成的，真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱，半年时间没有学，今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤，向本报投诉。
记者了解到，最严驾考实施半年来，由于通过率大幅降低，导致多家驾校招收的学员只进不出，学员大量积压，学车的费用也有所增长。目前，武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候，我们每个月能够毕业20个学员。今年开始，我们毕业的学员数量陡降，直到6月份开始，才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右，再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者，他所在的驾校规模有20辆车8名教练，在武汉市的驾校中属于微型驾校，与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示，新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大，由于学员无法毕业，车辆损耗、油费损耗还要继续开支，让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此，提高学费成为许多驾校的不二法宝。
驾校驾考通过率排行版
驾校驾考通过率排走版
驾考新规的变化，导致驾考的难量上落，伙伴们必定很合怀各个驾校驾考的通过率，小编拿供成都驾校驾考通过率排走版。
今日讯：15日11时许，成都市交管局最新公布6月驾校考试合格率排走榜。
6月，成都市驾校考试合格率为73.37%，较2014年5月上落了0.21%。其中，川大驾校合格率85.51%、龙泉驾校合格率82.68%、浩天驾校合格率81.02%名列前三。合格率最后三位则分别是金彭驾校68.52%、华安驾校68.49%、乘风驾校67.51%。
应考试合格率是与各驾驶人培训机构所有参与各科目考试合格人员数量除以所有科目参与考试人员的数量所得比率。
此外，6月成都市三年里驾龄驾驶人(俗称“新手司机”)交通肇事率进进事故一样处理程序的为0.005%、进进事故简易处理程序的为0.06%，一样程序较2014年5月上落0.002%;简易程序较2014年5月停落了0.01%;三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较2014年5月停落了0.10%。民警讲，三年里驾龄驾驶人交通肇事率是与各驾驶人培训机构3年里驾龄驾驶人肇事数量除以3年里所有驾龄驾驶人数量所得比率;三年里驾龄驾驶人交通违法率是与各驾驶人培训机构所有驾驶人违法数量除以所有驾驶人的数量所得比率。
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驾考“通过率”低未必是坏事
按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低，据悉，新增加的安全文明驾驶常识理论考试对实际操作的要求非常高，因为只有大纲，没有题库，动画形式的考题让死记硬背的学员很难通过考试。
“低通过率”，让人们对驾考新规的难度提出了一些质疑。那么，驾考新规是否确实增加了难度？如果我们认真研究驾考新规的前后对比，就会发现驾考新规其实做了很多减法：原来复杂而不实用的桩考，简略为现实中最常用的倒车入库；科目二中单边桥、绕铁饼、限速通过限宽门等项目也全部取消，10项学习内容简化为5项，全是实际驾驶中实用的。驾考新规中惟一做的加法，就是此前最该引起重视、驾校却又基本不教的驾驶交规理论以及文明驾驶常识。
为什么会有考生抱怨难？是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维，对待事关人命、事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。再比如，从侧道挤进干道时一连横过几个车道，常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课程都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，科目三的安全文明驾驶常识考试也不再是选择题而是动画模拟，于是就过不了考试，甚至出现零通过。
这不是增加了难度，而恰恰说明之前的理论考试太“应试”了。说白了，考试合格率降低，无非是一些驾校此前的应试教育培训在新规面前现出了原形。之前被认为最简单的内容，现在反而成为较难甚至最难的内容，这其实是一种非常必要的纠偏。因为，安全文明驾驶不能光靠严厉的事后处罚，关键要让相关常识从考证开始，就让驾驶员们真正地去学习，真正地去理解，而不是简单地死记硬背。
