导读：一位上海的美女小姑娘非常用心写的一篇新桑塔纳倒车入库的心得体会，看到这篇稿子后，小编觉得果真还是女孩子心思比较细腻，每个点都想的非常到位。非常好!各位学员值得认真看完，然后结合自己教练所教的，相互印证，有助于进步！
本人大学生一枚，以前也没有什么开车经历，在老家安徽淮北学的车，想将自己学习C1照的一些感悟分享给大家，期望大家早日拿到驾照。JKw86.coM
第一要说明的就是我用的新普桑，所以讲的点是新桑塔纳的，一些心得我写在括号了，考其他车型也可以参考。第一个讲的是倒车入库，先与大家分享下笔者自己的点位（这些点位因人而异，笔者身高160，所以教练让看点的时候要尤其用心）。
右入库：
第一个点，左后视镜下边缘压平行于左后视镜的那条库线时方向盘右打死，由于笔者比较矮，所以还没压到库线时就要右打死（假如这个点打早后面可以修，假如打完直接一把进）。
第二个点，当车身的最凸处与右库角在右后视镜里成二指宽时，方向盘左回一圈，这里强调下回一圈别多也别少（假如第一个点打晚了，这里就不用回了）。
第三个点，在右后视镜中，右库角指向车的前门把手的中间位置，再向右打死。（后期熟练了可以不看门把手，依据后车轮的位置有没有进库，这样有个好处，可以灵活挑选是继续修还是右打死，确保后车车轮进库再去看左后视镜）
第四个点，从左后视镜中看到左后库角方向盘立马回正。
第五个点，即进库停车点，还是看左后视镜下边缘快压平行于左后视镜的那条库线时停车。这里，同第一个点，矮一点的还没压到库线时就要停车。
右出库：
当左后车轮一出库线，向右打死，看车窗线与库边线平行时回正，此时看应该前大后小，这是因为车身本身是有弧度的，看起来是斜的事实上停正了。
左库可以与右库步骤相同方向相反，下面介绍一下我当时教练教的左库，这种左库优点是简单，缺点是倒库时有个死点。（什么是死点？就是打早能修，打晚就可能压线了）
左出库：
看左侧车门，当出库的那条线库线对准两个车门中间，方向盘向左打一又四分之一，也就一圈加一竖，维持不动知道，车窗开关压到出库的那条线停车。
左入库：
挂倒档，注重别动方向盘，即维持方向盘在一圈加一竖的状态。当左后车轮快压到左库角延长线时（注重是快压时，压了延长线就晚了，这里可能有些抽象，延长线时得自己想象的，是库内左侧线的延长线）方向盘向左打死，当左后车轮快进库时看下是否要修，确保左后车轮进库时再看右后视镜，露右库角方向盘回正。停车点同上。
总结，倒库整个过程建议慢，因为慢可以有时间修，会修就可以大大提高通过率，考试的时候一定要自信并维持平常心，自信不是自负，自负会导致失误。
以上个人愚见，仅作为参考，具体还是以自己教练讲的为准。最后向宽广的汽车教练说一声：您们辛劳了！
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心得体会之刹车失灵的紧急应对方法
刹车失灵是宽广车友最怕的问题，因为很多交通事故都是由于刹车失灵而造成的，小编总结了一个资深驾校教练关于刹车失灵后的紧急应对方法，期望各位车友可以了解一下，以免意外发生时手足无措。
刹车失灵的原因主要有以下三点：
1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
2、由于操作不当导致机件失灵;
3、由于严峻超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
五种应对刹车失灵的方法：
1、挂低挡，拉手刹。依据路况和车速操纵好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注重手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
2、找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故缺失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注重。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构操纵车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。假如一时找不到合适的地势、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐步地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发觉刹车失灵时赢得操纵车速的时间，也称为预见性刹车。
精辟！一位新手的学车心得体会
每一位学车的朋友都会有许多感慨，因为从不懂到懵懂再到熟练的这个过程真的是布满了酸甜苦辣，今天小编整理出了一位新手关于学车的心得体会，贴上来让大家瞧瞧，也看看这篇文章会引起多少人的共鸣。
一、关于车的基本构造和起步
驾校的车基本都是手动档(因为手动的廉价啊)，手动档的车的主要操作装置有离合器踏板、刹车、油门踏板。我们在开车的时候能操作的东西也基本上就是方向盘、离合器踏板、刹车踏板和油门。
离合器
离合器踏板在最左边，离合器的作用是在发动机保持转折的情况下操纵车是有动力还是没动力，离合器踏板踩到底的时候，即便发动机在工作，档位也在挂着，车也会失去动力;当离合器抬起来的时候，发动机的动力会传到驱动轮上，这时候车就会有动力走了。
刹车和油门
三个踏板中间的那一个是刹车，右边的那个是油门，通常情况师傅教的是左脚操纵离合器，右脚操纵油门和刹车，不能乱踩，因为左脚踩惯了离合器再去踩油门和刹车的话会在力道上没数。在开车的时候，升档加速的时候右脚放在油门上，当速度足够快的时候或者碰到比较复杂的路段，以右脚脚后跟为轴转折放到刹车上，以便随时处理情况保证安全，菜鸟比较轻易出现的错误是喜爱把脚缩回来，这是很危险而且驾驶考试也绝对不答应的，因为这样在碰到紧急情况需要刹车时候可能会忙中出错，找不到刹车的位置而出危险。正确的做法是，左脚随时放在离合器四周，右脚放在刹车或者油门旁边。
关于起步
我第一次上车的时候，完全没有摸过车，所以根本不知道如何才能让车走起来，当时师傅直接让我坐上驾驶座，说了说档位，然后直接挂一挡抬起离合器车就走了，依据后来总结的经验，一般来说，驾校考试要求的标准起步的过程是这样，驾校师傅教的标准起步流程：
A.挂档(一档)、
B.喇叭(按喇叭，警告周边的车，我要起步了)、
C.转向灯(开转向灯告知后面的车)、
D.看后视镜(确定一下后面是否有车来，以免发生危险，这个动作在驾照路考的时候是必须要做的，我们这里的要求是不但要看，而且必须转头看，否则直接可能就被判不合格了。)
E.油门(踩住离合器轻轻轰一下油门，基本在一千五百转吧，这样的目的是防止发动机转速过低在起步时候被憋死，有些车在平地不用加油门松离合就能走，据老师傅说这是不正常的，属于怠速过高)、
F.松离合器(半抬离合器，感觉车身开始抖动车头有抬起的感觉，这时候车有动力了，松手刹就能走)
H.松手刹(松开手刹，油门不松，车就可以顺利起步，不会熄火)
二、关于车的档位和升档降档
还是以富康车为例，全国各地的驾校大部分教练车应该都是富康，富康的档位是有六个档位的，一档、二档、三档、四档、五档、倒档。前五个是前进档，倒档管后退，大部分手动车型应该都是差不多的档位，只不过倒档的位置和操作方式似乎有些区别，有些车比如风云的倒档跟富康不一样。
升档和降档——关于档位的心得(主要来自全驾校最资深的驾龄三十年的老师傅、自己的练车心得和跟一些老司机的请教)个人感觉新手学车很重要的一点就是要熟悉和联系挂档，挂档分升档和降档。
升档：
这个对老司机们来说是菜的不能再菜的问题，但是事实上，许多超菜鸟并不知道为啥要升档。我的理解就是，所谓的挂档就是要让车速和档位匹配，这样才能获得足够的动力和省油并省发动机。有些情况下要升档，当车起步的时候，一般用一档，因为在发动机转速一定的情况下，一档车的力气最大，起步后加油加速跑一段时间，速度提升上去了，所需要的推动力也没那么大了，就需要升档，因为假如继续在一档跑虽然也可以，但是油耗会非常大，而且发动机声音巨大，所以这时候就要挂二档，依此类推，每当速度提升倒一定的数值，就需要升到合理的档位以匹配车速。
关于升档，师傅是这样教的，给大家参考：
一档起步，踩住油门加速，速度略微起来一点就可以上二档，踩住油门继续加速，到三十左右上三档，四十上四档，五十以上就挂到五档接着就把着方向随便跑就行了。
有些情况下要减档：
其实减档的道理和升档一样，还是说要用合理的档位去匹配车速，当你在特定情况下需要减速的时候，比如降到了四十公里一下，就需要减档了，不然车速已经降到的情况下仍在五档，车子就会抖动，这时候就算把油门踩到底速度也起不来，还会“当当”的敲缸，假如师傅脾气大一点，这时候一般就会劈头盖脸的一顿大骂，怎一个“惨”字了得！
关于降档：
车速降低到四十以下的时候，从五档降到四档，速度再降低一点，就再降到三档，假如你是主动要降档的，那么再每次降一个档位之前都需要踩一下刹车，不要强行挂档，不然可能会损坏变速箱。
三、关于刹车
车子在路上跑很重要的一项操作就是刹车，以下是我关于刹车的一些心得：
1、高速刹车先踩刹车后踩离合，低速刹车先踩离合后踩刹车
原因：
车子速度很快时，假如先踩离合，那么车子就相当于在空挡，失去了发动机的阻力制动，速度会变得非常快从而难以操纵，轻易发生危险，所以这时候可以先踩刹车把速度降低下来，然后快停住的时候把离合踩下去。
而当车速很慢时，假如先踩刹车，车子一下停住，由于没踩离合，发动机就会被憋死，假如在路上忽然熄火就轻易发生危险，所以低速时候正确的操作是先踩下离合，然后踩刹车降速。
2、停车要平稳的话，刹车不能太猛
在学车的时候，同车有些人在碰到红灯的时候喜爱保持速度跑到路口然后猛地一脚刹车把车停住。从理论上说这么做其实也没啥问题，但是我们这些坐在后排的人就惨了，几乎要一脑袋撞到前面的椅子背上去，假如以后自己开车也这么个开法，怕是没几个人敢坐他的车了，我个人的做法是平稳刹车，在离红绿灯还有一段距离的时候假如推断需要停车，就先踩下离合，让车子滑行过去，靠近的时候一下一下的轻点刹车，到车速慢到快停下的时候再把刹车踩住，这样又安全又舒适。
3、师傅教的小窍门：用好刹车提升开车自信心
新手开车总是战战兢兢，跑的时候不敢开快，碰到会车或者有情况的时候又不太敢刹车，只好慢慢蹭，开车当然是慢点安全，但是总在路上磨磨蹭蹭一方面无法提升技术，二也失去了开车的意义，另外在驾驶考试的时候，假如路况较好你又速度老提不上去，考官就可能会让你多开一段，考试时间更长，暴露问题更多，假如上去就迅速加速升档，一般跑到五档跑一会就靠边停了，所以速度太慢不行。
对于这个问题，师傅教给我一个诀窍，在相对简单的路段，路口少，人少的地方，适当踩大油门把速度开到较快，比如七八十迈，然后用点力踩刹车，把速度迅速降下来(尽量不要踩死)，然后再加油门，再猛踩刹车，这样你就会了解到刹车的性能，同时慢慢感觉到对车子速度操纵的信心，就不会再可怕速度快了，用师傅的话说，你开车在路上，会加速，碰到情况能迅速刹车，还有什么好怕的?
小编后话：学车时，师傅教的一些经验技巧有的时候却并不如学员们自己总结的记的要牢，小编也希望各位看完之后也能依据自己目前学车的情况，总结一下自己所学到的知识以及技巧，这样子更有助于你的记忆。
以普桑为例，倒车入库详细图解！
经过了一番理论实战，现在终于到了可以上车“摸车”的环节了，但是大家可别高兴太早哦，因为科目二难点有很多的哦，其中最难的要数倒车入库了吧！
一、准备工作
1、上车后，先调整好座椅的前后位置，靠背也调整到舒适的角度，以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。
2、调整左右后视镜，使镜中车身出现在镜子约1/3位置，后门把手在镜子上沿露出。
调整左右后视镜
调整左右后视镜
2右出库
挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向右打死方向盘。
提示：每个人身高不同，要根据自己情况找准合适的参考点。
右出库
当车身与左边线平行时，回正方向盘，继续前行，车头跨越感应线。此时车身与左边线距离恰巧在最佳距离以内，这样才能保证后面的入库不会轧线。
提示：可反复调整上一步右打死的时间点，确保车身在最佳距离以内。
最佳距离
3右入库
开始缓慢倒车，向左扭头，观察左车窗外感应线的位置，当感应线与车窗下沿的交点到达A点时，向右打死方向盘。
提示：A点为第一个关键点，每个人看到的位置会稍有不同，大家可以根据实际情况适当提前或延迟少许。
右入库倒车
保持方向盘右打死，继续倒车，同时观察右后视镜，这个过程镜中的状态是这样变化的：看不到库角→看到库角→库角与车身的距离逐渐缩小，库角也从上到下不断下沉。
提示：当库角与车身距离相当于一支水笔的粗细时，到达第二个关键点，记为B点，此时迅速回正方向盘。
B点知识
继续倒车，右后视镜中的库角也继续下沉，当库角刚好消失时，迅速向右打死方向盘。
注意：这是第三个关键点，记为C点。这个关键点不仅考察眼力，更考验反应速度，切记，一定要在库角刚好消失时迅速向右打死方向盘！
倒车
继续倒车，当车身与库线平行时，回正方向盘。
提示：此时，车速要慢，不要看左后视镜，始终观测右后视镜，适时修正车身与库线距离。距离宽了向右稍打方向盘，反之则向左。休正时间不要过长，否则将影响下一步。
看左后视镜
继续缓慢倒车，迅速扭头看左后视镜，当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。
这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适，每个人可适当修正，但一定要记清修正后的观测点！
右入库
从外部观察，此时车身前后预留距离刚刚合适，不会扫到前后的红外线。
右入库
而右边距离应稍稍窄于左侧，在倒进来修正距离时保证右距稍窄一点就可以了。
右入库
4左出库与左入库
挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向左打死方向盘。
左出库与左入库
当车身与左出库线平行后，继续前进，直到车头向左倾斜，并且跨过左感应线，这时再踩刹车，停住。
提示：整个过程，方向盘都是左打死状态。当车停住后，右手换左手握紧方向盘，右手去将一档换成倒档。换完档，左手仍换回右手握紧方向盘，开始倒车。
左出库与左入库
继续保持方向盘左打死状态，车速放慢，始终观察左后视镜。
在镜中看到的情况是：先是看到左库线→左库角→整个库口→车身入库。这时判断车身与左库线是否平行，一旦平行，立即回正方向盘，继续缓慢倒车。
左出库与左入库
当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适。
祝各位考试顺利哈！！！
[新捷达]坡道定点停车和起步技巧详解
坡道定点停车和起步考试的内容很简单，就是将车辆停在披上指定的线上，然后再重新起步。需要注意的是起步时间不能超过30秒。
坡道定点停车和起步扣分项目1、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；
2、起步时间超过规定时间的，不合格；
3、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分；
4、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
接下来，就来给大家详细讲解下坡道定点停车和起步的相关技巧。
1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区。（车内语音提示：下一考试项目上坡起步，请开始——已进入上坡起步）
2、听到语音指令后，打右转向灯，观察左中右后视镜，通过离合半联动控制车速，稍打方向往场地右侧靠近。
3、观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。
4、继续离合半联动控制车速，慢速靠近停车点，当左后视镜下沿与第二条粗黄线齐平时，先踩脚刹，后踩离合，将车停稳，关右转向灯。还有一种确定停车位置的方法，那就是看右边雨刮器上的凸起点，与停车标志牌的杆，还有眼睛成三点一线时，就可以踩离合踩刹车停车了。将车停稳之后，等待语音提示。（车内语音提示：定点准确）
5、听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步。坡道起步时，先缓慢抬起离合器（不能抬太快），打左转向灯。当车头有上翘、车身有抖动感觉时，左脚保持离合器不动，右脚松开刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶，关闭左转向灯，最后完全上坡顺利下坡，驶出坡道定点停车和起步考试区。
到这里，坡道定点停车和起步”的考试就算完成啦，怎么样，记住要点之后是不是也不觉得特别难呢？
新版场地考出炉 科目二增5处“倒车入库”
“现在的科目二考试场地是什么样呀？”驾驶员考试基地已完成改造一个月了，但因为教练手里没有场地平面图，也不能进场地查看，不少学员觉得心里没底。21日，记者来到驾驶员考试基地探访发现，科目二考试场最大的变化是，增加了5处“倒车入库”的场地。
21日，在新牟驾校接受培训的万先生拨打了本报热线，询问科目二考试场地的结构。他马上就要参加考试了，可是对于考试场地情况却一无所知，很想知道考试时完成一个项目后该怎么走到下一个项目。“现在都是电子感应的，万一走错了，就可能造成误判。”万先生说。
21日下午，记者来到驾驶员考试基地，探访科目二考试场地。虽然场地经过了一系列改造，并且随着单边桥、起伏路等考试项目的取消，考试场地有一部分暂时不使用了，但是总体上看，考试场地的结构变化并不大。
据了解，科目二考试场地最大的变化是，增加了5处“倒车入库”的场地，学员考试时需要先完成这个项目，再直线向前进入“侧方停车”项目场地。
“侧方停车”项目场地也经过了改造，取消了标杆，场地的位置以及构造则没有改变。接下来的“坡道定点停车与起步”项目场地没有变化，学员直行行驶就可以了。
学员完成这些项目后，需要完成“直角拐弯”和“曲线行驶”，这两个项目均只有两处考试场地，所以从后面来的学员如果看到场地被其他考试车占用，需要在场外等候。
相关人员提醒说，已经取消的考试项目的场地还在，但是已经不使用了，学员只需要认真看清指示牌，就不会走错。
郑州新驾考普涨500元 新增窄路掉头等项目
公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》从今年1月1日起正式实施。面对“驾考新规”，“准驾驶员”们对于驾照考试到底是变难了还是变简单了十分关注，改建后的考场有哪些变化?考试费用会否增加?
学员很闹心 新增了窄路掉头等新项目
最近，不少读者给本报来电咨询今年1月1日起正式实施新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，考驾照会有哪些新变化?是否会变得更难?需要做些什么准备?
车管所相关负责人表示，其实新规看上去驾考好像是变难了，实际上并没有增加多大的难度，只是更加具有针对性和实用性。“大家对驾考新规的理解出现了偏差，这样可以让拿到驾照的学员更容易上手。”
我市施行的新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称《大纲》)更加突出安全文明意识的培养，在教学及考试内容中首次加入了典型事故案例分析的内容，以提高学员对事故的防范意识。
另外，更加注重实际驾驶能力的培养，设置了非常实用的培训项目。例如，以前因为有标杆做参照，驾校很容易通过找“点”的方式进行教学。但是，现在取消标杆后，就要求必须一把方向打到位，否则很难倒进去，这样也更符合驾驶员在实际生活中碰到的情况。
新的《大纲》增加了窄路掉头以及模拟高速公路、连续急弯山路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置等培训考试项目，根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶培训及考试。
驾校很尴尬 不知教什么、怎么教
对于驾校来说，目前是“尴尬期”，到底教还是不教，教什么、怎么教都得等主管单位明确。
据了解，目前我市驾驶人员考试中七成考生积压在科目二的场考和桩考环节上。“如果考试科目二做出大的调整，驾校场地的设置也将因此做出很大改变。”郑州城北一所驾校负责人说，受新规定影响最大的应该是驾校方，无论是场地硬件还是教练的教授模式，都要重新规划。
目前主管部门尚未明确细节，作为驾校也只能“边走边看”。“现在我们的倒库都停学了，以后不用杆了，一些我们教练总结出来的教学方法也用不上了，学员学了也是白学啊。”该负责人表示，没有了标杆参照后，要是平时不加强训练一次倒进库中确实很难。
车管所很着急正在抓紧修整考场
考生在等，驾校在等，那考场准备的咋样了?
昨日，记者致电郑州市南车管所第二考务中心，值班人员告诉记者，现在车管所正在抓紧对考场进行修整，已经停考了。
“从上个月底开始修整，工人们也都是加班加点。很多驾校也很着急经常打电话咨询预约啊。”该工作人员表示，目前考场正在进行水泥硬化处理，因为天太冷，水泥很难干，师傅都用专用的仪器在烤。
“已经施工10天左右，应该还有一周就可以完工。到时候会按照新的考试方法和规定进行。”而原来悬挂的标杆将去掉，取而代之的是地面上标线，每个“库”中都会有摄像头监控。
“根据经验，用标线代替标杆，是为了更贴近实际道路状况，避免驾校用看参照物的方式应付考试。”
老教练预料 新规“试行”五成考生将不及格
花园路一驾校的毛教练是个老司机，他手头现在带了7个学员，在问及新规考试及格率会否受影响，他给出的答案是肯定的。
“估计考场科目二及格率会下降一半，五成考生将不及格，因为很多考生会不适应，相比倒杆看线倒车更难，现在很多老司机估计停车倒着入库都不老练，何况是准司机。”
毛教练说，新标准中要求的考试过程中不能停车，“定点停车增加了必须在30秒内起步的限制，考试难度比以前增加了一倍”。
“我预计，之前考完倒桩训练六七天可以参加科目二考试，现在至少要培训12天才能参考。不过以后从驾校毕业的准司机们水平肯定会明显提高。”
驾校回应 今年考照普遍会涨500元左右
根据《郑州市机动车驾驶员培训管理规定》第十六条的规定，机动车驾驶员培训收费标准由培训机构自主确定，报培训管理机构备案。
按照公安部2012年12月公布的今年元旦起正式实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》，申领小型汽车驾照考试中，取消了单边桥、铁饼和两个桩位间移库等学员认为的难点。
“新规规定的场地考试由4项增加到5项，学员要学习更多的驾驶技能，相对而言，教练需花费更多的时间上课，自然提高了教学成本。”文化路上一驾校工作人员分析，预计新规实施后，驾校收费普遍涨价500元左右。
业内人士表示，驾校收费主要受市场调节作用的影响，行业部门对驾培市场收费已经放开，只要驾校不抱团恶意涨价，造成市场垄断，个别驾校涨价是允许的。
市运管局 “不听话”的驾校将被吊销经营许可证
记者从郑州市运管局获悉，自2013年1月1日起，将严格按交通运输部、公安部联合发布新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求和实施新《大纲》的通知精神，加大对我市机动车驾驶员培训学校的培训工作监管，对违规培训的驾培学校实行责任追究。
还将会同市公安交通管理部门按照法定职责，完善和细化相关措施，并根据驾培学校设施条件，重新核定各驾培学校的培训能力。
对全市驾培学校的依法经营、诚实守信、培训质量等项目，进行质量信誉考核，考核结果在新闻媒体对社会公示，市民发现违规现象可向运管局举报，对发现有重大违规的驾培学校，依法责令其停业整顿，整顿不到位的，依法吊销其经营许可证件，依法追究责任。
