新手学车非常容易因为上手太慢产生失败感,特别是遇上同车学员像开挂一样的顺利,但是你不知道,人家练车是有技巧的,考试一路畅通,可不是靠着盲目练车。
今天小编就带新手学员来看看,学车如何快速上手!
找对方法很重要
在驾校练车是需要认真听教练的讲解,学车不是时间越长越好,利用好1-2小时的学习黄金时间,与同车学员探讨出现的问题及学习技巧,练车结束之后认真总结新内容。
学会调整是关键
每个教练的教学方法都不同、每个学员的身高、习惯也不同,因此需要学会调整,根据教练的教学基础出发,寻找最适合自己的方法。
坐姿:身体端正,头部靠头枕。
座椅:高度确保驾驶人视线不受阻,脚部能将制动踏板踩到底,并且保持腿部处于弯曲状态。
后视镜:调整到视野最大化,盲区最小化。
✔左侧:水平线位于中间,车身占四分之一。
✔右侧:水平线占二分之三,车身占四分之一。
✔中央:水平线位于中间,镜中刚好看见右耳。
学车心态需调节
练车中难免会因为出现错误被教练批评,应该虚心接受教练的指导并改正,千万不能产生害怕心理,恐惧练车。
在考试过程中,需要知道自己的薄弱点,出现意外情况要及时调整,即使考试失败也不能一直沮丧。
精选阅读
科目二快速上手的诀窍,新学员都学起来!
开始练习前
每次练习前,无论座椅和后视镜是怎么样的,都要根据自己的身形调整到最合适的状态,最好每次从你自己的视角看都一样。养成这样的习惯,每次都能准确的找准点位,考试时也这么调,点位肯定能找到。
开始练习前
科二方向盘其实每个项目打多少圈都是差不离固定好的,根据教练教的打方向就好,别多打也别少打。而且,每次要到打方向的时候,最好都稍微提前一下,这样能使辉正车身的时候不那么费力。
踩离合挂档
挂档时,不仅速度要匹配,离合也要踩到位,这是最基本的。坡道起步找半联动其实很简单,难的是找到半联动后不知抬离合到什么程度,还有就是油门何时踩。大家记住:找到半联动后,让车身抖动1、2秒,然后右脚给油门,左脚继续抬。
练习侧重点
多多练习倒车入库。教练和过来的学员总结,平时多练习倒车入库,对于离合、打方向和看后视镜的配合都很有帮助。多多练习倒车入库,其他项目也能很快掌握。
别人练车时留心操作细节。我们都喜欢练完车后就开始玩手机。其实别人练车时,我们大可以花一点时间看一下操作细节,毕竟自己很难发现自己的问题,但是站在旁观者的角度上就能发现一些问题,并反思自己有没有同样的错误并加以改正。
新手学车技巧,如何快速提升车技
刚学车的新手,对于车辆如何驾驶,怎样开始学车都显得比较茫然。学车也是讲究循序渐进的,从哪一步开始学起,哪些地方是重点,如果不先了解学起来会比较容易紧张和慌乱。在这里叫大家几个新手学车的小技巧,让你快速掌握开车技能。
新手学车技巧一,调整姿势做好准备
这一步是新手学车的第一步,也是至关重要的一步。
1.上身微微后倾,头放在头枕的中部位置。
2.身体后靠在座椅上,将座椅调整到合适的角度。稍稍挺胸收腹,调整身体正对方向盘。
3.将手臂自然伸出,放在方向盘两侧。左手置于9点方向,右手置于3点方向。
4.双腿自然分开
5.系好安全带
正确的驾驶姿势是新手学车的第一步。因为正确的驾驶姿势不仅可以消除驾驶员长期驾驶的疲劳,并且可以让驾驶员对汽车有更好的控制力。只有在正确的坐姿下,驾驶员在面对驾驶中遇到的各种状况做出合理、迅速准确的应对。
新手学车技巧二,离合器与油门的配合
离合器与油门的正确配合,可以使起步更平稳,乘坐感更舒适,减少油门和离合器的损耗。对于如何最佳配合油门与离合器,往往是新手比较难掌握的。
新手在开车起步时,要注意油门与离合器在不同阶段的配合。起步时首先档位要挂在空挡,踩下离合器,要踩到底,然后换置1档,随后缓慢抬起离合踏板,在抬起离合的过程中,当感受到车身的震动时,轻给油门,缓慢加油,再配合离合器缓慢抬起至彻底松开,起步成功。
离合与油门的配合是比较有难度的,很多新手学车时经常容易熄火。只有多加练习才能找到油离配合的最佳节奏。
新手学车技巧三,速度与档位的配合
高速低档或低速高档都是不合适的,长期如此对车的损耗也比较大。如何将速度与档位正确搭配起来,对新手来说是比较有难度的。新手要逐渐熟悉不同速度与档位之间的对应。以一辆5档手动变速器的车为例,首先起步时,一定要挂一档,起步后当车速低于20km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
新手学车要注重多学习一些技巧方法,勤加练习。有很多开车技巧都要求驾驶员有比较好的判断能力,离合器与油门的配合、车速与档位的配合,都需要新手在日积月累的经验中熟悉,才能快速提升开车技能。
学车瞎练20天,不如掌握这3点!
去驾校学车时,不少学员误以为在驾校待的时间越长、摸车次数越多,练的能更好,考试通过的机会也会更大。事实上,考过的关键却是....
多思
想要更快的通关拿证,只是一味的练车是远远不够的。训练时不懂得思考总结,过度依赖教练的,拿证肯定是最慢的那一个。
每次出差错,首先要记住犯错的点,然后思考自己失误的原因。为什么别人不会挂,自己却挂了,差距在哪里,这样才能进步。
多问
学车时,心中有疑问,一定要马上去问教练。学员那么多,出问题了教练不可能全都照顾到。要是你有疑问不解决,最后肯定会成为挂科的致命缺点。
相较于学车时什么都不问的学员,教练更喜欢善于发现问题的人。把该学的知识都学会,该解决的都解决,这样的学车方式才是科学的。
多听
练的久了,就以为自己拿证稳了。教练说什么也不仔细听,不用训练的时候就只顾着玩手机。
学车考驾照,基本功扎实非常重要。不到考试合格就决不能松懈。尤其在考试前,教练所说的都是重点中的重点,一定要牢牢记在心中!
新手学车,你只要了解这“五大件”就可以迅速上手!
很多学员第一次来练车时对车辆非常陌生,平时都是坐在副驾驶,从没觉得开车有多难,一旦作为司机坐在驾驶位时,就变成实力懵逼的小白,甚至连刹车和油门都傻傻分不清。在这种一问三不知的情况下去学车,你只会越学越蒙圈。
今天为大家普及车辆的“五大件”的基础教学部分,学车前对车辆有一定的基础了解,学车效率也会事半功倍!
我们先来看看最基础,但又最容易混淆的脚踏板零件的位置分布,从左至右依次为离合器、刹车和油门。
离合器篇
作用:使车辆动力系与传动系分离与结合。
操作方法:左脚跟为轴,前脚掌踩抬,脚踝和膝盖发力。
操作要领:脚踩到底,然后缓抬,待车辆慢慢移动时,以后脚跟为支点踩抬离合器,之后则可通过缓踩、缓抬来减速或加速。
应用:
起步:先抬离合,达到半联动就可起步。
换挡:换挡必先踩离合,换挡完成必先放离合。
停车:手动挡停车必先离合踩到底。
科二控制速度:怠速行驶时,速度偏快下压,速度偏慢上抬,学会调整车速,避免熄火或中途停车。
半联动:是离合和整个科目二的难点
判断半联动状态:转速表指针快速下降,车身出现明显抖动,车头上扬,多练习才好找感觉。
刹车篇
作用:减速、停车
操作方法:右脚跟支地,前脚掌踩抬控制。
操作要领:刹车不宜过猛过急,适当轻踩使车辆匀减速,先轻后重将车停住,稳稳停住是将刹车往上抬的动作。
油门篇
作用:加、减速
操作方法:右脚脚尖踩抬,与离合器相反,踩是加速,抬是减速。
操作要领:轻踏缓抬匀加速,加速是轻踩,减速是缓抬,以保证车辆匀加速或匀减速,为乘车人员创造舒服的乘车条件。踩的时候胆要大,尤其上坡,油不够的话会动力不足。
油离配合起步、换挡:起步时,离合达到半联动后,边加油边松离合;换挡时,油门松完再把离合踩到底。油离不可同时踩。
方向盘篇
作用:控制车辆的行驶方向
操作方法:两手扶于方向盘3、9点钟位置,两手推拉交叉互换
操作要领:无论是前进还是后退,想往哪边去就往哪边打(倒车时车尾控制方向,观察的是车尾,学员们不要迷糊哟)
原则:打几圈回几圈,忌猛拉,忌单手打方向。调整车身距离时,无论前进还是后退,都按照“哪边宽往哪边打”。
变速杆篇
作用:通过档位的变换控制车辆的速度和行驶方向
操作方法:挂档时横平竖直,退档时原路返回
操作要领:分为倒挡和一至五挡。低挡低速,高挡高速。爬坡用低挡,保持充足动力。必须将离合器踩到底方可挂档,不要生拉硬拽,轻而准的换至合适档位,加档时必须逐级加档,减档时可以越级减档。
常见问题:
低头看挡杆:原因是换挡不熟练。
离合未踩到底:挂挡不充分。
番外篇
手刹
作用:停车时防止车辆溜滑
操作方法:向上提拉刹车(不需要按前端按钮);按住前端按钮往上轻抬再下压(提、按、松),是松开刹车
注意:放手刹要放到底,拉起时要拉紧
转向灯
作用:提示周围的车辆和行人注意本车的行驶方向
操作方法:位于方向盘左边,向下是左转向,向上是右转向(下左上右,方向盘往哪边打就往哪边顺势拨动转向灯)
常见问题:受惯性思维误导,右转向开成右边的雨刮器拨杆。(不同车型车灯开关不一样)
学车前,先做好基本的功课,了解开车最基础的“五大件”的功能、操作方法和常见问题,然后再听教练教学就不会出现摸不着头脑,听不懂术语等问题,学习效率也是一路飙升~
科目三挂科 90%的学员都挂在了这五点!
科目三总共16个考试项目,考试项目繁多。因此经常有学员抱怨科目三太难了,明明已经做得很好了,可还是挂科了。究竟是因为什么原因挂科的呢?在这里,小编总结了学员最易出错的五个动作。
一、低头看挡位
其实低头看挡,要么是挡位不熟悉,要么是车太老旧挡真心不好挂。众悦君建议大家:上考场前把每一挡的位置烂熟于心。在挡不好挂的考试车上,右手挂挡时稍用点力,一步到位。
【切记】
1.一定不能低头看挡。
2.挂挡时放在方向盘上的左手不能也同时使劲,控制好方向。
二、没等够3秒
请大家现在回忆一下,科三需要等够3秒的有什么操作?掉头、转弯、变道、超车、靠边停车时,转向灯要打开3秒后再转动方向盘。很多学员太过心急,往往没等够3秒就转方向,肯定会被扣分。
【切记】不同的人默数3秒的快慢也不同。众悦君小建议:平时走在路上、等公交车、玩手机,都可以突击自己练一下默数,久而久之,便能找准速度。
三、减速忘减挡
大家都记得加速时要加挡,但是一旦路过学校人行道等需要减速观察的地方,速度下去了,但还是在3、4挡上晃悠。车发生严重抖动,考官肯定会判不及格。
【切记】加速加挡减速减挡,大家一定要记牢。挡位和速度不匹配,我们看转速表就能知道了,要养成好习惯。
四、总在最右车道
可能都觉得在最右侧车道上比较安全,速度也不用开太快。但是右侧车道会有很多行人和非机动车,还会遇到路口,意外状况会很多。负责任的考官是会提醒你不要老在最右车道上,但万一不提醒你,考试失败的几率会很高。
【切记】
1.除了起步加速时在最右侧车道上,其他时候都尽可能在最中间车道行驶。
2.超车后,也要找准时机从最左侧车道开回中间车道。
五、紧急情况不停车
很多学员都认为,当正在进行某一项目时(例如超车),即便遇到了很多行人过马路,或者其他意外状况,也不能停车,不能中断项目操作。其实这是错的!
【切记】
1.遇到紧急情况是可以停车等待的。
2.刹车时要把离合也踩下去,停车但不熄火。
国庆还在学车的学员:按这四点做,让学车事半功倍……
学车前做一下准备。
很多学员很被动,在去训练场之前可能都不知道考试考什么。过去练车还需要教练帮忙讲一下那些项目。但是如果你在训练前先了解一下考试的科目,然后网上看一下方向盘的打法,离合油门的位置,踩法、至少隔天教练讲的时候心里有底,不至于手忙脚乱
练好基本功真的很重要。
很多人刚学车的时候会放错重点。觉得重要的是记住的是教练说的点。但是事实是教练说的点主要花些时间或是用笔记下来,背下来就可以了。学车过程中,重要的是掌握离合的熟悉,这个需要的是你慢慢感觉然后进行调整的,教练只能通过你的速度指出快了或是慢了。重要的还是于自身对于离合的摸索,掌握了,速度自然不成问题
细节是做出来的,不是用来记的。
车学的差不多了,你就知道其实大部分还是细节,很多人会觉得我只要记住,考试的时候自然不会忘记。但是对于细节性的东西,都是习惯成自然的行为动作,平时的时候,就算练五分钟的车,也请把安全带系上;不要忘记打灯、拉手刹
练完多总结反思。
正所谓“学而不思则罔,思而不学则殆”一趟练完,你不能总是习惯性的抱着手机刷着网页聊天。等下一趟的时候,同样的错误在继续。一整天下来,明明那么辛苦,那么认真,却没有多大的成就。
学车如何快速培养车感?
驾驶车辆车感很重要。上车练习都已经好几天了,s弯打多少方向不压线,倒车入库两边车边距要控制多少,上坡起步离合手刹的配合,这些都需要较好的车感。
有些学员躲过了科二,死在了科三就是因为车感的培养不够,学车学到要驾考了仍然不知道车和路沿的距离,或者左右车轮是否压线。整个车身所处的位置在哪,有多宽。
学车一点感觉没有,看着周围人的进步,自己也会感到难过。首先你要摆正心态,都是学车的,开车前谁摸过方向盘啊,一开始不会很正常。刚开始离合控制不好,没事,车辆熄火,没事。
按照教练说的办法,依葫芦画瓢准能通过。但是自己也要慢慢的掌握好离合半联动的位置,什么时候下压离合什么时候抬起离合。
学车,心态是第一位,冷静自信,专注沉着。车感的培养,用言语来表达就是能眼观六路耳听八方,而且能够很好的驾驭车辆,让车辆想去哪儿就去哪儿,想停下就停下。
还有很重要的一点就是学车要有方向感。路痴没有关系,但是不能做方向迷。
开车时眼睛一定要看路的最远处,千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的,因为手是自动跟着眼睛的。一定要放轻松,不要害怕,看要行进的远方,近处是靠余光。
当一台车混熟了,换另一台车,身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。车感就如同武侠中的人剑合一,需要长时间的熟悉,也就是老司机经常说的摸车,是需要时间的积累,经验的积累,才慢慢具有的感觉!
倒车入库如何越练越好?牢记这3点!
科二有些学员明明开始倒库倒的很好,后面越练越差,很大一部分原因归根于点位不停的更改,今天网上看到这个倒库方法不错就用这个,明天别人说他那种好又换一种。切记一点,就用教练教你的看点方法,不要随意更改,其次还要注意这3个问题:
1、座椅和后视镜调整
2、踩好离合,控制好车速
用脚跟着地法,特别适用于科目二,控制好车速,防止点位过了,还来得及修方向进行挽回。如果车速快的话,等你反映过来,已经来不及打方向盘了,但也要注意不要太慢,因为方向打死,轮胎和地面摩擦力作用下很容易导致中途停车。
3、入库修正车身
车后轮一旦进库了,要不断观察左右两边后视镜中车身离边线的距离。即哪边宽往哪边打,车身平行方向回正。然后立马看左后视镜停车点,到点停车。
最后还要提一点,临常发挥的心态也很重要,换句话来说,如果你做到倒库10把,10把都能很标准的进库,我相信你考试时信心也会提高不少吧。
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