60岁退休到70岁还有10年黄金时间，在这10年中是老同志再创业，谱写人生第二春的最佳时机，考驾照，开“夕阳车”过把开车瘾是再好不过的事。
改革开放前，在平民百姓中，学驾照开汽车的人很少。直到上世纪70年代初，在一个县仅有几辆车，司机一般都是部队转业军人。那时的司机很牛气，民间有句顺口溜“司机电工赛过当年宪兵，方向盘一转，给个县长也不干。”本意并不是说司机能捞多少油水，而是司机职业吃香，平日里人们称呼司机为师傅。
1977年，我调县交通局工作，分管了县社道路的管理养护，开始下乡上路检查，都是骑着自行车。之后就配备了一辆破旧吉普车，有专职司机开车，每到冬季这辆吉普车加水摇车，发动，足足得两个小时。摇摇把这个苦差事我经常干，破旧车经常坏在路上，我和司机自检自修。几年后，我自然对吉普车的构造性能有所掌握，我没有上驾校就经常无证开车，活动范围是县社公路。凡上国道、省道，到太原办事就换专职司机开。
到了上世纪八九十年代，县交通局的车辆发展到45辆，那时我考个驾照很容易，可以名正言顺地有证驾驶，但因工作繁忙，单位专职司机多。考驾照之事，错失良机。
1998年，我60岁。退休时，大女儿要给我买一辆奇瑞QQ 车让我开，可老伴拉后腿，儿子说：“儿女们家家都有车，出门免费坐公交，考什么车。”全家人都不支持，保守陈旧的观念，难圆我的开车梦。
我自认为退休至今18年，身体挺不错，考驾照开夕阳车还可以。遗憾的是我今年已经78岁，错过了美好的年华时段，只好买了辆三轮电动车，每日陪我度晚年。我觉得老年人退休后，如有兴趣，身体条件允许，考驾照开夕阳车过把开车瘾，圆好自己开车梦，是正确的选择，家庭与社会应予以支持。
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驾考改革政府发福利 踢掉黄牛中介学车自己做主
2016年，对于驾考改革来说，影响最大的是？
一、取消异地限制
以前考A、B类驾驶证都要在户口所在地申报，异地的驾驶证需要先转到户口所在地才能增驾A、B类的准驾车型。现在可以说全面放开所有车型驾驶证异地申请、异地考试，申请人持身份证和居住证即可在居住地申领驾驶证。
二、异地补证、换证、年审
异地的驾驶证年审相信大多数车主都找过黄牛代办，费用500~800左右，现在大家只要持身份证即可在全国范围内办理补换证、审证业务，实现信息异地流转、业务就地办理。
三、放宽考驾照的身体限制条件
单眼人员右眼视力达到5.0以上，水平视野达到150度的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证。左手只要三指健全，不需要必须拇指健全，右手手掌完整，可以申请C1C2C3C4准驾车型驾驶证。
四、自学直考试点
全国大部分城市开始试点自主预约，分段收费，先学后付等学车模式大力推动驾培转型。改革后考试标准不降低，考试要求不放松，目的在于倡导服务，灵活安排，提高拿证效率。
网友吐槽学车太贵 期待开放自考驾照“直考模式”
“驾考难”、“培训贵”、“苦等数月排不上号考试”等问题本就让市民和网友颇有怨言，连日来，有媒体曝光“福州学车费涨超北上广”、“八千元学车费两千元够本”等问题，更是引发网友、市民对物价等相关部门及驾校大吐口水。
吐槽：
学车涨得快物价管不了
“学车费为什么涨得这么狠？”网友“@一碗快乐的粥”表示无奈和不解。“买不起车就算了，现在连驾照都考不起了！”市民林女士也颇为愤慨。网友“满庭芳”吐槽说，读一年大学才交多少学费，考个驾照要几千元，有那么高的科技含量吗？该动动这块油垢了！
直逼北上广的学车费用能否降降温，对此监管部门又有什么样的政策措施呢？记者就此咨询了福建省物价局，物价局方面表示，驾校培训费是由市场调节，不在物价部门的限价范围内，他们无权对此进行限价。如果驾校无故集体联合涨价，或出现“乱收费”的行为，市民可以拨打12358，物价部门会介入调查。
算账：
2000不可能至少要4000
驾校培训的成本费真的只需2000元吗？学车费用一路高涨又是什么原因导致的？5日下午，记者走访了福州多家驾校，驾校负责人和教练均表示，学车成本绝不可能只有2000多。
王先生是业内一名资深教练，他为记者算了一笔成本费：按照规定，学员在实践阶段必须跟随教练学满49个学时，一天按照4个学时来算，就是13天，加上理论指导的3天，就是16天。而学员一天的教练人工费大约是100元，油耗和车耗一天也是100元左右。那么学员光是教练人工费和油耗车耗的费用加起来就近3000元。如果再加上报名费、考试费等成本，学员学车的成本费用在四千多元。
今后先学车后付费 驾考改革你该了解的新变化
8月10日，云南省政府办公厅公布了省公安厅、省交通运输厅《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革实施意见》的通知，其中提出，今年云南将选择确定一个州或者市先行启动小型汽车驾驶人分科目、跨培训机构培训模式试点。同时，年底前，全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率将达一半以上。通知还强调，全省各地要按规定贯彻落实好老龄驾驶人体检年龄由60周岁调整为70周岁等便民利民措施。
实行学员自选教练，自选缴费
《实施意见》明确，云南省将改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训、计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。2016年底前，全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率达50%以上；2017年底前达85%以上；2018年底前实现全覆盖。
驾驶培训收费实行自主定价
严格按照国家有关法律法规规定，实施驾驶培训经营行政许可，取消法律法规无明确设定的市场准入条件。定期发布驾驶培训市场供求信息和经营风险告知，引导社会资金理性投入。
驾驶培训收费实行市场调节价，由驾驶培训机构根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的学时和内容，结合服务质量和市场供求状况等因素，自主制定。
考试业务向县级延伸
为避免城市驾考排队紧张现状，云南将推行州、市级公安机关向县级公安机关派驻考试员开展考试工作，委托有条件的县级公安机关承担小型汽车驾驶证考试业务。
对报考单科目出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。各地应合理规划建设汽车类科目二、科目三考场，到2017年，各州、市拥有汽车类科目二考场的县、市、区应不少于50%，到2018年应不少于60%，2018年以后逐步实现全覆盖。汽车类科目三考场考虑到道路条件所限等因素，可实行分片区规划布局，但应按照适应需求的原则，拥有科目三考场的县、市、区数量，不得少于同期拥有科目二考场县、市、区数量的60%。
允许考生免费熟悉考场
通知要求，考试结束要当场公布考试成绩，考生可当日查询自己的考试视频资料。考场也要实行开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，考场管理部门在公安机关交通管理部门指定的非考试时段，应允许考生免费进入考场熟悉环境，不得强制考生缴费进行考前适应性训练。
另外，全省逐步推行科目二和科目三考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数。小型汽车夜间考试方式可调整，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。
此外，各地对考试员队伍也要严格实行资格管理、定期培训、考核淘汰制度，实行多渠道考试员选用机制。但不得聘用驾校教练员担任社会辅助考试员。
被吐槽多的教练员或被清退
《实施意见》要求，云南省要建立健全信用档案和违法违规信息披露制度。每个季度，由各州市道路运输管理机构和公安机关交通管理部门向社会公布当地驾驶培训机构培训质量信誉情况以及考试合格率、学员投诉率、学员取得驾驶证后3年内的交通违法率和交通肇事率等信息，引导学员理性选择。严格执行教练员考核和退出机制，对学员投诉多、教学质量差、职业道德差的教练员，要及时进行处理或清退。
不开放驾考市场 还有更多人难拿驾照
去年3月,广州一名律师眼见三年考试期限将至而拿证无望,决定将充满苦情味道的学车历程,化成一纸诉状,将驾校告上法庭。律师称驾校怠于约考,疏于培训,要求赔偿驾考培训费近七千元。此案一审因“证据不足”被驳回。近日,广州中级人民法院二审此案作出改判。中院认为驾校履行义务没达到“尽善尽美”,应赔偿2500元。
其实,广州的驾校“怠于约考,疏于培训”是一种普遍现象。2013年1月1日起实施的驾考新规,难度大增。恰逢此“转型过渡”的学员和驾校,若不能携手做好应对,则很可能产生误会甚至反目成仇,对簿公堂。但往往得不到支持,即使支持,也只是“没达到尽善尽美”,说实话,什么事情要用尽善尽美来考量,是都可以找出不尽善尽美之处的。
那么为什么会出现这样一些事情呢?根本的原因就是驾考的市场没有开放。驾校垄断了约考的机会,没有经过驾校这一关,你就约不了驾考。而“怠于约考”,一是驾校借“怠”寻租,多交费用才变“怠”为“不怠”,让学员自愿“缴纳”;二是驾考的机会,由于各种考场场地的限制,本来就紧张,驾校的“怠”,是多次争取也无果之后的怠。因此,“怠于约考”是源于垄断。只有打破垄断,才能消除“怠于约考”。
最近,公安部明确取消了驾考的“非驾校不得约考”,允许学员个人申请约考,这就为整个驾考市场打开了一扇大门,学员可以在驾校学习驾驶技能,也可以在一些职业技术学校的相关学科里学习驾驶技能,甚至可以拜师学艺般地向个人学习驾驶技能,驾校的垄断地位就自然被取消了。学员个人可以申请约考,驾校何来的“怠于约考”?
同样的,广州驾校“疏于培训”也是有目共睹的,甚至特别希望通过减少上车实操。因为上车实操要耗油耗材,上路实操还会有危险,所以都尽可能地减少上车实操。驾考新规实施之前,往往是通过了驾考,拿到了驾照,依然是不敢上路开车。但广州要考驾照的人特别多,而驾校是有限的,生源不愁,你不来学有其他人来学,当然就敢于“疏于培训”了。
针对特大城市驾考积压过多的现象,公安部最近出台了可以异地驾考的规定,从此,广州的考生可以到佛山、江门等各地的驾校学习,可以在各地的驾考场地考试,合格的成绩全国有效,可以转回到广州办驾照。这就迫使广州赶紧作出扩建驾考场地的决定,不然,考生就会选择不“疏于培训”的各地驾校来学习驾驶技能。
从以上的分析可以看出,只要开放驾考市场,驾校的尽善尽美与否,自然就会通过考生的通过率来证明,就像高考通过率很高的著名中学,它的个别学生考不上一本,也无法将学校告上法庭,让法庭判决这所著名中学没达到“尽善尽美”一样。学车三年还拿不到驾照,是不开放驾考市场的过错,不是没达到“尽善尽美”的错,只要广州还没放开驾考市场,就会有更多学员拿不到驾照。学员起诉,应该提出开放驾考市场的诉求,法院应该判决,开放驾考市场,这或许才是这场官司更大的意义。
【驾考改革】10月1日起，大家都要这样学车了！变化很大！
日前，交通运输部和公安部联合发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。
总学时减少
但有人可能需要额外买学时
新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。而且新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定：每学时为60分钟,其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时。
【专家分析】学时减少，意味着学车练习时间减少，对于学的不太好的学员来说可不是什么好事。这种情况下，反而可能会需要额外购买学时学车了。
先考科目一再缴费
按时收费，学员还给教练打分
新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是：在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。
另外，各地根据要求还要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费，这样有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。
【专家分析】这几个政策对于保障学员权益、敦促教练进步很有效力。但是按时收费对于学员却不一定是好事了，学时长短和收费之间的平衡，人为干扰的水分会加大。
培训里程不得少于300公里
科二科三可以同训
新《大纲》指出，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说，学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习了，科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间，也节约了驾考成本。
【专家分析】驾考模式从总体上看更加灵活，学员的自主性得到了大幅度的提升。在约束减小的情况下，便对学员自身学习规划和练习安排提出了较高的要求。
云南驾考改革如何提速？
话题
近年来，学车难问题一直备受社会关注。2015年12月10日，由公安部、交通运输部联合制定的《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》正式出台，从今年起将在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。“驾考新政”在运作中会遭遇哪些问题？记者日前走访了相关人士。
声音
“现在是以驾校为主进行培训，自主约考对于学员来说是个好事，但不会影响驾校招生，只是驾校应该做好转型的准备。”“试点小汽车自学直考，打破了先进驾校再考证，建立多元化、多层次的学习、考试和优化驾培市场的方式，破解了驾培行业垄断、驾考不规范等因素造成的学车贵、练车难、约考报名不自主的问题。”
市民热议 叫好与疑虑并存
听说有了驾考改革，市民郭女士说：“平时工作忙，去驾校也不方便，要能自己练车约考，时间自己定，那挺方便。只是什么时候在昆明实施还没有准信，要不要等待政策落地，让想学车的左右为难。”
近日，记者咨询云南省交警总队和交通运输部门驾管科，工作人员均表示暂未收到相关文件，一旦确定试点对象，将及时向社会公布。
根据《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，2016年上半年部署改革工作，启动重大改革事项试点；2017年深入推进改革实施；2018年，完成改革重点工作任务。该《意见》并没有明确具体的试点城市，但要求在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，实行计时培训计时收费。自主预约考与现行的驾考政策相比，既便利还省时，颇具可操作性。
据了解，现在的驾考一般从科目一开始到科目四前后需要三个月，而且学习、考试时间不能自己安排，还可能会遭遇给考官塞红包的“潜规则”。昆明某驾校学员杨志强谈及《意见》时说：“新政策挺方便的，时间上自由了；如果按照学时来收费的话，有的人学得快交钱就会少一点；预约教练省时间，这样对广大学驾驶的车友来说，是一个比较好的政策。”
但也有学员心存疑虑，“计时收费对我来说不合适，我学得比较慢，还是跟着驾校学习比较好。”一位去陪练的市民则表示：“这就多了一种学习考试的方式，看似比较便民，但自学直考能否顺利还得考虑，而且自学还得把握好‘教练车、训练路线和私人教练’等三方面的因素。”
驾校反应 用改革促动转型
《意见》出台后，不少驾校已经计划改变自身的服务来迎接新规带来的挑战。对于新规会不会影响招收学员，很多驾校都比较淡定。昆明某知名驾校的副校长胡先生说：“现在是以驾校为主进行培训，自主约考对于学员来说是个好事，但不会影响驾校招生，不过驾校应该做好转型的准备，由半培训加考试机构，完全转化为培训。驾校同时还需提高服务质量，增强教练服务意识等。下一步很可能要对学员们实行门对门的服务。预约时间进行训练，练完后再把学员送回去，这都是驾校需要做的。”
有着20多年教练经验的该校总教练郑源向记者表达了他对于新政策的观点。“自学直考虽方便，但不是正规驾校出来的，有可能考试过不了。如同大学自考同样很方便考文凭的市民，可有多少人去自考？”另外，新政策中许多改变不是大家认为的那么简单，也有条件限制。“如要求车辆必须是有安全装置的教练车，教练员必须是有5年以上驾龄的老驾驶员，还不能有交通事故记录，这样才能培训学员。”
同样有着20多年教练经验的另一驾校报考处的孙荣告诉记者，现行驾驶人培训制度下考试通关率要远远高于自学直考的通关率。“在驾校的合格率在90%，科目二、科目三还要再高一点，能达到95%左右。我觉得因为没有正规教练指点，让学员自学直考，合格率会减少很多。通过正规驾校指点，考生心理上会放松，这样会好一点。新规一天之内将科目一、二、三、四全考完，培训、考试的场地可以免费看，这增加了学员精神负担，可能更难通过。从近期的招生看对驾校影响并不大，来的学员都还是认可正规驾校的。不过，总的来说，新规会促进驾校的服务升级转型，这是社会民生管理方式的进步。”
专家分析 试点经验待成熟
相比新规学习和考试方式，此次驾考改革在学习、报考、缴费等方面是“从优、便民”，一些专家由此发出了“主动适应社会需要、积极顺应群众呼声和着力加强规范管理”的感言。
“试点小汽车自学直考，打破了先进驾校再考证，建立多元化、多层次的学习、考试和优化驾培市场的方式，破解了驾培行业垄断,驾考不规范等因素造成的学车贵、练车难、约考报名不自主的问题。”昆明理工大学管理与经济学院教授黎尔平表示，当前小型汽车驾驶培训模式单一、培训质量得不到保证、教练人责任心不足等问题突出。《意见》的出台，满足了部分群众自主学驾需求，将产生“鲶鱼效应”,倒逼驾校各相关部门提高培训质量和服务水平。从社会公众的角度来看,这是民生重大改革举措之一，是公安、交通管理部门提高服务群众能力的体现。
据了解，安徽、广东等地已开展自学直考的试点，选择这种方式考取驾照的人数逐年增加。其中合肥就允许市民不通过驾校环节，直接报名参加驾照考试。有需求的市民只需携带体检证明、相关身份证件等，到驾管所专设的自考业务窗口缴纳报名费就可参加考试，整个考试流程与通过驾校学习考试完全一样。
一些业内人士也认为，新规定看着很好，可从一些先前试点城市看，似乎存在落实难的问题。受客观条件限制，自主考试面临许多困难。预约较为困难，自学直考名额有限，考试通过率一直不高，有的城市仅有五成。对于初学者来说，想自学通过驾考并不容易。“偷偷摸摸练的，不像驾校正正规规有场地有线路的，参加自学直考的学员，通过率远远落后于驾校出来的‘正规军’。”
让学车更公平便利 廊坊市车管所全面落实驾考改革
《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》（公安部139号令）自4月1日起执行至今已经三个月了，廊坊市公安交通警察支队车辆管理所，这个拥有着“全国一等车管所”荣誉称号的单位，面对多项驾考改革新内容执行情况又是如何呢？带着这个问题，7月24日，记者来到廊坊市公安交警支队驾考中心，采访并体验了改革后驾考设备带来的便利。
公平对待 一个都不能少
在一楼大厅记者看到，在候考区，参考学员们来来往往，有的在咨询驾考相关事宜，有的忙着学习理论驾考题。
记者来到理论考试候考区，市民刘先生表示“今天特意来支队考试，就是过来体验的，很方便。”说完，刘先生自信的走进了考场。
据了解，随着人们生活水平的不断提高，开车成为人们生活必备技能之一，因此近几年学车考驾照的人群越来越多，而驾培机构、以及考试资源却是有限的。由此，一些驾培机构耍起了滑头，在培训、考试过程中，以名额有限、档案控制等一些牵强的说法为由，将价格随意增长、迟迟不安排学员练车、考试，或以多种形式收取着额外的费用。“狼多肉少”的局面导致驾校不规范管理的现象，逐渐增多，相互“感染”。
据廊坊市公安交警支队工作人员介绍，为了从根源上解决驾培机构之间类似“恶习”的再次传播，车管所从档案调整管理入手，自主研发驾驶人电子档案管理。“像刚进入考场的刘先生，我们会将刘先生在驾校所保管的驾考档案资料进行采集，快速高清拍摄形成电子图片存入临时档案库，在进行审核、查询、后台管理，在刘先生预约、签到、认证等时段，临时档案库内的电子档案会自动实现网上流转和审核，审核无误后他才能进入考场。”
随后，记者来到参考学员签到区。参考学员们秩序井然的排起队伍等候签到。
“我们驾考中心有着自己的签考制度和电子储存柜。”工作人员说。来到这里的学员都是根据当天来参考的时间先后顺序排队签到，签到后按照签到机打印的凭条标号再进行排队，陆续去往二楼认证区，与互联网平台自主预约的网上时间，实现相互分离、相互独立，被称为“先到先签先签先考”先行制度。
据悉，该制度的实行是为了避免考官、驾校和参考学员之间私下安排考试的可能，实现参考学员信息和驾校信息的相互屏蔽。而电子储物柜能加快考试步伐。
刚刚结束考试的李女士对记者说：“我背包里不仅有现金，手机里还有很多客户信息非常重要。考试期间，手机带入考场就会被认为作弊，如果没有储存柜，我真不知道把包放在哪。”
公正同行 一项都不许变
“预防作弊工作做得真不错！”参考学员马先生说。
2015年上半年，驾考中心工作人员在一段时间内发现多名学员存在作弊行为，而作弊方法各异。为了根除作弊嫌疑，车管所领导与基层民警研讨之后，于2015年6月至今，实施“安检在前预防在后”的防作弊检查制度。将指纹签到机与考场指纹认证考台同时升级、更换成现在的人脸识别签到机与人脸识别认证考台。而且参考学员要同时通过签到和认证两次人脸识别才可参考。
在考场，记者看到签到机前的学员，摘下眼镜、挽起长发，跟随语音的提示做着：目视摄像头、张开嘴巴、睁大双眼等动作，进行着签到，等待打印凭条。同样的情景，在考场内的认证工作也在进行着。工作人员告诉记者，除了更换了相应的设备，还有人工对学员的安检工作、给学员穿戴防作弊考试服、人工认证，以及认证之后在系统随机分配的考台前就坐待考。
“为了保证每个学员的公平、公正，考试过程中不存在作弊嫌疑，车管所对考场内64座考台同时进行防作弊软件的安装，以及统一外部接口。”工作人员说。这个外部接口是该套考台专门定制，外部市场不存在类似接口线源。
公开关注 一家都不会藏
考场内60多位学员都在认真的回答着每一道题目，其中一位考生正四周张望，似乎是遇到什么问题，但考场却没有一位考官。此时，一名考官进入考场询问学员是否需要帮助。记者满是疑问，工作人员表示，为了进一步完善防作弊制度，杜绝考官与学员、考官与驾校的联系，避免考官辅助学员考试的现象出现，驾考中心在三楼设有远程监考办公区，所有考官均在这里通过考场内部设置的云台、区域等等录像设备，以及音视频设备，在考试过程中对学员进行远程监考和帮助。
在三楼办公区工作人员向记者介绍，目前，与驾考中心考场相同的云台、区域摄像装备以及音频、视频设备，已遍布全市11家考场。而11家考场的学员在签到、认证，以及考试全程均通过电视墙进行连接，将全部情况汇总到驾考中心，使车管所对全市11家考场进行一个及时、有效的监管工作。
此外，在驾考中心考场外部，同样安装了录音、录像等音、视频设备，对学员从进入驾考中心开始直至离开考场，进行全程监控。而考场内部的摄像系统，也会与考场外部的公众电视墙进行连接，将本考场内部的考试情况，对外部候考学员进行公开。
廊坊市车管所所长张志旺表示：每个参考学员的全程音频、视频数据材料，廊坊市公安交警支队车管所将为其保存三年，期间学员本人可随时倒查。
四川驾考自主预约开放三通道
四川省公安交警部门对机动车驾驶证申请人互联网自主预约考试细碎进行了升级，经测试已切合复新开动条件，目前，已复新开动驾驶证考试的互联网自主预约。
一、自主预约考试范畴
依据全省机动车驾驶人考试实际，从2015年开始，全省汽车类驾驶证申请人全科目均实施互联网自主预约考试。
二、自主预约考试通道
该自主预约考试细碎开放了三个通道：
1、自主预约通道——学员的培训记录通精细碎自动审核及车管所人工审核后，可进进本通道自主预约。
2、驾校预约通道——连续实行以驾校为单位拿出申请，车管所分配名额，由驾校组织学员的方式参与考试。所有学员均可自主挑选通过本通道预约。
3、绿色通道——驾驶技能准考证实在90日里来期的学员，不设条件限制，均可通过绿色通道自主预约参与考试。
学员在细碎(
上述3个通道的名额均由各地车管所自行设置。
三、培训记录审核功能
该细碎增加培训记录接收和审核功能。在接收时，细碎可对每名学员的培训记录进行初步推断，亮显存在舞弊怀疑的，该笔记录不得进进细碎。车管所在细碎自动对培训记录进行初步推断后再人工审核，学员的培训记录通过审核后才可进行自主预约。
首府驾考改革创新内容详解
随着现在社会的进展，对于驾考的改革也不断的在进行中，接停来我们来看停相关于首府创新方式全面拿高驾考供给能力。
日前，记者从市交管支队驾考中心了解到，按照公安部123号令及《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》要求，同时结合呼市地区的考试需求，市驾考中心积极顺应驾考改革新趋势，充分利用社会资源，对建设使用社会考场，积极落实推行以政府购买服务等方式使用社会考场，拓宽考试员选用渠道，优化考场布局，力推考试权限停放工作等方面进行改革，全面拿高了考试供给能力。
建设使用社会考场。据了解，目前呼市地区的考场场地建设、设备配置、系统保护符合相关标准和规定，并完成了计时培训系统对接工作。截至目前，我市现有小型汽车科目一考场34个、科目二考场42个、科目三考场14个;大中型宾货车科目二、科目三考场各1个，全部达到科学化、规范化。
积极落实推行以政府购买服务等方式使用社会考场。市驾考中心联系内蒙古佳诺工程名目治理有限公司，结合呼市地区的实际情形，按照驾驶人考试场地布局、数量需求，坚持公平竞争、公然择优的原则，采取公然招标的方式，制定招投标工作方案、招投标工作流程及具体的考场定标标准，统计考场各项相关数据，上报相关部门，确定后停发公告广而告之，依法通过公然招标等程序选定社会考场。
拓宽考试员选用渠道。为此，市驾考中心依据实际需求，建立了多元化、多层次的考试员队伍，实行多渠道的考试员选用机制。拟在公安民警和文职人员中选拔专兼职考试员，承担考试辅助评判和监督职责，并实行考试员资格治理、定期培训、考核剔除制度，以拿升考试员队伍专业化、职业化水平。
优化考场布局，力推考试权限停放工作。据了解，为满足旗县驾驶证申请人的考试需求，市驾考中心以解决群众关怀的切身问题为切入点，积极走访、和谐旗县驾校，自2015年1月6日起，和林县、武川县“五小”车辆考试场地已验收合格，考试业务也随之全部停放;自2015年10月，驾考中心以托县、和林县为试点，停放了小型汽车的考试权限，自2015年10月10日起，驾驶人各科目考试权限全部停放到试点旗县车管所，现试点旗县车管所可以办理小型汽车(C1)、自动挡汽车(C2)、“五小”车辆(C3、C4、D、E、F)的报名录入，指纹录入、各科目考试、制证等全部驾考业务;今年，市驾考中心将逐步向条件成熟的其他旗县停放考试权限。
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以上是相关于首府创新方式全面拿升驾考供给能力的具体情形，期望能给大家带来必定的关心。主要还是要靠大家努力练车学习，才能早日拿到驾照。
