最近刷知乎，看到一位网友推荐了一篇外文非常值得跟大家分享(点击此处阅读)，甚至觉得自己转这篇文章都是功德无量。文章是一位名为Robert Schaller的美国资深驾驶教练所写，里面列举了整整70条防御性驾驶(defensive driving)的准则。一直想聊防御性驾驶，但苦于没找到很系统全面的资料。防御性驾驶在国内仍是个很陌生的词语，但在美国等一些发达地区，已经被推崇多年。所谓的防御性驾驶，就是有预见性地开车，有预见性地避开路上危险。其实我觉得之前YYP说得很形象，就是将路面上的其它交通参与者想象得很狰狞恐怖，然后你得设法去防着他们。 不同于漂移、跟趾这些飘渺的技巧，防御性驾驶之于每个人、每次开车都用得着，既能为出行保驾护航，又能让你在朋友面前时不时亮出些脱俗的观点，一举两得。
我最早是在香港90年代《人车志》中，零零星星看过其中一些思维，比如说YYP经常提到的2秒原则，即高速路上速度越快，隔着的车距就得更远，但人眼很难拿捏当前是50米还是100米，2秒原则就是不管距离，我跟你隔着2秒时间就可以了，这样就有了很强的可操作性。说到可操作性，我觉得这是防御性驾驶的精髓之一。虽然说是源于美国的经验，但实际上它在中国道路的参照意义非常大。因为在中国道路上，你不用靠脑子去想象，其它交通参与者本来就很狰狞可怕……
如果你嫌老外那篇70条文章太长，以及看英文太辛苦，这里再推荐一条由泉州高速公路交警录制的片子。说起泉州高速交警，我跟他们曾经翻过友谊小船，但无可否认这条片子很值得进行广泛传播。只不过相比老外的文章，泉州交警这条说得过于蜻蜓点水，把大致思维告诉你，细节自己去悟。视频里将防御性驾驶分成五大块，分别是预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地和引人注意。YYP谈过的2秒原则就属于当中“留有余地”这个范畴，不过话说究竟该隔几秒目前仍有好几种说法。
以“预估风险”为例，我们可以转化成很多对日常驾驶很有用的准则。举个例子，在接近高速出口，你需要提前设防有人在外车道突然减速，横跨几条车道抢着出高速。这时你得提前留个心眼，在这种“防御”心态下，当接近高速出口时，你很自然地会往远处看，留意前方车流是否有些不寻常的表现，比如远方有车的刹车灯较长时间亮起，前方车流变慢，或前方有车辆突然变线等。
类似的思维，其他驾驶者的突发动作其实很多时候是能提前推测出来的。比如看到一台原来节奏开得挺赶的车，被慢车夹在车道上，这时你就得留个心眼，他随时可能突然切出车道超车。说到底，开车时你得像福尔摩斯的演绎法那样，从周围的蛛丝马迹中推演出可能潜在的危险，并提前做好准备。记得阿聪说过一个重口味点的比喻，在骑车人身边经过，你得跟他留足空间，哪怕他突然间摔过来也不会碾到他的头……
放眼远方这点，YYP曾在观点中分享过心得。打个比方，有人可能试过高速上跟着前车跑，然后前车突然变线，才发现原来前方道路施工，结果像保龄球那样扫过一片雪糕桶。当事人都会设法辩解，说前车把我的视线给挡住了云云。没错，它是挡住了你，而且可能你留的车距也符合2秒原则。但假如将事情“倒带”回几十秒前，很多时候在远方过来的时候，我们其实是有机会观察到路障，只不过很多人只顾着盯前车看而忽略了潜在危险。
哪怕当时视野真的不好，撞路障也不一定能原谅。路障很多时候是在左右两侧车道，很多人尤其喜欢在快车道跟车来跑。其实在情况允许的前提下，应该尽量回到中间车道，首先中间车道施工的可能性较低(花坛、路灯都在两边)，而且哪怕有状况，避险的余量也更大，既可以往左闪，又能往右闪。这就是泉州交警视频中的“顾全大局”思维，“顾全大局”四个字同样能悟出很多实用技巧，比如在高速时，你不仅要留意前车，还要留意后面和左右方向。如果后车贴得你很近，你跟前车车距就得继续拉长，遇上紧急刹车时等于不仅留了余量给自己，还留了余量给后面，防止自己受到追尾伤害。
交警视频中的“引人注意”，就是通过转向灯等方式，将自己的意图准确表达给其它驾驶员，我们新车评曾经就做过一个关于“车语”的策划。YYP常说的雨雾天要开雾灯，不要开双闪，双闪会“屏蔽”掉转向灯功能(现在部分车打转向时能自动关掉双闪)，同时会让真正遇到险情打双闪停车的人处于危险当中。最近广东又是暴雨天气，我刚好去了趟惠州旅游，回程时竟然看到不少人在暴雨天跑高速没有开任何车灯，隔远真的没法观察到它，等于将自己放在被追尾的危险当中。
泉州交警视频里那“五条纲领”，能悟出很多很多道理，限于篇幅暂时不罗列下去。我是个防御性驾驶的忠实实践者，当年入行在驾驶方面被YYP骂多了，于是潜心研究防御性驾驶，忍不住“安利”防御性驾驶的疗效。起初我只是比较机械地用当中的技巧，用得多逐步变成一种意识，不自然就会扫视并思考周围的状况。顾忌多了以后，我开车是越开越保守，但实际上比以前开得要快很多。这种快是时间维度上的快，不是视觉上那种快，因为有预见性，所以经常能够提前避开某些车道将要发生的局部堵塞，规划出最佳线路。经常遇到这种情况，和开车风格很激进的朋友同时去一个地点，结果对方很诧异，怎么我平时开车那么温柔，又能比他早到达?说到底，以前用手脚来开车，现在变成用头脑。话说很多人所谓开车“快”，其实不是真的快，只能叫开得凶。
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防御性驾驶技巧总结
在现今如此发达的汽车道路上，我们的出行、我们的生活都有着很大的方便和质量;不过也在其中带着交通事故的血色阴影。这些发生的事故都有太多方面的因素，所以发生事故时怎么把风险降到最低呢?
一、预测风险
在行驶时，根据天气、路面状况等因素来预防事故风险。例如在雨天时要考虑到路面湿滑的状况，提前做好减速和拉开车距的措施;在超车时，右前方的视线会被遮挡，这时需要提醒十二分精神，预防右侧有车突然出现;过十字路口不要见绿灯就放松警惕同行，要观察左右两侧有没有人或车闯红灯;高速路上要预防突然变道或减速的车辆等等。
二、保持距离
在道路上，往往都要面对庞大的车流，而通常事故的发生都在这里体现出来，所以要与前方左右的车辆保持安全的距离，避免前车的急刹还有左右车辆的突然变道而来不及的操作。
三、眼观八方
在行驶时，要通过车上各种镜来看清楚路况，特别是在转弯时不要只顾着前方，还要留意一下后方隔壁的车辆的位置，但也不要顾此失彼，在眼观八方的同时也不要忘记了前方的道路，也不要被路上一些事情所吸引住，在目光停留一处时不要超过两秒的时间就要留意一下前方。
四、放眼远方
在行驶图中，不要把注意力全放在眼前的几辆车上，也要留意前方百米外的状况，以免有哪些会影响到我们安全驾驶的事情发生而为我们采取正确的驾驶方式预留更多的时间和空间。因为在你看到突发情况到判断是否有危险再到决定采取措施的过程中将要五十米的距离，到你完成措施到安全避开时也就有时间和空间给你了。而放眼远方的好处就是可以极大的躲避前方突发的事故，还有一些载货的大货车上的货物突然倒下等等发生的事情。
做好防御性驾驶 预防追尾和被追尾
防御性驾驶预防追尾和被追尾的方法，归根结底最重要的只有尽可能保证与前后车保持一个相对的安全距离，留给自己和他人足够的反应时间和反应距离。
俗语说，“什么是好司机?好司机就是既不撞了别人，也不能被别人给撞了”。行车上路，难免会出现一些小刮小蹭，而一旦出现交通事故，不仅耽搁事儿，而且还会给自己找来各种不必要的麻烦。那么今儿个我们就来聊聊关于如何预防追尾，和被追尾的事情。
错开视线，看得更清晰
在车流中，尽量防止正对前车屁股行车，最好是与前车错开一定的距离，偏左或者偏右，都可以。这样做的目的是，是自己仅能够观看到前车的行车状态，还能够看到更前一辆车的情况，做到提前预警。另外一方面，这样做也可以让后车方便观看到前车行驶状况，能够预防自己被追尾。
提醒后车，只能看不能“亲”
假如发觉后车跟车太近，可以轻点刹车，提醒后车注重保持安全距离。假如前方车流密集，通行缓慢的话，可以打开“双闪”，提醒后车注重。其实打开后雾灯，也能够起到警示的作用，防止自己被追尾。
学会用点刹，给他人留点空间
刹车时，最好不要直接踩刹车到死，应该尽量“点刹”。这样不仅可以提醒后车注重，而且还能够为后车提供刹车的反应时间和缓冲距离，从而减少被别人被追尾的几率。
没事儿尽量别瞎并线，有急事儿找交警
在道路上随意并线、换道，是特别危险的，也是特别轻易造成交通事故的，更是造成追尾事故的最大隐患之一。而强行变道出现的交通事故，一般都是由并线一方负全责。再说，拥堵路段中“斜插猛拐”、“频繁并线”也不能让你比其它车快多少。当然，假如你真的有急事儿，那么请拔打122请求交警的援助。
别跟车太近，追上了，又不会跟你回家
防止追尾，防止别人追尾，最重要的一点是注重行车距离，无论是前车距离还是后车距离，都应该保持在安全范畴之内。前车距离还好说，只要自己主动采取措施，就能够防止与前车追尾。但是后车距离比较难掌握，所以我们需要及时观看后视镜，确认与后车位置和距离，无论是采取变道，还是轻踩刹车提醒后车注重，都应该尽量防止与后车距离太近。假如发觉后车行动轨迹反常，或是有大车出现，应该及时靠边避让，防止危险发生。
总而言之，预防追尾和被追尾的方法，归根结底最重要的只有两条：第一，尽可能保证与前后车保持一个相对的安全距离，留给自己和他人足够的反应时间和反应距离;第二，开车注意谨慎、精神集中，要遵守交通法规，切勿随意变道、高速公路停车等。否则害人害己，切忌!
什么是防御性驾驶技术？为什么会有防御性驾驶技术考试？
防御性驾驶技术考试题目内容有哪些？防御性驾驶技能最早是美国对货车司机的职业要求，要求司机在掌握基本驾驶操作之后还得熟练预判路上可能发生的危险。此次试题基本上参照了美国史密斯防御性驾驶体系的核心思想。以下是福州驾考科目三防御性驾驶技术判断题，对考试很有帮助，大家要认真对待哦！
判断题20道1、按照防御性驾驶技术要求，驾驶机动车进入复杂路段，要有更强的安全意识，保持360°环视能力，遇到前车正在左转弯、掉头、超车时，不得超车。答案：正确
2、按照防御性驾驶技术要求，为引人注意，夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时可以使用远光灯。答案：错误
3、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人车内开车门时，应认真观察前后情况，在不得妨碍其他车辆和行人通行情况下，用右手缓慢打开车门。答案：正确
4、雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻，防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要环回视野，眼睛要不断观察周围情况，要留有余地，保持与前车足够的行车距离。答案：正确
5、驾驶车辆汇入车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。答案：正确
6、行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大，方向多变，按照防御性驾驶技术要求，驾驶人途经复杂路段，应要有更强的安全意识，保持360°环视能力，观察相关与不相关的物件，多与行人进行眼神交流，随机应变。答案：正确
7、驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶，防御性驾驶技术要求放眼远方，即要驾驶人将视线提前量提高到15秒的行驶路程。答案：正确8、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只要按照防御性驾驶技术要求，保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。答案：错误
9、在道路上超车时，按照防御性驾驶技术要求，只要留有余地，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车。答案：错误
10、按照防御性驾驶技术要求，只要驾驶人不断环回视野，在观察后方无来车的情况下，不开转向灯就变更车道也是可以的。答案：错误
11、在道路上，人的自然视力适宜步行速度，一般驾驶人的平均视线提前量为3~6秒的行驶路程，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要将您的视线提前量提高到15秒的行驶路程。答案：正确
12、在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，按照防御性驾驶技术要求，进入该路段，行车要留有余地，减速慢行，尽量避免紧急制动。答案：正确
13、行车中遇儿童在路边玩耍，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要提前减速，谨慎驾车通过。答案：正确
14、行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，按照防御性驾驶技术要求，可不予避让，迫使对方让路。答案：错误
15、行车中遇老人横过道路，行动缓慢，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，可持续鸣喇叭催促。答案：错误
16、在复杂路段行驶，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要求保持360°环视能力，要保证您的车辆始终处于便于观察的位置，在任何时候都保持适当的跟车距离。答案：正确
17、车辆通过路口时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，要求眼睛不断扫视周边情况，避免注视一个物体超过2秒，防止出现视若无睹和凝视的情况发生。答案：正确
18、车辆在多车道通行遇到前方车辆出现异常时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要保持与四周车辆的安全距离，及时预测相关车辆、人员有可能做的行动，保持出现紧急情况时自己有安全行驶的出路。答案：正确
19、驾驶车辆变更车道时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。答案：正确
20、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，鸣喇叭警告，不得进入，确保行车安全。答案：错误
开车技巧8条防御性驾驶安全原则！
近年来，“防御性驾驶”逐渐进入公众视野。那么，究竟什么是“防御性驾驶”？“防御性驾驶”能给我们带来哪些好处？开车在路上，如何才能做到“防御性驾驶”呢？
下面的例子我们常常碰到：
①→一直跟着公交车行驶，好不容易等到它进站上下客，这貌似是一个超车的好机会。
②→如果你有“防御性”驾驶意识，你可能会想到：会不会有行人、自行车从公交车前面冲出来？
③→如果此时你抬起油门，把脚放在刹车踏板上，待通过公交车站后再加速行驶，那么恭喜你，在这个环节，你可以+1
上面的操作告诉我们，久等的机会，可能暗藏危险……一次“防御性”操作，会避免一次潜在事故。
因此，驾车时提前预见可能会出现的危险、提前采取防御性驾驶操作，这种以“预防为先”为核心的驾驶理念和技巧，就是我们所说的防御性驾驶。
如何做到“防御性驾驶”呢？
“驾驶在于眼睛和头脑”，是防御性驾驶创始人哈罗德·史密斯的经典论述，体现了防御性驾驶对驾驶人行车中的观察力、警惕性和思考决策能力的要求和强调。
由此论述，来看看↓↓↓
防御性驾驶的八条基本安全原则
保持足够视距——保持较远的前视距离，尽可能多地获取前方视野中对行车判断有用的信息，有利于及时发现潜在的危险，平顺操控车辆，避免无谓的加减速。
观察周围环境——驾驶过程中需要注意视野中不断变化的各种细节，保持视野开阔，观察车辆两侧和后方的路面信息，包括对盲区的留意，才能做出正确的决策，并合理应对。
视线持续移动——保持视线持续移动不仅能够获取周围交通环境的信息，还能够激发全部的视觉潜力，有利于驾驶人保持警觉、思维保持活跃。不仅仅是眼珠子的左右扫描，必要时还要动动头—转头观察
保持缓冲空间——保持缓冲空间对预防事故发生具有非常显著的作用，要求驾驶人能够在不断变化的交通环境中，随时根据情况调整行车状况。行车中保持缓冲空间，保留充分时间应对交通流和交通环境中的突发事件。
有效使用信号——为了保证行车的安全性，驾驶人应该给出信号进行信息沟通，信息沟通的目的是让对方知道本车的存在和意图。可通过声、光、手势等方式进行信息沟通。
合理控制车速——驾驶人的视野范围会随着车速的提高而变窄，动态视力也会随着车速的增加而下降。驾驶人应该根据自身接受和处理路况信息的能力选择适合的行车速度。
夜间、雨雾雪冰天气、桥隧弯道路段、人员密集交通汇集路段……要降低车速。
平和礼让行车——不良情绪会使思维变得非常迟钝、判断分析事物的能力迅速下降,脚手动作的敏捷性和灵活性变差，遇到一些危险情况、紧急事件不能及时做出准确的反应。
驾车除了礼让行人外，车与车也要相互礼让，拒绝路怒症，不开斗气车。
一心不可二用——专注驾驶避免分心，分心的事情会直接影响驾驶人对路况信息的观察和处理效率，缺少了有效观察，将不可能做出防御性驾驶要求的决策和判断。
总结来说，做到防御性驾驶，即是无论在哪里驾驶、驾驶何种车辆，也无论交通状况如何错综复杂，都能做到提前观察、警觉，从而能准确分析、判断，给自己预留出安全操作的时间和空间，并针对性做出合理的反应和驾驶操作。
交警支招，教你防御性驾驶小妙招！！！
导读
清明小长假期间，沪宁高速数十辆车追尾的事故让人记忆深刻。虽然五一小长假过了，但是对于有车的朋友来说每个周末都可以是长假，相信很多朋友会选择周末自驾游。下面，让我们跟着明星交警一起学习一下“防御性驾驶”的知识，从而避免事故的发生。
一、什么是防御性驾驶？
所谓的防御性驾驶，是指驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施，防止事故的发生。通俗点说，驾驶员在行驶过程中要有放眼远方的意识。看得远一点，跟车别太近，才能观察到更多的潜在危险。
二、实际行车中怎么做呢？
交警蜀黍说：“如果我们在高速上以每小时100公里的速度在行驶，防御性距离大概在400米左右。如果在城市道路上，以每小时50、60公里速度在行驶，一般防御性距离在150米到200米之间。所以我们一般防御性反应时间在15秒左右，如果发生交通事故，我们采取措施的时间将近6秒。”
驾驶员看倒车镜及后视镜的时间间隔一般5~8秒钟。
通过观察，并预估他人的行为，以判断超车、变道、刹车等带来的影响。而在自身驾驶过程中，也要注意不可随意变道，在路口要注意减速，给予后方车辆一定的反应时间。一旦出现了一些刮擦或追尾事故，采取措施，避免二次事故的发生也很重要。
在车子停下来之后，要及时将双跳灯打起来，在保持安全的情况下设置警示桩，如果广大驾驶员车上没有警示桩的话，可以放一个危险提示牌子，还有方向盘也要注意，我们方向盘往内侧打，两个轮胎在停车的位置向右打，即使后面有车子撞上来，就算人站在前面也不会撞上，不会发生伤人事故。
三、我们还应该注意什么？
虽然学会防御性驾驶技能有效降低事故率，但交警还是特别提醒广大驾驶员，开车上路一定要控制车速，严格遵守各项交规。交警蜀黍提示说：“在假期期间，人流量车流量都比较多，所以提醒广大驾驶员，一定要谨慎驾驶，控制车速，保持好行车距离，减少事故的发生。”
小编说
学习“防御性驾驶”能降低卷入交通事故的概率，在周末和家人出行时在享受美好风景的时候，再不用担心行车安全啦！关注，学习更多防御性驾驶知识！
防御性驾驶,你会了么？
根据国内外相关文献研究指出，90%以上的交通事故都是可以预防的。今天小编想和大家说的就是“预防性驾驶”。而预防性驾驶就是驾驶人根据字本身所处的交通环境，对其他行驶车辆、行人、路况以及不良气候和即将发生的危险做预测并且合理、有效地采取措施防止事故发生。而大部分的交通肇事的根本原因，均是由于前方车辆异常或是交通肇事后，后车没有运用防御性驾驶，而导致了直接碰撞或是次生交通肇事。因此，小编认为，驾驶人掌握安全驾驶技术是很重要的事情。这样可以不主动造成交通事故，也尽量避免涉及交通事故。 那么，如何做到防御性驾驶呢？怎样做到防御性驾驶?先来说说防御性驾驶的5大要领。预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。预估风险：是指在驾车时要根据天气、路况及目测的事故等，提前分析可能会对驾驶造成的潜在威胁。例如：雨天在十字路口遇到行人或机动车等闯红灯，高速公路出口，遇到车辆突然减速、变道，超车时会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线，车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外。小编提到的这些例子都是比较容易发生的，如果驾驶人能够做好风险预估，提前采取措施，就可以较好防范。做好15秒距离判断。实验表明，正常驾驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到如何处置，这一过程需要6至8秒左右，而从决定到操控车辆，还需要6到8秒。因此，防御性驾驶很重要的一点就是：驾驶人要时刻扫视15秒以外的情况。怎样判断15秒的距离?小编这里给大家提供一个乘4法则来计算：比如以每小时100公里的速度行驶，那么至少需要看到400米远的地方。预估风险是针对可预见的风险，比如今天下雨，就一定能遇到积水路段，因此要减速慢行。而放眼远方是针对不可预估的风险，比如通行良好的路面，是否能出现其他车辆、行人散落的物品是否会形成路障，这些路障哪些是危险源?是远还是近?是静止还是移动等。 开车时候要怎么样做呢？驾驶人需要时刻搜索车辆附近的交通环境，及时发现危险并且有意识避免。通过路口时，不过分依赖信号灯，闯红灯的车辆和行人每天都有;在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们车两侧的盲区内;在减速停车时，不要以为后车和你一样会安全停车，走神的驾驶人和失控的车辆经常发生;在转弯时不要只注意前轮周边的情况而忽视后轮的情况。 高速上4秒距离如何测算?驾驶人在高速上驾驶，会遇到正常行驶的前车突然减速，左右车道的车辆突然进入你所行驶的车道的情况。这就需要与前车至少保持4秒的安全距离，同时要避免与两边的车并排行驶。在高速上，4秒钟是多远的距离?可以这样测算：在道路前方选择一个固定的位置或参照物，当前车车尾超过参照物时，开始数数，按1001、1002这样数，如果没有数到1004，后车就到了参照物，就说明离前车太近了。 最后，小编想问，防御性驾驶，你会了么？
驾驶员必备 防御性驾驶技术23条
防御性驾驶一直是的小编在强调的一个驾驶意识重点，自从清明小长假出现的高速汽车连环撞的状况之后，大家都开始对防御性驾驶有了重视。那么作为一名资深驾驶员，我们应该具备怎样的防御性驾驶意识？防御性驾驶意识包含哪些呢？下面看看的小编给大家罗列的驾驶员必备的防御性驾驶技术！
1、驾驶员行车前的预防性自检
1)检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。
2)检查三油：汽(柴)油，机油，液压油。
3)检查轮胎：胎压，胎纹，外观。
4)检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。
5)检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。
6)检查装载：有无超载超限、超员等。
7)上车前检查：上车要从车头顺时针(从车尾时逆时针)转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8)上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。
9)根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10)调整两侧反光镜和车内的后视镜。
11)驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
2、防御性起步和行驶
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：1)前方：车辆、行人、车灯、标志;2)后方：车距、左右盲区、倒车障碍;3)上方：标志、信号、障碍、广告;4)下方：标线、坑洼、障碍、路面;5)左方：左并线转弯时的车、人、障碍;6)右方：右并线转弯时的车、人、障碍。
3、保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车(后车)未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。
4、交叉路口防御行驶
1)在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。
2)在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。
3)在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
5、变道与转弯防御行驶
1)提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。
2)转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯;
3)注意内轮差;
4)弯道切勿超车;
5)预防对向车辆超越中心线。
6、防御性会车
1)未分车道的路况应靠右行驶;
2)减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作;
3)雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点;
4)使用近光灯;
5)狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。
7、防御性超车
1)在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车;
2)前方车突然减速时，不宜超车;车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
3)超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。
4)当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦;
5)当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。
6)记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
8、善用信号灯
在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。
9、远避大型车做到“四不跟”
由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起;轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮;出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及;外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
10、行人及儿童避让预防
1)注意跑步的人;
2)注意站在路中避车的人;
3)注意雨天未撑伞的人;
4)注意校车，公交车下车的人;
5)注意小孩或幼童;
6)注意突然滚出的球或玩具宠物等;
7)注意防范大巴前方和后方。
11、预防行驶侧滑
1)避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯;
2)避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速;
3)避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。
12、应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾(地震、发大水等)等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
13、故障标志的摆放
一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处;高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
14、爆胎应急程序
后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶;前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。
1)握紧方向盘尽可能保持原行车方向;
2)慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速;
3)驶离行车道，停在明显的路肩;
4)乘客下车并到路肩外;
5)摆放故障标志;
6)排除故障或求救。
7)不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。
15、刹车失灵应急程序
重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时：
1)使用手刹车;
2)握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档;
3)如有必要以车身摩擦路肩减速;
4)避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。
16、油门卡死应急程序
1)以脚重击油门踏板;
2)排入空档;
3)使用刹车;
4)打开右方向灯;
5)停到路肩。
17、方向盘失效应急程序
如果车辆方向盘突然失效无法左右转。
1)放松油门;
2)如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动;
3)如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。
18、大灯失效应急程序
1)如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉;
2)如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道;
3)如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。
19、防御性停车
当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。
1)避免无预警的紧急停车;
2)善用灯信号;
3)保持与前车的距离;
4)挂档上锁;
5)勿留置贵重物品于车上;
6)收后视镜;
7)稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车;
8)坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡;停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。
20、特殊环境防御驾驶
1)恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况;根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等;配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。
2)雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘;
3)雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等)，并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距;
4)冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车;
5)泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能;
6)涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
7)山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机牵引，以确保山路行车安全。
21、防御性驾驶习惯
1)勿单手开车;
2)勿将杂物置于仪表板;
3)不可抢行未完成的倒车或回转;
4)勿空档滑行;
5)长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速;
6)倒车前先按喇叭并看清后方;
7)养成观察路标的习惯;
8)避免行车方向的突然改变;
9)开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区;
10)随时掌控车况;
11)加油站加油时，勿使用移动电话;
12)勿与疲劳斗争，好好休息后再出发;
13)决不可以酒后开车;
14)不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态;
15)服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车;
16)避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
17)安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离;进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过;超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车;进入弯道应坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒;淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车;早判断，早处理，做到百米预见。
22、错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
1)距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;雨雪天气中感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
2)速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低;在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应;对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
3)弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
4)坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
5)颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
6)光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
7)时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快;心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
23、交通事故的防御性处理
有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。
温馨提示：以上就是的小编给大家整理总结的“驾驶员必备 防御性驾驶技术23条”，希望能给大家带来帮助。也希望大家对防御性驾驶意识引起重视，也增加对防御性驾驶的了解！
“防御性驾驶”将入驾考 预计今年7月起执行
海都网—海峡都市报讯(海都网记者 李大泽 通讯员 刘君华) 在路上开车，不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果前方有，那就主动换到另一个车道去;当你需要减速或停止时，要提前点刹车……这些问题，您都知道为什么吗?这都是“防御性驾驶”当中的闻名题目。
昨日，福建省公安厅交警总队召开了全省公安交通治理工作会议，记者获悉，今年全省的驾考科目一和科目三中将逐步增加防御性驾驶技术的培训内容。
据悉，省交警总队拟今年将防御性驾驶技术第一纳入“营业性”、“职业性”驾驶人培训考试内容，于3月底前完成机动车驾驶人防御性驾驶技术考核科目一、科目三试题和考试标准编订、修撰工作，4月向社会公布，估计7月起执行。今后将对机动车驾驶人进行防御性驾驶技术培训。
□相关链接
防御性驾驶
据警方介绍，所谓“防御性驾驶”，是指驾驶人在行车中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险，并能及时采取必要、合理、有用的措施防止事故的发生。此种可防止危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
理解起来不轻易，省公安厅交警总队的相关专家给记者出了几道防御性驾驶技术培训中的经典题目，将来都可能出现在科目一和科目三的考试当中。
1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车后，要主动换到另一个车道去，因为双排后轮往往会夹住异物如石头，很轻易向后面射出，非常是在高速公路上，两车速度都快，飞出的石头不亚于一颗子弹，所以主动防御就是变换车道。
2.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对防止到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，防止追尾。
3.当你停在十字路口当中，准备左转时，你的方向盘是打向左边，还是打直呢?依据防御性驾驶的原则，你的方向盘应该是打直的，而且要拉起手刹。因为万一有人从后追尾，把你往前推时，如果你的方向盘是打直的，你顶多往前轻碰上对面左弯待转的车。如果你的方向盘是打向左边，那你就会被推到快速的对面车道来，这时碰撞的严峻性大幅增加。
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新手司机该如何做到防御性驾驶安全行车
防御性驾驶基本概念
防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。
无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
一、防御性驾驶定义
驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效的措施预防事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
二、防御性驾驶的两个目标
首先自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故；其次，在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。
身边常常听说交通事故的发生。交通事故有其广泛深刻的原因，但归纳起来，有三个主要的因素。
1)可预见性低，人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85%，机械缺陷：如刹车失灵10%
2)可避免性低，环境不可抗因素：如桥梁突然性坍塌、山体滑坡5%，只要克服了95%的因素，事故就会降低到最小。
3)有意识性低，过失性高，八大人为错误：缺乏自我珍重，缺乏行动时间，缺乏自我调节，缺乏逃生空间，缺乏全局观念，缺乏足够沟通，缺乏随机应变，缺乏必要培训。
可以通过提高识别行车过程中潜在危险点的能力，培养防御性驾驶的习惯，来减除“可预见性低”这一事故因素;可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保安全行车空间、规范预防来减除“可避免性低”这一事故因素;可以通过严格认真遵守操作规程来减除“有意识性低，过失性高”这一事故因素。降解危险因素，事故就会远离我们。
三、驾驶员类型
分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。据调查，国外驾驶员类型分布是，攻击型10%、防御型80%、平庸型10%。而国内驾驶员类型分布是，攻击型60%、防御型10%、平庸型30%。攻击型驾驶员的特点是，车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。防御型驾驶员的特点是、遵章守法，快慢适当。平庸型驾驶员的特点是，该走不走，该停停不住，行车无规律。
防御驾驶是安全行车的一种思路，是做好安全行车的科学方法。在开车时，要牢牢抓住防御驾驶的六个要素：
1.观察清楚
在开车时，有时疏忽大意，没有观察清楚路面情况，就有可能出事故。有许多事故都是在夜晚开快车，结果突然间发现前面有车、有人或是有东西，这时大都是直接撞上去，或是避让翻车，发生严重的交通事故。认真观察清楚是第一重要的驾驶方法，如没有及时、全面地观察清楚，或无法观察清楚，就不要轻易地向前开。
2.识别危险，正确迅速地判断。
要能识别判断出路面潜在的危险点，并马上作出正确的决定，调整好车速。强超恶会，就是选择了危险。前面明明是交叉路口，却没有反应，没有减速制动，当然有可能发生事故。
3.遵守交通法规。
在驾车转弯或变更车道时，非常容易发生事故。交通法规告诉我们：
第一，不准随意变更车道。
第二，转弯时要让行。很多人都有随意散漫的个性和习惯，这样开车、转弯和变更车道就很危险。转向前应提前打转向灯，多观察一会儿，多看看后视镜，前后左右都要观察清楚，然后鸣笛，随后平缓地转向，并注意让行。还有，像疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速超载，这样不遵守交通法规，都是极其危险的。应改掉这些不良驾驶习惯，遵守交通法规。4.注意保持安全距离。
同样的路况，车速快时，会觉得周围的安全空间很小，不安全;车速慢时，就觉得安全空间大了，安全了。所以说，安全不安全，完全是驾驶人自己选择的。放慢车速，也就是主动地创造安全空间。放慢车速遇到危险也可以快速的反映，开车不要抢道，尽量让行。
5.提前全面预防
开车时要善于发现问题，提前预防。遇到各种情况，比如，在前方路边有比较隐蔽的小路口;在不太宽的道路上，路边有同向行驶的自行车和行人;或是视线受阻的地方，一律用减速、提前鸣笛、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防。如有时不宜鸣笛，那这时车速就要再放慢点。总之，预防措施一定要到位!
6.车速要能确保安全。
实际情况是，大多数的老师傅驾车时车速都是比较慢。老师傅的经验说明选择了慢，就是选择了安全。急什么呀，语云：世人共争不急之事。车速要能确保安全，这是防御驾驶的宗旨。
7.正确的对策
（1）万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”；
（2）至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得“三层空间驾驶法”。
（3）牢记自己的使命，克服“从众心理”。
技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间，4秒或更长的跟车距离，有人夹塞时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间。
技巧二，利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道”，适当的时间变道进入。
技巧三，尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动车群，尽量保持一侧的内层空间不被占用。
技巧四，鼓励后面的车超过去，尤其是攻击性车辆。
技巧五，避免“并驾齐驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”。
并驾齐驱：指两辆车以上同向并排行驶超过去30秒。
危害，损人不利己，自己没有一侧的内层空间，慢速时阻塞交通，易引发其他驾驶员的愤怒，正确的方式是：为自己留下空间；为别人留下出口。
“三车一线”指超车或被超车时有三辆或以上车辆在同一直线上。
危害：因超车时速度快，又没有两侧的内层空间，极易发生危险
技巧六，十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线2—3米左右的距离，以看见停车线为宜。
技巧七，若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜，此时，起动时应比前车慢一拍启动{1——2秒}，会更有效地营造前方空间。
技巧八，除非万不得已，永远不要行驶在车阵中，
车阵的形成：交通信号灯{城市}，道路瓶颈，并驾齐驱。
对策：或快速谨慎地通过，或匀速放松地远随。
技巧九，永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道线太近，更不可开飞机——骑线驾驶。
倒车安全：
1、倒车时间占驾驶时间/距离的百分比＜1%倒车事故总占总交通事故的百分＞50%
2、原因：不必要的倒车，盲区大，车辆设计，无足够的训练，无足够的信息。
3、停车前的原则：最好不倒车，寻找合适的停车位，避免开时倒车。
4、不得不倒时的原则：先查后倒，全面查看倒车范围内的潜在风险；其他车辆、人员等有无可能在你倒车时，进入你的倒车区域或请人指挥，在大型车辆时，一定要请助手帮忙指挥，倒车前与助手约定好语言、手势等，倒车时确保你的助手在你的视野里，否则立即停车。
5、设置标志：在倒车区域里设置安全锥，以作警示。
6、不得不倒时的原则：尽量短倒，倒出以能前进即可。
7、倒车三原则：最好不倒，先查后倒，尽量短倒。这六个要素提供了一个安全驾驶行为框架，可以在任何情况下加以变通运用。了解和掌握这六个驾车要素，并应用到实践操作，到最后自然会养成一个好的开车习惯，会成为优秀的安全驾驶人。
5月1日起科三新增防御性驾驶，考试难度再加大！
2016年5月1日起，汽车类科目三道路驾驶技能考试增加防御性驾驶技术内容，全面应用计算机评判和人工评判相结合的考试模式。
防御性驾驶考试内容及评判标准：
1、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格；
2、通过路口直行、左转弯、右转弯不按规定减速或停车瞭望的，不合格；
3、与前车没有保持安全跟车距离，不能及时减速的，不合格；
4、不适时通过内、外后视镜观察两侧及后方交通情况的，扣10分；
5、行车过程中需要引起其他车辆或行人注意时，不能合理应用灯光或喇叭进行提醒的，扣10分。
不要过分依赖红绿灯和后视镜
“比如变更车道的时候，不要仅仅依靠后视镜，因为车辆毕竟有盲区；前车突然减速，自身车辆在减速的同时尽可能与前车保持一定的车距，如果发现后车刹车来不及时，可轻微加一脚油门，这样即可避免被后车追尾；过路口时，不要过分依赖红绿灯等等。在防御性驾驶中，驾驶人不仅应该养成车辆前后左右360度环视的习惯，还要学会通过车辆灯光、喇叭甚至手势提醒其他车辆的注意，及时避开可能的事故隐患。
学会防御性驾驶可有效降低事故率
交管部门表示，随着机动车保有量的不断增加，事故数量也在不断增加。但事故的发生有其偶然性，也有其必然性，事实上，大部分的交通肇事，都是由于前方发生车辆异常或是交通肇事后，后车没有运用防御性驾驶方法，而导致了直接碰撞或是次生交通肇事。绝大多数驾驶人在车祸前，都没有任何预防措施。
时速百公里至少要看到400米远
防御性驾驶的关键在于驾驶人要时刻扫视“15秒距离”以外的情况。正常驾驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到如何处置，这一过程需要6至8秒左右，而从决定到操控车辆，还需要6到8秒。比如以每小时100公里的速度行驶，那么至少需要看到400米远的地方。
