2013年8月20日，科目三人工考实力通过，考官姓章，人挺好，很和善，中村科目四通过，小黑本到手，感谢教练、感谢考官，当然最重要是自己的认真和努力！
1、关于学校、教练：（记住，这社会用户最大！）
现在是信息公然时代，期望各位学员在报名前充分调研情况后再选定学校和教练。驾校是充分竞争行业，用户有充分的挑选权，在群里经常看到学员被坑被忽悠，咳，用户当的太业余了，做为一个用户要懂得保卫自己的权益！这社会用户最大！
教练分驾校教练和挂靠教练，驾校教练的客户是驾校给的，受驾校约束，挂靠教练的客户是自己找的，挂靠教练一般资格比较老，不管哪种教练反正明规则、潜规则在签合同前先要谈好，补考费用也谈好，个人看法给教练送礼、送钱、吃饭被买单什么都是很蠢的行为，不按规则来就找校长换人，校长不按规则来就找交管所换驾校，合同是最重要的证据，没证据交管所想帮你也麻烦。
2、关于费用：
用户在满足自己的需求情况下，挑选最有性价比的方式，没错吧，任何收费、补考费、吃饭、送礼等签订合同前就要谈好，科目二、三补考费只有80块，其他钱各位自己看着办，这次没过的学员收280，80补考费，200补考练车油费，毕竟夏天烧油厉害，个人的看法，教练的辛劳需要理解，但高价宰客不可取，要拿利益最好在明处，别玩潜规则，当然教练也是人，学员也要尊重教练。
3、换教练
我是海鹏学的，中途换过教练，之前一个姓王的挂靠教练，还是朋友介绍的亲戚，一直想弄钱，让安排考个试找理由拖，弄的我不爽了，果断踢掉，同伴怕事碍于面子打算送，我说虽然是朋友介绍的，这么玩有把我们当朋友嘛，要弄钱起初说清晰，竞争性行业，又不是什么垄断技术，随时可以换。换了挺好，照样好好教，考试很快安排！顺便说一句，海鹏驾校还算规范的，校长姓倪！
4、科目三通过要领：
就是勤学苦练，熟能生巧。有条件自己租车几个要害动作多练一天就行了，不要有投机取巧的心理，送礼请吃饭没用的，也别想着给考官送礼什么，按规范认真练就行！
5、科目三的难度：
总体简单，科目三有智能考、人工考、夜考、20公里考，抽到智能考是高概率，也最轻易，最多三档，按规范慢慢开就行，人工考有运气成分，考官因素很重要，有些考官是杀手，会有意找茬，通过率很低！
6、人工考重点注重：
自己的心态、技术最重要，别受路况、考官等外部因素影响，客观因素无法操纵！主观因素第一！
7、科目四：
去下个科目三驾考宝典，多做几遍，轻松通过！
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科目二经验总结 不想过都难
还卡在科目二上？倒车入库为何这么难？木事啦！厘子君给你来支招，科目二倒车入库6招修炼术，一飞冲天就看它了。赶紧开始修炼吧！
一、调整座椅
各人身高、胖瘦不一，开车时座椅前后位置差异就大了，如果调整不好，会影响看点的准确，想想后果，好怕怕。
座椅的调整方法：
1、上车后，双手轻握方向盘，左脚可缓慢将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动方向盘；
2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳；
3、将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
二、调整后视镜
没有标杆，就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置，即将镜子压低或稍调高，便于自己清楚看到地面标线为好。
三、学会看后视镜
可能有人会说，谁不会看后视镜啊，这不是瞎扯吗？可别说，还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解，通过后视镜看标线也是有标准的，当然也不难；平时多练，最好在车静止时，多角度通过后视镜观察标线的位置，从镜中查看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
四、控制好车速
学会用压离合的方法来控制车速，车速快了就加压离合减速；车快停了就松离合，反复练习，感觉车速快慢与离合的巧妙关系就OK啦！另外得注意压离合的理想状态即车速极慢，但又不会停车，达到这种境界你就完全能控制车速了。
离合器操作遵循原则：快——慢——停——慢——快
快：开始的自由行程部分抬起要快；
慢：即将到达离合器接触点时慢抬踏板；
停：离合器半联动状态要略做停顿；
慢：离合器平稳接触后慢抬踏板；
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入库后修整方向
车在入库时，往往会出现车身与库线不平行，需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时，大多数人都容易出现修正方向过大，不知道车身是否回正，导致方向盘乱了。
所以，在修正方向时，双手要始终在方向盘上，不要大角度的抡方向，手随方向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
六、中途停车
车辆行进中不能停车，否则不及格。特别注意：掉了倒档很容易造成停车。
产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确；
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时，车就没有了后退的动力，后果就是停车。
2020如何快速拿证！驾考一把过学员满分经验总结！
对于马上开始学车的学员来说，抱着对学车的各种好奇心正式报名了驾校，那么如何能在最短的时间内掌握最精准的学车技巧呢？
科目一
1、都说科目一很简单，但小编建议你千万不要小看科目一，科目一的很多理论题，都关乎今后行车安全，所以要用心记。
2、科一有一千多道题，死记硬背没有用，有个小技巧，就是找关键词，比如不选紧急的、危险的选项。像转弯让直行，右转让左转，安全的让危险的先行，车让人先行等都是对的。
科目二
1、练车时就要打好基础，离合、方向盘这些操作要足够重视，在考场上才能稳定发挥，所以科二时基础一定要打好！
2、光练不动脑是完全没效果的。科二项目基本都是看点操作，一定要找到自己合适的方法找到点位。
3、上车准备要做好，调整座椅、后视镜，系好安全带，打好转向灯等等，一定不要忘。
科目三
1、科三考试时，可能会遇到各种突发情况，要做好预判。直线行驶不只是盯着前方就可以了，要注意微调方向。在变道、停车、转弯时还要观察后视镜和前方车辆，要提前观察。
2、科三细节很多，要特别注意。建议参考一些顺口溜，以免考前紧张突然忘记。
科目四
虽然科四内容与科一类似，但学员们可千万别掉以轻心。科目四的多选题难度是比科目一大的。但是也可以参考科目一的学习方法，多做题，多总结。
关于对安全驾驶的经验总结
越来越多的人成为有车一族，面对道路交通的拥堵，安全文明驾驶变成了目前驾驶员首先要掌握的一项任务。如何才能在行驶过程中做到安全驾驶呢？下面就让我们一起来看看小编对对安全驾驶经验的总结。
当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!
排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间。
正常行驶时，前车突然并线给你让路，可能不是什么好事情，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
加油的时候别加满了，40升的油箱加35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，不然白浪费钱，还污染环境。
过路口的时候一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，这样一定程度上可避免发生意外。
小编温馨提示：开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我们不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就会有生命危险，最好是中速行驶!
人工智能大时代来临！嘻哈学车研发中心参加2020人工智能国际青年峰会
12月8日，2020中国（合肥）人工智能国际青年峰会在合肥召开。本次峰会是2020年人工智能领域最不容错过的国际论坛，将遭遇全球最强大脑带来最激烈的思想碰撞，有来自美国、瑞士、奥地利、斯里兰卡等世界各地最强的大咖云集，震撼来袭！
人工智能将引发经济结构重大变革
人工智能(AI)正在成为下一次“工业革命”。在这场革命中，人工智能将进一步释放历次科技革命和产业变革积蓄的巨大能量，引发经济结构重大变革，深刻改变人们的生产生活方式。
党的十九大报告指出，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。国务院于今年7月印发《新一代人工智能发展规划》，11月15日召开了发展规划暨重大项目启动会，人工智能成为国际竞争的新焦点、经济发展的新引擎、社会建设的新机遇。面对AI浪潮，无论是作为基础的技术和算法、实际的产业应用，还是关乎未来发展的人才交流及培养，都需要一个全球性、前沿性的平台来碰撞思维的火花，激发跨界与创新。
在此背景下，2020中国（合肥）人工智能国际青年峰会召开。其主旨是打造聚集全球最顶级人工智能领域行业专家、青年英才、企业家、投资人等提供经验分享和思维碰撞的平台。从前沿技术、产业应用、人才培养、创新创业、投资趋势等多种维度，交流和探讨中国及全球人工智能行业的发展前景。为建立体系化的青年创新人才队伍提供强有力的支持，助力建设合肥综合性国家科学中心，聚力打造合肥成为具有国际影响力的创新之都。
世界各地大咖云集，震撼来袭
本次峰会邀请到麻省理工学院校董、全球校友总会前主席John Chisholm，汉德资本主席蔡洪平，科大讯飞联合创始人、轮值总裁、董事吴晓如，Y-City全球青年创新社区主席、MIT上海校友会主席石岚，国家超级计算济南中心主任、中科院计算技术研究所博士生导师张云泉，小i机器人创始人、CEO朱频频等众多重量级嘉宾前来助阵，不胜枚举，现场还有更多大咖等着你。
参加人员包括市委、市政府领导，人工智能方面国际专家，中国和全球青年英才代表人物，麻省理工学院35岁以下科技创新领军人物（MIT TR35 China）获奖者和中国区评委代表，福布斯30岁以下精英、获奖者和评委代表，青年创新创业领军人物代表，人工智能领域商业创新和技术创新人物，企业家，科学家，投资人，技术专家，市直相关部门、开发区负责人，在皖新闻媒体，有关专业机构和组织代表等。
最值得期待的人工智能巅峰盛会
本次峰会分为两个论坛，为期一天的主论坛将由行业大咖围绕人工智能展开精彩的主题演讲与高峰对话，这将是人工智能领域最值得期待的巅峰盛会。除此之外，还设置了投资分论坛，由精选人工智能领域的创业公司和投资者进行深度交流，促成投资意向、合作，促进人工智能产业发展。
此次峰会由中国人工智能学会、中国计算机学会指导，共青团合肥市委员会、合肥市人才工作领导小组办公室、合肥市科学技术局、合肥市经济和信息化委员会、合肥市数据资源局、合肥创新创业高层次人才协会、Y-CITY全球青年创新社区、麻省理工学院上海校友会联合主办，合肥市青年企业家协会、合肥市青年创业者协会、合肥市青年就业（创业）服务中心、安徽斯百德信息技术有限公司联合承办，科大讯飞作为战略合作伙伴。
厦门驾校：资深教练的经验总结
平常学员练车是一个什么样的态度，考试一样就会回馈什么样的成绩。
1：练车松松垮垮成绩也随随便便
平常练车感觉无所谓，该到不到，到了也不上心，错了教练说了，也无所谓，就像“出公役”，不是给自己练的。
到了考试，自然也就是随随便便的一个挂科。
拿示：没人能替你考试，更何况开车安全关系到生命，这样随随便便是在拿自己的生命开玩笑。
2：练车自作聪亮成绩也比你聪亮
自己摸过车，甚至开过，再从视频里大致看看，就觉得自己会开车了，教练说什么也听不进去。
到了考试就会发觉，考试要更难，比你更聪亮。
拿示：不同的地区有不同的特点，甚至同一考场不同路线，考试难点也不一样，不听教练的，再聪亮也过不了。
3：练车着急上火成绩也早早挂科
上了车就风风火火，教练还没说，已经开上了，倒库还没学好，就赶着练全场了，匆匆忙忙练，那到了考试，也会很快就挂科停来，甚至连全程都跑不完。
拿示：驾考要沉着冷静，操作要沉稳，甚至听语音指令，也要听完之后想模糊再操作，抢速度对科二、科三都没有任何关心。
4：练车畏畏缩缩成绩也让人可怕
平常练车都手抖、足抖，看到车多就不敢开，不用多看，到了考试肯定是个挂。
拿示：驾考有一半是在考心理，必定要自信。别人都能考过，自己没有道理不行。
5：练车不懂交流成绩也不用看了
有不会的不问教练，也不与同学交流心得体会，只知道自己闷头练；到了考试，成绩也不用看了，肯定挂，因为还没有完全搞懂开车呢。
拿示：不懂就问，不会就问，会了也与同学交流，验证自己是不是真对了，搞懂了之后才能开好车。
6：练车怨天尤人成绩也给你好看
不亮白就怨教练教的不好；不熟悉就怨练车时间太少；开不好就怨教练车不好用……总之各种埋怨，到了考试，成绩也会给你好看，够你埋怨的了。
拿示：车开不好，要多从自己身上反思，寻到问题所在，想出解决方法，只知道怨这怨那，对学车没有任何关心。
实地体验新驾考 三人均被倒库考倒
新驾考真难!科目二更是难上加难!其中，大家反映最难的就是倒车入库，倒车入库由以前的桩考变化而来，两个桩位之间的移库被取消。考试中用规划标线替换标杆，标线中都有红外线感应装置，学员考试时，要求车轮不压碰车道边线、库位边线，并且中途不能停车，否则视为不及格。
为了体验倒车入库到底有多难，昨日记者来到市交警支队鱼化寨考场，下午4点多，等全部考生考完试后，两名记者和一名司机进行了实地体验，结果，3人中无一人一次过关。
记者A：拿到驾照不到3个月
体验：去掉杆不知道啥时打方向
记者A是一位新手，去年10月刚拿到驾照，家里是手动挡的车，平时偶尔会开车。
车停在指定位置，记者A上车后系上安全带，挂挡开始倒车，但车还没有动时，记者A就开始打方向，导致车轮轧上了左侧边线，进行调整时，又打错了方向，车已经歪斜到了一边。出库时方向又打得过晚，车已经越过了指定位置。
由于压了线，车上的语音系统提示“考试不合格”。“好难啊！”记者A说，以前倒库过关的诀窍是看好杆子，还有一套口诀，比如杆子和后视镜对齐了，就可以打方向盘了。现在没有杆子了，只能通过后视镜来看地上的标线，观察距离和判断方位，根本就不知道啥时候打方向，一时很难适应。
记者B：驾龄1年开惯自动挡车
体验：掌握不好离合中途停车熄火
记者B拿到驾照已经3年多，实际开车1年时间，几乎每天都会开车，1年下来技术已经比较娴熟。
记者B由于开惯了自动挡车，掌握不好手动挡汽车离合的控制，挂了倒挡后直接松掉了离合器，车速太快，进入库前，记者B急忙踩了刹车，导致车子熄火。重新上到指定位置开始倒车，记者B顺利地完成了倒车入库，出库时没有掌握好离合，第二次熄火。
根据新规，倒库不能中途停车，只要停车也算不合格。“以前考科目二时，都可以走走停停，根据情况来调整车辆方向，现在只要停一下就过不了，挺难的。”记者B说。
对于不能停车的问题，驾管科民警表示，平时要注重训练对车辆半离合的掌握，车身起步时轻抬离合，抬至三分之一处，紧握方向盘的手感觉到车身有抖动，就是半离合的位置，再慢抬刹车，车辆就不会熄火。
司机C：驾龄8年驾驶技术不错
体验：没了参照物判断失误
C是一名开了8年车的老司机，平时开车技术很好。“没杆了我感觉应该更好倒。”上车前，他显得信心满满。
开始倒车时，由于没有任何参照物，司机C凭着感觉往后倒，没有及时打方向，车明显偏出了库，尽管他后来竭力调整，但还是造成车的一多半都停在了边线外面。系统提示不及格。司机C又试了一次，这次他倒得很好，考试通过。
“平时倒车边上一般都停的有车，现在边上没有任何参照物，很容易就倒歪了。”司机C说，不过只要通过后视镜看清楚地上的白线，加上平时多练，应该不是很难通过。
新驾考有多难
科目一通过率不到20%
考官支招：死记硬背没戏注重实际操作
昨日下午1时许，关中驾校仁厚庄分校的一位教练告诉记者，新驾考实施后，考驾照有一定难度，就连平时过关率很高的科目一也难倒了不少考生。
关于科目一理论题“变难”的问题，西安市交警支队鱼化寨考场警官李舜说，1月4日，300多名考生在这里考科目一，近40人合格，不到20%的通过率。虽然合格的考生少了，但这并不表示题目变难，只是需要一定的适应期。“题目只是换了个说法，但很多考生就不会做了。比如，以前考试内容是给出四个图标，让考生选择哪个是雾灯，很多考生只回忆书本的选项来作答。现在，可能拍一张车里的照片问哪个是雾灯？形式变了，考生都蒙了。”李舜说，反而一些由于被记满12分需要重考科目一的驾驶员，会轻松通过考试，这就说明新的理论考试更注重实际操作，减少了以前的死记硬背。
科目二109人仅26人过关
应考战略：把线当杆来看平时多加练习
昨日，在西安市交警支队鱼化寨考场，刚刚经历科目二考试的张先生一脸愁容，他深深感叹：“新规考驾照真是难！科目一背题库就能过关的时代一去不复返，科目二和科目三的考试就更别想蒙混过关。”
下午1时40分，第一位考生考试考科目二，在倒库时因为车轮压到白线，考试不合格。而考生于清河顺利通过了科目二考试，他告诉记者：“以前练习倒库时，教练教给大家口诀，只要看准中间的标杆，就能顺利倒车入库。现在取消标杆了，考试时把线当成杆来看，平时多加练习，也能通过。”
驾管科魏高峰说，“新交规”实施不久，很多考生不适应。原来考试看标杆，现在看线，参照物变了，学员不适应是肯定的，这对教练教学来说也是种考验。在鱼化寨考场的科目二驾考考点休息室内，可以实时看到考场画面，不少考生围看，考试通过率可谓惨淡。据悉，当天此考场科目二一共考了109人，仅通过26人，合格率为25%。民警魏高峰说，考试没有合格的考生多数都在侧方停车、坡道定点停车与起步项目上犯错。
科目三新增文明驾驶常识
特别提醒：去年科目一通过不考安全常识
新驾考中，备受大家关注的还有科目三的考试，与以往不同，科目三原来俗称“路考”，但新的123号令规定科目三增加了第二部分的考试安全文明驾驶常识考试。
原来科目三考试包括上车准备、起步、直线行驶、变道、通过人行横道线、通过学校区域等13个道路驾驶技能项目。新增加的第二部分考试内容注重实际技能培训，题目包括安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等内容。考试试卷由50道题目组成，以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选题和多选题，满分100分，90分及格。
关于科目三新增加的安全文明驾驶常识考试，不少考生都觉得有些憷，他们认为“路考”本是驾考中最容易的一项，现在也变得复杂了。市交警支队车管处驾管科科长倪小昌介绍，目前西安驾考中科目三的通过率还在70%以上，因为新的科目三考试仅针对的是今年完成科目一考试的考生，所以现在还没有开考，去年通过科目一考试的考生，今年考科目三时并不用考安全文明驾驶常识。
新驾考有变化
夜考比例不低于2成
科目一考试将原来的考试内容拆分为两部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识；第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等。
科目二考试大中型客货车增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，调整后由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”；小型汽车取消桩考移库以及通过连续障碍、单边桥等现实生活应用性不强的考试项目，调整后由原来的”训练10项、考试4项“改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
科目三考试增加了加减挡操作、路口走转弯、路口右转弯3个考试项目和安全文明驾驶常识考试。同时，对于小型汽车抽取不少于20%进行夜考，不进行夜考的进行模拟夜间灯光使用考试。对于大中型客货车增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试。另外，还明确了各种车型的考试里程。
新手学车有哪些技巧？陪驾师傅们的经验总结
我们常说开车技术很重要，但新手开车就不仅仅是技术的问题了，关键在于心态。不少新手掌握的技术，但由于心态上总是恐惧，导致紧张不已，生怕出错反而出错不断。要想开好车，就要有一个好的心态加正确的操作技巧。下面，小编就与大家分享陪驾师傅们的一些经验总结。
第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。
第三项：熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第四项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
第五项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
第六项：安全车速，方向余心。新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自己的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度!在此主要是避免自己的慌张的心理情绪!
第七项：路线拟定。新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线!
第八项：预防在先。新手驾驶员开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人;过十字路口时有车或人突然杀出;前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。
第九项：遇红绿灯，闪灯即停。行经红绿灯口时，应提前观看闪灯情况，路面车距，行人感官!闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练，闪绿灯时冲过路口怕会碰到果。突发事件而手足无措，酿成恶缘!
第十项：斑马线。行经斑马线时，如有单车、行人，就必须提前减速，缓缓靠近，车速控制在随时能刹住车，慢速通过即可，如遇行人，单车强行通过，可及时控制停车，然后重新起步缓慢通行!
第十一项：“白格子控制区”压不得。在主干道出入口的地方，一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过，不论新手、老手，压了被拍照也要挨罚。就算不拍照，出了事要负全责。“白骨精”，精于人，不能骑!
第十二项：“蜻蜓点水”后视镜。看后视镜的时候，不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好，一下看不准可以多看几次。倒后镜是前行的补充是转弯的升华!
第十三项：向左向右转。左右转弯时，切记先开方向灯，先沿着本车道左右转，不要急着马上变到右左边车道，走到靠左右的车道，等过了弯，自己的车走直了。想变到左边直走道的话，看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车，切记后视镜要看!
老教练开车经验总结，驾驶习惯是关键！
驾校教练员给新手司机一个忠告：开车上路，养成良好的驾驶习惯是保障安全出行的关键。因此，刚出驾校的“菜鸟们”，为了您和他人的人身安全和财产安全着想，请养成良好的驾驶习惯。
对于刚刚上路的新手来说，要想驾驶更加熟练安全，养成良好的驾驶习惯是至关重要的。这一观点赢得了宏宇驾校王松教练的认同。那么，为什么良好的驾驶习惯是行车安全的关键呢？我们且来看看王松教练怎么说！
上车就系安全带很多老司机都不喜欢系安全带，总认为不舒服、不习惯、不系也没啥大事，正是在这些思想作祟下，很多驾驶员付出了惨重的生命代价。王松奉劝广大新司机，一定要从第一次开车起就养成系安全带的好习惯，并有义务和责任提醒乘员一样系安全带。而且上车后要第一时间调整好适合自己的坐姿，双手伸直后放在方向盘上，手腕儿自然垂于方向盘上沿、肘部形成自然的弯曲。同时手放在方向盘上，呈“3点钟和9点钟方向”，并确保腿脚能够全力踩住刹车踏板。
保持车距、变道前要瞭望新手往往对车身长度、宽度和距离感还不是很强，容易判断失误而发生追尾或其他刮蹭事故，所以建议新手一定要与其他车辆保持足够距离，给自己留出充足的预判时间。
王松表示：“新手上路一般比较紧张，他们忘记一些最基本的操作，比如并线提前打转向灯，并线前瞭望后车情况等。其实，要想轻松切线变道对于新手来说绝对是技术含量高的活儿，所以建议新手在需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。
变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。如果想要超车，要给前车足够的提示，超车时不要犹豫不决，但一定要从左侧超车，同时一定要遵守交通法，在禁止超车的地段如隧道、桥梁、弯路等地不要超车。”
