一、给我一个学车的理由：
原先对汽车没什么感觉的，对驾驶的一点概念，就是“极品飞车6”中的保时捷和“暴力摩托”，再就是我的自行车、单位的三轮车，呵呵。
家就在单位，天天在单位上班，没个周六周日的休息时间，也就春节可以放几天，其他法定节假日就算充公了。其实老家不在深圳，而在200公里外的揭西。老人为了帮我照顾孩子把自己的家业舍弃了3年。孩子大了，他们却回老家了。我也5年不曾回老家看一眼。心中内疚难言。曾经为了环保一直拒绝摩托车，呵呵。至今还是后轮驱动的“奔驰两个圈”。
2005年因为中心精神取消国有企业办学，单位的子弟学校被迫关门，学生分流到市里去上学。虽然现在孩子还不到4岁，考虑到2年后孩子的上学问题，终于决定：买车！
二、报名：
买车就需要学车了，无证驾驶的不要。呵呵。可是驾校这么多，学哪个好呢？思前想后，瞻前顾后，疑虑种种，不再提。
2006年3月10日，闻听有驾校来单位组织招生，因为是与某同事相关系的驾校，因此随大流交了2800大元，包教10天。廉价啊！外传别的地方都是两三千的。
2006年3月13日到交警支队办理报名手续。先是拍照，后体检，审验记录，人那个多呀、挤呀！30个人挤，20个人挤，．．．．．．3个人也挤！我就纳闷了：大家学车的心情咋这么迫切呢？更令人郁闷的是那些插队的，也不知他们哪找来的关系，来了就往窗口一塞，对那女警察说：某某某给嫩打电话了么．．．．．．根本就不看后面的长队。俺只能排在队伍后面麻木的等着。还有的，二话不说，贼模贼样的直接就插，这样的人就遭到炮轰了：怎么回事？没看见都在排队么？．．．．．．好歹经过几多周折，在交警队下班前10分钟电脑登录完毕，又打的跑回驾校交报名表和身份证复印件等。
如此，报名完成。
三、开始学车
2006年3月22日，去参加理论考试预约。预约通过。5月12日考试。
2006年3月27日——4月7日，是约定的学车时间。27日早晨，比约定时间提前10分钟到达了约定地点。后来陆续来了6~7个人，一问原来是同学。8：20，来了两辆白皮卡，上写汽校二字。停车后下来两位白发苍苍的老先生，教练是也。为首老者（后来成了我的教练）开言道：都来齐了么？众同学道：可能~差不多~．．．．．．其实群龙无首，只能看人数。后来就是熟悉汽车构造，讲了下方向盘、离合、刹车、油门，直到这一刻，我才如醍醐灌顶般明白：原来油门和刹车是这样子地！然后就是和三位女同学上车练习路跑。我第一个上车，按照教练指示启动车子，其间熄火3~4次，挂错档2次，油离配合不好车子接近停顿几次。呵呵，处女航啊。几位女同学更是把车子开得像波峰浪谷中的一叶扁舟。有意思。第一天就这么结束了。
第二天除了练路跑外，还练了一下半联动，为倒桩做预备。让人百思不解的是，明明油门线被扯掉了，为啥车子还会跑呢？教练解释说这是怠速。呵呵。原来怠速是不需要油门操纵的。
第三天是陪教练去40公里外加油。我和另一位女同学轮番上阵，竟没熄火！我过路口10余处，上高架桥1次，惊魂多次！呵呵。
第四—六天是在驾校度过的。练倒桩。我把从网上学到的知识结合教练教的综合运用，却每一把都有每一把的毛病，郁闷！看来经验很重要，感觉也很重要啊。稀里糊涂的经过了3天倒桩练习（估量累计最多4个小时）后，竟然只成功倒过去一把！运气啊~
2006年4月7日，俺竟然毕业了。2800元就这么没了。
稀里糊涂。
四、参加考试
2006年4月14日，参加理论考试。7：00就到了学校集合，然后挤上大卡车去了交警队的“桩考/无纸化理论考试”考场，黑压压一大群人聚在门口等候进场。门口竟然有卖小抄的，还有小贩信誓旦旦的保证交钱可以过关的。汗！不理会。等待驾校考务科分配考试号码分批次排队入场。8：30进入了戒备森严的考场，找到了有自己号码的电脑后坐下来答题。还不错，都很熟悉，5分钟答了89道题，然后东张西望看邻座有无不会的（任务！保密），那家伙会错意，竟不理我。后来警察发现我鬼头鬼脑，让我老实点。于是只好老实点，预备以最快的速度答最后的11道题。答到第96题时，警察妹妹喊：oatec，94分，出去吧！只好点“交卷”，确定，exit。如此，理论尴尬的通过。
2006年5月15日，参加桩考预约前竟然食物中毒。上吐下泻加卧床休息了1天后，16日下午顶着炎炎烈日赶到了驾校。人真不少！车竟然是黑皮卡了！有一块学车的同事，言：凡来者都没预约通过！汗！轮到我上车，轻抬离合，车子竟如离弦的箭般射了出去！急打方向，车子已经压到了中线上。教练吓坏了：停车！停车！！停！！！（把一位60多岁的老人吓成这样，于心不忍中．．．．．．）“你学过开车么？咋开成这样？”“．．．．．．”老教练拉开车门，开始手把手的教我。唉，就是，我怎么开成这样了？第一次预约失败。
随后两天没办法，同其他人一起包车练习了两个上午，效果显著。与我练习的同学直夸我：你练得真不错！惋惜，到了考务科的人来预约时，心慌意乱，竟然把把都有以前没出过的毛病！陪练的感觉不如我的同学却全部过关！奶牛！紧张个啥呀~恰好单位有任务，于是返回单位，不练了！jKW86.COM
再然后就是外传一起学车的同事大部分都桩考过关了。里面竟然有多位mm！压力倍增！回到单位竟然抬不起头来。
2006年6月5日—8日，第二次去驾校预约桩考。这次天气照样热，人照样多，不自觉加塞儿的人也不少。中午为了省几个路费，就不回家了。这次练得还不错，受到了同学的表扬。尤其是几位女同学说：你开得真不孬~竟然有点飘飘然的感觉。惋惜，又是惋惜，到了考务科的人来预约时，心慌意乱，腿脚哆嗦，竟然把把都有致命的毛病！有一次竟然紧张到双手松了方向盘差点撞到人！奶牛！好不轻易到了7号。具有纪念意义的1天，本周最后一次预约了！下午，又是哆嗦了，险情不断。但好歹完成了规定动作。在教练的好言下，考务科老师终于把我的名字记到了预约通过名单上。当时我那个激动啊！一个劲地谢谢，谢谢。感谢天，感谢地！
2006年6月8日集训一天。这次竟然把把成功！
2006年6月9日，正式桩考。还是老地方。电子桩。按顺序考试。8：30正式考试，我是第9个。签字、身份验证。上车。第一把开头很顺利，但最后进库时竟然一哆嗦，离合一松，碰线了！“请退出考场，重新开始考试！”电脑比较温柔。也比较冷漠。怀着无望的心情第二次挂倒档，哆哆嗦嗦，．．．．．．开得更慢了，真、的、害、怕中途熄火、停车．．．．．．精神接近崩溃的边缘！时间似乎就在旁边看笑话。我只有硬着头皮按部就班的完成预定的动作。好在老天保佑，“考试合格，请退出考场！”我简直难以置信。
如此，驾照考试中最难的桩考结束了。
路考练习，在2006年6月29日开始。9：30，参加路考的同学挤在一辆大卡车里被运到开发区人少车稀的路段。教练交待了起步、加减档、靠边停车的注重事项后，就是分批上不易熄火的黑皮卡练车。从桩考结束20天内，我就没摸过车了，等我上车时，竟然有点生疏的感觉。调座椅、系安全带、打转向灯、挂1档、鸣喇叭、松手刹，走．．．．．．有种身不由己的感觉。教练在旁边指挥：挂2档．．．．．．挂3档．．．．．．挂4档．．．．．．挂5档．．．．．．机械的做完挂档动作。
“好，靠边停车。”
停？我一愣。麻木的继续往前开，油门却没松掉。
“停！”
一脚刹车下去，熄火了。
教练急了：“会开吧你以前开过么让你停咋不停．．．．．．”
我：“有点紧张……”
“紧张什么？在这里紧张考试你不更紧张？”
“．．．．．．”心想，你哪里知道现在还是不紧张的呢，我倒桩时多紧张啊！
还好，后面的练习一次比一次顺手，至少程序不错，没有熄火。信心倍增啊！
2006年7月1日，4：20分准时从家里出发。骑着自行车摸黑穿过了蛙鸣虫叫（竟然有一只青蛙发出瘆人的婴儿般的哭声！）的开发区，4：40分到达驾校集合。等待最后一次考试。5：30，大家又挤在大卡车里被运到开发区人少车稀的路段。呵呵，离我的单位不远啊。下车后警察考官来点名，列队。然后开考。考试用的车还是那辆黑皮卡，四人一组上去，考官坐副驾。
我是第3组的第一个。竟然不紧张！呵呵。轮到我上车后，按规定程序完成了规定动作，就是换档时离合松得太快，油门加得太急，车子一蹿一蹿的。
考官：你以前练得少是么？
我老实巴交：是。我以前没大练过。（心想，这下子完了！）
考官：以后要好好练练呵。
我：好的。（心都凉了）
考官：停车。
我：好。
于是按预定程序靠边停车。车子百无聊赖的稳稳停下。我拉手刹、摘档、关灯、松安全带，下车，正要走，考官喊：过来签个字！我狂喜：噢！考官又喊了一次。我颠颠的跑到右前窗：谢谢老师！签字。呵呵。签完字又一次感谢。
这一次真的感觉好幸福！呵呵。
爬上了后面跟着捡人的大卡车。忍不住给老婆打电话报喜。没人？奶牛！只好坐下休息。n分钟后老婆来电：过了是吧？很简单是吧？我．．．．．．晕倒！
于是，驾照考试全部结束了。
2006年7月6日，驾照到手。哈哈哈！
后记：
老婆说：你开车可能不行，太胆小。
我：谁说的？
后来的学车、练车、考试经历证实了，老婆有一定的眼光。我的心理素养确实不够好。因为车练得少，所以心里没底；因为心里没底，所以就紧张。紧张却是最不必要的。
想，一年两年后，买一辆车子（那就是1。8L了）练它个个把月再上路，这样总行了吧？
兄弟姐妹们，我来了！
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学车有3不：报名不能等，练车不能急，考试不能慌
报名不能等
等到落价、等到有钱、等难度停落、等我买了车.......在不晓不觉中，等着、等着就错过了只要考三科的机会，错过了学费廉价的机会，错过了有时间的机会......
随着汽车的普及，驾驶证也越来越成为众多民众所青睐的，很多朋友从一开始就打算考证，可是一拖再拖，学费涨了，难度加了，自己所空余的时间也少了....等到的就只有后悔了!
练车不能急
很多朋友急于拿证，学了没两天就问，什么时候能安排考试，有些教练可能会和你说亮你的学习情形，建议你安排考试的事再缓慢，有些教练也有可能耐不住学员天天问，安排你参与考试了，可是后果却有可能是一挂再挂，不仅打击你信心，更复要的是学无所成。
所以学车的时候不要急，跟随这教练的安排，等时间到了，你练得符合考试的水准，教练自然会安排你考试了。
考试不能慌
有些学员一到考场就慌，上了车更慌，平常练得挺好，可是考试就全忘了，一次一次挂在微小的细节，学车也挺不轻易的，期望学员能够保持优良的心态应对，更要练好扎实的基础，养成优良的学车习性。
做到考试不慌，不乱，平常心去应对!
学车正当时，报名等不得，练车急不得，考试慌不得！
1.报名等不得
很多学员，想学车，可是一直在等等等，等着学车内容简单了，等着学车费用能降价，等着考试能改革了，等着有钱了，等自己有时间了，别人问他，你什么时候去学个驾照，他的回答总是，再等等吧，最近没时间！
时间是挤出来的，花时间去增值自己是最好的投资，驾考的内容只会是越来越多，驾考的周期已经从一年增加到三年，学费肯定是水涨船高，因为每年物价都在上涨吗，学车费用还会低吗？
2.练车急不得
部分学员一报名，就马上跟教练说，能不能让我一个月拿证，我工作很忙的，学车快慢不是教练能决定的，现在部分地区已经按照学时的模式来学车，必须在要把规定的学时学完才能进行下一个科目，学车，真的不能急！
学车不仅是为了拿一张驾驶证而已，也是为了自己以后上路的安全，急于求成，不可取！学车心急是大忌，练车不可急，考试不能急，心态沉着稳定才是正确的对待方式！
3.考试慌不得
驾考在很多人的人生中应该是属于最紧张的考试了吧，一到驾照等待区，乱哄哄的人群，焦虑的表情，身处在这样的环境中，很多人就开始慌，手握方向盘发抖，脚踩离合也抖抖抖，注意，考试千万不能慌！
科目二科目三中主要的都是细节，考试时心态放好，注意考试扣分细则，按照平时在驾校练车时一样操作，胆大心细，心态放好,就能顺利通过驾考！最后祝所有学员考试顺利过关！
背诵国学经典学车能免单
驾校跟国学还能扯上关系，也真是醉了！可能是驾校负责任对国学有着浓厚的兴趣吧！
背诵国学经典 学车就能免单
武汉一驾校招生出奇招 一名女生背完3万字3800元学费全免
楚天都市报讯 (记者廖仕祺 实习生夏日 摄影记者魏铼)“子曰：学而时习之，不亦说乎?有朋自远方来，不亦乐乎?……”昨日，位于武汉市洪山区街道口的兆富国际大厦23楼，传来阵阵诵读声，23名大学生正捧着一本本国学经典，做着最后的准备。他们将要参加的并不是国学测试，而是江城明珠驾校217直属队的报名考核，若能一口气背诵三万字，便可减免3800元的全额学费。
大三女生3小时背完3万字
“主考官”蒋强介绍，这项考核只面对大学生，每背诵1000字减免200元学费，累计背诵8000字便可减免1500元，若一口气背完30000字，3800元的驾校学费全免。背诵内容不作限定，只要是国学经典即可，不过有个规则：每1000字只允许提醒一次，允许错漏5个字。
昨日现场，湖北大学知行学院汉语言文学专业大三学生乐艳艳挑战背诵3万字，只有她一人挑战最高难度。考核前，乐艳艳神色并不轻松，“平时背下3万字没什么问题，希望今天能正常发挥。”
从《论语》开始背起，刚开始乐艳艳比较紧张，不一会儿便卡了一次壳。很快她就调整好状态，渐入佳境。《论语》之后，是《大学》、《中庸》、《孟子》……3个小时后，乐艳艳顺利背完3万字。
根据监考官对其提示次数和错漏字数的记录，“主考官”蒋强判定乐艳艳通过考核，学费全免。“下个月就去驾校报名，暑假之前争取通过科目一考试。”乐艳艳激动地对记者说。
乐艳艳说，自从大二专业课学习《论语》后，便对国学产生了浓厚兴趣，每晚她都会坚持背诵1小时的国学经典。
理工科学生占半数以上
记者发现，此次报名参加考核的学生中，一半以上来自武汉各大高校理工科专业。
昨日来到现场的23名大学生中，有15人参加考核，一些感觉没准备好的同学选择放弃。当天共6名同学成功通过考核，获得了盖有印章的凭证。“以后，只要他们拿着这张凭证去驾校报名，便可以获得相应的减免。”该驾校负责人马德明表示。记者统计发现，6名通过考核的同学中，两人背诵字数超过8000字，其他4人背完2000字左右。
武汉科技大学无机非金属材料专业大二男生郦鹏飞，顺利背完3000字。“之前自测能背8000字，今天目标比较保守。”郦鹏飞说，虽然他学的是理工科专业，但对国学一直兴趣浓厚。
华中农业大学园艺林学学院大三学生如意，顺利完成2万字的挑战，她却放弃了这次优惠学车的机会。“参加考核是为了激励自己背诵更多的国学经典，之后还会来挑战3万字。”
驾校老板是个“国学迷”
马德明告诉记者，这一活动从5月7日开始，将一直持续至12月7日，第一次挑战失败的同学可继续“回炉”，直到完成挑战为止。“考核只是一种手段，目的还是希望能让更多的大学生感受国学的魅力。”
两年前，马德明在朋友的推荐下，去华中农业大学听了一堂国学课。之后，他便成为了一名国学爱好者，“喜欢国学是因为里面很多思想，传达的是最基本的做人道理。”
去年底，马德明的驾校217直属队正式成立。由于毗邻武汉理工大学，驾校生源一直不错。平日和大学生接触比较多，也让他产生了在大学生中间推广国学的想法。“大学生面临求学就业等各种压力，更需要用国学著作中的积极思想去引导，减免驾校学费，也是给他们一点鼓励。”
专家观点
做法值得肯定 切忌偏离初衷
“能背诵3万字国学经典，确实不简单。我们许多国学班的学生，一口气只能背3000字左右。”武汉大学国学院副院长吴根友表示，在大学生中间推广国学，这家驾校的做法值得肯定。
不过，吴根友也表示担忧，“如果到最后，参加背诵考核的学生为了减免学车费用而死记硬背，没有领会国学经典的要义，这个活动可能就偏离了初衷。”他建议，“不管是主办方还是参加者，都应该真诚以对，莫让一次良好的人文教育机会，演变成促销噱头。”
总结：学车常犯的那些错误
发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。这些知识你都知道吗?你知道教练教你驾驶的时候有错误的地方吗?今天，小编就为大家解读一下这些犯错的地方。
第一错：低转进挡现象
这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
错在哪里：
1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。
2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。
第二错：点刹现象
一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。
形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：过弯带刹车现象
由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。
形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。
错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
第四错：踩完离合踩刹车
现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。
形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。
错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。
第五错：听音升挡现象
教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。
形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。
错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”。
