当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真正的聪明人。反之要去走点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目的，通常的结果是得不偿失，最终比老实人付出更多的代价。
常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
一、最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
1、油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
2、油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
3、油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。WWw.JKW86.COM
二、起步之后的向上加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
1、对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；
2、换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
3、加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。
三、从高速向低速作减速运动时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
1、减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；
2、换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
3、减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。
四、起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
1、足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
2、要动脑筋想想几个方面的配合问题！
特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
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科目三考试常见问题
科目三考试，虽然没有复杂的操作，但对于应变、配合、细节的要求更高，以下这些科三考试常见问题，学员平时练习要细心注意，找出对策。
还没起步就挂科？
1.绕车一周： 一是检查车辆周围环境（道路是否坑洼，是否坡道）；二是检查每一道车门，是否都关紧了。不少学员下车后门没关好，绕车时却没检查出来。
2.系好安全带： 上车后调整座椅、反光镜后，牢记系好安全带，确保安全扣卡到位。
起步时要注意哪些容易出错的问题？
1.检查挡位：点火前，确保挡位置于空挡。
2.适时松开刹车：包括手刹和脚刹，车辆剧烈抖动时，如迟迟不松刹车就会导致熄火。
直线行驶不及格？
1.避免换挡：直线行驶时，若没有要求加减挡，不要自找麻烦，尽量在进入直线区域前，就将车走直，保持匀速（35km/h左右）。
2.前方有车：进入直线区域前，提前减速，尽量与前车保持较远距离，时刻留意前车车速，必要时更换车道甚至停车。
3.控制好方向：手握方向盘姿势放松，跑偏时小角度地快拉快回，过猛过急车辆容易跑偏。
换挡操作不平顺？
1.动作到位：（松开油门）离合踩到底，用巧劲而不是蛮力换挡，换挡时左手需要把握好方向，目视前方。
2.挡位速度相匹配：换高挡位时，加点油门，达到范围内增挡；降挡时，松开油门减速，必要时点踩刹车。
靠边停车如何找准30cm？
1.提前减速减挡：听到指令眼手并用，一边观察，寻找合适停车点，一边减速减挡，准备开始找参考点。
2.找准参考点：按照平常练车习惯，车头1/3、雨刷头凹槽或后车门把手任一点与右边缘线重合，将车身拉直，注意避免压线即可。
其他问题
1.打灯：遇到需要打灯的项目，第一时间打灯，然后观察四周车况，尤其注意后方来车，然后再动手操作；
2.变道：不要忽略考试道路两边指示牌，选择合适车道行车，非必要情况下不建议变道。如下一项目是超越前方车辆，考试车已在最左车道则无法顺利完成。
科目三考试中常见问题解析
很多驾考学员顺利通过科目二后却为在科目三这块栽了大跟头伤透脑筋。下面就科目三考试中一些常见的问题进行解析，大家不妨看看。
直线行驶方向跑偏
原因
1、挂挡的时候低头看档或是用力挂挡。
2、行驶中打了方向盘，调整了方向。
3、视线太短，没选好参照物。
对策
1、挂挡还有打方向盘时不要低头;同时，右手挂挡的时候左手轻搭在方向盘，挂挡离合踩到底，不要强行换挡。
2、在进入相应的直线行驶区域提前调整好方向，调正车身，记住路段为50-100米左右，期间不要有任何操作。
3、可以以路边的马路牙子为参照物，视线尽可能“看远顾近”，不能只停留在车前盖。
加减档操作失误
原因
1、档位与速度比匹配，高速低档造成发动机发生声响或是低速高档造成拖档或是直接熄火。
2、挂挡的时候离合没有踩到底，直接强行换挡。
3、不熟悉档位乱入档。
对策
1、正常档位与匹配速度：1挡：0km/h至10km/h，2挡：10km/h至20km/h之间，3挡：20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
2、加档的时候先把车速提到相应的档位上略高一点点，松开油门，把离合踩到底，快速入档。
3、练习的时候一定要熟悉档位图。加档的时候不能逐级越档，一定要记住相应的档位跟速度。
其他小问题
1、起步、转弯、掉头等项目转向灯的开启需要提前3秒左右。
2、通过学校、公交站台等公共区域一定要先把速度减下来再左右观察，在室外的考生如果遇到学校放学也可以直接停车等候。
3、靠边停车时要注意保持右转向灯常亮，同时下车时观察、关车门一定要做好
坡道定点停车与起步常见问题解答，你想知道的都在这了！
对于科目二考生来说，除了倒车入库外，最头疼的莫过于坡道定点停车与起步了。通过小编到驾校深入走访发现，坡道定点停车与起步项目中学员最担心以下三个问题。别担心，接下来，小编就来为大家一一解答。
1、30cm的距离怎么找？
追线在科目二中是很常见的，比如进入直角转弯时，要保持车身要距离边线30cm的距离，侧方位停车也是如此。坡道中的30cm虽然是车辆在行进中上坡，但是追线的方法是一样的。将车头三等分，保持右侧三分之一处对准边线重合前进，此时车身距离边线刚好是30cm的距离。在这里建议大家，如果实在把握不好距离，宁可距离大于30cm，也不能压到路边线。超过30cm但小于50cm只扣10分，但要是压线了可就直接不合格了。
2、如何准确定点呢？
最简单的方法，就是当左侧后视镜下沿与实线重合时停车。
3、起步时如何避免熄火？
左脚慢松离合，感觉到车身有明显抖动时，稳住离合不动，右脚慢慢松开刹车即可。如果在松刹车过程中发现车身有后溜迹象时，应迅速踩刹车踩离合将车停稳，接着再重新起步即可。熄火的主要原因左脚踩离合不稳，这个需要学员多加练习，加强对离合器的控制。以上就是坡道定点停车与起步时学员最关心的三个问题，希望能对您有所帮助！如果你还有其他的问题，可以直接给小编留言哦，小编会及时为您解答！科目二四大常见问题，如何逐个击破
科目二是驾考项目中被公认为比较难的项目，有的学员单单在科目二就挂了几次，考试过关的秘诀除了要调整自己的心态以外还要注意一些细节，科目二常见四大问题，如何逐个击破。
1、座位、后视镜的调整
在平时练车的过程中大多数学员就对驾驶位的座椅位置、后视镜的调整不太重视，大多都是前一位学员练习完，自己坐下差不多可以踩到离合、差不多可以看到后视镜所呈现的景象，这种“差不多”的态度是不可以带到考试当中的。提醒 这是非常重要的。没有调整好适合自身舒适度的座椅和后视镜会导致点位有偏差。先把座椅调到最合适的位置然后再根据教练教学去调整后视镜。
2、离合的控制
科目二考试中主要就是检验我们对于离合器的控制能力，特别是倒车入库这一环节，是学员最头疼的项目提醒在踩离合器踏板的时候要用前脚掌，不能用脚心或者脚跟，然后脚跟放在地上，随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
3、考试时车速的把握
在平时练车的时候大多数学员都是会按照正常的车速进行练习，而且倒车入库的成功率也是颇高的，但是一到考试的时候，就会因为紧张和谨慎，放慢车速。提醒 如果在考试过程中如果速度过慢那么会导致中途停车熄火的，中途停车可是会被判定为挂科的。所以学员们平时怎么练习，考试的时候就怎么考，不要刻意的进行调整，一切照旧就好。
4、车身要调正
倒车入库并不是把车子倒进去就算完成考试的，如果车身不正，或者车头没有进去的话，那就会下一把反方向的倒车入库。提醒 要让车辆对准停车点，那么一定还要调正车身。最好的方法就是通过看左右的后视镜进行调整。左车身离控制线距离大了，方向往左打，反之，往右打。总结来说，就是哪边宽往哪边打。还有一点很重要，这个过程中一定要注意是微调，角度不要太大，半圈最为合适。
还有不得不提的一点！心态，深呼吸调整自己的呼吸和心跳的频率，让自己平静下来，把平时练车的水平发挥出来，那么你的考试也会没有问题的。
学车科目二考试常见问题汇总
现在驾校学车的名额越来越紧张，如果有一科没有过，只能等下一次补考，所以每个学员都希望自己在考试中一次性通过，在科目二考试过程中，有几个考试项目的常见问题，是学员们的通病，我们一起了解一下吧！
1、侧方停车，学员通病：回方向的时机掌握不好。
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备，接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向，如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线，还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
2、直角转弯，学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
3、桩考，学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向，一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
在学车的过程中难免会遇到各种各样的问题，学员在学车过程中要不懂就问，要掌握其中的技巧，在此祝愿学员们考试顺利！
科目二常见问题归纳整理 考前自我检测
科目二包括坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库等五个项目。对于这五个考试项目，只要考生平时认真练习，应该都能顺利通过的。但是，在平常练习的过程中，某些项目的具体操作还是会难倒不少考生。那么，科目二会有哪些常见问题呢？下面我们就来归纳一下。
坡道定点停车和起步
1、上坡时的“追线”距离
在定点停车之前，考生需要将车开上坡道。在这个过程中，车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm，若距离大于30cm，将会被扣10分。
2、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。很多考生容易在停车时机这个点上犯错。
3、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作，不少考试容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家熟习坡道起步的操作技巧了。
直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角；方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
曲线行驶
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，以免车辆压线。
侧方停车
1、靠库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
2、倒入侧方位
这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
3、驶出车位
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误，这是由于打方向的时机不正确。
倒车入库
这个项目的难点同样是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现压线的情况，最终挂科。
这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
科目二的“易挂点”并非什么难以克服的障碍，只要各位考生在平常练习的过程中多加注意，就能掌握其中的诀窍。
科目三几个常见问题的应对方法
问题：换档时方向跑偏怎么办？
方法：换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
问题：行驶路线太靠左怎么办？
方法：主要原因是对汽车行驶的位置和车体感觉较差。左车头压路中心线行驶，或者右车头压路边线行驶；也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置。
问题：转弯时什么时候打方向盘？
方法：左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向，路宽时可以稍提前打；右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向，路宽时可以稍提前打。
问题：跟车、会车和超车
方法：跟车一定要保持合适的安全距离，会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。
问题：上坡过程中容易熄火怎么办？
方法：在车子抬头的时候再放下手刹，还有离合器头切忌抬得太快。
问题：行车时碰到前方有情况怎么办？
方法：不要慌张，先管好方向和刹车，不要急着换档。处理好情况以后再根据速度换档。碰到前方有情况的时候，一定要先松油门，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。刹车的使用应该做到：轻-重-轻。
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