学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为宽广车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
之前关于自动挡汽车停车正确顺序的话题引发了不少网友的关注，也引起了各种讨论，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂P，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车究竟是先挂P挡还是先拉手刹呢？今天就告诉大家：别再纠结了。
1为什么会纠结？不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特殊是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，间或会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道究竟是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
2真的会伤车吗？第一要明白挂P挡究竟是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此假如你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而假如你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。假如在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当稍微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
3斜坡停车问题一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，间或会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，假如没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。假如坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
4等红灯停车注重事项开自动挡汽车等红灯时，假如红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；假如需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转折状态，此时如长时间踩刹车，就轻易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范畴。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，为必多此一举呢？
总 结只要我们明白了P挡的各个结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，依据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
驾考网扩展阅读
别再纠结了！正确的停车顺序是先...再...
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
之前关于自动挡汽车停车正确顺序的话题引发了不少网友的关注，也引起了各种讨论，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂P，熄火，手刹。”
因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？今天我们就告诉大家：别再纠结了。
一、为什么会纠结？
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗？
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。
所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时，如果红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；如果需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转动状态，此时如长时间踩刹车，就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范围。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，何必多此一举呢？
总结：只要我们明白了P挡的各个结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
很多车主都不知道 停车的正确姿势应该是这样子！
现在大城市车位越来越短缺，甚至可能会出台“有车位才能购车”的政策；可想而知停车技巧是多么的重要，如何找到一个安全、省事的停车方法是不少司机要面对的问题，那么停车有哪些注意的地方呢？即使是行驶或者临时停靠也有很多技巧需要注意的。今天小编跟大家聊一下停车技巧的那些事。
1.路边停车谨记打转向灯
停车第一步就是靠边停车，即使是慢驶也要先打转向灯或者双闪灯，快速行驶中，突然看到有车位急刹更不用说了。观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
2.车头朝外
无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是可以防盗。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，很可能会偷车头朝里的。
3.车里别放值钱的物品
人离开车时，车内贵重物品要带走，如果实在带不走都要放进车尾箱，因为存在着小偷可能会发现，从而砸碎风档玻璃进行盗窃。
4.车停明处
走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车的尽量停进正规停车场，别为了小额停车费而造成更大的损失。
5.路边起步要打转向灯
无论在车库还是路边，起动车前要全面观察路况，不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯、上路。
6.路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来，但也要看清楚所处地方是否为实线。
7.等信号灯停车
等信号灯要注意车辆的状态，自动挡的车挂N挡后一定要注意拉手刹/使用电子驻车，特别是电子驻车的车更要注意，有次小编就是挂了空挡忘了使用电子驻车，车子往后溜，还好发现及时，要不就跟后车亲吻了。
8.高速公路停车
特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内，并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。
在驾驶的过程上，正确的超车应该是这样的
在中国这个交通安全意识缺乏，高速路上又满是豪车的国家。超车就成了一个技术要求高，安全系数低的一个驾车动作了。
"科普首先个大家科普一下知识：
超车，超车就是到另外一辆车的侧面，从后面跨越后面同标的目的行驶的车辆。
超车最怕什么？
1.超车最怕的就是前面的车子突然变道
2.当你准备超车时，后面的车突然告诉插上，别在你和你超车目标的中间。
接下来小U给大家分享四个技巧，帮助大家安全的进行超车，减少超车所可能发生的意外事故，同时也建议大家开车的时候尽量不要去超车。
1超车前，控制好车速正确错误VS错
超车前加档提速
新手上路，超车的时候经常都会加档提速，其实这是一个误区。新手普遍认为高档位车速就会快，所以在超车的途中升上一档，事实上。车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的。高档位扭力较小，油门反应迟滞。加速反而更加的慢一些了。
对
超车应减档提速
减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车所需的时间较短。如果是自动档车辆，只需将油门深踩，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力减档。
2观察路况和车况正确错误VS错
超车只看前面的路况
不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，往往容易忽略后方车辆的情况。
这种做法非常危险，如果后方车辆正在超车，则很容易使其与自身车辆发生追尾事故。
对
超车前需瞻前顾后
驾驶人在超车时除确认前方车况外，更需确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还应注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，防止剐蹭被超越的车辆。
3盲区超车正确错误VS错
抱着侥幸，盲区也超车
驾驶人不能存有侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞，酿成悲剧。
对
特殊路段请谨慎超车
对于超车的时机与路况，驾驶人也应注意。如果在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，无法判断对面有无来车，成为视觉盲区，此时则不应超车。
4超越停靠车辆正确错误VS错
加速超越停靠车辆
很多车主都认为路边的车辆停靠在那里就可以加速的超越过去，但是需要主要的时候停靠的车辆随时都有可以能会启动，引发交通事故的几率都大了很多。
对
采取预防措施
如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生刮擦。
正确使用方向盘应该是这样！你做对了么
暑期是我们驾校比较火的时候，大多数人都会选择这个时期学车，学车人多了，在驾校练习的机会就会少一些，很多新学员还没有掌握车的基本操作，理论也学的不是很扎实，更别提学习多到位了，所以小编整理了一些小技巧，给新学员朋友们排忧解难的。今天我们就来讲一下如何“使用”方向盘。
双手紧握整把打轮
“一半的人都不会打方向”，这绝对不是信口开河。即使是开了很多年车的老司机也不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车，更别说新手们了。当然，如何打方向在实际操作中并没有严苛的规定，自己舒适就好，但是作为新手，正确的打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。
首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机来说是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。
看看开赛车的车手，除了在换挡的时候，双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。
如果你想学车，该关注的应该是学车的质量，而不是价格
去学车，很多人开口就问：学车多少钱？教练答：5300！学员说：好贵，某某驾校只要3500，你们怎么那么贵？
教练笑而不语，答：学车如果你在乎的是质量，那么就请尊重它的价格，在这里，提醒想要学车的学员，学车最该关注的是学车的质量，而不是价格.
去学车，货比三家没有错，但是请比教练的服务品质，驾校的资质，还有教练的素质，而不是一味比较学车的费用，哪里便宜去哪里,其他一概不管，要知道，学车之旅虽然短暂，但是每个人都希望是一场保证质量的旅途。
任何一个行业都一样，从古至今都是一分钱一分货，再美的语言，没有质量也都是谎言，不变的定律：好贵，好贵，好才贵！在竞争激烈的今天，质量取决于价值！去学车，不仅仅是为了拿到一张上路的“合法证”，还要保障自己今后开车上路的安全。
很多低价学车就是一个陷阱，以低价吸引学员，报名之后，练车遥遥无期，考试不知何年何月，训练后有设立各种名目收费，什么场地费，燃油费，报名的学员悔不当初，叫苦连连！但是大多数都觉得前期交了钱，只能咬咬牙，一直熬到拿到驾照。
很多学车陷阱网上举不胜举，比如缴了学费后人去楼空，报名后有效期过了还没通过驾考，报名练车后，才发现根本没有正规的场地……
在此，告诫想要学车的朋友们，学车，请注重学车场地，优秀的教练，以及适合你的教学方法，才是你选择一所驾校的理由，其次才去考虑学费的高低！
驾驶证丢了应该是去挂失还是去补办？
驾驶证丢了怎么办?需要挂失吗?要怎么补办，需要准备什么资料呢?在哪里可以补办?下面看看的小编给大家详细的介绍一下!
● 驾驶证丢失直接补办而不需要挂失
在业务受理后，车管所需在1个工作日内核发新的驾驶证;一般情况下申请补办后当天就可以拿到新驾照。
● 什么条件下可以申请补办驾驶证?
● 驾驶证不可异地补办
目前车管所并不支持异地补办驾驶证，补办驾驶证业务必须在驾驶证核发地车管所进行。若因个人原因，未能亲自往驾驶证所在地补办的，也可委托亲友代办。
● 补办驾驶证需要准备三样材料
1、机动车驾驶人的身份证明原件及复印件
2、原机动车驾驶证原件(若驾驶证损毁)/机动车驾驶证遗失书面声明(若驾驶证遗失)
3、《广东省机动车驾驶证数字相片采集回执》原件
● 补办驾驶证需要注意哪些事情?
1、补办业务办理成功后，在未收到新证前，不能持原行驶证驾驶机动车
2、补领新的驾照之后，原机动车驾照作废
3、补办驾驶证需要提供身体条件证明吗?
4、驾驶证注销两年内可恢复
从2013年1月1日起施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》中第67条：被注销机动车驾驶证未超过二年的，机动车驾驶人参加道路交通安全法律、法规和相关知识考试(科目一)合格后，可以恢复驾驶资格。
超过驾驶证有效期被注销两年内，只需参加科目一考试并通过即可恢复驾驶资格。若超过两年，则需“从头”来过，参加所有的科目考试并通过才能再次获得驾驶资格。
5、违章未处理不可以补办驾驶证
● 总结
与临时牌的申请一样，随着网络的发展和流程的完善，补办驾驶证的手续流程也更简单，办理前只需提前准备好资料即可。去到车管所后首先先取号排队，再问工作人员拿申请表填写。建议大家最好早上去，不要在下午临下班前去办理，这样便可以尽可能的在一天之内可以拿到新驾照，不用第二天重新跑多一遍车管所。
学车过程中如何正确挂挡？应该先学会这六点
很多学员科目三学习的时候，不会挂挡，挂不进去挡，使劲挂挡等情况时有发生，科目三中挂挡应注意哪些技巧呢？
一、挂挡前准备
1、左脚要将离合器踩到底。
2、握挡把姿势，掌心向下，五指紧握变速杆顶部。
3、一二挡朝自己身体一侧轻拉然后往前后推入；三四挡在挡位的中间上下位置，挡位回到空挡时，轻轻往前后推拉，即可进入三四挡；五挡在最右侧前方，有的车型可能倒挡在右后侧，有的可能在最左前侧，还有的是按压式倒挡，这个看具体训练车辆。
4、轻松而准确挂挡，要用巧劲而不是大劲，顺势而推入。
二、挡位变换
1、 起步
车辆起步时都必须用一挡，如果你爱惜自己的车的话，一挡起步。
2、挡位与速度
科三换挡，是根据速度换挡，每个挡位都对应一定的速度区间，举个我学车时的例子：一挡10迈左右换二挡；二挡30-40左右换三挡；三挡35-40左右；四挡45左右；五挡50左右；挡位与速度请以教练实际要求的速度范围切换，此例仅做参考。
3、逐级加挡
无论实际驾车还是考试，都严禁跨级加挡，如加速到30迈时，可以从二挡挂三挡，但不能从二挡到四挡或五挡。挡位挂错也不要慌张，重新挂一遍正确挡位即可。
换挡时要干脆利落，加速加挡时，油门离合要配合好。
4、换挡时不要低头看
开车时，切忌换挡低头看，方向很重要，不要只顾换挡不顾方向。
5、不要长时间低挡位行驶
科三考试时，不允许一二三挡走完全程，要五个挡位全部走一遍。直线行驶时，低速行驶会导致车辆跑偏，经常以余光观察车速表，合适的速度时应该加挡或者减挡。
6、右手严禁长时间放在变速杆
换挡后，右手脱离换挡器，双手掌握方向盘。
南京有驾校酝酿“先学车再付钱”
学员说了算，不必再等教练“临幸”
今年年底，部分驾校有望施行
先上车，学完一节课之后，满意了再付钱。目前，南京有驾校酝酿“先学后付”的驾培模式。
“一旦投入使用，学员将自己掌握主动权，”金鹏驾校负责人表示，何时学，学几小时，哪个教练教，等等，都由学员说了算，“不必在苦等教练‘临幸’。”
【怎么收费？】
一节课交一次钱，加课学习另缴费
南京现仅有少数驾校赞成“先学后付”模式，金鹏驾校就是其一。
金鹏驾校廖校长表示，“先学后付”模式在该校正处于摸索阶段，“前期投入较大，首先，需要一套新的预约学车系统，前期找了一家公司开发系统，但是没成功。现正在找另一家公司来做。”
“新的预约平台系统，让学员可以凭身份证号和密码，预约学车，包括教练，”廖校长介绍，这样不但能清楚地记录学员预约学车的时间，还能记录下预约的教练。
“先学后付”采用“一对一”教学模式。“这就有点儿类似现在的VIP班。”廖校长介绍，学员学一节课，交一节课的钱，“这样可以杜绝教练‘吃拿卡要’等不正之风。”
与“一次性付费”相比，学员选择“先学后付”将有可能多掏学费。“一次性付费”中，学员在培训期间不管学几节课，都不需要另交费用。而“先学后付”中，若是学员在标准课时内还没学会，不能参加考试，需另加课时学习，这就需要另行付费。
【有啥优点？】
类似现有VIP班，违规教学可以投诉
“钱，可能要多掏，但享受的服务不一样，”廖校长表示，“先学后付”是驾培市场未来的发展方向。而他们在前期的市场调研中也发现，部分学员还是比较偏向于“先学后付”这种模式。
“先学后付”中，教练车需要安装录音、录像设备。“用来监督教学质量，当教练和学员之间发生纠纷时，好调查取证。”
另外，“先学后付”也对教练提出更高要求。“例如，每堂课规定，要教学员换挡10次，如果没按规定教学，学员投诉，通过录像是可以查询到的。”廖校长说，每次上完课，学员可以对教练的服务作出评价，教练不能给学员“穿小鞋”，教练和学员关系由“师徒”变为“服务者和消费者”，“这是进步。”
“先学后付”的驾培模式颇合韦小姐的意思。
今年3月，韦小姐在报名考驾照，“你不找主动教练，他想不起来安排你学车。而且，现在都是流水教学，承接也不紧密。我学完了基础，教练说你可以去学电子路了。但我问他电子路教练是谁，他说还说教练会联系我的。一个月过去了，影子都没有。”
若是韦小姐能享受到“先学后付”的模式，就可以化被动为主动，自己安排学车的节奏。
【能否施行？】
国内有成功经验，驾校想得到政策扶持
“先学后付”模式在上海、西安等地已实行多年。“上海的荣安驾校、张家港的港城驾校都是做得比较好的，我们也进行过考察。”廖校长表示。
“荣安驾校对于加时学车的学员给予折扣优惠，而教练员的工资也进行了绩效考核，由基本工资、教学小时工资、学员满意度奖励三部分组成。”廖校长说，这是今后要学习或借鉴的地方，“南京有部分驾校酝酿年底施行‘先学后付’。”
自上海实行了“先学后付”模式后，为驾培市场树立了风向标。今年4月1日开始，昆明市两家驾校试点“先学后付”模式。而四川省泸州市今年也拟推行“先学后付”模式。
对“先学后付”模式持观望态度的驾校，希望交通、公安部门能对“先学后付”模式同步提供扶持政策。例如，放开每月参加驾考的人数等。
对此，南京市车管所表示，将予以考虑。
新手应该如何学会正确挂档？
刚开始学车的时候，什么最难呢?很多人会觉得挂挡最难，因为老是会挂错挡，所以就经常出现熄火的情况，那么，究竟该如何挂档呢?
挂档动作要领
五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂 到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
1、一档起步
起步档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
2、逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
3、换挡要快、稳
换挡的关键点就是速度要快，踩离合→换挡→踩油门的动作。换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
