科目三考试项目有哪些？在实际道路上驾驶该怎样判断道路和行驶环境？实际道路驾驶考试需要注意什么？小编整理了8项注意事项，考生可以参考一下。科目三考试项目包括起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志标线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等正确驾驶机动车的能力，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。
那么，在整个实际道路驾驶考试中，需要注意的事项有哪些呢？
1、熟悉档位：
通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。
2、起步阶段：
将档位放入空档，开启点火开关，踩下离合器，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
3、加速过程：
汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
4、轻松驾驶：
即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。
5、注意事项：
通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。
6、轻松操作：
换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空档处停留片刻，再切入其它档位。
7、控制离合：
在汽车行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”。
8、减速换档：
原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。
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驾校实际道路考试要注意的细节
一次性通过驾校所有科目的考试，是所有驾考学员期盼中的，但是总有那么一个个难关，横更在前，就比如实际道路考试，在路考的时候总有些小细节会出错，下面我们总结广大学员路考经验，为大家整理下在路考的时候有什么特别需要注意的。
低头看档
开始时可能特别别扭但要控制自已，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯。
车门不关好就起步
车门不关好，危险不言而喻，让考官枪毙也不算冤。
靠边停车路线过长
科目走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，估计不是一般的长，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮（要多回一些），在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车
走错路线
路考前熟悉路况还是很重要的，路线走错这样的错误可以有多种类型，象环岛、立交桥等处更容易出错，因为考试时要走的科目位置是固定的，顶多有一些小的变化，如果师傅没机会带着完整走一遍，至少自已可以转转观察一下，记一记。路考前熟悉路况还是很重要的。
红绿灯前犹豫
绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。
行车时车身太偏右
这个毛病许多学员刚上车时就会犯，最后被师傅给扳过来了，因为这样会给考官的感觉很不好，你想，你都快给考官带沟里去了，能让你过吗。再说了出来上了路，右边可是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了还赔钱没商量，左边虽然是速度快的车，但你按车道
规规距距走还是安全的。
这些看似简单的驾校实际道路考试小问题，在实际道路考试中都是经常会遇到的，不全为了路考，更为了以后的安全，还是希望大家引起重视！
提醒：实际道路考试要注意路考小细节
路考需要注意什么？想要顺利通过实际道路考试，总是需要多花点心思，而路考小细节不注意，往往就会毁掉整个过程，下面就路考需要注意的地方进行整理，提醒大家注意路考小细节。一次性通过所有科目的考试，是所有驾考学员期盼中的，但是总有那么一个个难关，横更在前，就比如实际道路考试，在路考的时候总有些小细节会出错，下面我们总结广大学员路考经验，为大家整理下在路考的时候有什么特别需要注意的。
低头看档
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车门不关好就起步
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靠边停车路线过长
科目走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，估计不是一般的长，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮(要多回一些)，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车
走错路线
路考前熟悉路况还是很重要的，路线走错这样的错误可以有多种类型，象环岛、立交桥等处更容易出错，因为考试时要走的科目位置是固定的，顶多有一些小的变化，如果师傅没机会带着完整走一遍，至少自已可以转转观察一下，记一记。路考前熟悉路况还是很重要的。
红绿灯前犹豫
绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。
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这些看似简单的小问题，在实际道路考试中都是经常会遇到的，不全为了路考，更为了以后的安全，还是希望大家引起重视！
科目三实际道路考试要注意的细节
一次性通过所有科目的考试，是所有驾考学员期盼中的，但是总有那么一个个难关，盘横在前，就比如实际道路考试，在路考的时候总有些小细节会出错，下面我们总结广大学员的路考经验，为大家整理科目三实际道路考试要注意的细节。
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路考前熟悉路况还是很重要的，路线走错这样的错误可以有多种类型，象环岛、立交桥等处更容易出错，因为考试时要走的科目位置是固定的，顶多有一些小的变化，如果师傅没机会带着完整走一遍，至少自已可以转转观察一下，记一记。路考前熟悉路况还是很重要的。
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绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。
行车时车身太偏右
这个毛病许多学员刚上车时就会犯，最后被师傅给扳过来了，因为这样会给考官的感觉很不好，你想，你都快给考官带沟里去了，能让你过吗。再说了出来上了路，右边可是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了还赔钱没商量，左边虽然是速度快的车，但你按车道规规距距走还是安全的。
这些看似简单的小问题，在实际道路考试中都是经常会遇到的，希望能够引起大家的重视！
实际道路安全驾驶考试技巧
实际道路安全驾驶考试技巧你知道多少?考生参加科目三考试时，道路驾驶技能考试90分合格，当场可补考一次，仍不合格的10天之后预约补考。
科目三路考和科目二一样也增加了新的考试规则，即一共可预约5次考试，第五次仍没通过，则以前的所有通过的科目考试成绩全部作废，必须重新报名开始学车。因此更要重视科目三的考试，否则有可能前功尽弃、终点又回到起点!
考试技巧：
1、上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，喊“报告”，得到允许后，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。
2、轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证考试表格，双手递给考官。
3、快速调整好座椅，系好安全带，踩一脚油门，踩一脚刹车，然后报告：“报告技师，仪表正常，刹车有效，前方无障碍，请求起步。”
4、得到允许后，踩离合，挂1挡，放手刹,打左转向灯，观察后视镜，确认安全后，松离合到半联动，平稳起步。
5、顺利起步后，进入外侧行车道，关闭左转向灯，踩离合，换到2挡，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，速度表接近40公里，加4挡，保持30-40公里的速度行驶。一般加到四档就可以了，记住，千万要控制车速，不要超过40。
6、当听见考官指示“并道”时，立即打左转向灯，并扭头(幅度要大，要让考官看出你有这个动作，不要斜眼镜子看而不摆头)看左边的后视镜，确认后方无车时并入左边车道。
7、行进过程中，遇到前方有学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四档轻踩一脚刹车就行，将速度控制在30公里以下。通过十字路口时也要减速，要左右观察路况。
8、调头比较关键，当听见考官命令“调头”时，就打左转向灯，快到调头的路口前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。掉头时不踩油门，利用半联动完成掉头。如有情况可暂时停车，确认安全后再继续调。调头后回正方向，并逐渐加挡到3或4挡。
9、当听到“靠边停车”的口令后，第一反应就是打右转向灯，并观察前方是否有路口，特别不要忽略1米宽的小土路岔道，那也是个路口，不能将车停在任何路口的前后。确认无路口时，脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆、自行车等，请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，当车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
10、车辆停稳后，摘空挡，拉手刹，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带。面向考官说：“谢谢”，然后观察左镜子，确认后方没来车，开车下车。下车后，轻轻关上车门。
总结：此次驾考的改革于今年年初实行，初期，众多学员都叫苦不迭，认为难度相比以往增大了不少。但编者认为，这对于提升全市交通的效率以及安全都非常必要。马路上“二把刀”太多，有时的确会严重影响交通秩序。所谓攻略，也只是有心人熟练之后，对于开车技巧、规律的总结。我们在学习这些规律的同时，更应用心总结出属于自己的“规律”，这样不仅能保证考试万无一失，更能在今后开车上路时更加得心应手。
温馨提醒：
考试时千万不要换张，保持一个良好的心态是通过考试必备的一个因素，再来就是根据自己平时训练的样子去参加考核相信就能顺顺利利通过考试了。
科目三实际道路驾驶考试技巧
道路驾驶技能考试90分合格，当场可补考一次，仍不合格的10天之后预约补考，如果第五次仍没通过，则以前的所有通过的科目考试成绩全部作废，必须重新报名开始学车。因此更要重视科目三的考试，否则有可能前功尽弃、终点又回到起点！下面请看整理的科目三实际道路驾驶考试技巧。
考试技巧：
1、上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，喊“报告”，得到允许后，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。
2、轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证考试表格，双手递给考官。
3、快速调整好座椅，系好安全带，踩一脚油门，踩一脚刹车，然后报告：“报告技师，仪表正常，刹车有效，前方无障碍，请求起步。”
4、得到允许后，踩离合，挂1挡，放手刹，打左转向灯，观察后视镜，确认安全后，松离合到半联动，平稳起步。
5、顺利起步后，进入外侧行车道，关闭左转向灯，踩离合，换到2挡，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，速度表接近40公里，加4挡，保持30-40公里的速度行驶。一般加到四档就可以了，记住，千万要控制车速，不要超过40。
6、当听见考官指示“并道”时，立即打左转向灯，并扭头（幅度要大，要让考官看出你有这个动作，不要斜眼镜子看而不摆头）看左边的后视镜，确认后方无车时并入左边车道。
7、行进过程中，遇到前方有学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四档轻踩一脚刹车就行，将速度控制在30公里以下。通过十字路口时也要减速，要左右观察路况。
8、调头比较关键，当听见考官命令“调头”时，就打左转向灯，快到调头的路口前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。掉头时不踩油门，利用半联动完成掉头。如有情况可暂时停车，确认安全后再继续调。调头后回正方向，并逐渐加挡到3或4挡。
9、当听到“靠边停车”的口令后，第一反应就是打右转向灯，并观察前方是否有路口，特别不要忽略1米宽的小土路岔道，那也是个路口，不能将车停在任何路口的前后。确认无路口时，脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆、自行车等，请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，当车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
10、车辆停稳后，摘空挡，拉手刹，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带。面向考官说：“谢谢”，然后观察左镜子，确认后方没来车，开车下车。下车后，轻轻关上车门。
总结：我们在学习这些规律的同时，更应用心总结出属于自己的“规律”，这样不仅能保证考试万无一失，更能在今后开车上路时更加得心应手。
科目三考试过程注意事项
您是否正在学习科目三，而科目三的考试过程中需要注意什么是您好奇想要理解的呢。下面是我综合整理了科目三考试注意事项，我觉得考试前练习时都要看一遍，时刻提醒自己，希望对您有所帮助。
1、只要口令中有4个通过(人行横道、路口、学校、公共汽车站)字样，在相应的档位，一定要打双闪灯，有减速感(踩离合和刹车)。
2、通过左、右转弯和超车时，打双闪、转向灯。减档至1档(一定要减速至10公里/小时换1档)。
3、直线行驶、打双闪、保持原样行驶。
4、左、右转弯、超车、调头一定要等三秒后才可操作。
5、每次换档、刹车必须保持考车行驶平稳。
科目三考试过程注意事项
6、加、减档时，一定要先松油门、踩刹车，踩离合。挂在相应的档位，控制在档位规定的速度。
7、其中的一项是误人指令--请靠左侧行驶，一定要注意这类陷阱，不要按指令去做，继续保持正确行使就好。
8、一档行驶不能超过100米、二档不能超过200米。
9、所有考试中，发动机转速不能超过2000转，也就是说不要将油门踩得过猛。
10、考试中途熄火，一定要重新挂空档点火。
11、考生补考，起点即终点，终点也是起点。
温馨提醒：
科目三最精髓的地方就是勤加练习，结合以上的理论实践摸索更好的驾驶技巧，这样才会进步。希望广大车主顺利通过科目三考核。
模拟实际道路驾驶训练
其实大家在考完科目一之后都会有一个模拟机器让大家进行模拟实际道路驾驶。其实就跟QQ飞车、跑跑卡丁车差不多类似的手游一样的。那么对于不爱玩游戏的人来说这些就会有点难度的，那么我们在怎么模拟实际道路驾驶训练呢?下面看看我们的介绍吧!
不同类型的弯路如何行驶
(1)解析弯路
自然环境与地理状况不同，弯道的构建就会随之形变而应通便。社会实际道路上，多种弯路不仅形态各异，而且也具有各自的特点(见图5-1-1 )。各类型弯道行驶与操作范例见图5-1-2一图5-1-50
(2)场内弯路行驶训练的目的
初始阶段：教练员大都以场内弯道行驶来增加学员(即直线行驶之后)基础训练的难度，以递进提升基础训练项目的娴熟性为出发点，使前面所涉及的理论、模拟驾驶、初级驾驶等，在因地制宜的实践中得以活化，同时也可及时纠正如下环节上存在的问题。
起步操作中，松放手刹(常态状况下)是否有中途撂挑子现象?方向与挡杆的操握手法是否规范?直线路段，方向的掌控(单手)是否还存在画龙迹象?
递进加挡时油门、离合器的反相配合(上抬与下踏的时间差)是否合理?操作的连贯动作(提速、收油、踩离合、挂挡)是否存在拖泥带水现象?挂完挡而车辆进入常规行进状态之后，左脚是否依然踏在离合踏板上?无需换挡时，是否有单手操纵方向的坏毛病?
降速、减挡操作(速度与预减挡位)是否存在严重的速比差异?踩踏刹车的右脚(小型汽车常规降速操作)是否能够按要求自如移动等。
中级阶段：弯路形式不同，通行规定不同(混行、分道对向通行、单行)，而行驶速度与注意事项就会有所不同。然而，也只有通过常规且要求比较严谨的这一阶段训练之后，才能够让学员了解并掌握在怎样的奄路环境中、怎样的气候条件下能够合理与安全实现拐转通行，有如下几项要点。
通过实践，解读与掌握奄路之前叶降速叶减挡与夸后、提速*加挡的操作规则;同时观察才体会车行弯中，车轮的行驶轨迹与不同奄道、不同速比、不同拐转形式与人体，心所产生的“必然离心力.有何本质上的差别。
了解、体会、掌握方向盘的三种打法(推拉法、小文叉法、大交叉法)在实践中应对不同类型的弯道(入弯之际打、出弯之际回)应当怎样运用更为合理;同时了解、掌握弯路行驶怎样“量道”，转弯角度《迁回量》是怎么一回事儿，迁回量的大小对安全行车有何利弊关系等。
①解析离心力：奄道行驶应注意人体与车体离心力的变化，两个独立的个体.在一个平面上且在同一个弯转中，人与车应逆向配合。也就是说，若奄急加之车速控制不当，极有可能会导致方向失控而引发意外事故。
以直线离速行驶为例，快速刹车未停之前，人体与车体就会出现前后反向涌动现象(车向前涌、人向后仰)，而由于惯性作用即停之际角色就会即刻转换(人向前俯、车向后坐)。
然而，高速转弯时情况则不同，以左转奄为例，车体离心力横向朝右侧倾涌(惯性所致)，人体也会随性向右涌去，那么此时之前人体就应刻惫将，心趋向左侧(也就是随弯而倾斜，而不能随车涌向而倾斜)。就是离心力的反相配合，当然，车速慢时离心力较小，驾驶人感觉不明显。
②何为量道?量道虽然仅仅是行车中的一种行为概念，但潜在的科学内涵与其技术含量绝对是有形的。“量”，以视觉度量路幅与本车所需的横向安全间距(大致);
“道”则寓意着环境、条件，以及通行方案与操纵上的合理与安全性。
也就是说，实际路况与车轮行驶轨迹的实际占用量应依据车身体积大小、轴距长短，道路路幅宽窄、弯急、弯缓，挡位高低与车速快慢，加之个人的基本驾驭能力与当下车流量大小等诸多客观因素来确定。
量道的精准度：量道由不同的路况、不同的车型与相同的经历所积累出来的“经验”决定。在实际应用中，若对当下境遇有感含糊不清(心里没底)，应停车下来进行实地勘察，做到心中有数再行之，方为上策。
③解析刹车不当之说。
浅层意义则是，降速操作是否有悖常理、常规原则(不该踩刹车时却恶意或非恶意来上一脚，该踩刹车却犹犹豫豫、见而不行、思而不做，故致使本应有条不紊的操作环节被人为打乱，而后则在慌乱中采取本不该出现的急刹车)。
潜层意义则要涉及车辆本身有无ABS装置。但有一点要搞明白，也就是应明确
“防抱死.是车辆制动到作功极致状态，而轮胎则在滚动状态下且以递增的附粉摩擦形式实现有效制动(降速)，俗称“抓地.。
然而，无ABS装置的车辆是靠制动作功到极致，迫使刹车片抱死刹车盘而致使轮胎某一个固定点与地面产生附粉康擦，来实现快速降速或停车，俗称“拉带”。
(3)弯路行驶原则
因地制宜应对路况、文通情况及路面情况，审时度势(昼、夜，气候条件，文通状况，车辆工况等)合理控制车速、掌控制动力度，合理变换运行速度与把握跟车距离，合理量道，合理操控与调整方向，合理避行人与车辆;认真观察，正确判断，冷静处理路面情况及事物动态的预见性与非预见性变化。
然而，弯前降速是必然行为，弯前需要减挡则减，不需要减挡，应顺其自然而收油降速，以右脚刹车时刻备好的通行方式，实现安全拐转(尤其是初学者)。
(4)弯路行驶注意事项
恶衣候条件下行驶(风、箱、雨、雪、雾.天气)，不良路况条件下行驶(湿滑、泥泞、地表炽热等状况)，交通不畅且较复杂的条件下行驶(发生交通事故、自然灾害致使路基损毁)，除合理、超常规加大纵向跟车的安全距离，还应合理加大横向安全距离。
怎样才能确保行车安全?在驾车出行中不仅要自律、遵规守法，而且还要格守驾驶道德，更为重要的一点则是，学会包容汽车驾驶领域里的窄路逆行、弯路恶意占道、平道加塞、恶意制动、测轮别车等恶习。
新版 科目三实际道路驾驶考试技巧
驾考新规实施后，也越来越注重学员的实际道路操作水平，科目三考试虽然内容较场内道路驾驶考试要少，但是由于是在正式的道路上考试，突发事件较多，对学员的心理素质有较强的要求。其实这个考试的核心内容是心理素质，以及面对突发事件的应对能力。
首先是实际道路驾驶考试技巧中的掉头，如果考官发出顺道掉头指令，道路单向只有一条车道，掉头时开左转向灯，借右边的人行道掉头，墓本上就是画灯泡状。如果考官发出路口掉头指令，要根据路口的红绿灯指示，在绿灯亮后，借右边人行道画灯抱状掉头。但是注意很多单向一条车道在路口时往往会分创为直行左转弯和右转弯两条车道，这时务必要靠马路中线的直行左转弯车道来掉头，如果走错，肯定考试不及格。如果掉头的路口没有红绿灯，你在此处掉头，首先要把车辆停下来，观察四周，确定安全后画灯泡状掉头。
转弯也是实际道路驾驶考试技巧中的一项。首先要看好车道，分清楚左转和右转车道，如果错了，肯定考试不及格。同时不能闯红灯，否则也是不及格。在转弯之前如果刚好是绿灯，左转弯时一定要先降下车速挂2挡转弯。如果是右转弯，如果你是第一辆车，可以在红灯亮时转弯，不能停车，同时也要降下车速挂2挡。记住：走对车道挂2挡转弯。
在实际道路驾驶考试技巧之中，突发事件的处理上，如果道路上车辆和人流很密集，一定要减速换低挡，必要时宁可停车，而不要犹豫不决，如果考官踩了制动，你肯定不及格。你要停车，虽然看来不合时宜，但是考官不会因为你的停车而判你不及格，千错万错，制动不错。特别注意：换挡要及时、车速要控制好、注意车道行驶方向同时不要开得太快，随时查看后视镜。
上车：车后下车右边转，来到车头稍一站。确认车后没危险，再到车门报告喊。左手开门扶框缘，右手抓住转向盘。
右脚来到油门边，顺势落座左脚还。随手带门调座椅，一切合适看镜子。系上安全带点火，观察仪表报正常。
起步：踩离合器挂一挡，开转向灯喇叭响，看看两边倒车镜，确保安全手刹放，离合器缓抬油跟上。
加挡：加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时退挡换新挡，离合缓抬油跟上。加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时放空挡，再踏换新挡，离合缓抬油跟上。
减挡：车若要减挡，速度要适当，一踏离合油门放，同时放空挡，速抬离合器，空油加适当，再踏离合换新挡，离合缓抬油跟上。
转弯：车速要降低，最好是挂到一挡，不容易熄火，通过侧窗看后方车辆，待安全后，打转向灯，转弯，转弯后回正车轮加挡正常行驶。
停车：闻令观看倒车镜，没有危险再开灯，方向逐渐靠路边，右脚轻轻踩踏板。
车速降半踩离合，制动缓缓停路边，正确操纵转向盘，保障四轮都向前。
下车：手制动拉放空挡，（松）离合制动回转向。打开身边安全带，恭听监考点评详，受益匪浅谢考官。
下车之际要谨镇，车门开缝向后看，确认安全再下车，双手轻推车门掩，向后坐到车里面。
夜间驾驶也是有一定技巧可循的：
判断路况：前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以要时时注意。但难以判断不等于不能判断，这里就来介绍几种老驾驶员判断路况的方法。
视觉在黑暗中受阻，还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也－会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色．有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处期会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
巧用灯光：有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如、夜间行车常遇到交叉路口，可根据向路来车灯光的照射，预侧对方车行驶情况．如路口内材斌砍枷}打焦射的散射光，可判断车距交叉路口尚远．如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁（多见于T字型路口），做好让行的措施。
所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根揭远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是选光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦．如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道．如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路，如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。
南昌科目三考试过程注意事项
在南昌考科目三，整个考试过程中要注意些什么？有哪些地方容易出错？这篇涉及到许多细节的考试注意事项对考生来说很有帮助，考试前、练习中都要看一看，时刻提醒自己不要犯一些低级错误。
1、只要口令中有4个通过（人行横道、路口、学校、公共汽车站）字样，在相应的档位，一定要打双闪灯，有减速感（踩离合和刹车）。
2、通过左、右转弯和超车时，打双闪、转向灯。减档至1档（一定要减速至10公里/小时换1档）。
3、直线行驶、打双闪、保持原样行驶。
4、左、右转弯、超车、调头一定要等三秒后才可操作。
5、每次换档、刹车必须保持考车行驶平稳。
6、加、减档时，一定要先松油门、踩刹车，踩离合。挂在相应的档位，控制在档位规定的速度。
7、其中的一项是误人指令--请靠左侧行驶，一定要注意这类陷阱，不要按指令去做，继续保持正确行使就好。
8、一档行驶不能超过100米、二档不能超过200米。
9、所有考试中，发动机转速不能超过2000转，也就是说不要将油门踩得过猛。
10、考试中途熄火，一定要重新挂空档点火。
11、考生补考，起点即终点，终点也是起点。
驾驶员实际道路考试技巧新讲解
因此，学员要想顺利通过实际道路考试，就不得不学会并掌握驾驶员实际道路考试技巧。那道路考试技巧有哪些呢？下面我们一起来看看。
1、熟悉档位。考场的车和自己平时练得车不一样，所以首先你就要熟悉档位，通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上。
2、谨慎起步。将档位放入空档，开启点火开关，踩下离合器，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
3、慢慢加速。汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
4、放松驾驶。有人在考试的时候总是会很紧张，神经绷得紧紧的，那么这个时候，你也可以稍稍放松，让自己的左脚暂时从离合器的位置挪开。
5、加档注意。通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，那就是说明你该加档了。
6、轻松换档。换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空档处停留片刻，再切入其它档位。同时在换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢—快”
7、减速换档。原理和加档一样，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。
实际道路考试是学员考取驾照要通过的最后一关，因此掌握驾驶员实际道路考试技巧就显得很重要了，希望大家看完上述讲解的技巧后，平时多加练习，掌握其中要领，最后顺利通过考试，拿到梦寐以求的驾照。
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