科三熟记口诀
道路考试最关键，实际驾驶更重要
考前检查第一步，绕车一周再上车
语音提示要听清，各项考试要认真
首先系好安全带，再调座位后视镜
着车起步打左转，科目考试进行中
左右转弯打转向，十字路口要慢行
学校车站要注意，停车避让须慢行
超车之前细观察，提前变道打转向
直线行驶莫超速，驾车一定靠右行
加减车速要熟练，会车之时要注意
掉头转弯要看清，互相避让不并行
红黄绿灯必遵守，斑马线上让行人
靠边停车打右转，避让车辆需慢行
夜间行驶用灯光，远近变换要及时
科目三考试内容一般包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
小编特意送上科目三路考考官的几点忠告，看完豁然开朗。
文明礼貌，举止大方
每天面对那么多形形色色性格不一的科目三考生，考官难免有情绪变化，这也是人之常情在所难免，所以微笑服务到你这里就变成了“木纳”“面无表情”“僵硬微笑”，而考官的这些表情能直接影响你考试的心态，本来就心里紧张的考生势必更加紧张了，就会出现因为紧张情绪而导致操作失误扣分的情况。所以上车以后一定要文明礼貌，消除心里的紧张情绪。
模拟灯光不抢指令
电脑考试系统的感应评判并不是像人的大脑一样灵活，电脑是需要采集指令操作信息后才能做出评判标准的，所以一定不要抢指令，特别是遇到需要远近光交替的指令时候一定要把灯光操纵杆打到远光灯后再换近光，以便让电脑感应到指令的操作，切勿“晃灯光” 。
随意变更车道、超车
科目三考试过程中不管是电脑播报的语音指令还是考生根据交通情况而自己做出的任何操作，电脑都是会自动评判的，所以在没有自信把握的情况下“宁停车而不要随便变更车道或者超车”毕竟能避免减少了一个电脑评判机会。
新规规定“不使用或者错误使用转向灯扣100分”“转向灯少于3秒即转向扣100分”。当你在已完成电脑“变更车道和超车”指令以后又遇到前方交通情况复杂时候，能保证你再变道或者超车时候转向灯使用妥当吗？如果没有把握的情况下就安稳停车等待吧，（停车不受限制）
加速踏板使用不当
曾经遇到过一个考生在考试中途停车后使用空挡自己加油门试车的，电脑马上评判了“制动、加速踏板使用不当扣100分不合格”当时让我特别诧异。车辆在一档或者空挡位置的时候对加速踏板的控制是非常敏感的，一定要轻轻给油。
任性掉头
对向车道或者后方车流量大的情况下尽量避让正常行驶的车辆，选择合适的时机再掉头，必要时候需停车等待，确认安全以后再完成掉头。坐在副驾驶座上的考官绝对不会允许你在危险情况下掉头的，如果你非要尝试掉头的话只能是给你踩付刹制止你的危险动作。
考试不签成绩单
无论你科目三考试成绩是否合格都要在考试结束后成绩单上签名，否则影响的的下一次补考或者科目四的考试。
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科目三难点详解，知道了这些想挂科都难
都说细节决定成败，科目三就是一个细节特别多的考试科目，不少人都是因为细节没有做好挂的不明不白的，那么科目三考试有哪些难点呢？哪些细节是最容易被忽略的呢？
科目三的考试项目为：上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头，共计15项必考科目。
科目三考试难点一：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号
通过路口减速观察，一直是科目三路考中的重点项目，随着新交规的实施，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号，这一系列动作常常让学员们措手不及。通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键，在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。
科目三考试难点二：靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，仍坚持靠边停车，也会被扣分。首先要清晰地记住流程——先观察，打转向灯，再开始减速靠边，保持平稳停车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡并拉手刹，然后进行下一步流程。
科目三考试难点三：换挡卡顿，拖挡行驶
学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当的停滞；减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。
最易失分点一：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向，部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头，很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
最易失分点二：减速后车速仍超30km/h
在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
最易失分点三：会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
科目三扣分标准:
1、未系安全带不及格
2、边门没关紧不及格
3、没正确使用灯光不及格
4、掉头压左边中线不及格
5、车身没过变更实线不及格
6、直线行驶打方向不及格
7、起步油门过大扣10分
8、熄火一次扣10分
9、窜动起步扣20分
10、未打转向灯一次扣10分
11、靠边停车压线扣20分
12、越线扣20分
科目三其实没有大家想象的那么难，但也马虎不得，除了练习好技术之外，心态也很重要，考试的时候不要过于紧张，细心一点，顺利通过就不成问题啦。
还在苦练曲线行驶？看了这些窍门想挂科都难！
大部分学员在考驾照时遇到科目二就非常头痛，其中最大的原因是他们才刚刚接触车，对车根本一点感觉都没有，更别说开车时怎么判断压线了，就连熄火也都是家常便饭，今天小编就想给大家分享一个绝对不会出错的曲线行驶技巧，用此方法练习曲线行驶通过率高达100%！
曲线行驶操作方法（先左后右）：
练习曲线行驶时，最重要的两个要素是方向和速度。
1、车辆在进入弯道时应靠右行驶，当左车头压住曲线右边线时，立刻向左打一圈方向，然后控制角度使左车头始终贴着曲线的右边线行驶。
2、当行驶到左转弯向右转弯过渡段时，左车头压住曲线左边线时，迅速回正方向
3、继续向前行驶，直到右车头压住曲线左边线时，向右打一圈方向，然后控制方向驶右车头一直贴着左边线行驶。
4、当车头正对出口时，回正方向，曲线行驶就完成了。
曲线行驶注意事项：
（1）左转弯时要通过左后视镜观察车身与边线的距离，保持合适的距离；同理向右转弯时，要注意观察右后视镜。
（2）右转弯时车身尽量靠左行驶；左转弯则相反。
当然，在练习的过程中也要结合教练的指导，才能真正领悟曲线行驶技巧，最后顺利通过考试。
科目三考试牢记这9点，想挂科都难
如果你科目三挂科了，那一定是你细节没有处理好。“能顾得了这个就不顾不了那个”，要么手刹忘了放，要么没有扭头观察。今天小编给大家单独整理出来科目三需要注意的细节，学员们一定要警惕!
一、车门要关死
车门要是没关好，还没考试你就挂了。千万别不当回事!关门关死一定不能凭感觉，要看看仪表盘上的灯有没有亮。亮起了就说明没关好，赶快开开再关一遍。
二、系好安全带
在点火要起步走之前，要留意你的安全带会不会弹开。用手拉一拉最保险。
三、空挡上打火
当车熄火后，我们可能习惯不退挡就直接打火了。考试千万别这么做，如果你在二挡上熄火了，一定要把档位退到空挡上再重新打火。要不然车就会咔吱咔吱的响。
四、习惯左右看
一听到语音播报了，赶快左右观察一下后视镜。这能给考官留下很好的印象，而且也不算是多此一举，因为基本上每个项目都需要左右观察。
五、用好转向灯
科三考试中，任何时候要动方向盘了，记得先打开转向灯。等够3秒再转动方向盘。虽然你觉得等待时间有点长，但是要养成好习惯，很多事故都是因为突发情况反应不过来造成的。
六、别低头看挡
从第一次上车开始，就要不去低头看挡。除非是教练教学，其他时候都要逼自己去默记不同挡的位置。因为一旦你开始低头看了，就会有依赖意识，很难改掉的。
七、控稳方向盘
科三所有项目，都要以直线行驶对方向盘的控稳程度来要求自己。如果考试中你让考官感受到明显的车身晃动、不走直线，基本上很难合格。
八、转弯别压线
首先记住一个原则：左转转大弯，右转转小弯。其次要注意，很多考生右转弯时，容易压到地面上的黄线。千!万!别!压!线!生活中你会被扣分，考试中你就会不合格。
九、习惯踩刹车
经过路口、人行横道、公交站台等地点，除了左右观察，还要轻踩刹车的。很多人经常就忘记了。同时记得轻踩刹车后，如果车速降下去了，档位也要跟着降下去，不要在低速配高档。
有了这些原则和规律，科一科四想挂科都难！
当你还在背书刷题为科目一发愁时，有很多人凭借着各种考试技巧早就考到满分了，今天小编就把这些考试原则和规律送给所有学员。
理论考试
一、答题原则：
一般安全、文明、合法的驾驶规则都是正确的；需要注意的减速避让免不了
二、驾驶行为包括正确和错误行为两部分
正确的做法：
1.安全做法：确保能够安全通过、无碍到他人驾驶
2.能够观察：提前观察、瞭望左右观察
3.减速、避让：让行人、其他车辆先行；减速、停下来车来礼让
4.不急躁、不冲动：缓慢通过、速度平稳、有预见性踩刹车
5.禁止性：不准、不得、严禁、应该
错误性做法：
1.不经大脑、直接：狭窄道路上的直接同行、加速通过
2.过激性反应：紧急刹车、用力踩、猛打方向盘
三、道路基本常识
1.普通道路：看限速标志；一般40-60公里/小时，遇到掉头、转弯、桥梁等需降速
2.高速一般为两道：时速分配从里到外为110；90
3.停车：有“站/队”等字眼30米范围内不能停车，其他为50米
4.设置警告类标志：普道为50-100米；高速为150米以外
5.违法行为：开车打电话、前排人员没系安全带、超速、不按道路规定驾驶
四、处罚扣分试题
1.处罚：
被扣车类：没牌照；没有按规定时间年检；伪造或是未提供相应证件，加扣驾驶分数12分
被拘留15天：交通事故逃逸但未构成刑事犯罪；未能提供驾驶证件
吊销类：超速达到50%；非法改装；报废车辆未按规定处理
2.罚款
200-2000元：一般跟上述的拘留并处，主要有逃逸但未构成刑事犯罪；未能提供驾驶证件
1000-2000元：酒后驾驶类
2000-5000：一般是车辆使用的违规，主要有使用其他车辆证件；伪造、变造
3.扣分
驾照有效期：6年、10年和长期
一般没系安全带等小违规都是3分左右，只有会造成严重影响如酒后驾驶；伪造、变造牌照会扣12分
五、事故应急处理
1.高速公路事故：减速转向，车辆有问题先停到应急车道避免影响其他人
2.事故时对伤员的处理：如昏迷先检查呼吸—失血的时候止血—如果有骨折不要随意挪动伤员
3.轮胎爆胎时处理：降档减速；轻踏刹车
科目二考试这样做，想挂科都难
科目二考试的通过率虽然普遍很低，但是科目二考试也是可以一次性通过的，只要大家掌握到考试的诀窍。
1、技术要领掌握的扎实，没有弱项
科目二考试的顺利通过和掌握扎实的技术要领是分不开的，平时练车努力把技术要领练的扎实可靠，考试时正常发挥即可，这样通过考试才会轻松自如。
科目二五个项目有难有易，但是你在这五个项目上的水平必须一致的达到合格水平才行。如果你有的项目练的好一些，有的练的差一些，那你通过科目二考试的机率就低。如果你一想到坡道起步就发怵，心理没有底；如果你倒车入库平时练的就不理想，失败的次数多，成功的次数少……在这种水平上考试，很难想象出你怎样才能成功。
所以练车的时候一定要用心去练，技术越扎实越好。各个项目水平要平均，不要有弱项。尤其你认为难的项目，一定要练熟练，因为考试中出的问题的项目很可能就是你认为难的项目。
2、严格按自己教练教学方法操作，不轻易改变方法
按教练的教学方法操作的前提是把教练教的技术要领理解、吃透、记住。记住操作要领是通过考试最基本的条件，记不住操作要领，你就跟没头苍蝇没啥区别，上考试车后方向动作乱打一气，必然失败。要想记得住、记得牢必须经常温习，经常练习，再好的记忆力也不如动手多练几次车。
头脑中充满教练的教学内容后，还要严格按照这些技术要领去做。教练的教法千差万别，但都是以通过考试，掌握驾驶本领为目的的。教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果考前临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，多数会失败。所以科目二考试要严格按照教练的方法去做，不要临时改变方法，考前临时改变方法我觉得是大忌！
3、关键步骤把握的好，不会出现重大失误
把握好科目二每个项目的关键步骤非常重要，这些步骤就跟人生的关键步骤一样，容不得有任何闪失，否则后果不可想象。有些很普通的学员考试顺利通过了，他的脑子不见得多聪明，手脚也不见得多灵活，遇到紧急情况可能也会手足失措，但是，他们顺利通过科目二考试了。
因为他们在每个考试项目的关键步骤上都做的准确而没有纰漏，关键的地方不出问题，细节的地方又考虑的比较周到，这一切都预示着他会成功。
科目二关键的步骤比如说：坡道定点停车和起步在起步时离合松到位与否；直角转弯在转弯时打方向盘的时机准确与否；倒车入库在左倒库时打的第一把方向的时机是否精确和入库时能否将车辆及时摆正；侧方停车的往后倒车入侧方库时每一个动作是否准确及时……
把握好这些重要步骤就把握住科目二考试是否通过的命脉，其它次要动作只要考虑的周到细致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通过科目二考试的学员说科目二很简单，我觉得就是因为他们把握好了这些关键步骤，这些关键步骤不出问题，科目二通过就有很大的胜算，这也许就是他们所说的科目二简单的主要原因。
4、心思沉稳，不受外界因素影响
中老年朋友都有很丰富的人生阅历，甚至经历过很多波折，他们一般比年轻人都更加沉着冷静，遇事处变不惊。这些心理上的优势往往是一些年轻人所不具备的，这是中老年学员的优势，发挥他们的心理优势就容易取得科目二考试的成功。
年轻人一般都是精力充沛，手、脚、脑协调性好，身手灵活，如果心思再沉稳一些就更容易成功了。在技术水平同等的情况下，谁的心理状态更好，受外界影响小，谁就更容易成功。
在考场里经常看到这样的朋友，看上去就心思不定。他们不停地走来走去，不停的抽烟，不断的去厕所，影响别人的同时也影响着他们自己。技术水平先放到一边，单是看心理状态就输了一筹，而且确实他们成功的机率也比较低。
5、准备充足，注重细节
凡事预则立，不预则废。预，就是做事之前做好准备。这句话告诉我们：做事考虑要周到，准备要充分，准备不好就容易失败，科目二考试同样如此。
有些学员细节工作做的不够充分：马上就要考试了，他还不清楚科目二的考试要求；不知道考试流程；不熟悉考试场地、考试车；考前没有进行考前练习……在这种状态下要想通过考试很难。
每一个教练都希望自己的学员顺利的通过考试，但是更希望看到学员为了通过考试而积极努力的作准备。准备工作做的越充足，成功因素累积的越多，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功！成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成！
知道了以上几点，科二想挂都难！
寒假即将来临，大批的学生将涌向驾校，相信对很多学生来说，假期是练车的好时机，但是如何利用好这一个月的时间是很重要的。一、选择驾校首先，最好选择收费合理且规模较大的驾校机构，如果有熟人推荐那就更好了，其实学车并不难，遇到一个教学有方的教练很重要，所以我们要避免在脏乱差的驾校浪费时间。二、学车心态据分析，科二的通过率普遍偏低，经常听到有学员抱怨场地不好，教练不好，考了几次都考不过，导致大家对科二萌生了不好的印象，其实根本没那么严重。练习的车子略有不同，但对练习的影响并不大，而且越是不花时间不花心思去学的，越是学不好，越考不过的人越是怨声载道。科二主要在于技巧和细节的练习，熟练了考试自然没问题，保持平常心才能发挥出应有的水平。三、科二倒库——找准打方向时机很重要据不完全统计，科二挂的最多的就是倒车入库，要知道倒车入库的练习一般占了科二练习时间的一半，可见其有多重要，倒库一般有三种情况：（一）第一种情况 如果你打方向盘很及时非常准确（一把进）那么就会出现，当你从右后视镜里看到：车身右尾部慢慢接近右边的库角，当车尾距离库角大约30CM左右的时候，右前门把手正好在车库右边线的延长线上。恭喜你不用做什么调整，继续倒，直到车身与边线平行，就回正方向盘即可。（二）第二种情况 如果打方向盘早了一点（可以调整）那么就会出现，当你从右后视镜里看到：车身右尾部慢慢接近右边的库角，当车尾距离库角大约30CM的时候，右前门把手还在车库右边线的延长线外面（即右边）上。如果不调整继续倒车，车身右尾部距离右边库角的距离就会进一步缩短，当距离接近或者小于20CM的时候，右前门把手还没有或刚才落在右边线延长线上，这时候很大概率会压倒车库右边线。（三）第三种情况 如果打方向盘晚了一点（没救了）那么就会出现，当你从右后视镜里看到：车身右尾部慢慢接近右边的库角，当车尾距离库角还远没到30CM的时候，譬如感觉还有40-50公分的时候，右前门把手才落在右边线延长线上或者左侧，估计百分百压左边线。实际练车的时候怎么练习？以右倒车入库为例：从方向盘右打死倒车开始，眼睛一直从右后视镜盯着车身右尾部，看着车尾距离右边库角慢慢接近30CM，再看下同侧前门把手的位置距离车库右边线延长线的相互位置，如果还在延长线右侧，立即左打一整圈方向盘，此时车身继续后退，但从倒后镜里看，车身距离库角的距离基本稳定在25-30公分之间，而右侧前门把手就会逐渐越过车库右边线延长线，当其越过之后，就再次向右打死方向盘.可以顺利进库了。
四、掌握好离合
科二是场地练习，最重要的是要学会控制离合，离合用来控制车速，科二要恰到好处的熟悉离合，离合抬多了车速过快，方向盘来不及打，抬少了会中途停车必死。
五、S弯记住几个点
教练一般会在练习的车上先把点做好标记，可能有些人第一次练S弯会觉得点太多，但是大家不要慌，S弯多练几遍也就熟了，点的记忆主要用于车子在行驶过程中在S弯的正中间，向左转时，左边的后视镜，紧紧沿着右线即可；向右转时车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是方向不要打早，进入曲线时，要略往右，等左后视镜在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右后视镜在路的中央，再向右打，然后沿线走；
知道了以上几点，科二想挂都难。
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