驾校复训，新手学员如何快速培养车感拿下考试？跟着小编一起来看看吧！
1、打方向盘
方向盘是操纵车辆转向的装置，位于主驾驶位的前方。转动方向盘控制车辆往不同方向运动，向左打方向盘，车头向左行驶；向右打方向盘，车头向右行驶。如果倒车的话，也是同样的原理。
2、熟悉车灯
捷达车的车灯在方向盘左边区域，是一个圆形旋钮。在关闭的状态下，往右拧一下是开启示宽灯，拧两下是开启近光灯。在开启示宽灯或近光灯的状态下，将旋钮拔起则是开启雾灯。
3、熟悉转向灯
转向灯由方向盘左侧拨杆控制，往下拨是左转向灯，往上拨是右转向灯。
4、调节后视镜
左右后视镜调节的拨杆分别在左右车门门板靠近后视镜的位置。通过拨动调节拨杆，我们就可以调节后视镜的角度，以满足我们的视角需要。
5、调节座椅
座椅下方有一个把手，拉起之后就可以前后滑动座椅了。座垫左侧是调节靠背角度的。
6、踏板功能
驾驶座前方地板上有三个踏板，由左到右分别是离合踏板、刹车踏板和油门踏板。离合踏板在换挡时有用，刹车踏板能使车辆减速，油门踏板则是让车辆加速。
7、换挡操作
需要换挡时，左脚先将离合踏板踩到底，左手扶稳方向盘，右手握着挡把，然后将挡把推向相应的挡位。
8、熟悉手刹
手刹拉杆在挡把区域旁。按下手刹拉杆前端的按钮，微微往上拉动拉杆后，就能轻松地将拉杆按下，这样就是放开手刹。将拉杆往上拉紧，则是拉上手刹。
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新手学车如何培养车感？车感培养小窍门
有很多新手学员在学车的时候表示自己车感不好，考试项目总是做不到位，其实这只是一种驾驶技术不熟练的表现，只要勤加练习，车感是可以慢慢培养出来的。那新手学员如何培养车感呢？下面和大家分享车感培养的小窍门。
一、熟悉汽车
新手培养车感，首先要熟悉车，对车要有基本了解，特别是有关驾驶的几个重要部件必须非常熟悉，运用自如。
而且要对车的整体结构，尤其是车身宽度、长度有个整体概念。
如果缺乏这个整体概念，那开车是一件非常恐怖的事，建议新手可以通过"压地上标志"的办法来掌握车身感觉。
二、持之以恒
培养车感从学车第一天就要开始，并且要坚持，培养车感不是一天两天就能有的。
新手学车建议先学理论后上车，先从理论上把基本操作方法记准了，这样才能在实际操作中养成正确的操作习惯。
这样在循环练习总结中就能不断的培养正确的车感，找到车感后，你会发现学车进度就是突飞猛进，旁人望尘莫及了。
三、姿势标准
开车要舒服，舒服了身体才能融合到车体，才能更好的感受车的一举一动。
比如坐椅调整到什么位置算是合适，一般要求学员坐到座位上，伸直腰后背刚好轻靠在靠背上，手握方向盘时双臂能微弯曲，腿部也能微弯，并能轻松自如地踩踏板，这个位置基本就可以。
然后学员要学会看后视镜，比如在行驶中如果自己要变线了，就需要通过后视镜观察一下后车的情况，然后打转向，进行变线，这样形成习惯，习惯了就自然了。
学车如何快速培养车感？
驾驶车辆车感很重要。上车练习都已经好几天了，s弯打多少方向不压线，倒车入库两边车边距要控制多少，上坡起步离合手刹的配合，这些都需要较好的车感。
有些学员躲过了科二，死在了科三就是因为车感的培养不够，学车学到要驾考了仍然不知道车和路沿的距离，或者左右车轮是否压线。整个车身所处的位置在哪，有多宽。
学车一点感觉没有，看着周围人的进步，自己也会感到难过。首先你要摆正心态，都是学车的，开车前谁摸过方向盘啊，一开始不会很正常。刚开始离合控制不好，没事，车辆熄火，没事。
按照教练说的办法，依葫芦画瓢准能通过。但是自己也要慢慢的掌握好离合半联动的位置，什么时候下压离合什么时候抬起离合。
学车，心态是第一位，冷静自信，专注沉着。车感的培养，用言语来表达就是能眼观六路耳听八方，而且能够很好的驾驭车辆，让车辆想去哪儿就去哪儿，想停下就停下。
还有很重要的一点就是学车要有方向感。路痴没有关系，但是不能做方向迷。
开车时眼睛一定要看路的最远处，千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的，因为手是自动跟着眼睛的。一定要放轻松，不要害怕，看要行进的远方，近处是靠余光。
当一台车混熟了，换另一台车，身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。车感就如同武侠中的人剑合一，需要长时间的熟悉，也就是老司机经常说的摸车，是需要时间的积累，经验的积累，才慢慢具有的感觉！
专业篇——学车第一步：如何判断车距，培养车感
驾驶基础知识与车感培养 刚上车学习，若非长时间接触练习，何时才能练出车感呢?对于熟练的驾驶员，车感只是一种难以道明的感觉，但对于初学者，我认为最为直观的就是量化，所以现在想来教练所说的句句都是对的，但当时确实难以理解，道理是活得，但要融会贯通，非一定积累是难以领悟的，所以在开头，以最量化，直观的方法来告诉大家，当你有所成时，就会发现，这都是浮云，那时你便可随心所欲，这或许就如武学中的融会贯通，佛家中的空的境界吧!
一、调整座椅后视镜 很多人上来急于开车，忽视此步，其实这是非常重要的，无论是科目二看点位，科目三看路面，离开了这步，肯定失败，很多人平时练得很好，换了辆车就不行，就是这个道理。 座位怎么调整?首先座位要调整到看得到引擎盖顶端。而如果你的身高低于160，最好垫一个坐垫。 左右后视镜怎么调整?要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
二、离合器的使用 离合器，是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道，到头来，上了车发现还是熄火。我觉得，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。 如何解释这三点? 踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点; 抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。 抖动要稳：这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动?其实很简单，就是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了，这时大多初学者和我一样一定会害怕，车子在抖，就慌了，或是离合一下子就抬的快了，甚至一下放光了离合，于是便熄火了。其实这是最关键的时候，证明发动机齿轮已开始嵌上，所以此时必须稳住，有的书上说是停，反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2...此时，大多教练不会让你右脚加油门，这当然也有道理，因为长时间离合器加油门，离合器片容易磨损，另一方面，如果你不知道半联动位置，妄加油门，就会造成空油，就是你听到马达空转，拉风的那种声音。但如果到了半联动位置，即是上文所说车抖动，要你停顿稳住离合器的位置，你右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
三、变速杆与换挡 这个也是初学者的通病，手忙脚乱，其实按我所言，并不难，只要记住下面的口诀，熟练运用即可。首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。 换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。 口诀什么意思呢? 1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火; 2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速; 3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
四、如何判断车的位置
这是重中之重，跟科目二科目三关系甚大，很多学员判断不好车的位置，车感不好，就是源于不了解这些位置，当然这跟每个人的视野，身高，车型都有一定关系，但以160-175之间人的视野，普桑车型为例，为初学者讲解，如有出入偏差，可自行摸索，应该差的不远。 1.车的左轮纵向位置：车的左轮在哪里?车轮其实也有宽度，我以车轮正中为准，左车轮的位置从驾驶者的视野来看，大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处，但要向远看，更为准确，推广而言，不是普桑的话，车左轮就在你左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。 2.离开左车轮30公分位置：车前挡放玻璃，与左边车框结合处叫做A柱，将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。 3.右车轮纵向位置：这又是个非常重要的点位，我摸索了很久，教练说引擎盖右凹槽线处，后经过我反复验证，是不正确的，也许也与个人视线有关。我个人验证，右轮位置在，车头正中间，也可找一个参照物，比如普桑车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。 4.离开右车轮30公分处：这又是个重中之重的位置，考试经常遇到，但我也是吃尽教练苦头，反复研究，应该就在右车头三分之一处，但要注意的是，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。 5.前轮横向位置：这个大致在左反光镜位置后一点，初学者就可以理解为反光镜位置。 6.后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处，这也就是为什么我一上来就要求大家调整好后视镜的原因。
五、摆正车身 这个问题刚开始练车时，一直困扰着我，怎么算车身正了呢?教练一看就知道，我却没有一点感觉。怎么判断呢?我的心得是找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或者平行方向盘，车身肯定正;反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
科一、科二、科三、科四考试技巧，一篇教会你！
考驾照并不容易，但还是有一些考试经验值得学习，小编汇总了拿证学员关于科一、科二、科三、科四的考试经验，一起来看看吧！
科目一
用APP把1000多道题库过一遍，再反复练习错题，考试就十拿九稳了。
在正式考试时，遇到不确定的题目，先跳过，将有把握的题目拿下之后再回头答题。考试过程中认真阅读题目，遇到陌生题学会结合生活实际情况思考答题。
科目二
座椅、后视镜调节到位，确保查找点位不出错，多练习踩离合、换挡操作。
建议参加模拟考试，熟悉考试车辆，正式考试上车不忘安全带，整个过程中善于用离合器控制好车速。
科目三
细节和心态同样重要。把握好上车准备、灯光模拟、起步三项操作。
学员按照逆时针方向绕车一周，上车之后安全带、座椅、后视镜别忘记；灯光模拟不抢答，操作完成需复位；起步遇熄火情况不慌张，挂空挡按照口诀“一踩二挂三灯四喇叭，五看六抬七松刹”再操作一遍。
科目四
与科目一的学习方法一样，但是知识侧重点不同，科目四重点在于安全文明常识。
考试时答题时间是充足的，要注意看清楚题目内容再选择答案，不要因为过于心急而选错答案。
对于如何培养车感的一点儿经验！建议你看看
对于开车这件事情来讲，车感对于司机的重要性不言而喻，如何培养车感，你都清楚吗？
1、了解的越多，配合才会越默契
对于司机而言，一定要尽可能的去多了解车子，从操控到机械常识，从基本练习到机械工作原理，越清楚越好。这样你才知道你的每一步操作，你要在干什么，可以怎么做，应该怎么做等等......
要想配合默契，先要了解队友，和车辆配合默契，精确到位，这就是车感。
当车辆不仅仅是简单的交通工具，而成为身体的一部分，当有了车感，开车车对你来说就不再是负担，而是一种享受。
2、找到自己的开车节奏
有人说“驾驶=三分技术+三分习惯+四分心态”，车感是在技术层面就应该解决的问题，比如倒车的车感、弯道的车感、刹车油门的车感……
你之所以觉得开车痛苦，是因为基础都没有打好。
当基础的车感解决之后，再找到属于你的开车节奏，逢盲区、路况变化提前减速，脚在刹车和油门之间自如切换，站在他人的角度思考下一步的状态，提早处理，让一切游刃有余，这可能就是传说中的人车合一！
驾考学车的过程，如何快速培养车感？
驾驶车辆车感很重要。上车练习都已经好几天了，s弯打多少方向不压线，倒车入库两边车边距要控制多少，上坡起步离合手刹的配合，这些都需要较好的车感。
有些学员躲过了科二，死在了科三就是因为车感的培养不够，学车学到要驾考了仍然不知道车和路沿的距离，或者左右车轮是否压线。整个车身所处的位置在哪，有多宽。
学车一点感觉没有，看着周围人的进步，自己也会感到难过。首先你要摆正心态，都是学车的，开车前谁摸过方向盘啊，一开始不会很正常。刚开始离合控制不好，没事，车辆熄火，没事。
按照教练说的办法，依葫芦画瓢准能通过。但是自己也要慢慢的掌握好离合半联动的位置，什么时候下压离合什么时候抬起离合。
学车，心态是第一位，冷静自信，专注沉着。车感的培养，用言语来表达就是能眼观六路耳听八方，而且能够很好的驾驭车辆，让车辆想去哪儿就去哪儿，想停下就停下。
还有很重要的一点就是学车要有方向感。路痴没有关系，但是不能做方向迷。
开车时眼睛一定要看路的最远处，千万不要只看近处。车是跟着眼睛走的，因为手是自动跟着眼睛的。一定要放轻松，不要害怕，看要行进的远方，近处是靠余光。
当一台车混熟了，换另一台车，身体会自然地记忆起平时练习离合时车的感觉来。车感就如同武侠中的人剑合一，需要长时间的熟悉，也就是老司机经常说的摸车，是需要时间的积累，经验的积累，才慢慢具有的感觉！
科目二五项，方向盘要怎么打？一篇稳住教会你！
科二有两难，离合与方向盘。打方向盘看似简单，可实际操作中出错的学员不在少数。小编总结了科目二五项打方向盘的要领，还不会的学员记得学习。
一、倒车入库
打早不打晚：倒库第一把打方向盘时，宁可打早一点也不要打晚了。打早一些还有调整、补救的空间，打晚了就只能眼睁睁看着车子压线了。
回正时机：不能等到车身完全正了后，再回正方向盘，这样时机就晚了，车身会歪。应该在车身即将摆正之时，就要回正方向盘了。
左右微调：车身入库后，通过后视镜观察车身与库边的角度和距离，左右微调方向盘，让车身保持正直。
二、侧方位停车
快速调整方向盘：看到点位后，就要快速调整方向盘，不要犹豫迟疑。
倒车把车尾当车头：在倒车时，把车尾当做车头。想让车尾往哪边转，就往哪边打方向盘。
三、坡道定点与起步
小幅快打：为了找准30公分边距，学员在调整方向盘时幅度要小，速度要快。
四、直角转弯
微调边距：进入直角弯前，通过微调方向盘，让车身与外侧边线距离保持在30公分左右。
过弯不能晚打方向：过直角弯时，方向盘宁可稍微打早一点，也不要打晚了。打早一点的话，还可以通过回正方向盘进行调整，而打晚的话车头就肯定出线了。
五、曲线行驶
有调有回：曲线行驶过程中，当车辆轨迹偏离时，需要微调方向盘，调好后及时回，做到有调有回。
手脚配合：在打满或回正方向盘时，离合的抬压要配合好，避免车速忽快忽慢和“中途停车”。
学车怎么找感觉？ 简单来说就是培养车感
很多学员在学车初期，都会感到困惑：我怎么学车学起来这么慢啊？是不是我笨，不适合学车啊？
显然不是的。
学车就像打球，技术固然重要，但有时需要的是感觉，你感觉来的时候，你可以百发百中，学车也一样，找到学车的感觉很重要。
也许有些人天生对学车有感觉，也许男生比女生学车快，但中国有句老话“熟能生巧，勤能补拙”，你在一遍又一遍练习中，你一定能找到学车的感觉，感觉找对了，那恭喜你，你学车就会像开了外挂一样，考试拿证轻轻松松。
长时间练习还找不到感觉就是心理原因了，不要怕开车，不要怕教练骂，不要怕倒不进去，不要怕来自其他司机的鸣笛，你越怕越开不好车，面对这些时，心态坦然些，慢慢来，一回生，两回熟，熟悉了就没事了。
如果你实在找不到学车的感觉，也不要担心，看着点位多多练习，容易出错的点停车下来多看几遍，考试总共也就没几项，点位熟悉，多练练照样能过。
至于好多人说的天赋，这东西不好说，就好像好多人说自己空间想象力不行，这些有可能会影响自己对车位置的判断，但绝不是你开不好车的理由。
在车内看不清就下车观察一下，能好好看的为什么要靠猜呢？多看几次以后就各种情况都经历了，那就不用担心了不是吗？
说了这么多，其实也没啥捷径，就是小心加练习，多思考，多实践。
教练最怕的就是开车没感觉的人还不会去思考怎么去开好车，思考真的很重要，不是说多开就可以的，只开不想，你永远都会在一个错误里转圈圈，想拿证，真的要求天保佑了。
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