一、起步容易熄火。主要是油门和离合器的配合不好。你可以先踩一下油门，使发动机的惯性起来后，再加油，同时抬离合器，这样就不容易熄火了，在考试的你对时候车子也许会很陌生，这种方法对陌生的车子开起来很有效。
二、你对考试车子不了解的时候，可以在汽车动起来后先点个刹车试一下刹车的反应，这样就可以对刹车做到心中有数，如果刹车重，反应也慢，刹车踏板踩到很深才有制动感，这样的车开起来如遇到情况要提前踩刹车，最好踩两脚踏板制动效果才会好些。
三、进弯道点刹，出弯道加油。车辆进入转弯如果车速快点，弯道急点，离心的作用就会使车上的考官倒向一边。可以在进入弯道时先点个刹车减速，快要出弯道时加油，这样汽车转弯的离心力会小许多。
四、行驶中要停车或急停车，要克服前冲感，可以在刹车踩到离停车还有15米左右稍微松一下刹车踏板，把前冲的惯性释放出去一部分然后再往下踩刹车，到停车时在抬一下刹车踏板然后再请踩下刹车踏板。连贯起来就是踩-松-踩-松-踩，这样车辆停下来比较平稳，考官也会对你有好印象。
五、汽车在行驶中右脚踩在油门踏板上，滑行时右脚浮在刹车踏板上，右脚除了油门踏板就是刹车踏板，不可以放在其他位置，这要养成一个习惯。有了这个好的习惯如遇到紧急情况那根本不太可能拿着油门当成刹车踩，而且刹车的反应速度也快。
关于在大路考中刹车和油门的正确使用你都学会了吗？熟练掌握了它们的原理技巧，相信能帮你加分不少！
延伸阅读
大路考方向盘使用技巧
学员在进行科目三考试前，一定要养成正确的驾驶习惯，这样才能保证在科目三考试时顺利的过关，而方向盘的使用可以说是考核的重点，所以说学员们练习时就要注意方向盘的使用。
交叉打法：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，这样做的好处是，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。
具体的操作方法是，向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
推拉打法：这种打法有三个要点，第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
单手打方向：主要是在倒车时使用。左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
看完这些大路考方向盘使用技巧后，有错误的学员一定要改正，只有练习的时候养成正确的开车习惯，才能顺利的通过考试。
科目三｜注意！大路考中致命的五大细节！
相对于科目二而言，科目三是比较简单的，但还是有很多学员科目三屡考不过。究其原因，主要是一些细节问题没有把握好。那么，科目三考试中我们需要注意哪些细节呢？
1不按规定使用安全带
学员上车后第一件事就是系安全带，这是绝对不能忘记的。使用安全带对安全行车来说非常重要，不系安全带电脑考官就会自动判定考试不合格。
2未观察道路情况
在起步、变道、转弯等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
3遇突发情况时
科目三是直接在实际道路考试的，因此会有很多不可预测的情况出现。比如，考试时前面突然冲出一个行人，学员不仅需要鸣喇叭，同时需要降速行驶。
4不能合理选择车速
一般来说，1挡时车速不能超过20km/h，2挡时车速不能超过30km/h，3挡时车速不能超过40km/h，4挡时车速不能低于20km/h，5挡时车速不能低于25km/h。要避免挡位和车速不匹配，否则会造成车辆剧烈抖动，从而考试不合格。
此外，通过学校区域、公交车站、人行横道、路口时，车速均要低于30km/h。
5启动车辆时，变速杆一定要置于空档
学员在考试途中可能会遇到需要停车的情形，停车后一定要记得将档位置于空档。科目三考试中带档启动会被直接判为不合格。
大路考方向盘使用技巧你知道吗
很多学车的新人打方向盘的时候打得不是很到位，方向盘是路考中的重点，一个不小心会使考试失败，所以说学员们练习时就要注意方向盘的使用，下面小编也给大家总结了一些大路考方向盘使用技巧，大家可以参考一下。
交叉打法：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，这样做的好处是，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。
具体的操作方法是，向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。
推拉打法：这种打法有三个要点，第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
单手打方向：主要是在倒车时使用。左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
看完这些大路考方向盘使用技巧后，有错误的学员一定要改正，只有练习的时候养成正确的开车习惯，才能顺利的通过考试。
如何避免油门当刹车？
“油门当刹车”造成的死亡惨剧数不胜数，从宁波妻子倒车撞死老公夹死自己案、到倒车撞死外婆案，这无一不是油门当刹车酿成的惨案。这些案例也给众多新手敲响了警钟。今天小编就跟大家谈谈如何避免油门当刹车，希望开车技术不熟练的朋友们多学习一下。
避免油门当刹车，要注意以下几点：
首先，开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错;
其次，只要不加油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这必须成为一种本能。(千万千万，不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。)
另外，在危险或复杂环境下的起步、倒车等情况下，当出现“错把油门当刹车”的错误，自动档的后果相对地比手动档要严重些。
手动档踩刹车，一般人的条件反应(哪怕是新手也不会忽略这点)是同时踩离合，即使错将油门当刹车了，速度也提不起来，但发动机因空转的怒吼将提醒你踩错了，只要赶紧把右脚移到刹车上，一般不会有严重后果。
自动档就不一样了，错踩后，最初时间内你可能还不知道踩错了，还以为没刹住继续用力踩。这就很严重了，你踩得越重，车子就自动加档提速越高，其结果是车要窜出去好远。
据知，错把油门当刹车并造成事故的多数是新手自动档在坎边起步、窄道调头、驻车入库时发生。
大路考技巧
什么是靠边停车
靠边停车是大路考中一个指标很明确的考核项目，要求学员驾驶车辆使之靠边停下。
操作方法
1、停车前，要通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开右转向灯。
2、适量踩下制动踏板。
3、向右转动方向盘(第一把轮向右靠边)。
4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向(第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离)。
5、向左回转方向(第三把轮，车正轮正)迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。
6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。
7、方向盘的量三把轮比例为2：3：1。
8、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不得大于30厘米。
9、停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况。
10、停车后，要拉紧驻车制动器。
11、拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。
12、下车后要关好车门。
13、下车前要将发动机熄火。
14、夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车在夜间或风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯和尾灯。
注意事项
1、车未停稳前，不准开车门上下人；
2、靠右边临时停车，驾驶员不得立即离开车辆，妨碍交通时要迅速驶离；
3、交叉路口、铁道路口、弯路、窄路、窄桥、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内路段，不准停车；
4、在设有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，不准停车；
5、公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车；
6、大型公共汽车、电车出特殊情况外，不准在站点以外的地方停车。
驾考科目二和科目三的“离合器、油门、刹车”的使用技巧
在申领驾驶证之前，一共要经过四科的考试。对于科目一和科目四这些理论考试，只要多加练习，就可以通过。科目二和科目三是关于实际操作的考试，很多学员会感到不怎么好考（特别对于没有车感的朋友），想要通过考试，可是有一定的考试技巧。今天和大家分享一下驾驶员科目二和科目三考试的“离合器、油门、刹车”的使用技巧。
我们先来看科目二考试。
科目二考试，最主要就是控制车辆行驶速度。
1、将车辆行驶速度稳定在5-10km/h间。用离合器控制,离合器的控制口诀是：“先快后慢半联动，一压一抬不能松”。意思就是说：在我们坐上车，系好安全带后，准备起步挂入1挡松离合器时，先快速抬起约三分之一离合器行程，即将到达半联动位置时，再缓慢的抬离合器，使其维持在半联动状态。半联动状态下车辆会有轻微的抖动（这时候就是半联运的位置）。然后就是松手刹，使车辆起步。
2、在车辆行驶过程中，并不是让离合器的某个位置不动，而是根据需要做的动作，通过不断小幅度的压、抬离合器来控制车速。在停车时一定要先松油门、轻踩刹车，然后踩离合，摘挡，拉手刹。
3、看点打方向。
科目二考试，看起来是呆板的看点打方向，但是也是有一定的技巧。不但要牢记每个打方向的点，还要学员熟悉车感，控制车身所处的位置以及方向打过之后，车轮的行驶轨迹。到点打方向一般是打死，行驶中还要不断的观察后视镜中车辆和车库边线的距离，随时准备微调方向。因为学员的身高，体型有区别，每个人所要的点位也是不同的。平时练习时多培养自己的车感，勤下车观察，多捉摸，才能找到最适合自己的点位。
下面我们再来说一下科目三考试中离合器、油门和刹车的配合。
1、在三科的考试中，离合器的使用就是在起步和换挡的时候。行驶中，左脚都是放在离合器踏板旁边，右脚踩油门或者刹车之上。在切换踏板的时候，一定要注意油门和离合不能同时踩，换挡离合要一脚迅速踩到底，遇到学校或者公交站台、人行横道等一定要点刹车减速，必要时可以停车避让。
2、在行驶时，1挡从起步到正常行驶，距离不能超过50米，行车速度不能超过20km/h，就必须换2挡。2挡行驶距离不能超过80米，行车速度不能超过25km/h就要切换3挡。行车速度控制在25km/h-30km/h之间。在直线行驶时切换4挡后，行车速度一定要控制在30km/h-35km/h之间，等待指令结束。如有减挡指令，一定要先松油门，轻点刹车，再迅速踩离合器，同时将挡位按语音播报下降，按前面松抬离合器计巧松抬离合器，确保行驶平稳。
如何正确使用灯光
一般来说，多数人都在白天学习开车，所以，对于刚刚拿到驾照的菜鸟来说，如何正确使用车灯并不是很清楚。为了安全起见，了解车灯的正确使用方法是非常有必要的。
1．示廓灯
示廓灯也叫行车灯，一般都是灯光开关的第一档。打开此灯，车头和车尾会点亮两盏小灯，车灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应亮起示廓灯。如车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯，同时打开危险警告灯（俗称“双闪”）。
2．前雾灯
雾灯应当在能见度低的天气开启，在没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多菜鸟都有一个不好的习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实这样做并不能增加多少照明，而且还严重地闪了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。
3．后雾灯
估计很多人都不知道，其实绝大多数车都只有一个后雾灯。极少数车型有两个后雾灯，多数只有一个，在车的左侧。
4．近光灯
近光灯是夜间在市区行车时使用，一方面城市道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处路面，只需看清车前的路面即可；另一奉面市区道路车流量大，开远光灯会造成光污染。
5．远光灯
在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯，但要记住会车的时候应该换回近光，以免造成对方驾驶人眩目。如果道路上车辆很多，在靠近前方车辆时最好切换到近光模式，这可以减少对前车驾驶人的干扰。
6，转向灯
拐弯的时候要打转向灯是人人都知道且不会忘记的。但不要忘记，变更车道，也必须打转向灯，而且至少应提前3秒。
7．危险警告灯
危险警告灯就是我们常说的“双闪”“双蹦灯”，主要是用来提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况。那么，什么情况下使用危险警告灯呢，一是在道路上发生故障或者发生交通事故时；二是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险警告灯。机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险警告灯。
8．倒车灯
倒车时，车尾会有白色的倒车灯亮起，一方面可以照亮车尾的路面，减少倒车时的盲区；另一方面也是对车尾行人的提醒。倒车灯与倒档相关联，不用单独操作，倒车灯发生故障时，应及时修理，以免在夜间行驶时发生危险。
科目三大路考掉头技巧 教你如何掉头
科目三考试时，考官通常都会考核我们特殊情况的汽车掉头，所以掌握各种情况下的汽车掉头技巧对于驾照考试至关重要。下面是小编给大家总结的大路考汽车掉头技巧，希望能给学员们带来帮助。
大路考汽车掉头技巧给大家分两点总结，我们先来看看大路考汽车掉头技巧中的掉头地点选择。
汽车掉头时，必须严格遵守道路交通治理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段，不z准调头”。因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽广、路肩坚实的安全地段，根据路面宽度和交通情况，汽车调头可分一次顺车调头或顺车与倒车相结合调头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行调头。
下面我们来看看大路考汽车掉头技巧的具体操作：
第一、顺车调头方法
在较宽广的道路上，应尽量地应用大迂回一次顺车调头。这种掉头方法迅速、方便、安全。如果在有交通指挥人员的地方，事先发出调头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶调头。
第二、顺车倒车相结合调头方法
如道路狭窄不能一次顺车调头，可运用前进或后退相结合的调头方法进行。这种方法要求做足两点。首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足，当车辆前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，将车停稳。
后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至调转完成即可。
如果是遇到特殊情况，比如路面倾斜或狭窄，此时无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车渐渐而平稳的前进或后退。
在调头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判定车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时，应以保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。
科目三大路考减速是先踩刹车还是先踩离合器
汽车行驶，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。
比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分2～3次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底;而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。
汽车平稳制动时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。
在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下，汽车停止，当险情过后，再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时(如通过地面凹坑)，减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。
应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。利用变速器换档减速，由高档换入低档，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。
关键是从高档换入低档时，要掌握好换档时机，在适当的车速下，换入相应的档位。从高档换入低档利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方向恰好相反。
科目三路考油门和离合器使用训练
1、 油门的使用训练：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。
2、 离合器的使用训练
(1)离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。
(2)离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"(或叫半联动)。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。
(3)判断联动点的方法：
A、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。
B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。
C、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"
(4)踏离合器要一下踏到底。
(5)松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。
一快：当开始松离合器时，动作要快。
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时，动作要慢。
第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。
(6)油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。
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