学车基本功之车辆侧滑甩尾
所谓车辆侧滑，是指车辆在紧急制动、急加速或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的状态，和我们平时所说的“甩尾”是同一个概念。雪天、雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀，都容易发生车辆侧滑而造成事故。
下雨天容易发生车轮侧滑。
应对技巧
1、要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。
2、雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。
3、学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。
4、如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。
5、行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。
小编结束语：遇到这种状况时，要尽可能地保持冷静。因为只有如此，才能做出正确的判断及动作。
延伸阅读
科目二学车 这些基本功不能少
科目二考试是很学员都蛮头疼的一件事，那么，科目二有哪些关键点能够帮助各位学员顺利通过考试呢？下面小编整理的关于驾考科目二学车的几项必不可少的基本功，大家一定要练好。
一、学会带刹车起步
一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
出现这种状况的原因是：
1、熄火是因为抬离合太快，车卡死在刹车上
2、后溜则是离合还没抬到位，踩刹车的脚已经移走了
告诉大家一个诀窍：带刹起步。就是先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，你会发现车辆很顺利的就起步上坡了，绝对不会后溜。
二、刚练科二时需掌握的技巧
在一开始学习科二时就要养成良好的习惯不能马虎。例如：
1、上车后第一时间调整座椅、后视镜
2、然后系安全带，轻拉一下以防弹开
3、将档位、灯杆回到初始位置
4、检查油量车钥匙是否到位
刚学科二时也要把方向盘握法、左右扭头观察这些记到位，把这些练熟，对以后其他项目的练习都很有帮助。
三、掌握好半联动状态
很多学员都在半联动上遭了秧，其实找准半联动很简单，大家只需记住以下几个指标：在坡上慢慢抬离合，待车身出现抖动后等2秒，看到转速表指针不断摆动，发动机声音低沉，我们就成功找到半联动了。
接下来的操作我们都知道：找到半联动后左脚继续稳住离合，右脚从刹车上抬起再放到油门上，轻给油门的同时左脚继续换抬离合，车就能往前开了。
四、每次练车必调座椅
科二最看重的就是找点位了，虽说教练多年总结点位几乎已经固定下来了，但是我们每个人有高有矮有胖有瘦，矮个子的人可能就看不到点位，高个子的人也有可能忽视掉。
每次练车必调座椅，别人咱们不管，但一定要保证自己每回都在同一视角找到同一点位。考试时也像练车时一样调，找准点位的几率将达到97%以上！
学车问题大盘点（之二）基本功不够扎实，易好高骛远
第二章、基本功不够扎实，易好高骛远
上一章节跟大家分享了关于学车心态上存在的误区，良好的心态不仅能提升学员的自信心，更是技术方面的精神粮食，但信心过于膨胀也会影响学车的质量，因此，在此章节跟大家聊一聊学车方面的技术问题，深入认识学车中容易忽略的基本功，总结起来有两个基本功问题：转向盘操纵问题和车速控制问题
转向盘操纵问题：
打方向是学车当中的第一个学习项目，俗话说：打方向是开车的灵魂。看似简单却容易感觉枯燥，且由于练习式转向盘没有像现实汽车上的转向盘一样有两边各一圈半的固定行程，造成普遍性的几种问题，日常教学中常见的练习方法是交叉法，如下图：
转向盘操纵方法（交叉法）
此方法在实际中其实比较容易误导大部分学员，学员常有的几个问题：
问题1：方向不够熟练，手势不正确；
问题2：细节问题较多，操纵速度过慢或过快；
问题3：上车实操较少，信心易膨胀且感枯燥；
问题4：没有培养方向感知的专项练习。
在交叉法的基础上，其实可以总结几点，分析如下：
1、主力手到7点【或5点】位置时，辅力手在不要过12点做顺势拉动；
2、大拇指顺贴转向盘，转向盘转动时其余四指顺延伸张，回到3点【或9点】后四指回握转向盘；
3、打满方向时，主力手不离原来的3点【或9点】位置，辅力手顺延握在主力手下方；
4、回方向时，主力手先回半圈，然后反手一圈【反向交替：原主力手变辅力手】；
给学员的建议：
1、理解动作要领，注重细节、按照正确的手势练习；
2、转向速度应与车速相结合【正比关系，有峰值，高速行驶时有反比关系】；
3、转向操纵应一气呵成，快中有慢，慢中有快；
4、熟能生巧，实现盲打方向，潜意识控制。
给教练的建议：
1、结合实操矫正学员的细节问题，降低学员的信心膨胀；
2、培养学员良好的习惯，结合案例让学员真正理解，减少误解；
3、提供专项练习，提高学员方向感知能力【例如：类似于之前的铁饼项目的方法，培养学员的方向感知能力】
车速控制问题：
车速控制是学车中最为重要的一部分，归纳总结为离合器控速和刹车控速，而面对现在的学车要求，同时包括对教练车的保养，在长时间低速运转的情况下只能要求学员掌握离合器控速，而刹车控速只用于定点或紧急制动，在讲解之前务必了解离合器的工作原理，如下图：
结合现实的教学总结以下问题：
问题1：离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑；
问题2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
问题3、依赖性强，没有自我保护能力；
问题4、车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。
结合实际，总结以下几点：
1、离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象；
2、了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹；
3、能感知平路起步与斜坡起步的半联动行程，习惯半联动起步，先抬离合器到半联动，后松刹车；
4、停车时，可以先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。
给学员的建议：
1、放松心态，用心感知车速的快慢，宁慢毋快；
2、勿爱慕虚荣，应选择穿软薄不易打滑的鞋练车；
3、切勿同手同脚，做到先想后做，意志坚定；
4、培养自己良好的起步和停车习惯。
给教练的建议：
1、寻找学员的问题根源，对症下药；
2、在保证安全的情况下，适当离开教练车，减少学员的依赖性，提高学员的应急能力；
3、注重学员的细节，培养学员的汽车保养意识。
以上两大问题解析仅供参考，目的是扎实学员的基本功，学员在学车过程中虚心，教练亦需多元化的创新教学，让学员保持着一颗平常心，时刻思考，所谓三思而后行，学车亦如此，同时，敬请留意下一章：不注重细节，问题复杂化的解析。
以上《学车基本功之车辆侧滑甩尾》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“侧方位学车指南”的内容请访问：侧方位学车指南
