你是否试过，开车时被后车按喇叭或闪灯催促快点开？或者是后车超越时朝你鸣喇叭或竖中指泄愤？这些遭遇，或许与你开车开得慢有关。常言道“十次事故九次快”，于是有不少新手朋友就认为“开车开得慢便会很安全”，将行车安全和车速快慢联系在一起。其实，并不是所有路况都适合开慢车的，该快不快，只会影响其他车辆通行，甚至会招惹事故。
到底有哪些人在开慢车？
我们经常能在路上看见缓慢行驶的车辆，车速明显低于道路上的其他车辆。我们不难发现，在路上开慢车的似乎都是以下这些人：
1、刚上路的新手
最常见的开慢车群体就是新手们。刚开车上路的新手普遍比较紧张，也没有随车流通行的意识，因此都会降低车速慢慢开，以策安全。
不过，新手这种自以为“安全稳妥”的开慢车，却很容易阻碍到其他正常通行的车辆，这类新手在路上总是不受欢迎。
2、不熟路的司机
我们通常能在路牌下或路口旁遇到不熟路的司机。他们每到这些位置时，都会降低车速，以方便自己查看路牌信息，有的司机甚至就停在路中间慢慢看，这种行为相当危险。
3、开车分心的人
这种行为是最惹人讨厌的——当你超过“龟速”行驶的前车时，却发现司机其实是在打电话或设置导航系统，真想有个交警叔叔及时出现为民清障。
开车开得慢也是违章行为
退一步说，如果这些慢车是在外侧慢车道上行驶，倒也没有什么问题，但偏偏有不少慢车却是占据着快车道走，甚至是“龟速”行驶。莫说“路怒症患者”遇上这些占道慢车时会“发病”了，就连规矩开车的人也会受不了。其实，某些情况下开慢车，是一种严重的违章行为，比如在高速路上。
因此，我们在高速公路上行车时，一定要严格遵照限速标准驾驶，车速较慢时应避免占用内侧快车道，方便他人的同时也保证了自己的行车安全。
简直是作死！不分场合开慢车的严重后果
车辆在路况较好的主干道、高速公路上慢行是一种十分危险的行为。慢车会影响其他车辆快速行驶，若占用主车道或超车道慢驶，很容易会被快速行驶的车辆相撞，导致发生惨烈的追尾事故，这种情况已经屡见不鲜了。
车辆长期慢速行驶既费油又伤车
长时间开慢车还有一个坏处，那就是费油。由于车速较慢，发动机转速始终不能达到最佳工况，缺少车辆惯性作用，长时间处于喷油做功的状态，油耗自然会升高。
总结：“开慢车”与“行车安全”之间并不能划上等号。在车流量大且车流速度慢的路段上开慢一些，是安全的做法；若是在车流速度较快的主干道或高速公路上开慢车，那肯定会对其他车辆造成干扰，被人嘀嘀或竖中指算小事，惹来追尾事故可能就要和小伙伴们say goodbye了……
精选阅读
老司机喜欢开快车，新手开慢车的危害到底有多大？
在驾驶过程中虽然不要求每个司机有一个开赛车的心，但也不能有一个蜗牛般的悠闲心啊。你知道吗？有时候开慢车并不等于安全驾驶，反而可能会带来严重的吐槽和交通事故。
浅谈开慢车的人格色彩
大致分为三类人：第一类是本身就是个慢性格的人，做什么事都力求“求稳不求快”。他们即使在赶时间也会按照自己心目中的安全驶速稳定前行；
第二类就是开车不专心的人，他们要不打个电话，要不边开边看看沿途的风景，他们哪里顾得上后面车主着急难耐的心呀；第三类就是刚刚开始开车新手，由于他们刚刚开始，驾驶经验不足，难免不自信心里有点胆怯。
谁说车祸都是开快车惹的祸
据统计，低于车流平均速度导致的车祸要比高于平均车速导致的车祸比率高。因为在高速路上行驶时，你的车速越低，与车流的速度差越大，发生碰撞的几率就越高。所以不要总是把车祸的这个“锅”硬盖在开快车上。
开慢车也是“路怒症”导火索
有时候你的过慢行驶，会招致一些火气较大的司机很大的情绪变化。因为你挡了他的路，浪费了他的时间，一些赶时间的司机难免会火冒三丈。当然也不能说开得过慢是导致“路怒症”的全部原因，也许是因为司机本身没有调解好自己的心情，可你敢说，你这样挡道不会破坏别人原先平和的心情。
开慢车会成为“路障”
在经过路口或者车流量较大的路线时，开慢车很容易影响后面的车辆，一些赶时间的司机们只能跟在慢车后面，越积越多，极易造成交通堵塞和追尾的悲剧。
小编总结：路遇慢车怎么办？
遇到开慢车的，一些车主总是忍不住紧跟前车，再抓到机会超车。这样做很容易造成追尾如果前面的车突遇急事停下来的话。正确的做法是保留安全距离，在合适的时候超车；不要路怒，毕竟开慢车的人也不是故意为之的，没必要与其较太大的劲。作为一名驾龄较长的老司机，更要保持一个冷静的头脑，千万不要为了“一时之怒”与其发生较大争执。
合理的慢速行驶还是值得提倡的，不过也不要太慢。在车流速度较快的路线，要保证通行率，是每个司机的责任。
新手不要开慢车！开慢车都有些什么危害？你可能不知道
大家都知道超速行驶是导致交通事故发生的主要原因，很多车主在开车的时候，就会特意的将车速控制的慢一些。但是开车的时候也不是慢就真的好，尤其是对新手来说。
就好比高速路上最低限速是60km/h，但是你开车的速度仅仅只有50km/h，这样优哉游哉的开车也不一定是安全！
那么，开慢车都会导致怎样的一些危害呢？
1、分心走神
如果是长时间开慢车，那么驾驶员的心态就会变得非常轻松，注意力也就会下降，甚至还会有边开车边吃东西、玩手机的行为。如果遇到被超车，或者是突发事故，可能就没办法快速做出反应，就容易导致事故的发生！
2、油耗高
当车辆处于慢速行驶的状态，发动机就没办法达到最佳的状态，车辆也会缺乏惯性作用。这样发动机在长时间不稳定的状态下运转，就会导致油耗大幅增加！
3、违章行为
事实上开慢车也是属于一种违章行为，就好比在限速80km/h的高速路上，你的速度仅仅只有60km/h，这个时候泥浆会面临扣3分，罚款200元的处罚！
4、追尾
如果是在畅行无阻的主干道，或者是超车道上行驶，这个时候开慢车就会对其他车辆造成影响。如果对方脾气不太好，就能就会引发“路怒症”的发生，这样一来就会导致追尾的发生了，严重甚至导致连环追尾的发生。
千万不要认为速度慢即便是出现事故也不会太严重，如果被其他车辆快速撞击，后果也会是非常严重的！
无论是开慢车还是开快车都是不安全的，只有遵守交通规则去开车，才能真正的安全！
雨天行车，到底是开雾灯还是双闪？看完你就知道了…
有些车主并没有意识和掌握到雨天行车开灯的重要性和正确做法，今天小编就和大家分享一下，雨天行车怎样正确合理的使用灯光。
一、雨天为什么要使用灯光
雨天行车不开灯会直接影响前车对后方情况的判断，即难以判断后车的位置、距离和速度。若前车在情况未明时变线或转向，很有可能酿成追尾碰撞事故。
我们总觉得开灯是为了让自己看清楚路面，其实忘记了最重要的一点：开灯可让别人更好地看到你。下图可以清楚的看出开灯和不开灯的区别。
二、不同情况下使用不同的灯光
1、雨量较小应使用示宽灯
雨天行车对灯光的使用是非常讲究的，我们应该根据能见度去决定到底开什么灯。比如在刚开始下雨的时候，天色比较阴暗，但能见度还不错，这时我们应该使用示宽灯。
▲示宽灯
2、雨量较大应该开启大灯或者前雾灯
雨比较大的时候，雨水本身会阻碍我们的视线，同时路面的积水会被前车滚动的轮胎带起来，形成一片水雾，也会对视线造成很大的影响，这时我们就应该开启大灯或者前雾灯。有人认为开启雾灯会晃到前边的车，其实只要你的雾灯设计合理就不会出现这种情况，因为雾灯本身在设计时就不是用来照明的，它们的光束都很散，所以看起来很亮却不会晃眼。
▲雾灯
3、暴雨可开启后雾灯
只有在雨非常大的时候才开启后雾灯，因为我们红色的尾灯本身就有非常好的穿透力，一般的大雨都阻挡不了它的光线，后雾灯的亮度非常高，是用来穿透浓雾的，在一般的雨天使用反而容易晃到后车，如果后车司机的视线受影响，那么我们自己的安全也就无从保障了。
▲后雾灯
三、雨天灯光使用注意事项和开启示意
1、行车中不要使用双闪
所谓“双闪”就是危险警示灯，每辆车都有，开关是两个套在一起的三角形。双闪只应该用在非常危险的情况下，比如前方有事故，或者你需要在主路临时停车。一般行车过程中我们都不应该用到它，如果滥用双闪很有可能会给周围的车辆传递错误信息，易导致危险发生。
2、切忌长时间使用示宽灯
示宽灯并非让你看清楚路面，而是让别人更好地看到你。在雨势逐渐变化的过程中，如果从始至终一直使用示宽灯显然是不正确的，应该按照雨势的大小进行灯光合理的切换。
3、灯光开启示意
不同车系的车型开启灯光的位置大不相同，下面列举两种常见的灯光开启示意图供参考。注：下图中示廓灯即示宽灯。
总结：
其实，雨天行车开启车灯是为了提醒前车和后车注意自己车辆的位置，便于其他车辆变线或超车，并非仅仅出于照明需要。小编呼吁各位驾车的朋友，惠及自身和他人，雨天行车要打灯。
中国驾照含金量有多高？看完你就知道了！
越来越接近过年，想必很多人想过要出国旅游，而在当地租车旅游也是很受欢迎的方式。自己开着车游览旅途的风光悠闲自在别有一番风味，为此，小编特为大家整理中国驾照在世界主要国家的具体情况，相信对大家都有帮助，就算现在没机会出游，也不排除将来没有机会，记得看完收藏！而且透过这个，我们也可以看出中国驾照的含金量到底有多高！
美国
在美国，各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。研究它们的条文后可发现：美国西部大部分州承认中国驾照。而中国游客热衷的加利福尼亚州的颁布的条文更加宽松：18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。
但在美国中、东部，部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。而且每个州规定的驾照可使用时间也不一样。在美国，驾照就相当于我们的身份证。
英国
中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。英国汽车是右舵，汽车靠左行驶，因此中国人要在英国行车也需要慢慢适应。
加拿大
加拿大虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。
法国
外国驾照在法国是有效的，期限直到获得常规居留权为止。在居留官方中止和重返法国失掉新居留证的情况下：外国驾照被承认一年。
中国香港
内地驾照不可以直接在香港使用，不过只要你已经取得驾照1年以上，那你就可以去办香港的驾照了。免试换领香港驾照的时候要记得带上港澳通行证复印件及要办理的人的国内驾照复印件。内地居民免试换领的香港驾照有效期为10年（60周岁以上有效期稍短些）C牌经以上的类型，在香港只能换领类似大陆的C牌驾照（1、2号）。只有这样你才能在香港本地开车，而有了香港驾照在绝大多数国家用都畅通无助！但不是全球！
此外，
新西兰：取得驾照翻译件，可合法驾车一年；
丹麦：中国驾照只在前14天有效
荷兰：中国大陆驾照只能用6个月
瑞士：中国驾照可以使用一年
意大利：可以合法使用一年
瑞典：中国驾照一年内可以应用
特斯拉完爆广州车展，中美新能源差距到底有多大？
广州国际车展作为全球最具影响力的汽车盛典之一在11月17日正式拉开帷幕，吸引了无数车迷的眼球也引来了众多车商的倾力展示。在众多新品之中，很多车迷朋友们都肯定不会错过特斯拉汽车。
特斯拉汽车是美国的一个电动车及能源公司，而特斯拉这个名字也是该公司为了纪念伟大的物理学家和伟大工程师尼古拉特斯拉而起。作为一个纯电动汽车品牌，特斯拉致力于电动汽车而享誉全球，其以IT理念来制造汽车的思维也让全球无数的车迷对它有巨大的期待。
“超越你的脑洞、颠覆你的认知”特斯拉在本届广州国际车展喊出这样的口号。这次特斯拉搭载“新国标”充电接口的Model S、Model X车型首次在华亮相实在是万众期待。早在11月17号开幕之前不久，特斯拉就在大洋彼岸开了新品发布会，从而引来了一阵舆论热潮，在中国的知乎、微博等网络平台上也曾霸占搜索热词。因此人们对特斯拉新品是分外关注。
特斯拉汽车在北京上海都建有超大的超级充电站，在北京的超级充电站已经突破了五十个。这意味着特斯拉对中国市场的投入正在迅速加大加强，因此中国的特斯拉车主将在未来的生活中更加便捷地体验特斯拉汽车带来的品质感受。
而特斯拉的两款新品带有“新国标”充电接口为其充电方式提供了更多可能，保证了车主们可能使用除特斯拉专属充电站之外的符合标准的第三方充电站充电。至今为止特斯拉在全国百余座城市中建立的超级充电站已经超过了700个，而2020年底这个数字应该可以超过1000，这也可以让我们拭目以待。
特斯拉的神秘黑科技让Model S、Model X这两款汽车的加速性能大幅增强，百里加速时间只需要4.4秒和5.2秒。在之前的实际测试中Model S的续航能力十分惊人，甚至能以合适的车速行驶长达900公里以上，在理想条件下超过一千公里也是可行的。同时Model X的续航能力也相当不错，达到了489公里。
在外观上，Model S、Model X这两款汽车在同一平台打造，并且均采用了流线型的设计，有着五座和七座两种车内布局。业内人士评论这两款车型的外观接近于宝马旗下的X6，也有奔驰 300 SL Gullwing的设计痕迹。而汽车车门的欧翼设计也让很多车迷有所期待，这种欧翼车门在日常驾驶中是很方便乘客安全进出的。
特斯拉的这两款汽车其实在最近两年早就在界内闻名遐迩，然而终于在本届广州车展之际千呼万呼使出来，相信一定能排除弊端给广大车迷一个巨大的惊喜的！
倒车入库有那么难吗？看完你就知道了~
教练
倒车入库在科目二考试五个项目中不合格的人数比例最大的一项，被称为科二最难的项目。
倒车入库到底难在哪里呢？
1、它的操作步骤是最多的项目。倒车入库要求的操作步骤多，相对应的需要记忆和操作的动作要领就多，容易出现问题的地方就多，失败的可能性就大。
2、正确倒进库的时机不好把握，进库以后车身不正不容易作调整，操作过程中还不允许停车，要想做好这些都需要有熟练的技术技巧。
下面我们来看看倒车入库经常出现的错误
错误1：压线，结果：不合格
① 倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；
倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法：宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。
出库时压左库线和左拐角，一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了；
出库时压右库线和右拐角，一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。
② 压路宽线
路宽线是库对面的那根线，一般压路宽线是因为左或右出库的时候打方向打的太晚了，如果车头太靠近路宽线才打方向就极容易压路宽线。如果出库的时候打方向太早就容易压左右拐角，同样也是不合格的。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压路宽线。
③ 倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。
错误2：中途停车，结果：不合格
倒车入库要求在两倒两出完成倒车出入库的动作。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。
其它错误原因
以上所说的都是倒车入库出错的表面现象和直接原因。另外还有其它方面的深层次的原因需要我们来分析，我觉得还有一下几点非常重要的原因：
1、 练车的时候倒车入库下的功夫不够。
众所周知倒车入库是非常难的一个项目，所以练车的时候需要我们多下功夫去练习，多花课时去熟练。不仅要理解操作要领，会操作要领，还要熟练操作要领。其它的考试项目比如直角转弯、曲线行驶可能用两、三个课时就能搞定，但是倒车入库用五、六个课时可能都不够。如果你的课时分配的不够合理，练倒车入库的课时太少，想通过倒车入库的考试就很难。如果你想倒车入库合格，那你必须把倒车入库这个项目练的特别熟练才行，因为丝毫的失误都有可能引起考试失败。所以我觉得对于倒车入库大家投入多大的精力都不够，下多大的功夫都不嫌多！
2、 长时间不练车手脚生疏。
有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。
再加上倒车入库是非常难的一个项目，如果你在熟练的状态下出现一些意外情况你可能能否应付过去，但是你在手脚生疏的情况下再加上紧张，失败的可能性就大大提高了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并，这样就能的提高及格率。
3、 速度控制的不好，过快或者过慢。
控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。尤其是倒车入库对于压制速度的要求更高，压制速度的时间也更长，如果车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。
控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的对倒车入库的重要性！
4、 上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位。
调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证倒车入库的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。像这样的细节地方，不能出现任何的问题。
5、 情绪太过紧张。
有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对倒车入库技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。
6、 考试场地不熟悉和不适应考试车。
要想顺利的通过科目二考试必须对考试场了解的一清二楚，必须要亲自到考试场看看有没有教练教的点，因为考试场很可能和你的训练场是不一样的。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。
不要理所当然的认为自己学的车型和考试车型一样，如果车型不一致那就非常有必要进行适应性训练或者模拟考试了；如果车型一样，也不能麻痹大意，因为即使同样的车型，开起来的感觉也可能不大一样。比如说离合器的高低可能就很不相同，方向盘的轻重也不同等等，细微的差别就可能影响到你的考试结果。
熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。
以上列出了倒车入库出现常见错误的直接原因和间接的原因，罗列出这么多原因是因为倒车入库这个项目在科目二考试中非常重要，是为了防止任何问题出现的可能！希望在倒车入库总是犯错误的学员找到自己的症结，对症下药！这个项目一定要练的熟练再考试，以保证考试顺利通过！
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别以为开“慢车”就安全了！简直就是大错特错
开慢车≠安全行驶！很多新手开车上路很容易出现两极分化，一种是“出生牛犊不怕虎”，超速，以为自己可以飞起来；另外一种就是紧张，怕开快车，“龟速前进”。这两极化的驾驶状态，都不符合安全驾驶的要求。
超速问题，在此就不多说了，十次事故，九个超速，交通事故猛于虎，你自己掂量掂量。我们主要来说为什么不能开慢车？开慢车会有什么危害？主要体现在：不安全、违章、费车这三点。
1、龟速车，容易引发“路怒症”，不安全
现在人们的生活压力很大，在生活中特别容易激动、发脾气，开车上路一碰到“不顺心”的情况，特别容易引发“路怒症”。如果在交通压力特别大的情况下，你漫不经心，“龟速”前进，你要小心了！后面会有很多司机会“疯狂”“滴滴”按喇叭，小心他跳出来，把你这小破车踢走~。另外，开慢车在高速上，如果占用了超车道并依旧慢行，往往会造成追尾事故。既影响到他人的行车，又造成安全隐患。
2、慢行有时也是交通违法行为
根据《中华人民共和国道路交通安全法》高速公路设限制最低时速60公里，限制最高时速120公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
所以别以为，开慢车就不会开罚单，反而是更容易吃罚单。我国的交通法里面有明确的规定，开车低于主干道上标有的限速，依旧会被拍。比如，限速牌上写的不得高于120km/h且不低于70/h，则你需要在这个区间时速开车的。
3、长期慢速行驶既费油又伤车
开慢车是一种既废车又费油的行为，因为发动机都会有一个运转的合适点，开慢车会造成发动机长时间做工，高时间密度喷油，带来的直接结果就是会费油且损坏发动机。
那么，如何控制车速？
女士不要开车期间化妆、穿高跟鞋、男士不要开车玩手机。这是一个很有趣的现象，开车慢的大部分原因出在这里。
在技巧方面：离合器的使用应该快踩慢放，熟练的掌握档位以及刹车的使用方法（针对手动挡）。不要穿鞋底太厚的鞋，会造成司机不易感知离合器的使用量还易造成腿脚麻困。开车时速最好要随车流。
在心态方面：保持一个平常心态去开车，不要再有依赖教练的心理，实习期是规定不让上高速的，因此，多在小路上练练车感。最好贴一个实习的车标，是以别人你是新手，这样别人会多少让着你点，也避免了快车与你造成追尾事故。不要紧张，看好路况及指示牌，调整好时速开车。不要在车上干一些与开车不相干的的事，比如化妆、玩手机等，这样是很危险的。将座椅调到一个合适的位置，如果座椅不合适，腿脚会犯困的。
开车上路，控制速度很重要，太快和太慢都有问题。要在道路限速的范围内，随车流速度前行，控制好车距，安全驾驶第一位！
坡道定点停车起步有那么难么？看完你就知道了~
坡道定点停车和起步在科目二考试五个项目中是比较难的项目，仅次于倒车入库，也是在考场上出错率第二高的考试科目。很多学员多次考试栽到坡道定点停车和起步上，甚至有些女学员谈坡色变，都成了心里障碍了。下面来看看大家在坡道定点停车和起步的操作中，经常出现什么样的错误以及相应的解决方法。
一、坡道定点停车和起步考试内容
考试内容1：定点停车，顾名思义就是把车停到规定的位置上去，不能停早，也不能停晚；
考试内容2：起步，在规定的时间范围内起步，不能溜车、不能熄火、不能超时。
了解坡道定点停车和起步考之前，我们先来看一下它的平面图：
二、常见错误及原因：
1、定点停车常犯错误：没有准确的把车停到规定位置
定点停车位置包括车辆的前后位置和左右位置，错误情况如下：
⑴、车辆停车后前后位置分为三种情况（各地考试评判标准可能有所不同）：
a、车头最前端停到黄线上为满分；
b、车头最前端没有停到黄线上，但停到了蓝线范围内扣10分；
c、车头最前端没有停到蓝线范围内为不合格。
⑵、车辆停车后左右位置分为三种情况（各地考试评判标准可能有所不同）：
a、车辆右侧车身离黄线距离在30厘米内为满分（图中虚线和黄线的距离为30厘米）；
b、车辆右侧车身离黄线距离超过30厘米扣10分；
c、车辆右侧车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。
定点停车要求技巧性并不高，难度也不大，看准位置及时踩下离合、刹车即可，只要多练习眼疾手快，想要合格并不难。
2、起步常犯错误（各地考试评判标准可能有所不同）:
⑴、超时：不合格。停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格；
⑵、溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分；
⑶、熄火：熄火扣10分。
大多数学员定点停车问题不大，出现大问题的往往是在起步上，不是熄火就是起不了步，进而导致超时或者溜车考试失败。
首先说说超时：坡道定点停车和起步要求在30秒内要起步成功。
超时可能是因为：①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能预示着要超时，所以第二次起步时要抓紧时机起步，以避免超时；②另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，这部分学员应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。
然后说说熄火：熄火是学员坡道定点停车和起步最经常遇到的问题。为什么会熄火，我觉得有以下两点原因：
⑴、对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火（还没松手刹之前）；
⑵、车要起步，松手刹的时候离合松动（这个方法可能因为考试车的不同或者教练的教学方法不同而有不同操作方法，但是笔者认为离合只要松到位，保持离合不动对于起步成功更保险一些）。
最后说溜车：溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜车。这要求我们离合和油门一定要配合好，我觉得主要还是离合松到位更加重要一些。好比如说离合是阀门，油门是动力的源泉，无论动力再如何充足，阀门不打开或者打开的少，动力也使不上劲儿！
其它原因：
以上种种错误深层次原因我觉得主要还是因为坡道起步技术要领不够熟练，适应车辆能力不强，对考试车不够熟悉。学员们学车过程中应该努力提高自己坡道起步的熟练程度，不能只求一次两次的成功，要把每一次成功起步总结经验，用累积下来东西来应对考试。
另外，要清楚考试车不可能和教练车一样，即使同一品牌同一型号的车也是有所不同的。比如说有的车离合的高低不可能都一致，有的离合高，有的离合低一些。离合器高的车改如何操作，离合器低的车应该如何操作，必须做到心里有底，考试时才能做到应对自如，临危不乱。
否则不适应考试车的话这个项目很可能就要出问题，因为这种情况在考试失败的学员中屡见不鲜。学员们一定要找到自己的问题所在各个击破。
最后注意：
坡道定点停车和起步失败可能不是单纯的停车位置不准或者起步没有做好，往往是停的位置不准再加上起步出现问题，导致考试失败。
比如停车前后位置不准扣10分，加上停车左右位置不准扣10分，起步出现问题熄火扣10分，总共扣了30分考试失败。百分之七八十的学员在定点停车的时候都会扣分，所以定位不准可以扣一些分（20分以内），但是起步绝对不要出问题，否则考试就很容易失败。
这就提示我们练坡道定点停车和起步的时候在定位时尽量把车停准即可，但是起步一定要下大功夫练的完美无缺，不能有任何闪失，因为起步才是大多数学员通过考试的拦路虎！
黑龙江司机都知道了,轮胎怎么就爆炸了！
黑龙江司机被轮胎炸死
轮胎浇水为什么会爆炸？
轮胎在高温情况下，突然一桶凉水浇过去，局部的热胀冷缩会导致轮胎内部结构发生变形，温度迅速变化会使得轮胎各层间产生冲突，如果同时存在轮胎老化的情况，就很有可能发生爆炸。
而且，不仅仅是轮胎，如果温度过高，轮毂也极有可能产生爆裂。所以在发现轮胎温度过高的时候，一定要避免浇水降温这种行为。
高温天气这些问题一定要注意
近段时间好多城市温度已经飙升到了40℃以上，路面温度也已经达到了65℃，而黑色的橡胶轮胎是特别容易吸热的，再加上来自车身的重力以及路面的摩擦，对轮胎的要求就特别高，所以应尤其注意轮胎安全。1、检查轮胎表面情况
如果轮胎老化严重，轮胎花纹磨损严重，或者轮胎表面有较深划痕，轮胎有鼓包情况的，不要犹豫，赶紧更换吧。
2、轮胎气压一定要及时检查
轮胎气压过高或过低，都是极大的爆胎隐患。
3、不要超载、超速行驶
轮胎表面都有自己的载重系数以及最高限速，如果超出此范围，必然增加行车风险。
4、不要频繁踩刹车
踩刹车会增加轮胎负载，刹车越急，轮胎负载越大。
5、跑高速的时候要注意休息
长时间跑高速，即便人受得了，车也有可能受不了。所以每两小时最好进一趟高速休息区，主要检查一下轮胎气压、及轮胎有无扎钉等情况。
6、不要给轮胎浇水降温
就算不爆炸，也会加剧轮胎老化，尤其大货车，如发现轮胎冒烟，最好选择靠边停车自然降温。
总结
轮胎是汽车与地面接触的唯一介质，试想近2吨重的汽车，满载的情况下以100km/h的速度在温度为65℃的路面高速行驶，间或一个急刹车，轮胎得承受多大的压力？所以，在每次跑高速之前，检查下你的轮胎吧。
我国驾照“含金量”到底有多少？
随着时代的发展，人们对自己生活质量要求也越来越高，驾照在我国也越来越普及。随着出境人数的逐年递增，自驾范围也开始由国内延伸到境外，中国的驾照“含金量”也会越来越高。下面一起来看下中国驾照在哪些国家可以使用，顺便熟悉一下各国的驾照长什么样子。
韩国：中国驾照在韩国遇阻
韩国驾照
2014年11月18日，韩国政府国务会议通过“济州特别法”草案，允许中国游客在济州岛租车驾驶，引发韩社会争议。
反对意见认为，中韩两国并未签署韩国通用中国驾照的相关协议，因此政府让中国人在济州岛开车“为时尚早”。中国驾照在韩国遇阻。
日本：中国驾照不能直接使用
日本驾照
中国驾照在日本不能直接使用，日本只承认国际驾照以及中国台湾地区的驾照。中国人想考取日本驾照必须持有长期在留签证。
美国：大部分州承认中国驾照
在美国，各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。
纵观之下，美国西部大部分州承认中国驾照。中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。
但美国中、东部部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。每个州规定的驾照可使用时间也不一样。
加拿大：中国驾照有效期6个月
加拿大驾照
加拿大虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6个月。如果是加拿大永久居民，中国驾照能使用3个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。如果驾龄达两年以上，可以直接考交规，交规合格后可以直接考正式驾照。
法国：驾照被承认一年
英国：中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。
新西兰：中国驾照可合法使用一年
荷兰：中国驾照可用6个月
瑞士：中国驾照可以使用一年
意大利：可以合法使用一年
瑞典：中国驾照一年内可以应用
丹麦：中国驾照只在前14天有效
对于中国驾照在丹麦的使用问题，更有详细规定。
（1）如果是短期逗留丹麦（持三个月以内的签证），中国驾照，必须是带有西文注解的（不必公证。没西文的必须由国度认可的翻译机构进行翻译），在丹麦有效。
（2）来丹麦栖身（持寓居许可，有地址、领黄卡）的，不管是学习、工作仍是陪读，中国驾照只在前14天有效。要想持续正当驾车，必须在14天内更换成丹麦驾照。
（3）调换丹麦驾照要加入考试（理论+路考），但不用学习。丹麦驾驶学习个别要一万克朗，这些可以省下。
（4）必须是在中国居住超过半年的期间内获得的驾照，才干调换。暂时回国省亲，顺便考张驾照，回丹麦后调换，省下那高于回国路费的一万克朗，没门！
（5）去租车“没问题”。车行里的人见你有驾照，又不晓得你在丹麦呆多久，他们也没权力问这些。
（6）买车开也“没问题”。遇到警察检讨驾照的可能性很低。
比利时：中比两国互认驾照
中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只有经由法定翻译，再经法院认证盖印，就可以到住地的市政厅申请转换本地驾照。
