1、花时间练基本功
科二中，最重要的是让车子平稳不熄火的前进，这是最基本的，其次才能去看点入库、直角转弯、走坡道。所以再次强调，拉直线真的很重要。至少要把离合器的高低搞清楚，让离合器完美的与自己的脚配合;再者就是方向的打向和修正调整问题，在科二中，压好离合器和学会打方向盘只会才能继续练习下去
2、集中练习
对于每一个学员来说，从报名到拿证，足足有3年的时间。但是，这不是说这三年你可以断断续续的想去学车就去学车，“三天打渔，两天晒网”，今天刚去学了拉直线找到压离合的感觉了，过一两个月再去学习练倒车入库。那么，这样拖拖拉拉，什么时候才能把科二学会给你安排考试呢
3、听教练的话
学习过程中，对教练所教学的方法不多加质疑。有些学员很认真，会在练车之前看一下往上的教程，然后记得妥妥的。当天听教练实地讲解的时候，一发现跟网上有所偏差就跟教练理论，质疑教练所教的方法。其实这样是不可取的。单从内容层面上来讲，网上的教学内容不一定有误，但是却不一定就适用当地的情况。所以，一旦选择去驾校练车，什么都不要想，听教练的话就对了
4、听透+学透+思透
对于教练所说的怎么看点、哪一点打方向盘、哪一点回正，先记下来，听过就记住是不太现实的，“好记性不如烂笔头，”实在不行，记下来有时间多看几遍;对于压离合器还是要多练，哪一点高了车子会熄火、哪一点低了可能或导致车子没有前进这些都是要学透吃透的;倒车入库中“那边宽就往那边打”先要做判断那边比较宽，进行稍微的调整，这就是思透了
延伸阅读
科二要想一次过，关键竟在于这4点！
学会带刹车起步1
一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。出现这种状况的原因是：1.熄火是因为抬离合太快，车卡死在刹车上；2.后溜则是离合还没抬到位，踩刹车的脚已经移走了。
告诉大家一个诀窍：带刹起步。就是先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，你会发现车辆很顺利的就起步上坡了，绝对不会后溜。
刚练科二时需掌握的技巧2在一开始学习科二时就要养成良好的习惯不能马虎。例如：
1.上车后第一时间调整座椅、后视镜
2.然后系安全带，轻拉一下以防弹开
3.将档位、灯杆回到初始位置
4.检查油量车钥匙是否到位
刚学科二时也要把方向盘握法、左右扭头观察这些记到位。把这些练熟，对以后其他项目的练习都很有帮助。
掌握好半联动状态3很多学员都在半联动上遭了秧，其实找准半联动很简单，大家只需记住以下几个指标：在坡上慢慢抬离合，待车身出现抖动后等2秒，看到转速表指针不断摆动，发动机声音低沉，我们就成功找到半联动了。
接下来的操作我们都知道：找到半联动后左脚继续稳住离合，右脚从刹车上抬起再放到油门上，轻给油门的同时左脚继续换抬离合，车就能往前开了。
每次练车必调座椅4科二最看重的就是找点位了。虽说教练多年总结点位几乎已经固定下来了，但是我们每个人有高有矮有胖有瘦，矮个子的人可能就看不到点位，高个子的人也有可能忽视掉。
每次练车必调座椅，别人咱们不管，但一定要保证自己每回都在同一视角找到同一点位。考试时也像练车时一样调，找准点位的几率将达到97%以上！
科二练车关键在这，不想越练越差，就看这4点了！
对于大部分学员来说，科目二绝对是拿本路上的第一大拦路虎，五个项目，全部走完，分别是坡道定点停车和起步，直角转弯，S形弯道，侧方停车，倒车入库。其中的坡道定点和倒库更是让人苦不感言。但是只要掌握一些关键技能，说难也不难，今天典典就来给大家说说。
1、离合
对于新学员来说，学车大半的时间就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的一大半难点基本是由离合器踩不准导致的，车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
一般刚刚开始学车的学员，教练都会让开车走直线练几次，就是为了让学员们能够熟悉离合器，但是不同的车离合器给人的感觉不同，典典建议平时练车的时候多踩踩不同车上的离合器。
2、点位
点位基本已经是想过科目二必备的技能了，大部分学员科目二之所以会挂掉，其实大部分原因都是找的点位不够准。
要找准点位其实也不难，你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，跟着教练的指导，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。找到最适合自己的点位后就固定住，每次练习就按照看准的点位来练。
3、方向
不只是考试，在我们平时生活中开车，对方向的掌握也非常的重要，驾照考试设置的目的无非也是为了让大家能够更好的开车。方向掌握好，科目二也就稳了大半了。
掌握正确打方向的手法非常重要：左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，同时为了安全考虑，拇指谨记不要扣死方向盘！
4、心态
除了这些硬操作必须要熟练掌握之外，还有一点对于科二过关也非常重要，那就是心态。尽量不要把开车、把考试看成是很可怕的事情，或许会对大家练车起到积极的作用。
在练习科目二时能够灵活掌握好这几点，过关就是分分钟的事呀~
科三考试，这三点尤为重要……
起步车辆蹿动
很多学员在起步时是不是会发现车身会很明显的蹿动，甚至于直接熄火。
原因：离合和油门还没配合好，对于半联动的状态使用不够熟练
对策：练习特别是刚起步时，不要太着急，按坡道起步的方法，慢慢的加油门（保持在2000转），松离合，当感觉到车身抖动（即半联动状态的时候），再放手刹
换挡操作拖档或车辆跑偏
换挡时由于速度没跟上导致车辆动力不足；或是没把离合踩到底导致强力换挡；有的甚至于因为过于紧张，在右手换挡时导致左手跟着一起晃动……
原因：紧张是一方面，更重要的还是平时缺少练习
对策：平时练习时只要教练没有其他指示动作，都可以根据当前自己的速度勤于换挡；
不管是加档还是减档，首先右脚先控制速度，左脚在换挡的那一刻把离合踩到底，不要拖拖拉拉，也不要怕熄火；
注意平时的视线看的远点，不要一直停留在自己的车盖，注意点车身与整个道路的重合；同时，换挡的时候左手轻握方向盘，一时半会方向跑不了的
把换灯变成关灯
很多学员会在语音播报灯光操作的时候显得手忙脚乱，不能跟上节奏或是直接把换灯操作成关灯。有点甚至还操作到雨刮器那边去了
原因：紧张；不熟练
对策：教练讲过的回去一定要去复习，特别是对于车身构造，比如灯光这些小细节，回去一定要在自己的脑海中过滤几遍，省的平时练习因为内容太杂而记混；同时，确定自己没记熟的跟教练商量，平时多操作几遍
科目二科目三不是练的越久越好：记住这4点，拿证事半功倍！
无论是科二还是科三，勤学苦练固然重要，但只会练习也不行，要想顺利通过驾考，除了多多练习之外，掌握以下四点最重要：
打牢操作基础
学过车的人大概都有这样的经历：教练总喜欢让学员一而再再而三地练习一个项目，比如科二的倒库，科三的离合器...搞得学员不胜其烦。
其实，教练之所以这么做，是为了让学员打下基础，基础操作练得扎实了，随着难度的加大，才不容易掉链子。
认真对待每一次练习
虽然在心态上，日常练习要比正式考试轻松一些，但就操作上来看，两者的标准都是一样的。
平时练习采取应付的态度，敷衍了事，就别想着考试时能“撞大运”，只有平时也认真练习的学员，才能不断积累经验、提高水平，为顺利过关打下基础。
边练习边总结
相信哪怕是拿了驾照几十年的“老司机”，也不敢说自己的任何一个科目都能做得十全十美，更别提我们这些才开始学车的“小菜鸟”。
要想快速提高，练习之后可千万别忘记总结经验，特别要格外注意自己做得不好的地方，吸取经验，争取下次改进，在一次次的练习与总结中不断进步。
心态平和也很重要
不少学员，平时把把过，上阵就挂科，这除了技术原因之外，多半是由于心态不好，考试时太看重结果，过于紧张，不耐心细致，都会影响发挥。
上考场之前，尽量调整好心态，戒骄戒躁，心态放平，认真对待每一个细节之处，完美过关！
科二怎么练？基础+细心是关键！
在科二的练习中，最关键的是掌握好离合。踩好离合就可以控制好车辆，就能以较慢的速度进行下一步的操作。
不熄火，不压线是科二的考核基础。科二没有捷径。只有枯燥的反复练习才能很好的控制离合。科二对于技巧点位的要求很多，但是踩好离合，细心操作，科二并不难。
踩好离合的关键是熟悉车辆的半联动状态。对于踩离合的力度掌控要求很高。很多人的科二要么就是挂在一开始要么就是挂在上坡起步，为什么？就是因为离合的半联动状态没有掌握好。
抬离合的时候如果车身或变速杆有抖动情况的时候就是离合到达半联动状态的时候。除了这个还有一个细节就是在离合半联动状态的时候，仪表盘上的发动机转速表的转速明显下降，如果出现这样的情况就是半联动状态啦。同时在离合半联动状态的时候，车身有种微微向前冲的感觉！
科二考验的就是学员对于车辆的车感。反复练习，扎实的基础是顺利通过科二驾考的关键！但是也不能粗心大意，科二的驾考也是要考验学员细心程度的。
对于点位的观察，对于打方向盘的幅度，对于车身的速度等都是考验学员驾驶车辆时的细心程度。
总而言之，想要顺利通过科二考试，就要反复练习，反复熟悉车辆，培养车感，打下坚实的基础！同时也要细心认真的对待每个点位，每一次打方向的幅度。
坚实的基础+细心认真的态度是科二致胜的法宝。
挂科之后要怎么办？记住这3点！
驾考这条路，并不是每个人都是顺利的一把过，更多的是在某一个科目上挂科的学员。挂科其实不可怕，挂科之后的处理才是解决你问题的正确方式，挂科后注意这3点，下次考试不再害怕啦~
心态
挂科之后最难过的就是心情了，努力练车这么久却在几分钟就挂科。其实挂科之后如果一直沉浸在不好的情绪里下次考试还会给自己过多的压力的。
所以在挂科之后要先调整好自己的心态，可以给自己一个过渡期，和朋友聚聚会，出去散散心，或者宅在家里看看剧，以后有的是机会考过，不要过度在乎这一次的失败。
总结
之所以会挂科，肯定是因为自己还有哪些部分做的不合格，所以要针对自己的弱项和挂科点多加练习，只有这样才能保证下一次考试的时候不再犯这些错误。
不要逃避，逃避不能解决问题，只会解决你自己。可以拿出一张纸，用笔一边回忆一边记录下考试的每一个细节，无论大小。这是一种心理学上用来释放压力的方法，会让你用跳出局里，用另一种眼光来审视自己的能力。
继续
心理状态调节好，接下来你最应该做的事情就是继续练车了，这次的练车跟以前练车不同，这次要有针对性的练习。也不要只是抱怨外部环境的原因，只要自己没考过，肯定大部分原因都在自己身上，耐住性子继续练车。
考试之前不要去想考试结果的事，只要关注自己考试细节、考试注意事项，用心去考试即可~
科三怎么练？稳是关键
科二的时候，还只是找点看线，到点打方向盘就够了，不需要去灵活变通，但是到了科三，不再需要我们去死记硬背，更多的是对于各种情况的判断和操作。因此比起科二，科三更需要学员在稳中求胜。
科三怎么练？稳是关键
一、保持速度的平稳就要把油离配合好
有的学员在起步时总熄火，不能平稳起步，就是没有配合好油门和离合。松离合的同时轻加油门，让车子平稳起步，学会把速度提起来，怕速度快而不敢踩油门是万万不可的。
二、注意观察，该减速时一定要减速
时刻观察后视镜，尤其在通过路口、变道、超车、靠边停车等需要改变方向时，一扭头就可以清楚的判断出当前是否适合做这个动作。同时前方的观察也很重要，如果看到前方有情况，该减挡减速不要犹豫，等快到了会造成你的慌乱。
三、注意挡位和速度匹配
低挡换高挡先踩一脚油门，挂进挡后要慢松离合；高挡换抵挡踩刹车减到相应速度，之后可以轻加油门。换挡前先把离合踩到底，换挡的时候可以瞟一眼仪表盘，避免高速低挡或低速高挡。
四、行驶过程中方向要稳住
直线行驶的时候方向容易跑偏，这是造成车辆方向不稳的一个原因。往哪边偏就向相反的一边转方向盘。切记打方向的角度不能太大。此外，扶稳方向盘也很重要，一般情况下右手不要紧握，因为还要换挡，握得太死换挡的时候就会紧张。
五、最后，保持平稳的心态
不要因为科三是道路实操就把心提到嗓子眼，比起科二，科三更需要学员的淡定。只有人心稳，车才能开得稳。
科二这4点注意点，做到的人都过了！
科目二是驾考中一座难越过的山，无数学员在此碰壁。想要成功过关，不仅需要勤加练习，还需要处处留心，才能不出差错。因此，小编为学员们整理出X点注意点，希望大家科二考试能轻松过关。
把握细节
科目二考试中有很多要注意的要点，例如转向灯，车身与边线的距离等等，例如在侧方停车时，车身与边线应保持30到60厘米的距离。一旦细节处理不好，那么考试很容易挂科。
抓住时机
科目二的4项考核内容，难度都很大。而这也是大多数学员第一次开车，因此更加增大了考试难度。所以，在考试过程中，一定要胆大心细，抓住合适的时机调转方向盘或者挂挡，以防压线，避免考试失败。
注意观察
学员们在考试过程中，常会犯一个错误，那就是双眼盯着车内，而非周围情况。虽说科二考试不想科三，不需要时刻专注路况，但也需要学员根据后视镜以及周围参照物，确定车身位置。
及时整理
温故知新，在驾考学习中也很有用。在练车结束后，学员也应整理一下今天学到的要点，并将自己遇到的问题做一个汇总，及时询问教练或者查找相关资料，而不是将问题留着，等着上考场前才解决。
科目二究竟该怎么学？这4点很重要！
凡是资深教练，都会有这样一份教学经验：自己带的学员中，有些人练车上手快，但有些人却难懂个中要领。而对于学员自身来说，对于该如何学习科目二这一点，也会或多或少地存在困惑。那么，科目二究竟该如何学呢？做好以下这几点很重要：
听从教练指导
一般来说，教练都是具备丰富的教学经验的，而且，越是好的教练越会懂得因材施教，所以，在练车时候，一定要听从教练指导，不要特立独行，自创“门派”。
认真练习拉直线
第一天去场地练车的时候，通常都不会直接上手练习项目的，教练一般会指导学员练习拉直线，也就是将车身拉直与边线平行。这种方法能快速帮助学员学习点位、练习打方向和熟悉离合，千万不要觉得拉直线枯燥或者浪费时间，这是在为其他项目打基础。要是基础没打好，后面练习就难以顺利推进。
熟悉挡位
虽然在科目二考试中，需要用到的挡位只有1挡和倒挡，但这并不代表就不需要熟悉挡位了。先在心中默记挡位的位置，然后在车辆熄火的情况下，按照教练的要求，挂相应的挡位，目视前方，千万不要低头看挡。
多思考多总结
练车的时候精力都集中在操作上，只是动手；而下车后，就可以想想刚才不足的地方，也动了脑。对于练的好的地方，不要知其然不知其所以然，对于练的不好的地方，反思错在哪里，要怎么改进，下一把再练进步会很快。以上《科二怎么练？记住这4点尤为关键》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“怎么快速记住驾考知识”的内容请访问：怎么快速记住驾考知识
