考试小提示:
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习,有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中,这样没有一个对所学内容的消化吸收过程,一味地集中练习,效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固,很容易学了这项,忘了那项,没有一个循序渐进的过程。因此,学员要注意合理安排时间。
马上临近暑期,大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右,如果想在暑期考取驾照,建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。
2、路考时,上车先系好安全带
真正进入考试环节时,很多小细节需要学员特别注意,否则很有可能“因小失大”,而不能顺利通过考试。
在路考时,上车后第一件事情一定要记住,先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实,上车系好安全带的意识一定要有,即便是顺利考取了驾照离开驾校,自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考,一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置,使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好,保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况,并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意,切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时,尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说,考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉,最终影响练习效果和考试成绩。
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过,考取驾照,这样为日后开车上路也建立了充足的自信。当然除了学习态度要端正以外,练习的方法和窍门更重要。这里向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门,希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。
桩考
学员通病:打方向过慢,不能正确判断车辆的位置,车速快。
教练纠正:小李的教练王师傅告诉记者,桩考时,学员一定要让车速尽量慢下来,同时打方向的速度要快,动作要干净利落。另外,打方向时要严格遵守“十字交叉”原则,避免“搓轮”,这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速,车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置,以免撞杆。
定点坡起
学员通病:定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正:定点坡起要注意两方面。第一,停车的位置要掌握好。按照规定,车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米,否则考试的时候将被扣掉20分;右侧离边线不得大于30厘米,否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合,同时掌握好松手刹的时机,松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
学员通病:回方向的时机掌握不好。
教练纠正:侧方停车首先要找到一个合适的停车点,为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘,然后及时回方向。如果回方向晚了,那么就会造成右侧车身出线,如果回轮早了,会造成左侧车身出线。还有一种情况,就是在倒车的时候,不注意判断车辆位置,容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过,不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中,不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快,很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病:通过限制门时速度不够,或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正:对于桑塔纳车型来说,首先要注意,通过限制门时一般将车挂上2挡,车速控制在20公里/小时,从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一把方向,待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。
直角转弯
学员通病:没有掌握最佳的打方向时机,车速过快。
教练纠正:当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底,车正时回正方向即可顺利通过。
精选阅读
网友分享考驾照心得 路考一次性通过秘籍
近日有威海网友给学车的朋友总结了五点路考必过法则,今天小编给大家整理过来希望对大家有所帮助,总的来说合理的安排时间、再稍微注意这几项,考驾照就能顺利的通过了。
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习,有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中,这样没有一个对所学内容的消化吸收过程,一味地集中练习,效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固,很容易学了这项,忘了那项,没有一个循序渐进的过程。因此,学员要注意合理安排时间。
2、路考时,上车先系好安全带
真正进入考试环节时,很多小细节需要学员特别注意,否则很有可能“因小失大”,而不能顺利通过考试。
在路考时,上车后第一件事情一定要记住,先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实,上车系好安全带的意识一定要有,即便是顺利考取了驾照离开驾校,自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考,一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置,使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好,保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况,并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意,切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时,尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说,考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉,最终影响练习效果和考试成绩。
考驾照一次性通过并不难,只要你学会这些
当今社会,10个人有9个人不是有驾照就是正在考驾照。而学员们最关心的问题就是考试能不能一次性通过,尤其是科目二场地考与科目三路考。其实,四门科目都一次性通过并不难哦。
简单操作用心练
科目二第一天练车,教练总是让学员先原地打方向并感受离合,有的方向打不好的,甚至会花上1个小时的时间专门打方向盘。
但在有些学员看来,这不仅无聊还浪费时间,特别反感教练的安排。
其实这是基础功底,因为只有打好了基础,才能更好地掌握接下来的项目操作。
不会的项目重复练
关于学车,教练领进门,修行靠个人。
离合老是压不好,半坡起步的时候总找不到半联动的状态。如果还有许多的问题,就要多花时间去找原因、找方法。
不会的项目重复练,取长补短很重要。
准备工作坚持做
很多学员在练习的时候太随意,安全带、调座椅、调后视镜等动作没有认真做,认为这是在浪费时间;
可细节往往是成功的关键,而且一旦养成了不好的习惯,在考试时就极容易忽略。
而每个人身高不一样,看点位的方法也不尽相同,所以,一定要将座椅、后视镜调至适合自己的位置,才便于后面的练习或考试。
教练的指导很重要
有些学员不喜欢遵规蹈矩,甚至会对教练的教学方法提出质疑,然后根据自己的想法练车,结果却越练越差!
教练那么多年的教学经验不是白白来的,一般好的教练不会依样画瓢,都是懂得因材施教的。
所以,如果你跟的是位好教练,一定要好好听听教练的教导。
考试的时候别紧张
部分学员在训练或者是模拟考试的时候,都表现的很好,可一到真正开始考试的时候,就糊涂了;常常犯一些很低级的错误,一上车手就开始抖,迟迟不能放松下来。
虽说每个人可能在不同的地方挂科,可归根结底,还是心态没调整好。
放轻松,以平常心来面对考试,就什么都不怕了。考驾照,一次性通关科目二攻略
1.
前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的,或者教练比较好的,学车一定没问题!
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校,特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练,希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海,远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳,刚考完科目二,一次过,一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天,试了六次,对考试流程的细节都了如指掌,而且专业是自动化,对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难,但是实在是脏、乱、差、浪费时间(即使是首都的郊区),所以一定要写一篇攻略,供大家参考,希望有帮助。
2.
难度
科二通过率比较低,在班车上经常听到有人抱怨,例如车不好、场地不规范,好像考试场故意在黑学员,其实根本没有那么严重。
车都略有差异,但影响不大;场地都是规范的。
越是学不会的(有相当一部分是大妈),越考不过,越考不过就越抱怨,不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大,只要学会了就没问题,难的地方在于流程比较多,一失误就挂掉了。
3.
理论基础一:三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。
例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。
再例如,
眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。
4.
理论基础二:平行原理
两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。
所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。
向坐看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。
5.
理论基础三:控制方法
对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。
在自动控制学科中,必要的几个环节是:
设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较,并执行控制。
6.
汽车原理一:离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为,发动机在不停旋转,另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开,就互不影响;如果略微压在一起,就是半离合。
半离合的作用:
点火,发动机旋转,但是车身还是静止的。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了
所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。不仅是起步,换挡也是这样。
控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。
7.
汽车原理一:前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动;
通过上图,你应该会发现:
一,
前轮转向半径比后轮大,所以过S曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;
二,
倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。
8.
标定
作为一个学工科的,深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下,你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是:
先把车准确停入库中,
此时,左反光镜下沿刚好与库线重合,且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样,说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9.
如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法,找到标准位置。但是考试时,不可能那样调,所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中,座椅和反光镜都调到最好,然后
“一踩二伸”:
踩住离合,后背紧贴靠背,左手水平前伸,搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆,移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服,“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背,双手往前伸,如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上,说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”:
先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。
然后左右调,让白色车身占左右的四分之一。
反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1.
倒库
1)
安座反手
安全带,座椅,反光镜,放手刹
2)
调车身位置
前一个人考完,车身位置可能不好,可以自己调一下。
一是要把车调正,二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远,调整空间越大,越容易进;但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是,先往后倒,然后往前开,调整方法,一是往左看,车身要与左边线平行,二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)
按开始按钮,挂倒档,离合踩到底,用全力挂(很多人没完全挂上,半路停车)
4)
一碰就打,后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上,就立即打满方向。
在这个点打满方向,进库会偏早,后期需要回方向;但必须要留出裕量,以免有点误差,导致入库晚了,连补救机会都没有。
所以,略微早打,后期略微回方向盘。
一碰就打满;
从反光镜看到右库角了,车走的是圆弧,所以要能预感到库离车是不是太近,太近的话,明显将会压到库角;
若太近适当回方向;
库角越来越近了;当库线离车身足够近,打满方向;
不停看左右反光镜,微调方向;
入库啦;车身与两边黄线都平行,回正方向。
继续微调方向,左打一下,右打一下,使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合,停车。
5)
向左出库
往前开,车头完全遮住前面黄线,则向左打满,然后再回四分之一圈。
这样出库的时候,会离库比较远;
向左窗外看,看车身与黄线是否平行,平行后立即回正;
继续往前开,如果车身不正可以再微调;方向盘越过黄线,再停;
6)
左倒库
原理一样,只不过左右倒库,看的参考点不一样。
我左倒库,看的是左窗上的窗花,就是一个三角形的塑料贴纸。
7)
右出库,记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示,恭喜你考试合格。
2.
障碍:四个项目依次考
1) 安座反手
安全带,座椅,反光镜,手刹
2) 按开始按钮,打左灯!然后再起步
3) 侧方位
往前开,看好左边地上的标志线,作为参考,调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩,停车;
侧方位比较简单,不再赘述,而且每个教练教的不一样;
停好后,摘挡,等待,听到“定位准确”的提示,打左灯!起步出库。
4) 半坡与定位:“贴,慢,等”
a)
进入半坡区段,先往右线贴。
先左右调整,让雨刷器节点与黄线内侧重合;
然后通过反光镜看车身与黄线距离,基本上是车身紧挨黄线。
b)
快到停车位置了,踩点离合,放慢速度!
到位了,猛踩刹车;
等待提示:”停车已到位”,不等提示就起步会挂掉的呦。
起步,最保险的方法还是踩油门。
松离合,车明显抖了,(但是每个车不一样,不能只凭感觉),然后看到发动机转速表下降了一点点(说明半离合了);
松刹车,只要车不溜,就放心吧,稳住离合或略微松一点,然后轻踩油门;
稳住,不管车再慢也不要怕,慢慢爬到顶上;
下坡也要稳住离合。
5) 直角弯:太简单了
贴外线有个技巧,雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合,打死。
6) S曲线:“左镜右刷,过渡中间”
向左转,左边的小前镜,紧紧沿着右线即可;
向右转,车头中间或者雨刷器节点,紧紧沿着左线即可;
但是打方向一定不要打早,一定要等待过渡完成。
进入曲线时,要略往右,等左前小镜子在路的中央,再向左慢慢打,然后沿线走;
左转变右转时,不要急着回方向,等右前小镜子在路的中央,再向右打,然后沿线走;
出库也要耐心,完全出库了,再松口气。
等提示“恭喜你,顺利通过考试”,然后踩油门,挂二档,享受一下正常的开车,开到起始位置,签字走人。
3.
经验
考科目二,首先得练熟,学会了;其次就是应试,一定要到考试场花钱多练几次,熟悉流程。
建议刚学完障碍,不管练熟没,就去考试场试一次车,感受一下。
我试车了六次,倒库都OK,但障碍前三次都挂掉了,后三次都OK。
把车速放到最慢,(考试就你自己再车里,随便开,没人管),慢慢走,进入下一个区段之前,先提前想一下。
一个是怕失误,所以一定一步一步操作做扎实了,例如S弯一定不要急着打方向,到位了再打;
第二是细节,“两打两提”,上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”,再走。还有要学会侧方位,刚开始怎么把车停在正确位置,然后再倒。
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考驾照科目二“半坡定点停车”一次通过心得(包含扣分点)
科目二半坡定点停车,个人感觉在科目二第二大难点,也是科目二挂科率仅此于倒车入库的项目,科目二半坡定点停车,比较考验你的离合器和刹车熟练度,控制不好很容易熄火,或者溜坡。这个就非常蛋疼的事情,熄火直接挂科,溜坡超过30cm直接0分,小于30cm也要扣十分
给大家看下半坡起步项目的扣分点:
未系安全带:扣100分;
未关好车门:扣100分;
未开转向灯:起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒,扣10分
熄火一次:扣10分。
没有定点停车,扣100分;
车辆停止后,汽车前保险杠未到控制线,扣100分; 停车后后溜大于30厘米,扣100分;
停车后后溜小于30厘米,扣10分(原规定扣20分); 起步未开左转向灯,扣10分;
车辆行驶中压道路边缘实线,扣100分;
车辆停止后,前保险杠未到停车线,扣10分;
停车时右前轮距边缘线30厘米以上,扣10分 起步时间超30秒,扣100分
在科目二半坡定点停车的时候,每个地方的考试顺序不一样的,我们这边(杭州)是科目二考试的第一个项目就是半坡定点停车,在上坡的时候控制好速度稳点,不要熄火了,在途中熄火很麻烦,等车身进去坡道的时候,进行慢慢调整车身与边线的距离不要超过30CM(一般考试的时候坡道都比较长)一般的来说让边线切进车头右侧1/3处,这样车身与边线的距离大概就在30CM以内。
科目二半坡起步停车
另一种就是有些地方有两条线(边缘线黄色,里面还有一条白线就是与边缘线相差30cm以内的)然后在通过后视镜看看边缘线和车身距离,然后车身后轮和那个白线重合就可以了!
科目二半坡起步停车
对于定点停车的横线有三条,定点停车的时候要确保前保险杠就在中间这条横线上。这时可以看左后视镜,当左后视镜下缘正好在中间这条横线上时,则停的位置正好。练习时我们在停好车后可以下来看一看车的位置,找准感觉。
科目二半坡起步停车
起步时可以分给油起步和不给油起步。我们是不给油。踩离合挂1档,然后慢慢松离合至车身抖动状态,看转速至2000转,这个时候马上放开脚刹(有些人是放手刹)双脚不要动了,车就会平稳起步的。一定要保持不动,不然很容易熄火,我当时脚会抖,熄火了很多次。
科目二半坡起步停车,还有很多方法来确认距离和点,看你在的地方的考场布置是怎么样的了,教练一般会教你看点的根据你考试的场地特点进行教,以实际情况为准。比如:定点停车的有的地方还可以看杆来确定停车点。重要的是找到适合自己的方法,考试的时候心要稳。
第一次学车考驾照要注意几点
1、学车要保持平常心
学车不可能一定会一帆风顺,肯定会有成功又失败,有开心也有失望。如果在学车过程中,我们把一些东西看得太重,那反而会影响到最后的结果。而且在学车过程中可能遇到这样那样的问题,如果你不能保持一颗平常心,势必会给自己造成更多的困扰。所以,学车,要保持一颗平常心,不管结果如何,都学会去接受!
2、学车中生气不如争气
我们经常有很多学员抱怨,驾校太差、教练太严厉、同期学员性格差等问题,在整个学车过程中充满着抱怨与不开心,有的人甚至赌一时之气而放弃学车,其实,这都是不明智的选择!不管是教练还是别的什么问题,只要没有伤害到你的正常权益,都不该影响你学车的这个决定,而且生气本身就是拿别人的错误惩罚自己,与其生气,不如争一口气,努力考取驾照,那么其他的就是浮云了!
3、学车过程中要保持自信
不管你在驾校练车是教练是如何评价你的,也不管你和同期学员相比如何,你都应该保持自信。自信是成功的第一步,如果你对自己都没有信心,那还怎么能学好车呢!当然,自信不能盲目,自信的前提应该是你能做到努力认真的练习!
4、学车过程中学会宽容
宽容是一种美德,驾校教练那么多,我们可能一不小心就会遇上一个脾气火爆的,可能他说话表达都很强硬,也非常严厉,但是作为学员我们应该学会理解尊重,毕竟教练也是希望你能学会驾驶技术。而且俗话说的好,退一步海阔天空,只要不触及的自己的底线原则,学会宽容,也会让自己更舒心!
5、学车中别把挫折当失败
学车的时候难免都会遭受挫折和失败。失败的人把挫折当失败,打击他每次的勇气;成功者则是从不言败,在一次又一次的挫折面前,总是对自己说:“我不是失败了,而是还没有成功。”所以,如果你一次考试没通过,不要灰心,失败是暂时的,只要你努力练习,一定可以顺利考取驾照!
学车考证的人越来越多,而相关的学车故事也随之增多,有幸福的有忧伤的。其实,在学车这条路上,不管最后结果如何,从一开始就应该告诉自己,用良好的心态去对待考驾照这件事!
科目二五项一次通过考试心得 考驾照都不容易
本人于今年5月21日顺利通过科目三的考试,而我的科目二考试是今年1月5日通过考试的,一次性通过!所以,我想就我个人的情况来讲讲如何顺利通过科目二的考试!
虽说整个驾考过程中,科目二相比科目三而言毕竟简单很多!但是科目二却是每个驾考者心中的一道鬼门关!因为大家都是新手!很多人都是第一次摸车!很不熟悉车的脾性!
1月5日那天,我很早就来到考场,因为我是早上考,早早的报名了!结果我是第一个考试的!上了车后,安全员带了我们上了山顶,考倒车入库!我第一个考!上车后,调整座椅,后视镜(其实当时自己并不知道怎么调,主要是装样子),插上安全带,踩离合,挂倒档!松离合,车子开始动,立刻方向打一圈四分之一出去!看右后视镜,距离合适,立刻看左后视镜,看到左边的库角已经露出,立刻方向回正,车顺利入库!停好车,挂1档,车子出库!再次入库的时候,我遇到了麻烦!倒车的过程中猛然发现,左后轮太接近库线,要压线!心里一惊,立刻回一点方向盘!再看右后视镜,发现右边确实宽了!这个时候右边的库角已经露出来了,立刻回正方向盘,车子擦着左库线入库了,心里想想都好怕!顺利过关!
接下来考试的是同车的另外一位考生,他艺高人胆大!倒车入库,斜坡起步,侧方位停车,曲线行驶,都很顺利!直角转弯的时候,出问题了,车子刚转过来,系统立刻报,车子压线,考试不合格,请补考!那个考生只好下车!其实这对我来说是一种压力!一种无形的压力!
接下来就轮到我考 斜坡起步这些了!上车,调座椅,插安全带,踩离合,挂一档,松手刹!车子慢慢的爬坡!到了指定位置,踩离合,刹车!车子猛的停住了,我看见安全员猛的向前一冲!(新手的通病,刹车都是一下子踩到底,车子猛的停住,人因为惯性向前冲),车子起步的过程中,刹车松的过快,车子有点后溜,赶紧再次踩住刹车,松离合!这次还好,车子晃晃悠悠上了坡顶!但是此时,我的左腿抖的厉害!大脑一片空白!侧方位停车和曲线行驶完全是跟着感觉过去的!这个就是我平时练的基本功!因为这两个项目,我基本上是不需要想都能过!也不需要算方向盘打了多少!因为我平时就是这么练的!过完曲线行驶,心态回复正常,到直角转弯了,前面那个兄弟,在这个地方栽了跟头!我看见引擎盖和直线还差一点的时候,先打了一点方向盘。看见引擎盖跟直线重合的时候,毫不犹豫的打到底。顺利通关!
我认为一开始练车的时候,可以想我应该打多少方向盘,可是在考试的过程可能你没有机会想!第一,太紧张,第二,车有速度,你想半分钟,可能你打方向的时机已经失去了!
所以,我认为科目二想要快速通过,首先,要记住教练讲的每个要点;第二,就是要把教练教的烂熟于心,不要大脑想也能把这个动作做的标准!
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