教练
说到学车，我和我的朋友们对驾考并不乐观，都认为天下乌鸦一般黑，学车就得请教练吃饭、送礼给教练、看谁请吃得饭高档、谁送的礼贵重，谁就能得到教练的精心栽培，能够快速拿到驾驶证。然而这样的比拼和潜规则对于非土豪的我来说是难以承受的。难道我就不能拥有一本属于自己的驾照吗？
害怕虽害怕，可是我也想要开车未来带女朋友周游全国，所以抱着忐忑的心情我报了名，接下来就是我学车的经历。
2013年10月到驾校报名，2015年3月12日正式拿到机动车驾驶证。报名时看见驾校的承诺“只要有时间练车，三个月拿到驾驶证”。看到这里很多朋友肯定会产生疑问，说好的三个月你怎么花了17个月呀？被骗了吧！
大家别急，其实我真正在驾校练车的时间只有20天。花17个月主要原因在我，当时我大学四年级，即将毕业，科目一考试过关后我就忙于写毕业论文、毕业实习以及找工作，根本没时间练车。毕业后又回到自己的家乡工作，途中驾校几次热心地打电话问我怎么不去练车。之后我开始工作了，放假期间才回贵阳继续学习。
学车快慢因人而异，有天赋快一点，没天赋就会慢一些，这里给大家一些鼓励。再是没天赋也不会超过一个月的练车时间，大部分人掌握实操都是在半个月左右，最差的情况两个星期足矣，我就是那最差的情况之一。
除了天赋外，教练员很关键。我之所以在读书时报名，工作之后大老远去练车，也跟没自信有关，我认为自己笨，学不会。但后来在教练的精心指导下我发现自己变聪明了。
他是一个年轻帅气的教练，这里的帅气不光是指脸长得好看，主要是指他驾驶培训得技巧和才华。一个教练技术再好如果不懂得怎样传授给学员，那么他更合适去当赛车手。而我的教练不仅驾驶技术精湛，而且能让他的学员得到真传。
在他的指导下我不用担心自己笨，容易犯错而遭到怒斥，虽然我不知道他是否学过心理学，但他能很好的把控学员情绪。他会给学员营造良好的学习氛围，让学员学得开心，在我犯错的时候不训斥，而是帮助我找到犯错的原因，改正的方法。
我也不知道他是否学过教育学，但他的教学规划科学合理。他会告诉我每个驾驶技术的要领、操作方法，给我建立正确的动作技术概念，还会给我做漂亮的示范，把整个技术动作形象地传入我的脑袋，而后他又会指导我一步一步练习，从分解到完整，让我从生疏到熟练再到技术定型，考试过后我完全不用担心不敢开车上路。
最让我感动的是我和教练非亲非故，教练为了照顾我的时间半夜带我打学时练车，天亮前两个小时也有过，练车前他接，练车后他送，我真的很感谢我的教练，他是当之无愧的好老师！
小编推荐
人生里遇见一个好教练是一种福气！ 人生里遇见一群好学员也是一种福气！ 愿你我都会遇见。
参加完了高考的小兔崽子们终于奔赴大学啦，作为已经从小鲜肉变成学姐姐的小编很心痛。想起当年高考完就去参加驾考的自己，感叹颇多。其实蛮感谢当时的教练。
读书的时候，再煎熬再难受也就难受了三年其中还有寒暑假。可是教练就不一样，他们没有寒暑假，我们开开心心的学完考完拿完驾照就跑了但是教练还要继续笑容满满的继续教下一批学生，再把所有的知识点重复的枯燥的教一遍，还要元气满满。
高考改变了我们的人生，但是驾考是我们人生的锦上添花。
高考是我们自己对自己负责，老师没有责任对你负责。
而驾考呢？！不光我们要对自己负责，教练还要对我们负责。甚至我们考完驾照，上路了我们对别人也要负责。有时候咱们的教练还要被问候说谁教你开车的。
心疼咱们的教练，每天风里来雨里去天天坐在车里，很多人腰椎都有些问题。别人都以为车里坐坐好舒服，殊不知一天的时间都在车里的感受。在上学时学生都是如同白纸一般，老师教完就走，不需要单独辅导。但是驾考不一样，学员很多都是经历社会的都有各种的脾气与个性，教练教完有时候还要单独辅导。
本小编在学车的时候，教练就和我说过一句话“人人都说做教练好，又有谁知道做教练的苦”当时在车里看着坐在副驾的教练感觉这位平时对我们严厉的男人突然间特别的心酸。
高考失败了咱们可以告诉自己加油再来一次，可是驾考呢？就算考出了，上路出了事故还能重来么？答案是不能。别抱怨驾考难学车苦，它比高考还严重。
人生里遇见一个好教练是一种福气
人生里遇见一群好学员也是一种福气
愿你我都会遇见。
（文章经授予于汽车教练公众平台）
驾照——终于等到你，还好我没放弃
学车苦练半年多
不管春秋冬夏、酷暑严寒
努力的人，终有收获
当方向盘总是不能快速打死
当后视镜里判断车距总是出现失误
当倒车入库总是不能如你所愿
当侧方停车总是问题重重
这时你也许会沮丧、失落
你甚至否定、怀疑自己
然后在不断反思和总结中
找到症结、努力改正、咬牙坚持
也许继续尝试结果还是不尽如人意
也许反复练习也未打开新的局面
但是请别放弃
因为很多时候
不是所有付出都会有收获
不是所有努力都能得到想要的结果
但
努力的意义不止在于终点
前进的目的不止在于远方
人生最圆满的状态
不是功成名就时的你
而是困难重重依然咬牙坚持的自己
学车考驾照又何尝不是这样
所以当你在学车的过程中遇到困难
当你开始被挫败和失落扰乱
请坚定方向并勉励面对挫折的自己
毕竟莱昂纳多7次提名奥斯卡
历时22年才捧回小金人
用心人，天不负
学车的困难又有什么是不能攻克的？
那年驾校萍水相逢，你们还好吗？
学车确实是件痛苦的事情，不过在这期间也认识了不少朋友，现在回想起那些有趣的人和种种学车趣事，还是觉得很开心！
年轻的“大伯”
说起大伯，应该先提起一个非常有个性的小女孩，她才18岁，说话、举手投足之间都完全是个男孩子的性格，就是因为她的这种性格，和每个人都混得很熟，特别是和教练，所以优厚待遇也都会降落在她身上。再说这个大伯的由来，正是拜这个小姑娘所赐，其实所谓的大伯也就32岁。有一次，小姑娘的妈妈给她打电话，他告诉妈妈说和大伯在练车，她妈妈问，你们驾校里还有比你爸爸大的人去练车啊，她答：是呀，比爸爸还大十岁呢！后来大伯问她你爸爸几岁了，她说五十岁，大伯当场晕翻，他已经六十岁了，天哪！哈哈，后来传来传去的，这个小姑娘的大伯也就成了男女老少的大伯，谁见了都叫大伯！
一车都是妖精
妖怪是一个四十岁不到点的中年男士，这个绰号是教练给取的，大伙知道后也就都这么称呼他，刚开始大家叫他妖怪的时候，他很一本正经的说：以后不要叫我妖怪了，叫大叔或大哥。结果妖怪的绰号不仅没改掉，还被大家广而传之，为了平衡心态，我们同一个车的人都有了绰号，还有一个男孩叫小妖，我被称作白骨精，帆帆妈妈是蜘蛛精，另一个女孩是妖精，这一车的妖从天上来到人间学车，还真是不容易哦。
每天大家就这么称呼着，考试前一天，我们开玩笑说：在考场上施个法，让电脑系统先瘫痪一下，然后我们就都能考过了，哈哈！最后我们成功了，当然，靠的是平时的辛苦训练，而不是“妖术”。
传说中的辣妈
说起这位辣妈，其实我也只见过她两回，高高的个子，苗条的身材，当然脸蛋也不错，所以大家对他的印象都较深。听说，这位辣妈第一天来练车时，平时“凶神恶煞”般的教练可能也被美女感化了，竟然想方设法想知道人家的年龄，结果费了很大劲才知道这已经是一个六岁孩子的妈妈了，据说当时大家想集体去撞墙，哈哈！
东边来的人
有一天见到一位中年男子，样子好像还挺憨厚的，不过说起话来倒溜得很。假期里学车的人更多了，每天能练上的次数也不多。有一次，这位男士和教练说：让我多练一下吧，我可是从很远的地方赶过来的。教练问他是哪里人，他答：我是从东边过来的。大家还真以为他是住城东哪里的，谁料到这位从东边来的人其实只是穿过一座桥就到了。后来每次见到这位男士，大家便称呼其：东边来的人！
虽说学车过程中有许多不如意，但这些可爱的人和有趣的事、还是让我忘记了不愉快的事情，留下美好的回忆，不知这些可爱的人，你们现在都好吗？
开车遇见紧急情况该怎么办？
开车上路自然会碰到各种各样的紧急情况，经验丰富的老司机肯定是没问题，但是却哭了那些刚拿到本的新手们，今天小编为大家总结了开车时遇见的八种紧急状况的处理办法，希望各位新手们可以好好的看看。
一、制动突然失灵
关键动作：抢挡减速
这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡抢入低档，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标驶入路边安全停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若下坡途中制动失灵，切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。
二、方向突然失控
关键动作：抢挡减速
方向突然失控时，汽车仿佛成了脱缰的野马横冲直撞。这时应立即抢档减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑酿成更大的危险。同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。
三、轮胎突然爆裂
关键动作：握紧方向松油门
若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时双手应尽全力控制好行驶方向，放松油门，保证车辆缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使其自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易产生剧烈横甩。
若行驶中后胎突然爆裂，车辆会产生摇摆，但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器，使负荷移向前轮，并把握好方向靠路边停住。
四、大灯突然熄灭
关键动作：立即打开示宽灯或驾驶室顶灯
夜间行车若车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全地将车驶向路边。若所有灯光都不亮了，尽量控制住行驶方向，切勿乱打方向盘，让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。
若故障一时不能排除，又急需赶路，在有条件的情况下可借助月光(月光下路况的判断概括为：亮水白路黑泥巴)和行道树，并多按喇叭示警，缓缓驶向修理点。
五、上坡突然溜滑
关键动作：尽快使用手、脚制动器停车
若汽车重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则越溜越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。
若制动停不住车，车辆向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。或驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。
六、侧滑
关键动作：减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正
汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减轻油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意路面情况，以防冲出路肩。另外，侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦方向修正过来了，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。
七、侧倾
关键动作：立即安全离开驾驶位，视具体情况处理
行驶中若车轮驶出路肩悬空时，应立即选择既安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位，下车后仔细观察险情采取相应的施救措施：如单前(后)轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将车辆撬回路中。若驶入路肩有侧倾危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。
八、着火
关键动作：立即扑火
着火时，应立即切断油源、点火开关，利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若在停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道;同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。
小编后话：总结来说，遇到紧急情况时一定要镇静，然后再迅速作出反应。当然上面说的这些情况并不是说开车就会遇到，但是先学习了，未雨绸缪总是好的吧！
老司机教你开车遇见远光灯，你应该这么做！
要问司机朋友们在开车时最可怕什么，回答肯定都会是：开车最怕遇见远光狗，真想路见不平一声吼！在开车时是真的可怕碰到对面来车开车远光灯，瞬时照瞎自己！什么都看不见！
但是越是在这种危险的时候，越是要做好安全应对措施，我们管不了别人开不开远光灯，但是我们可以做好自己该做的！
先减速
碰到对面来车开着远光灯时，要先减速慢行，全量躲开远光光线，找到自己的视线，也不要较劲和他对着开，这样可以减少危险事故的发生。
闪光警示
也许有的人是一不注意打开的远光灯，也或许是忘记关闭了，这种情形我们可以闪一停大灯来拿示对方关闭远光灯，如果对方是忘记关掉的，经过你的拿示之后就会关闭的。
后车开远光灯
如果是后车打开远光灯的话也是会对你产生影响的，有很多车辆的后视镜是可以打开防炫目功能的，如果你的车上也有，就可以打开啦，防止闪瞎你的眼！
如果经过你多方拿醒对方还是不关闭远光灯，这个时候也不用跟他做一样讨人烦的行为，我们可以暂时停停来，等他过去，这样也不会耽搁太久的时间，还可以保卫自己的安全，何乐而不为呢？
驾考新规已实行月余，你还好吗？
驾考新规内容划重点
如今，距离10月1日新版《机动车驾驶人测验考试内容和方法》的实行已经过去了一个多月，相信有许多学员都已经接受过新规的磨炼了，还在保持观望的人们一定十分好奇他们到底经历了什么？驾考新规到底难不难？
日前，记者来到了武义正信驾校，采访到了驾校的校长、教练和学员，他们似乎对驾考新规更多的是喜爱与感谢，尤其是学员们对平时的练习更加上心了，通过率也开始逐渐上升。正信驾校的金白云校长告诉记者：“事实上，驾考新规的变化很是科学合理，难度并没有人们想象中的那么大。新规不仅很好地优化调整了考试内容题型，操作要求和评判标准，而且更加突出安全文明意识考核，契合实际道路交通环境，注重评判科学公正，更加方便学员考试领证。”
其中，理论考试方面主要增加了科目三安全文明驾驶理论题目(即通俗说法中的“科四”)，增强了学员以后到社会上开车的安全文明开车意识。而科目一则没有发生任何变化。
而科目二更加注重实用性，通过难度实际上有所降低，最大变化是倒车入库、侧方位停车等项目，从中途停车的不合格改为现在的每次扣五分。此外，却在倒车入库、侧方位停车等项目中增加了时间限制。倒车入库要求在210秒内完成，侧方位停车要求在90秒内完成，注重测试考生的熟练程度，考验考生的临场心理状态，督促考生们平时多加练习，把握好完成时间。实际上，记者采访到的几个教练都说：“只要训练得当，考生们基本都能够在时限内完成科目二的每一个项目，时间并不足以对考试的通过率造成影响。”
科目三方面主要突出安全文明开车意识的考核。比如起步、变更车道、超车、靠边停车前不开转向灯或开转向灯少于3秒的，由扣10份修改为不合格；通过人行横道和路口不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，也判为不合格；还有下车前由“侧头看”改为“回头看”，全程监控录制观察学员，不容许驾考者下车前有丝毫松懈，这一点非常切合实际，极大减少了下车开车门造成的不必要事故，促使学员更细心的观察四周来车。(楼雪韵)
学员罗女士：个人感觉新规实施后，与之前的训练难度相差不大，很多身边的朋友都抱着观望的态度，我想说的是只要自己认真练习，通过的概率依然非常大。我对自己即将到来的科目二考试非常有信心！
教练徐丽广：可能很多人觉得新规难度高是因为还不习惯！刚开始的时候，确实我们教练也感觉不习惯，一直在摸索和适应，一个月过去了，熟悉了规则以后，就发觉新规并没有那么难，反而让我们觉得比过去更加科学合理了。
校长金白云：一开始所有人都认为新规实施后会难度加大，这一个月，驾校学员确实少了很多。可是一个月过去了，无论教练还是学员都已经适应了练习节奏，考试通过率已经从原先刚实施新规的30%上升到了60%！
2020遇见大卡车不要慌，教你如何避让与超车
我们在享受汽车带给我们的生活便利的同时，也时常会在道路行驶过程当中遇到很多不可避免的状况。新闻所报道的小汽车与大卡车相撞造成的惨剧在现实生活中屡见不鲜，大卡车的杀伤力是难以估测的，这样的交通事故所带来的灾难和痛苦是巨大的，而在这当中小型汽车是最容易吃亏的。因此驾驶小型汽车应该注意哪些问题来规避同大卡车相撞，平安出行是每个司机朋友都所应该了解熟知的。
1.行驶过程中要注意观察
在行驶过程中要观察是否有大卡车，如果前方有大卡车，要仔细观察大卡车的的行驶意向，例如大卡车是否有超载、超高的情况，是否要变道、停车等，从而能灵活应对。如果大卡车要转弯或者变道，小型汽车则应该减速避让。
2.避免长时间在大卡车右侧行驶
我们知道大卡车的身型比小型汽车大很多，盲区很大因而会容易忽视边上的小型车，如果长时间和他们并排行驶会有安全隐患。更值得注意的是，大卡车的右侧盲区比左侧盲区大，万一大卡车要向右侧变道，可能无法察觉到右侧的汽车而造成不必要的伤害。所以长时间在大卡车的右侧行驶，是十分危险的。
3.超越大卡车要迅速
如果和大卡车在道路上相遇，大卡车没有变道或者转弯的意向，作为小型汽车最明智的做法就是迅速从左侧车道超越，同时也要打转向灯或者鸣笛提醒卡车司机，并且时刻留意大卡车的行驶走向。
4.尾随大卡车时要保持足够距离
如果我们无法迅速超越而不得已要尾随大卡车，那就要保持两车之间有足够的距离以便刹车。因为大卡车的车身比我们大，卡车司机所能观察的路况比我们更为清晰，如果前方有故障，行驶在我们前面的卡车一旦刹车，我们也有足够的距离刹车保持安全。
老司机们通常用一个“三秒车距”的方法来判断车距是否安全，以前面车辆经过某个标志物开始数三秒钟，如果三秒后行驶的车才到那个标志物则属于安全距离，如果三秒内到达那个标志物，则说明距离还不够。
行驶过程中遇上大卡车是不可避免的，最重要的就是要保持平和的心态，时刻谨惕，安全驾驶哦！
开车上路，遇见碰瓷党的三不原则！
开车除了熄火最怕什么，当然是碰瓷。碰瓷这个事情真的是让广大驾驶员厌恶，如果遇见急事的时候突然来个碰瓷赖着不让你走。那个时候真的是束手无策的。今天小编就来说一说开车上路遇见碰瓷党怎么办？
第一不违规不违章，遵守交通规则，让碰瓷党没有可乘之机。
很多碰瓷的人都是看情况碰瓷的，你要是违规驾驶操作他们就特别喜欢扑上来。如果你是逆行，或者违章转弯掉头什么的，遇见这样的碰瓷党你真的十张嘴也说不清。不违章不违规操作，遵守交通规则，安全驾驶，在有行人车流量大的道路减速慢行，小心驾驶。不给碰瓷者有可趁之机。
第二不要擅自改变现场，不要去碰碰瓷者。
很多人遇见碰瓷的事情都会下车去查看，其实你在确信自己没有撞人的时候不要离开自己的车，就算下车也要锁好车门。保护现场，不要听信所谓的“围观群众”擅自变动现场。你改变了现场，所谓的“围观群众”说啥就是啥了，你就是有理也说不清了。而且一般车辆上都有车载行车记录仪的。不要慌张，冷静的等交警过来处理。
第三不要擅自解决，及时报警
碰瓷的人很多人都是惯犯，他们在公安局都是有备案案底的。当遇见碰瓷者的时候及时报警是百利无一弊的。当交警警察过来的时候，一切都真相大白了。
不认识这些汽车术语，还好意思说懂车？
汽车尾部的TSI、TFSI、CGI等等标识，是不是常常一头雾水？不懂车或者略懂车的朋友估计头大。
由于汽车种类繁多，每款汽车的尾部的标识也不尽相同，有的代表排量、有的代表发动机排列形式、有点代表驱动系统，今天就和大家一起来了解下汽车尾部标识所代表的含义。
涡轮增压发动机1TSI代表车型：途观
TSI是大众的一项发动机技术，不过TSI在国内外有着不一样的意思。国外的意思是双增压（涡轮和机械增压）+分层燃烧+喷射技术。而进入国内之后被阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压+燃油直喷。在大众的很多车型上，我们会看到不同颜色的TSI标志。有全红的、还有其中一个字母或两个字母是红色的，并不是它们使用的技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。TSI：1.4T发动机TSI：1.8T或2.0L发动机 TSI：2.0T发动机
2TFSI代表车型：奥迪A6L
TFSI是涡轮增压（T）+FSI发动机的结合，简称TFSI，一般奥迪系列会这么称呼，后面的FSI即燃油分层喷射发动机，不过由于国内油品的问题，国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。
3TDI代表车型：奥迪Q7
为涡轮增压直喷柴油发动机，就是在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。4CGI/CDI代表车型：奔驰C260
发动机CGI技术是汽油缸内直喷+分层燃烧+稀薄燃烧+涡轮增压技术，这也是一种奔驰公司开发的发动机技术，效果和大众的TSI类似，但实现方法不同，而CDI则为该技术的柴油版本。
自然吸气发动机1VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC代表车型：本田雅阁
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，只是名字不同而已。
新能源动力1Hybrid代表车型：英菲尼迪Q50
Hybrid被称为混合动力汽车，简称HEV（Hybrid Electrical Vehicle)，是指汽车同时装备两种动力来源（发动机和电动机）。通过控制系统使车辆在低速行驶时使用电动机提供动力，中速时两种动力同时工作，高速时使用发动机提供动力，同时给电池充电，从而最大程度地降低油耗。
2DM代表车型：比亚迪F3 DM
DM是指采用电动和混合动力双系统。DM双模技术是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
驱动系统14WD（44）代表车型：长安CS75
4WD(4X4)代表该车的驱动方式为四轮驱动。相较于普通汽车的两轮驱动，四轮驱动能通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上打滑，并能提高发动机的应用效率，有效地发挥轮胎牵引力与转向力。
2AWD代表车型：沃尔沃XC60
AWD （全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。
3Quattro代表车型：奥迪A8L
奥迪的Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。
4XDrive代表车型：宝马X5
XDrive是指宝马的智能全驱系统，这套系统可以根据道路状况对前后轮的扭矩分配进行不间断调节，提升驾驶乐趣以及安全性能。
54MATIC代表车型：奔驰GL
4MATIC是奔驰自己开发研制的四驱设备，叫做全天候四轮驱动设备。全新4MATIC的系统是将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，确保提供给驾驶者自信可靠的操控性。
以上这些标识多为常见的标识，而每个车型上的标识均有不同的含义，弄清这些标识对于大家在选车和用车都有一定的帮助。相信小伙伴看了这些标识，也涨了不少姿势，有一天在大街上看到这些标识，也可以向身边的妹纸露一手了。
高速遇见狗，是撞？还是躲？90%车主都会做错！
各位司机朋友，如果问你在高速行驶中，突然发现前方有动物横穿，你应该怎么做呢？
A.握好方向盘，紧急采取制动；
B.直接撞上去；
C.赶紧打方向躲避
最近，在沪蓉高速的万州路段，一只流浪狗突然横穿高速， 导致前后三辆车发生连环相撞事故，预估损失十几万元，所幸在事故中无人伤亡。
一只狗 = 损失十几万
据媒体报道，一辆斯巴鲁在行至沪蓉高速路红狮段时，路中央护栏突然蹿出一条流浪狗。司机急打方向，加之雨天路滑，车辆先后撞击左护栏和右护栏及桥梁钢筋混凝土护栏，车辆右前轮脱落至左侧车道内。而奥迪A6轿车发现路中央轮胎，采取紧急制动，停驶在左侧车道。而紧随A6之后的一辆奔驰E级，发现前方车辆刹车灯亮，也紧急制动，无奈距离太近，直接追尾奥迪……3辆车分别占用高速路两条通行车道，交通一度中断，而三辆车的损失估计需要十几万元。
因为一只狗，没了十几万……那么，这就回到了开篇的问题，“如果在高速行驶中，突然发现前方有动物横穿，你应该怎么做呢？”
高速上遇到流浪狗，切勿急打方向躲避
首先来说，遇到突发情况紧急躲避，是非常危险的状况。因为每辆车的极限操控性能是不一样的，如果你的驾驶技巧不够，或者车辆的操控性能不足，就会发生车辆失控，尤其是对于那些操控欠佳的SUV车型来说，更是如此。所以，高速上遇到流浪狗，切勿急打方向躲避。
高速遇到突发情况，可以“紧急避让”
如果你的车上有ESP电子稳定系统的话，仍需要你紧急制动，当时速降低到70公里以下的时候，可以采取“紧急避让”措施。当然，你在做动作之前，还需要观察周围车道是否有车辆。如果条件允许，可以避让。
而如果你在路上发现受伤动物或者异物的话，切勿停车自行清理，必须及时报警。如果撞到大型动物，则需要将车停到紧急停车带之内，设立好紧急标志，打开双闪，及时报警。
有“小心动物”标识路段，切勿鲁莽！
不过，这里需要说明的是，在一些道路上会有“小心动物”标识，如果在这些路段撞上野生动物，你的车不仅需要自己花钱修，而且还要对野生动物进行赔偿。如果动物的主人是畜牧主，那你就赔大发了！
普通道路上撞死一只狗，这么划分责任
那么，问题又来了，如果在普通道路正常驾驶，撞死了一只狗怎么办？这就得分几种情况说了。
1、有狗证，有狗绳：车主全责
2、有狗证，没狗绳：狗主人全责
3、无狗证，有狗绳：狗主人全责
4、无狗证，无狗绳：协商解决
其实也就是说，如果被撞的狗，证件齐全、有狗绳约束，那么即便司机正常驾驶，也需要负全部责任。当然，如果狗主人本身已经存在违法行为，车主也不需要负责任。
200块的狗和2万块的狗，怎么赔呢？
曾经有个案例，车主全责情况下撞死了价值可能值2万的狗，但是最终法院判定只赔了3000元。也就是说，纠纷的责任判定和赔偿金额之间没有公式关系，即使是车主全责，狗主人狮子大开口也是不合理的。换句话说，价值很普通的狗，在赔付时也还需要考虑情感等元素，这都需要双方协商。
所以，路上开车还需要格外小心，一定要“眼观六路耳听八方”，切勿过分自信。
