难点一:加减挡不协调
加挡:车辆起步之后,踩下加速踏板,提高车速到相应点位匹配速度之后,快速抬起加速踏板,同时踩下离合,将变速杆置入空挡,接着切入高一级挡位。
减挡:抬起加速踏板,踩下离合踏板,将变速杆置入空挡,接着切入低级挡位即可。
难点二:细节不到位
左右观察:车辆起步、转弯、换道等都需要提前观察后视镜确认车况。
打转向灯:路口转弯、超车变道等都需要提前开启转向灯,保持3秒以上。
减速慢行:通过学校区域、公交站台或接近人行横道等,都需要及时减速慢行或停车。
难点三:直线行驶跑偏
摆正车身:进入项目前,快速将车速摆正,减少操作失误。
找参照物:直线行驶过程中,将视线远眺,选择周边环境作为参照物,时刻观察车身是否歪斜。
调整方向:发现车辆偏移,及时调整方向盘,幅度不宜过大,确保车身不左右摇摆。
难点四:心理素质不佳
一些学员上了正式考场后,就过度紧张,然后便是出现各类操作失误。显然,这样的挂科是非常可惜的。毕竟,学员无法拿出平时练车的实力。因此,学员应该培养自身心理素质, 做到临危不惧。
以上,便是科三的难点所在,还未参加考试的学员还请将其牢记在心,避免在正式考场上犯诸如此类的错误。祝大家早日成为合法司机。
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考官透露:科目二的失败,95%的学员都挂在这三点!
尽管很多人来驾校学车,科一科四大概一周就能过,科三半个月也能勉强通关,但科二就是反反复复练上好几个月也过不了,一考就挂,心态都崩了。每次挂科都是因为熄火压线。归根到底,这三点很关键!
坐姿不固定 看点有偏差
这个问题是学车时最容易忽略的,平时发现不了,等到稀里糊涂挂科了,才恍然大悟是不是座椅、后视镜没调对。
尤其是那些每次坐姿都不固定的学员,有时候把后背挺得直直的,有时候又窝在座椅上。看点找点都很随便,有时候幸运过了,但大多数都是压线的。
无论是训练还是考试,科二的坐姿一定要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
离合生疏造成熄火后溜
不少学员来驾校三天打鱼两天晒网,应该学基础的时候却总不来驾校。结果导致“油离刹”的配合根本不熟练。造成离合要么踩得很深,要么松的太高,总拿捏不好合适的位置。
有个办法可以帮助离合不熟练的学员:无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
看点打方向回正过度
造成压线的罪魁祸首,多数都是方向打晚错过时机,或者回正圈数跟实际打的圈数不一致。
握方向盘的手势对于记忆打了多少圈方向很有帮助。左手9点右手3点,转动方向时采用十字交叉法。打方向过程中,除非转一个满圈,手都不要离开原本的位置。这样在回方向时,只要双手不再扭曲交叉就可以了。
而打方向同样要有预见性,练多了你就能知道下一个该看什么点位了,所以也就能提前观察留心。主动掌控考试节奏,而不要被紧张的心情牵着鼻子走。
科目三很难?看看学员都挂在哪了?
科目三考试项目有十多项,一个不小心就很容易挂科,今天跟大家分享几个科目三学员最容易出现问题的地方,希望能对你的考试有所帮助。
1.灯光操作错误
不少的学员在灯光这个项目里面出现的失误,在科目三考试的时候一个灯光操作失误就是直接挂掉,使用灯光也是有技巧的,多练习掌握其中的规律就很简单了。
2.加减档操作不当
在通过加减档路段的时候,换挡太快,系统没感应到,等反应过来的时候,车子已经通过了考试路段,学员在平时的时候多练习档位操作,挂挡的时候,离合器一定要踩到底。
3.直线行驶跑偏
在通过直线行驶之前就需要调整好方向,控制好速度,在通过的时候方向盘不能进行大幅度的调整。
4.转向灯使用错误
在转向灯出现问题的学员不是忘记打转向灯,就是打灯的时间不够,打错转向灯一次是扣10分,但其它地方经不起出现失误。
5.没有观察左右交通情况
科目三需要经常性的甩头观察左右两边交通情况,有的考试路段是没有标注信息,但即使没有,潜意识里也别忘了观察。
6.靠边停车大于30公分
靠边停车是科目三的最后一个考试项目,也是有学员在这最后一关掉链子,30公分可以说不是很窄,但学员在做这个项目的时候担心怕压了线,却大于30公分了。
7.熄火
因为平时练的车是驾校的,而考试用的考试车就感觉换了一个新环境,对车子的不熟悉,再加上紧张,开车时离合器、档位、油门的控制没有匹配,就会出现熄火的状况,特别在通过路口的时候,还需要观察路面情况,更容易出现失误。
科目三考试 80%学员都挂在这了!
科目三主要有16个考试项目,考试项目多,需要考生注意的细节也很多,因此,科三路考也成了很多学员拿证的拦路虎。为什么科三考试容易挂科呢?接下来,我们就来看看科三考生挂科最多的项目。
1、转弯、掉头转向灯开启不足3秒
科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目,开启时间都必须要在3秒,3秒后才能进行下一步操作。很多学员就是打了灯立刻就转向了,挂的很冤枉。在这里建议各位学员在打灯的时候在心里默数1、2、3。
2、档位与速度不匹配
百米加减档是考生挂科最多的项目,具体速度与档位的匹配是:1挡速度在0km/h至20km/h之间,2挡速度在10km/h至30km/h之间,3挡速度在20km/h至40km/h之间,发动机转速保持在2500转以内。
3、会车时没有打方向盘
会车时是要求我们要轻踩刹车并向右打方向盘的,车速要降到30km/h以内,向右打方向盘是为了避让来车。但是,很多学员只做到了轻踩刹车,然后、然后、就没有然后了,把旁边的教练是急的焦头烂额。
4、超车时速度没有超过30km/h
科目三实行的是电子路考,所以速度只要稍微有一点偏差都会被感应出来。根据科三考试规定,超车时速度必须在30km/h以上,速度不达标直接不合格。因此,考生在金星超车速度时,一定要将车速提高到30km/h以上,可以瞄下时速表。
5、靠边停车没有保持右转向灯常亮
靠边停车时,要求右转向灯常亮。很多学员由于打灯不到位,导致转向没打好,弹回灯灭掉。在靠边停车过程中如果右转向灯灭了,应该迅速再打右转向灯。
科目三考试中容易失分的地方还有很多,考生一定要注意。
科目三考试50%的学员都挂在这5点
科目三总共16个考试项目,考试项目繁多。因此经常有学员抱怨科目三太难了,明明已经做得很好了,可还是挂科了。究竟是因为什么原因挂科的呢?在这里,小编总结了学员最易出错的五个动作。
一、低头看挡位
其实低头看挡,要么是挡位不熟悉,要么是车太老旧挡真心不好挂。小编建议大家:上考场前把每一挡的位置烂熟于心。在挡不好挂的考试车上,右手挂挡时稍用点力,一步到位。
【切记】
1、一定不能低头看挡。
2、挂挡时放在方向盘上的左手不能也同时使劲,控制好方向。
二、没等够3秒
请大家现在回忆一下,科三需要等够3秒的有什么操作?掉头、转弯、变道、超车、靠边停车时,转向灯要打开3秒后再转动方向盘。很多学员太过心急,往往没等够3秒就转方向,肯定会被扣分。
【切记】
不同的人默数3秒的快慢也不同。小编建议:平时走在路上、等公交车、玩手机,都可以突击自己练一下默数,久而久之,便能找准速度。
三、减速忘减挡
大家都记得加速时要加挡,但是一旦路过学校人行道等需要减速观察的地方,速度下去了,但还是在3、4挡上晃悠。车发生严重抖动,考官肯定会判不及格。
【切记】
加速加挡减速减挡,大家一定要记牢。挡位和速度不匹配,我们看转速表就能知道了,要养成好习惯。
四、总在最右车道
可能都觉得在最右侧车道上比较安全,速度也不用开太快。但是右侧车道会有很多行人和非机动车,还会遇到路口,意外状况会很多。负责任的考官是会提醒你不要老在最右车道上,但万一不提醒你,考试失败的几率会很高。
【切记】
1、除了起步加速时在最右侧车道上,其他时候都尽可能在最中间车道行驶。
2、超车后,也要找准时机从最左侧车道开回中间车道。
五、紧急情况不停车
很多学员都认为,当正在进行某一项目时(例如超车),即便遇到了很多行人过马路,或者其他意外状况,也不能停车,不能中断项目操作。其实这是错的!
【切记】
1、遇到紧急情况是可以停车等待的。
2、刹车时要把离合也踩下去,停车但不熄火。
倒车入库难吗?很多学员都挂在这3点上!
科目二没考过的同学大部分是挂在倒车入库上,这个项目可以说大家练车花的时间最多的,涵盖的知识点也是最多的,如果倒车入库能做到行云流水,其它4项可以说是轻而易举,好了,一起来看下倒车入库前的准备工作:
1、调整座椅、后视镜和坐姿,防止点位偏差。
2、压低离合做到既慢不停,为第3点作铺垫。
3、看点打方向,适度的补点或回点方向修正车身。
准备工作做完后,来分析挂科原因。
一、中途停车
车速过慢,打死方向盘后,车轮和地面的阻力又过大,很容易使车轮停止,造成中途停车,所以说压离合的时候要注意一点。
二、车身出线,这个要分3种情况
1,入库时压到库角:这个决定于第一把打方向盘的时机,方向盘打早了,容易压右库角 (虚线②),方向盘打迟了,容易压左库角 (虚线③),正确入库(虚线①)
应对:记住4个字,宁早勿晚。这个教练应该都和你们说过,我就不啰嗦了。
2,库中车身左右出线:可能车速过快来不及修方向,也可能只顾看一边镜子,导致另一边出线。
应对:哪边宽就往哪边打方向,车身平行,回正方向。
车尾扫线:车停的太晚了,没看准停车点
3,出库时压线:压左库线和左拐角,一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了;压右库线和右拐角,一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。
应对:车头盖遮住路宽线时,立刻打方向盘,注意后轮会否压线,及时调整。
三、没完全倒入库内
停车过早,和车尾扫线的原理一样,点位一定要找准,平时练车的时候可以让其他学员帮你看下。
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