很多车主注重的都是汽车的外观保养而忽视了汽车的内在,其实汽车的内在比外在要重要的多,例如,人的身体某一器官出了问题,他的气色会好吗?状态也不会好,所以保养汽车的内在指的是什么呢?今天小编就和大家一起来说说这个汽车的“心脏”---发动机的保养。
发动机内部清洗又会分为以下三个方面:
一、燃油系统的清洗保养,提高发动机工作效率
汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长,积炭以胶状积沉物出现,就会造成燃烧室容积减少,工作效率变差;燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点,引起混合气先期燃烧,造成效率下降,燃烧不完全,废气排放增多;供油、点火不良,出现怠速不稳,缺火,爆震;堵塞活塞环槽,造成缸体润滑不良,进而污染润滑系统,堵塞油路和滤油器等。因此,发动机燃油系统需要进行清洗保养,主要有两种不同的清洗方式:一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱,在汽车正常运行状态中进行内循环清洗;另一种方式则需辅以专用设备,在发动机怠速的情况下进行清洗,最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
专家建议:清洗过后应及时更换燃油滤芯,汽车每行驶一万公里,就应定期做一次这样的清洗保养。
二、润滑系统的清洗保养,增强发动机动力
汽车在运行过程中,就发动机润滑系统而言,油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之,这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层,将严重阻碍润滑系统的通畅,使机件散热功能降低,联接部分磨损增加,工作效率下降。因此,发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。
专家建议:此项清洗保养适合在更换机油时使用,清洗完可以加注机油保护剂,这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命,增强发动机动力。
三、冷却系统的清洗保养,延长发动机的使用寿命
发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱,时间一长,水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度,就会造成水箱容积变小,影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差,还会造成发动机润滑条件恶化,机件出现过热现象,联动零件间不能保持正常的工作间隙,使力学性能变坏,进而使发动机功率降低和燃耗增大,甚至影响工作寿命。
因此,汽车经一段时间运行后,进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效,除垢率可达85%以上。
专家建议:这样的清洗保养每年至少进行两次,发动机乃是汽车的心脏,在进行心脏的清洗时,务必交托给值得信赖的专业店(修理厂)进行,虽然是不复杂的工艺技术,但稍有不慎,则会伤害到整个核心系统。
温馨提示:长时间的不清理发动机会造成它的性能下降,怠速不稳,失速、抖动、爆震等一系列故障,这不仅危害汽车的寿命,对我们行车的人身安全也带来了威胁。
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知识丨全铝发动机与铸铁发动机的区别!
现在的很多车主买车除了关注车的颜值外,还很关注车的“内涵”。常关注点就是车的发动机,因为这个关乎着车的动力,日常油耗。车主经常纠结于哪种材质的发动机更值得购买,今天小编就给你列个全铝发动机和铸铁发动机各个方面的PK清单,让你好生比较。
(1)重量铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的,在同排量下,全铝发动机要比铸铁发动机轻大约 20 公斤左右的重量,根据研究表明汽车的自身重量每减少 10%,燃油的消耗就可以降低 6%~8%。质量轻油耗低是全铝车身最大的卖点。
(2)体积 从物理特性看,铁的密度比铝大,所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些,那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积的效果。这一点上铸铁缸体占优。
( 3)耐腐蚀性全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用,导致发动机铝制表面不断被侵蚀,寿命缩短。因此,基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。
(4)摩擦系数 现在的引擎为了提高转速和响应速度,活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁就不用考虑这样的问题。
(5)抗爆性 铝的导热更快,所以冷却性能好,同样的压缩比,铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油,在油价成本高的今天,全铝发动机占优。
目前一些豪车都采用全铝发动机,那是因为一个现实的比较,采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。但在10万元及以下级别轿车中,拥有全铝发动机未必就是好事。
除了成本外,铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料,特别是气缸要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一,会发生变形一致性出现问题。在发动机工作时,配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。目前来看这还是一个未解决的难题。
以上,总结下来供君参考:
全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点;铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点,对于家用车来说,其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大,发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等方面综合考虑衡量的。
这里保养不到位,发动机可能要大修!
前几天浏览网站看到人说换下的正时皮带一点龟裂细纹都没有,也没有起毛啥的,觉得心疼又后悔。
接着又有人跳出来说,正时皮带不能看橡胶表面,断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长,超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带,即使暂时没断也要换,因为皮带拉长后正时就不准了,影响发动机性能。小威觉得他说的好有道理,今天就决定分享一下关于正时皮带的保养知识。
正时系统
发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合,这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。
正时系统其实很简单,在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环,所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮,两者的齿数比是2:1,这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈,各气门就正好动作一次。
同步传送
为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气,现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动。目前采用的就是正时皮带和正时链条这两种同步传动。
正时皮带
由橡胶制成,噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,成本较低。但是更换起来很复杂,零件拆卸多,保养成本较高。而且,一旦正时皮带跳齿,会出现怠速不稳、加速不良等现象。如果发生断裂,会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。
正时链条
由强度较大的钢材制成,它的的优点是使用寿命长、故障率低,出现故障也不至于直接导致汽车抛锚。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定程度上来说增加了油耗,性能也有所降低。
正时皮带的更换
正时皮带是损耗品,只要是橡胶件都会老化,不同的使用环境老化情况不同。一般规定使用时间为3-4年的居多,也有时间长达10年或更长的。使用公里数可以作为衡量磨损状况的参考值。一般规定6万公里到15万公里不等。不同车型更换周期也不同,具体需要参考车辆保养手册。
平时车主也可以多加留言,如果正时皮带出现故障,容易随着转速出现不同尖锐度的异响。
更换宜早不宜迟
正时皮带若是换的太勤快也会导致没必要的浪费。但是总的来说,宜早不宜迟。有人说,早换就和买保险一样,求个心安。也有人说,后悔换了浪费比后悔没换要好太多了。毕竟一旦突然断裂,发动机损坏不说,还可能威胁人身安全。就算车上有备用皮带,因为其更换的繁琐性,一般车主没办法自己马上搞定。
要换就换高质正品
要换就换质量好的正品,毕竟是事关发动机进出气的重要组件。因为更换起来需要拆卸很多零件,所以定时皮带检查起来也不太方便。而且相比零件费用,工时费在保养费里占比很大。
有车主分享,基本上有经验的维修师傅也要花个1小时,4s店耗时一般达2小时,他亲自更换用了5小时。因为一换就要大拆,所以一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件,常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵等。
今天关于正时皮带的知识就讲到这里了。也有人说,随着技术的进步,不断改善的正时链条将会取代正时皮带。正时皮带会不会有消失的一天,只有时间会知道答案!你觉得呢?
驾驶学堂:发动机产生异响是出故障了吗?
水箱生锈怎么办?
读者蒙小姐问:11月份开车去维修店换防冻液时发现水箱生锈,请问怎样处理?
回复:如果更换原厂防冻液应该不会出现这类问题,一般不会出现很严重的锈蚀现象。其次,日常使用中不要加水,防冻液液位下降后必须添加原厂防冻液,也不可以掺兑其他品牌的。
发动机产生异响是出故障了吗?
读者谢先生问:早上启动车后,在怠速情况下,发动机有哒哒哒的异响声,热车行驶一段时间后在怠速时异响消失,但转速超过1500转时依然有异响,请问这是怎么回事?
回复:从所描述的情形来看,应是发动机配齐机构和润滑系统的故障,如气门挺杆液压性能下降、气门摇臂磨损等,而对于发动机爆震出现的声音,则是属于尖锐的金属敲击声。因此,建议去维修店对上述故障源判断进行检查。
方向盘很重是怎么回事?
读者叶先生问:刚买新车的方向盘感觉很重,原来试驾新车时,没有感觉到其方向盘重,请问,新车的方向盘重是怎么回事?
回复:每辆车的方向阻力感是不一样的,这是出厂时就已经调校设定好的不能轻易改变,因为每一款车的比重都不同。比如轮胎的尺寸大小,胎面宽,摩擦力自然就会大,这就会让你感觉到方向盘会重些。而这也只是低速时会较明显些。但方向盘重会带来更多的高速稳定性,在高速时驾控车子更有操控乐趣,过弯时转向更有回馈力。
间歇性抖动是什么原因?
读者张小姐问:新车已跑了5030公里,现在怠速有间歇性的抖动,请问这是什么原因?
回复:原因有三点:一是发动机抖动应检查排除因点火、喷油造成的发动机个别缸工作不良。二是燃油和积碳原因引起的抖动也较常见,需清洗后拉高速。三是发动机工作正常,再考虑由于支撑缓冲不良造成的振动。
新手如何应对发动机过热状况
风扇传动带断裂或冷却风扇拨生故阵的情祝
发动机熄火!
风扇传动带断裂不但会使整个冷却系统瘫痪,还会导致发电机停止工作。发电机停止工作时,仪表盘上的充电报警灯会亮起来,这也是判断汽车是否过热的依据之一。如果属于风扇传动带断裂的情况,应该熄火,等待发动机自然冷却。
如果在起动状态下冷却风扇停止工作(可根据风扇声音判断),那么过热的原因就有可能是冷却风扇或温度传感器出现故障。此时最好等待拖车救援,或者打开空调,使用空调风扇降温,就近维修。
出现以下情况时,可能会再次发生过热现象,应该等待拖车救援。
①风扇传动带断裂时。
②冷却风扇在发动机温度过高的状态下仍然不工作时。
③冷却液泄漏,补充后仍然不断减少时。
冷却风扇工作正常,风扇传动带投有断翻的情祝
不要关闭发动机
如果风扇传动带和冷却液循环都很正常,则不要熄火,停车等待发动机冷却。通常,人们都容易觉得发动机熄火后才更容易冷却,其实不然,熄火后冷却风扇和冷却液循环都会停止,这会使发动机变得更热。发动机舱保险杠一侧装有两个螺旋式风扇,一个是在发动机工作时给发动机降温的散热风扇,一个是打开空调时用的空调风扇。所以在汽车过热时如果风扇传动带没有断裂,则最好不要让发动机熄火,还可同时打开空调,这样发动机降温速度会更快。
打开发动机舱盖时避免烫伤
为了让发动机更快冷却,可以打开发动机舱盖。此时,炙热的水蒸气很可能导致双手烫伤,所以不要着急,等到合适的时机再打开发动机舱盖。待发动机冷却,冷却液温度表恢复正常后可以重新起动汽车。
发动机完全冷却后检查冷却液余量
如前所述,冷却液储液罐通过软管与散热器相连,很容易辨认。正常情况下,储液罐内的冷却液液面高度应该位于MAX和MIN刻度之间。如果冷却液余量正常且底板没有冷却液溅落,表明冷却液没有渗漏。如果冷却液正在渗漏,则需要等待拖车救援,就近维修(交通事故导致散热器破裂,引发冷却液泄漏,同样会使发动机过热,这种情况下也要等待拖车救援)。
检查发动机润滑油
发动机润滑油不足,温度升高,严重时会引发“开锅”现象,导致发动机出现故障。检查发动机润滑油时,要先熄火,等待5min之后再拔出润滑油标尺确认。
冷却液不足时应及时补充
如果冷却液储液罐内冷却液不足,要打开储液罐将冷却液补充至MAX和MIN的刻度之间。如果冷却液已经完全耗尽,则应打开散热器(水箱)盖,直接加入冷却液。
发动机降温后去维修中心检修
如果补充冷却液后发动机恢复正常,应该尽快去维修中心进行检修。
练习起动发动机的经验
在汽车起步之前,第一要使汽车的发动机起动运转,产生动力才能使汽车起步有动力保证。汽车点火开关是受汽车钥匙操作,发动机也如此,发动机开关是通过钥匙接通起动的。起动发动机的方法如停:
1)将点火开关钥匙顺时针转折至START的位置上。
2)略微用劲向前旋拧,当发动机起动后立刻顺势松手(转速表的指针浮起,同时外表盘的警报指示灯熄灭),这时点火开关会自动由起动档跳回到正常的点火档。
3)发动机起动后,要注复观看各外表的指示情形,并注复观看发动机有无反常响声和漏水、漏油等现象。
学车体会:
发动机起动前,必定要确认驻车制动器手柄是否拉起拉紧,确认变速杆是否处在空档或P档位置上。
每次使用起动机的时间不得超过5秒,两次间隔时间不得少于15秒,连续不得超过3次。如果经过3次仍不能起动发动机,应当查找原因,排除故障后再连续起动。
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汽车发动机的工作原理 你知道多少?
发动机是汽车的动力装置,性能优劣直接影响到汽车性能,发动机的类别很多,结构各异,以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分,可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分,可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排度等于各汽缸工作容积之和,增加缸数可以增加发动机排度,拿高发动机输出功率,还可使发动机运转平稳,减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以停的发动机汽缸多为单排直列方式,少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单,价格廉价,短点是发动机高度较高,长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组,两组相邻汽缸成必定的夹角布置在一起,可以抵消一部分振动,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳,振动与噪声较小,高度较低,长度较短,能为驾乘舱留出更大的空间,短点是必须使用两个汽缸盖,结构相对复杂,价格也较贵。中高级轿车上平凡采纳V6发动机。V型发动机的汽缸数一样为6、8、10、12、16。据说,有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一样安装在整车的中心线上,活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大落低车辆运行中的振动,减少噪音,发动机转速得到很大拿升,油耗较低,并使发动机的整体高度落低、长度缩短、整车的复心落低,车辆行驶更加平稳,适合运动型轿车或跑车。短点是润滑系统不太理想,技术要求很高,冷却系统也要求很严格,制造成本比V型发动机更高。
汽车发动机进水怎么办
时下即将进入多雨季节,汽车发动机进水事件频发,如果处理不当,整个发动机就会报废。那么,遇到此类事件时应该怎么处理呢?汽车维修专业人士介绍,预防水浸对车辆造成的损害,应从行车、停车、应急处理是否正确等多个方面入手,否则容易因为水浸造成车体的损害。
发动机进水危害
车辆涉水后,水由进气歧管进入气缸,由于水的不可压缩性,活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂,极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能,发动机空滤器滤芯浸水,导致进气阻力增大和燃烧室进水,火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。
发动机进水如何处理
发动机进水后最重要的一点切记不要将熄火的车辆强行启动,因为在车辆浸水的情况下,重新启动往往会造成发动机的损坏,无法得到理赔。
此时车主应该将车辆推出深水区,确保发动机进气口不会再吸入水分,在安全的地方停好。拆下火花塞,人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机,使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况,出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。
检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件,防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。清理完毕后,进行车辆路试,以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音,检查发动机轴承和旋转部件。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动,则说明发动机已经顶死,只能进维修站处理。
发动机进水理赔要点
1 、一旦发生车辆因进水而抛锚的情况,车主不要强行发动,而是可以联系保险公司进行救援,然后再按照正常流程报案理赔。
2、 在雨季里,车辆的停放也要多加小心。一旦地下车库进水,及时联系保险公司进行报案查勘。一般情况下,车辆在静止状态下被淹没,发动机也很少会有损坏,只要车主投保了车损险,保险公司一般都会予以赔偿。
3 、暴雨中发动机进水受损可获赔偿,如果是正常天气下驾车涉水造成发动机进水则不赔。
4 、水中熄火后再次启动损坏不赔。
提示:发动机进水十有八九都会出现较大问题,因此,掌握必要的发动机进水急救知识对于车主朋友来说是非常必要的。
汽车发动机的工作原理 你知道多少?(图)
发动机是汽车的动力装置,性能优劣直接影响到汽车性能,发动机的类型很多,结构各异,以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分,可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分,可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和,增加缸数可以增加发动机排量,提高发动机输出功率,还可使发动机运转平稳,减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式,少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单,价格便宜,缺点是发动机高度较高,长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组,两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起,可以抵消一部分振动,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳,振动与噪声较小,高度较低,长度较短,能为驾乘舱留出更大的空间,缺点是必须使用两个汽缸盖,结构相对复杂,价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说,有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一般安装在整车的中心线上,活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆运行中的振动,减少噪音,发动机转速得到很大提升,油耗较低,并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想,技术要求很高,冷却系统也要求很严格,制造成本比V型发动机更高。
汽车发动机烧机油是什么原因
汽车发动机烧机油已经不是一个新鲜词汇了,很多车主都遇到过这个问题。发动机烧机油是一个非常严重的问题,如果不及时处理,后果将会很严重。发动机烧机油的原因到底是什么呢?遇到这种情况又该怎么解决呢?别着急,接下来小编就告诉您。
汽车发动机烧机油的原因
一般每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的,如果超过这个标准就要注意了。
1、车型不同,加工精度就不同,经济型车一般精度略低,车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大。
2、如果活塞环卡死在环槽内时,活塞环就失去弹性,密封变差,在活塞上行时带入燃烧室大量机油,机油消耗量也将增大。
3、如果车龄较长,会产物积炭,使活塞环胶粘失去弹性,活塞环或者缸壁磨损,出现烧机油。
4、机油粘度过大过小都会使润滑效能降低,加剧机件磨损,特别是机油变质或受汽油冲淡变稀,都会增加机油耗量。
发动机烧机油时怎么处理
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重,已经无法达到很好的密封效果,所以,一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
3、为了满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机,它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素,选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生,给爱车带来全面的保护。
预防汽车烧机油的措施
1、机油不可加多。切记,机油过多,机油压力就会变大,也就增加了机油渗入气缸的几率。
2、避免长时间的急加速、高转速行驶。过度使用发动机会使得气缸内润滑油油膜断裂,活塞润滑不良形成干磨,从而出现磨损烧机油。
3、高公里数的车子最好选择黏度较高的机油。尤其是上了十万公里的车,较粘稠的机油能够增加活塞与气缸壁之间的密封性。
4、定期查看油尺。养成一个良好的检车习惯,定期查看机油,不要过度依赖于机油报警灯,等机油报警灯亮起说不准已经迟了。
5、定期更换机油。根据保养周期定期更换机油,勤保养,是最有效的预防措施。
提示:以上就是关于汽车发动机烧机油的相关知识,你学会了吗?
汽车发动机水温过高如何处理?
行驶途中,可以临时处理发动机的故障主要是水温过高。水温过高的原因很多,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。
如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。
发现问题后,应首先减速,然后把车开到路旁,不要急于关闭发动机,要知道,水温过高,会导致活塞、缸壁、气缸、曲轴等的温度过高,机油变稀,失去润滑作用。若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配件间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火,而应暂时保持怠速运转,设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机,这样的后果是惨重的,可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果。正确的方法是:戴上手套,轻轻将水箱盖拧开一个小缝,等水蒸气慢慢排出,水箱压力降下来后,补充凉水或防冻液。
如果水箱漏水,而漏水口较大时,可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁,使其不漏水;漏水不厉害时,可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时沾在漏水处,就可以坚持相当大一段时间;或将散热器内的水放干净,并把漏水处擦干,然后熔化松香至漏水处堵塞住。进、出水软管破裂,破裂不大时,可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好,如破裂较大时,可将软管破裂处切断,在中间套上一个竹管或铁管,并用铁丝捆紧。
风扇皮带断裂,可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。
如果节温器不能按照规定要求及时打开或打开不足,必须及时更换新品,不能及时更换新品时,可将节温器临时拆除,绝不能把存有故障的节温器放在水套出口处。
气门间隙调整螺杆滑扣导致气门间隙不准时,可以调整螺母上加装一个尺寸相同、厚度适当的垫片或螺母,以充分利用未滑扣部分调好气门间隙,这时机动车就可以暂时行驶了。
如果行车时曲轴箱被弹起的石子击破,破洞较小时可用锡焊补,破洞较大时可用木塞堵住并加固,但要注意木塞不宜塞进过长,以免碰撞运动机件。
曲轴箱缺少机油时,可暂时加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使用,待回到修理厂后,再彻底清洗和检查发动机内部,并换用新机油。