1、加油不能减少预热时间，反而更加损伤发动机
现在虽然是春季，气温比冬季高了许多，但天天用车前还是要对车辆进行适度预热，当然预热时间要比冬季少一些。
假如是没有出磨合期的新车，更要注重热车方法，可采纳在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以平平速度渐渐行驶的方法；也可以利用外表指示灯来显示，等温度指针升起后再加速的热车方法。
汽车启动后不能立刻行驶，因为刚启动时的汽车怠速相当高，没有达到润滑最佳状态，此时行驶必定会加重发动机负荷，加快磨损。正确的做法是让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再动身。不要以为加油可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。
2、冷却水温度太低伤发动机
夏季天气炎热，一些司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能地低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。更可怕的是到了冬季也忘记安装节温器，这样会导致发动机温度上升缓慢，导致低温运行时间太长。汽车发动机既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，润滑油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损较正常增加60％—80％、功率降低25％、油耗增多8％—10％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应操纵在90摄氏度以上。
3、电喷车启动不用踩油门
启动车辆前踩几脚油门是许多驾驶员的习惯，其实这种启动方法不适用于电喷汽车。因装有电控喷油装置的发动机与一般化油器式发动机供油原理不同，发动机的喷油操纵装置可依据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油操纵装置能自动增加供油量。所以电喷汽车启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，因为这样踩动的只是一个没有任何变化的气门。
4、空轰油门既没用又费油
有些驾驶员在热车启动后或每次起步前，或在发动机熄火前，总喜爱习惯性地空轰几脚油门。其实这是一种不可取的操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量，每空轰一脚油门相当于白白白费燃料3~5毫升；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全。
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【课堂】到底多少公里换机油，请看真相
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。
以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。
汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。
汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？
李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。
不要5000公里换机油了！
很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......
无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？
某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？
上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。
专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？
润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。
我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。
如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
黄牛退去！车辆年审需要多少钱?
你的车今年年检了没？车主都知道，车辆要是不参加年检或年检不通过的话，是不可以合法上路的。虽然年检不是什么太麻烦的事，但对于第一次参加年检的新手车主来说却是大事情。那么，年检时要注意什么呢？需要交多少钱？
1、年检前的准备
在去年检前，这些资料一定不要忘记携带：身份证原件和复印、机动车行驶证原件以及交强险保险单副本等。当然，若参加年检的车辆是单位的车，那就必须要将单位证明带上才行。
2、年审流程
年检流程说简单不简单，说复杂也不复杂，只要按照上图的流程进行办理就行。也就是先排队候检，上线检测，检测完毕后将车开出，然后将准备好的资料、收据、检测表等交给工作人员，别忘记交钱了，最后领到年检标志和环保标志。
3、注意事项
年检时，车主必须要注意这5点：
（1）车辆交通违法记录必须要先处理完；
（2）车外观、车标和行驶证上的必须一样；
（3）车灯是否完好，有无私自改装车灯；
（4）车辆制动有无故障；
（5）车辆尾气排放有无达标。
4、年检要花多少钱
正常情况下，参加一次年检需要交200-300元，也就是要交机动车检测费、安全检测费、尾气检测费及相关手续费等。要是嫌麻烦或第一次不能通过，需要请无所不能的“黄牛”出手时，不仅通过率快，且方便快捷，但车主要另外多给“黄牛”300-1000元的“辛苦费。
车辆过户需要多少钱 车辆过户费用贵吗
我们在变卖车辆的时候自然会涉及到过户，那么车辆车户需要多少钱?车辆过户费用高吗?车辆过户费用包含哪些费用?下面看看小编给大家整理的车辆过户费用相关资料!
车辆过户需要多少钱 车辆过户费用贵吗
过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。
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例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。
二手车过户费用计算新标准，根据计算，二手车过户费用新标准下二手车交易费整体将下降50%以上，尤其是1.8升排量以下的车型交易成本更低。其中年份越短、排量越小的车，交易费降幅越大;同一款车型、相同排量，年份不同，其过户费也会有所不同。
二手车过户费用计算明细，目前二手车过户费用除了按照排量收费以外，其它的几项都是硬性指标，比如代办费用、评估车辆费、验车费、打票等。其中代办费用指的是委托经营公司过户产生的代办费用，收费标准一般为200元左右;交易过户费用按照车辆评估价的5%收取，这笔费用由买卖双方自行协商决定谁来付;车辆评估费一般是180元左右，验车费80元，打票150元。所以一辆评估价格为6万元的二手车，过户总费用在910元左右。
二手车过户费用计算各地略有不同，不同的城市，其具体的二手车过户费用也不尽相同。其中广东、深圳的二手车过户费用主要包括车牌100元、过户费260元，其它费用加起来在500元左右;而上海的过户费用一般在700-850元之间;四川为260元;浙江在350-1000元之间;安徽的过户费用为100元。
注意事项：
在二手车过户的时候一定要查明汽车的所有证件
二手车过户前一定要进行鉴定评估并且出具评估报告
温馨提示：随着时间的变化，消费水平的变化，车辆过户费用不会有一定的数字，所以本篇出现的车辆过户费用仅供参考!
解读汽车水温代表什么？水温重要么？
导读
我们的仪表盘上，除了转速、时速、油表以外，还有水温表。这个水温表很多人不注意。但是实际上，水温也是非常有讲究的。今天就来给大家解读一下水温的意义！
很多朋友认为，汽车的水温怕高不怕低。这种理解存在着相当大的误区！水温低，会引起发动机内气体燃烧不充分。影响润滑效果，还会引起排放超标的问题！
那么究竟什么叫出问题了呢？以下这几种情况一旦发生，您就要小心了！
首先，正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
如果温度过高，可能是由于以下原因造成的！
1.冷却液不足
冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果！
2.撒热风扇有问题
撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题！出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修！
3.循环水泵问题
水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生！一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏！轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了！
新手课堂之了解汽车操作基础知识
新手学员们，学车的第一步就是要认识了解并知道如何使用汽车仪器仪表，如果你对于这些还不熟悉，可看看小编编辑为大家准备的汽车操作基础知识！
汽车挡位、离合、刹车、油门，正在学车的你对它们有多少了解？又该如何操作？小编编辑为大家整理了详细的汽车操作基础知识，刚学车的学员很适合看哦！
●手上控制的三大部件：方向盘，转向灯，档位。
转向灯在方向盘的左中位置。先打转向灯再转方向盘，方向盘将要往哪个方向转，转向灯也往哪个方向打。
档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。
档位具体布局如下：
1---3---5
>--0--<
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：
空挡->1档，左移到底然后上移(90度)
1档->2档，直接下移到底
2档->3档，上移半步，等待弹簧置位然后上移到底。
3档->4档，直接下移到底
4档->5档，上移半步，右移到底，上移到底
空挡->R档，右移到底，下移到底
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能跳档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速跳档，比如从5档直接到2档，或者3档。
空挡的左右和离合踩下去时效果一致，都是切断动力传送，停车和启动时都要把档位放置到空挡，作为双保险之一。
汽车驾驶课堂：新手如何正确使用ABS
汽车的ABS指“Anti－LockBreakSystem”防抱死制动系统，简称ABS。当车辆行驶时，如果突然采取制动，很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮就会抱死，使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾，在冰雪或湿滑路面这种现象更明显。ABS就是通过检测制动时车轮转速与车速是否匹配来判断出轮胎有没有被抱死，以此作为依据控制制动力的大小，使车轮与地面间的附着力最大化，提高制动时的操纵性能。作为新手，应怎么正确使用呢？
首先，正确认识ABS。有些媒体提出过ABS能大大缩短制动距离的理论，这难免有些夸大了。甚至有时在不平整道路上、在有沙砾或积雪道路上ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时不要过于随意，跟车太近，猛拐或是强行并线都是很危险的。
其次，ABS系统并不是每次采取制动都工作。它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，不用担心，这是此系统在自动调节制动油压属正常现象。
再次，一些开惯了没有ABS车的老司机师傅习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果，在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的，而且还会阻碍ABS系统的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。
最后，ABS系统工作可靠故障率相对低。一般说来ABS如果出现故障，都会以点亮仪表盘上的ABS故障警告灯的形式自动提示驾驶员。如果该灯突然点亮此时不要惊慌，将车平稳驶到正规的4S店进行检修即可。如果ABS和手刹灯同时点亮时，就表明车辆的制动系统可能有了严重问题，应该立即将车减速靠边，等待救援。
【驾驶员考试课堂】到底多少公里换机油，请看真相
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。
以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。
汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。
汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？
李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。
不要5000公里换机油了！
很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......
无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？
某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？
上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。
专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？
润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。
我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。
如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
