中国江苏网9月26日讯 《机动车驾驶培训前学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》近日公布，该文本自今年10月1日起实施。记者21日从市运管处了解来，国庆长假后，我市部分驾校将试点“前培后付”模式。
今年年底，交通运输部将“50%的驾校试点将前培训后付费”列为今年推进的民生实事之一。
出台的合同示范文本第六条“费用与支付方式”中列亮：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关学问”“安全文亮驾驶常识”理论学问培训费与教材费、建立档案材料费等;每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。不同时段的学时单价详见本合同附件。
在合同附件《机动车驾驶培训费用构成亮细表》中，收费名目被分成5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外损害保险费等)、理论学问培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶练习等。其中，后三项收费又细分为一样时段、高峰时段和假节日时段三类，分别标亮学时单价。
示范合同亮确，在培训过程中，学驾人若发觉培训机构拿供的教练车未经检测合格，教练员和治理职员减少培训名目和学时、伪造或篡改培训数据，向学驾人索与、收受财物或牟与其他利益等问题的，有官僚求培训机构予以纠正，并可拒付回应时段的培训费用。
另外，学驾人发觉培训机构未在交通运输治理部门许可核定的练习场地或未在公安机关交通治理部门指定的路线、时间拿供培训服务的，有官僚求培训机构予以纠正，并可拒付回应时段的培训费用。
新模式，相当于学员“花钱买服务”，不满脚可以给差评，这会带来更多的话语权和主动权。
全市目前有48所驾校，年培训能力达21万人左右。运管部门表示，考虑来全国的政策刚刚出台，具体实施细节尚未出台，运管部门将做好政策落地工作。
(
)
驾考网编辑推荐
长沙驾培推“先培训后收费” 对教练不满意可不付钱
昨日，记者从长沙市机动车驾驶员培训管理处(以下简称市驾培处)了解到，为规范长沙驾培市场，长沙将采取“整顿、规范、提高”的创新措施。采取“定员招生”，解决驾校学员积压。推行“先培训后收费”制度，让学员学车自己做主。建立“IC卡计时计程”培训管理系统，学员学时全程信息化管理。
创新1
“定员招生” 解决驾校学员积压
日前，长沙市民张女士向本报热线96333投诉：她在新开铺路口的国安驾校报名学车，除了交2880元学费外，平日加班还得交加班费，每次考试前，还得买烟送给教练。从8月初起，本报热线接到众多市民关于驾校违规收费的投诉，其中一半都是和教练索拿卡要有关。市驾培处针对市民投诉进行核实，并对违规驾校进行了处罚。
目前，部分驾校积压学员上万名，培训车辆和教练无法满足需求。“正在制定‘定员招生’政策，根据驾校培训能力，核定其招生人数。”市驾培处主任熊文革说，“定员招生”正在起草草案，将联合公安部门一起核定。
“定员招生”是按驾校训练能力核定招生人数，训练能力包括场地、教练车、教练员等。同时，招生人数是按驾校最低培训能力来决定的，比如一个驾校有100台教练车，但只有50名教练员，那就只按50名教练员的规格来核定招生人数。按相关规定，目前每台教练车的培训能力是6.53人/月。
熊文革介绍，教练员准入门槛较低，导致整个行业从业人员素质不高。下半年，长沙将实施教练员从业资格再教育，并要求驾校对教练员进行考核排名。
创新2
“先培训后收费” 解决多种弊端
驾校没有了超负荷的学员积压，学员是否能得到较多的培训时间，考取驾照是否能得到尽快安排?为此，长沙拟在今年底或明年上半年实施“先培训后付费”制度。
“对教练不满意，可以不交钱。”熊文革说，目前驾校是“先收费后培训”，学员自主选择权较少。而“先培训后付费”属于创新型措施，学员在取得驾驶证前，如果对驾校、教练的培训不满意，可以不交钱，也避免了教练索拿卡要。
同时，这一模式将突破传统教练员选择学员的定式，届时学员可以根据教练员素质、信用度、培训能力等，自由选择教练员。比如一个驾校有3个教练员，其中一个教练员素质不高，选择他的学员自然就少，这将在无形中倒逼教练员，迫使他们自觉提高服务质量。
目前，有部分驾校、教练欺骗学员，称可以提供驾照考试包过指标，由于是先交钱后考试，不少人等到没考过时才发现自己上当受骗。而实行“先培训后收费”政策后，因学员要取得驾驶证后才付钱，这种情况将能避免。
据了解，“先学车后付费”模式已在上海、江苏试点推广，也获得了交通运输部的认可，该模式施行后，上海不少驾校投诉为零，考试通过率大幅提升。
创新3
刷卡记录学员练车学时
同时，为配合“先培训后交费”模式，长沙未来还将推行“IC卡计时计程”培训管理系统。
“就像公交IC卡一样，将学员学时记录卡里。”市驾培处副主任黎亚琼说，长沙目前有30余万学员，主管部门无法清点每个人的学时。而这种“IC卡计时计程”培训管理系统，将会在学员培训时进行刷卡，对学员学时进行记录。
据了解，“IC卡计时计程”培训管理系统投入使用后，学员到驾校报名时，驾校会为其发放一张实名制IC卡，学员每次练车，都要在学时开始前、结束后进行刷卡，IC卡对学员学车的学时进行强行记录，当达到规定学时后，方能进行相应考试。
比如，C1驾照规定是78个学时，科目一是12个学时，学员的IC卡上只有记满12个学时后，才能进行科目一考试。科目二是26个学时，其中理论2个学时，实操24个学时，只有分别达到规定学时后，才能进行科目二考试。
“这样既能保障学员的合法权益，又能提高驾校培训质量。”黎亚琼说，建立“IC卡计时计程”培训管理系统，使学员学时与教练员捆绑在一起，逼迫驾校管理到位，保障学员学时及学车质量。
黎亚琼建议，目前市民如果要学车，请根据交通、交警等部门公布的驾校信誉考核排名和驾校通过率排名进行选择。报名时，一定要签订标有收费明细的一费制合同。此外，教练员都有教学大纲，每次培训完后，学员需在教练员的培训大纲上签字，以此维护自身利益。
驾考福利来袭！全国半数驾校将试点先学后付
10月1日起，将正式实施《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，全国50%驾校将试点先培训后付费模式，开启驾考改革新时代。下面，小编就带领大家一起看看此次驾考改革的重点。
一、驾照培训计时收费
该合同文本中规定，学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等；每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。
在合同附件《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，我们可以看到，驾驶培训收费项目总共被分成5项，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和假节日时段三类，分别标明学时单价。
二、教练索财物学员可拒付
该合同文本中明确规定，在驾驶培训过程中，学员若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学员索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。 另外，学员发现培训机构未在交通运输管理部门许可核定的训练场地或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
目前，北京已有几所驾校已经开始试点先考科目一再收费，学员在科目一考试前不需要缴纳任何费用，科目一考试合格后再缴费。据驾校相关负责人反映，该方式受到了学员的普遍欢迎。
提示：先培训后付费，学员可拒付教练收索财物，能够有效避免吃拿卡要现象的发生，由此我们可以看出此次驾考改革能够进一步保证学员的权利，推动驾校更好地为学员服务。
