驾考新政出台仍有驾校未执行一口价
今日讯：昨日，本报报道《武汉驾考“一口价”C照最高4490元》，武汉市机动车驾驶员培训考试收费将实行“一口价”政策。
新规实施首日，驾培市场情况如何，是否还存在乱收费现象?昨日，记者探访了江城多处驾培市场发觉，部分驾校报价仍高于4490元，还有不少培训点表示并不知道新政已开始实施。对此，多位驾校负责人表示，由于新政颁布时间仓促，将会立刻学习研究，让各个培训点按新政策执行到位。
记者探访
不少培训场仍按原价格运行
鸿欣驾校报价4300元
其他费用自主挑选
昨日，记者来到位于中南财经政法大学西门政院小区处的鸿欣驾校，该招生工作人员介绍，培训费用是4300元，包括办理居住证费用、体检费、考试费、培训费、交通费、驾照工本费。问及科目二科目三的考场适应性练习费，该人士称，此项目由学员自主挑选，一般每小时500元。对于武汉“一口价”新规，该工作人员表示，尚未接到总部通知，暂时按原先标准实行。
绅宝驾校报价4300元
不包括体检、交通费等
在中南财经政法大学西苑清水源商业街的绅宝驾校，一位工作人员介绍，目前该驾校收费4300元，包括办理居住证费用、体检费、考试费、培训费、驾照工本费，此外，体检、科目一考试的交通费约200元，科目二科目三的考场适应性练习按时长收费，每小时500元，由学员均摊，自愿挑选。
南湖驾校报价3800元
考试、体检费用自理
而在中南财经政法大学的东门四周，一南湖驾校咨询点的工作人员称，目前报名费已于20日由原先的3500元上调至3800元，该费用仅包括建档费和培训费，500元的考试费、20元的体检费由学员负担，外地户口需多缴纳100元暂住证办理费用。考场适应性练习费用由学员自主挑选。
公交集团驾校报价4180元
不包括考场练车费
花桥一村四周的公交集团驾校培训点工作人员介绍，学习C照费用一共是4180元，包括培训费、体检费、考试费，由驾校收取。去考场练车需另交钱，钱直接给考场，补考费用另收。该工作人员表示，对于“一口价”政策，尚不清晰。
胜赢驾校报价4000元
还可廉价200元
汉口胜赢驾校介绍，现在学小车价格是4000元，诚心想学可以优待100元到200元，没有后期其他费用，考场练习费实行自愿原则。
湖北大学生汽车驾驶员
培训学校
外地学员
C2照收费逾6000元
据湖北大学生汽车驾驶员培训学校工作人员介绍，小车C1照针对武汉学员收费4300元，外地学员4500元;出生早于1989年的，多收200元。该费用包含培训费、考试费、体检费和驾驶证工本费;C2照武汉学员收费5800元，外地学员收费6000元，还需另缴体检费20元、交通费50元，科目二科目三适应考场交通费各50元。该工作人员表示，没有听过“一口价”政策。
驾校态度
利于驾培市场有序竞争
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从昨日记者探访的情况来看，江城不少驾校培训点还不太清晰“一口价”新政。对此，记者也采访了多个驾校负责人，他们均表示知道武汉要出“一口价”，但是文件刚执行，时间比较仓促。
绅宝驾校负责人说，从目前公布的“一口价”来看，价格确实偏低了一点，不过跟以前相比，仍旧可以盈利，但是利润不高。常青驾校负责人认为，此次“一口价”对于正规大型驾校是一个利好，以前的总费用是3830元，现在成本涨了，对于规范收费的驾校来说，是一个良性进展。九泰驾校对此次最高标准的看法是，以前价格偏低，所以一些不正规的小驾校就滋生了各种乱收费，今后“一口价”从源头堵死，也有利于市场有序竞争。
学员担忧
仍有可绕开规定的收费
对于新政，记者也采访了多位学员和市民，多数人认为新政能起到规范作用，遏制乱收费现象。
科目三已经重考两次的程小姐说，她所在的驾校由于课时得不到保证，大部分人都需要反复补考。驾校还有一项自愿费用叫“保险费”，号称包过。程小姐认为，“一口价”之外仍旧存在许多可以绕开规定、隐性收费的地方，比如安排学员在餐馆吃饭，然后教练从饭店拿回扣等，“另外，假如规定内包含第一次补考费由驾校负责，那么会让教练更有责任心，促进提高通过率。”
市民王女士说，目前她还没有考驾照，也不会因为这个规定的出台跟风报考。王女士觉得，这个规定的“一口价”本身价格偏高，再加上规定的范畴较为狭窄，仍旧存在许多收费空间，比如交通费、考场适应性练习费等。
省物价局
“一口价”外不能再收钱
对于市民担忧隐性收费问题，昨日省物价局收费处负责人解释，培训费为完成规定的培训内容和培训过程中发生的合理费用，合理费用包括各项培训成本，比如交通费、考场练习费等。此次新“一口价”也明确规定，机动车驾驶学员报名至办证整个过程中，相关机构或单位涉及学员的所有收费均纳入治理范畴，包括体检费、培训费、考试费和驾驶证工本费。
该人士介绍，每项收费都有专门的部门按照标准收取，其中培训费由培训机构收取，考试费和驾驶证工本费由公安机关交通治理部门收取，体检费由体检机构收取，“除培训费外，驾校不得替其他单位代收任何费用。”
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驾校培训收费不再“一口价” 收多少由培训机构确定
以后你考驾照要交多少钱，将不再是政府指导价，这是记者昨日从武汉市发改委了解到的消息，驾驶员培训机构可根据成本和市场供求等因素自主确定培训费标准。
记者了解到，此前江城学驾照实行由省物价部门制定“一口价”，根据培训车型不同，收费从830元到8650元不等。其中C1、C2驾照培训考试收费最高4490元，包含3960元培训费、510元考试费和驾驶证工本费和20元体检费。
新政策实施后，考试费、驾驶证工本费、体检费依旧执行老标准，但培训费由驾驶员培训机构根据成本和市场供求等因素，自主确定收费标准。
武汉市发改委还规定，已缴纳培训费的学员，因自身原因提前终止培训的，机动车驾驶员培训机构在扣除实际发生的学时费用后，剩余费用应全额退还。因机动车驾驶员培训机构原因，不能完成全部规定科目培训的，机动车驾驶员培训机构应将培训费全额退还给学员。
记者采访武汉一驾校负责人，他称：“现在驾照培训成本不断增加，培训费转为市场调节价后，价格应该会涨。”
武汉市发改委人士表示，目前全市有70多家驾校，市场竞争比较充分，放开培训费标准并不意味着不管，驾校除按合同约定收取培训费外，不得以任何名义在报名、培训、考试、办证等环节收取其他任何费用，对不明码标价、不按规定明码标价以及价格欺诈等不正当的价格行为相关部门依法查处。
武汉新驾培收费标准 一口价考驾照4490
武汉最新驾培收费标准 一口价考驾照4490
不同地区考驾照的价格也不一样，依据本地的时价与实际经济情形而定，你那考驾照多少钱呢?一起来看停武汉最新驾培收费标准 一口价考驾照4490。
今日讯： 今起，全市机动车驾驶员培训考试收费将实行“一口价”政策，这也是我市“最新版”驾培收费标准。
市时价部门表示，该标准是依据机动车驾驶员培训市场实际情形，结合新出台的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》、《机动车驾驶员培训教练场技术要求》和《机动车驾驶员培训机构资格条件》等“新国标”规定，制定的机动车驾驶员培训费最高标准，并在此基础上出台“一口价”。
“一口价”政策实行后，时价部门将加强对全市机动车驾驶员培训机构执行政策情形的监督检查，要求各培训机构严格执行亮码标价制度，在收费场所的显著位置公示收费名目及标准，接受社会监督。
市时价部门拿醒市民，挑选驾驶员培训机构时，认真了解收费标准和服务式样，若发觉机动车驾驶员培训机构存在超标准收费等价格违法行为，可拨打“12358”价格举报投诉电话。市民也可登录武汉价格信息网查询”一口价“政策具体信息，网址为
“一口价”就是“封顶价”
市时价局介绍，新出台的“一口价”便为“封顶价”，各机动车驾驶员培训、考试相关机构或单位可依据实际情形自行停浮收费标准，幅度不限。
“一口价”包含了机动车驾驶员学员在报名至办证整个过程中的所有费用，包括培训费、体检费、考试费和驾驶证工本费。除“一口价”标准外，与学员培训、考试相关的机构或单位不得以任何表面加收和代收费用。驾驶员培训机构不得以举办VIP班等表面突破最高收费标准收费。
“一口价”为何比现行收费高
【】
以报名人数至多的小型手动挡汽车(C1照)为例，原培训费标准为3300元，而“一口价”最高标准为4490元，为何比现行收费高?
市时价部门称，“一口价”标准考虑了新国标学时调整等新增成本因素。
以C1照为例，原培训费标准为3300元，加上20元体检费、500元考试费、10元驾驶证工本费和300~500元交通费等费用，驾驶员培训考试正常收费在4130~4330元，“一口价”最高标准为4490元，仅比原标准拿高3.7%~8.7%。
上涨幅度较高的都邑公交车(A3)和大型货车(B2)分别上涨46%和40%。市时价部门称，一方面是新的考试大纲对培训学时进行了大幅调整，A3、B2车型均增加22学时;另一方面，油价和人工成本上升，新的培训大纲对场地的要求拿高，也导致培训费成本上升。
一样三轮摩托车(D)、一样二轮摩托车(E)、轻便摩托车(F)
1 大型宾车(A1) 5770 510 20 6300
2 牵引车(A2) 6400 510 20 6930
3 都邑公交车(A3) 8120 510 20 8650
4 中型宾车(B1) 4960 510 20 5490
5 大型货车(B2) 7850 510 20 8380
6 小型手动挡汽车(C1) 3960 510 20 4490
7 小型自动挡汽车(C2) 3960 510 20 4490
8 低速载货汽车(C3)、三轮汽车(C4) 1530 510 20 2060
9 残疾人专用车辆(C5) 3300 510 20 3830
考驾照一口价1800元靠谱吗
第一我们来看一则前段时间网上流传黄冈考驾照不得超过3800元，违者罚200万的谣言，经证实：该谣言是收集段子手的改编，在社交媒体嚣张传播。然而近期在微信、微博等各大收集平台再次流传7月22日起驾校费用一口价、7月22起学车至多只要3800元、7月22日起考驾照费用不超过1800元等类似消息。这些消息不但拿来考驾费用将实行“一口价”，还拿来驾校若额外加收费用，将被处以最低5000元、最高200万元的罚款。
【】
在网上咨询了多家驾校，均表示没有接来相关通晓。得来的反应就是，驾校运营成本包含场地、教练费、油耗、税费等方面，指导价中还包含了报名、教材、资料等费用，如果只收1800元的培训费用连成本都不够呢。成本在增加的同时，培训机构的利潮越来越薄。“按照市场规律，驾照培训费只能能随着时价等越来越高，决对不可能突然落低一半多价格。那些对于网传驾考收费信息都是假消息，请勿相信。
解析谣言的动机：利用网传谣言来带动驾考市场火爆。让大家感受来现在正是考驾照的良机，报名要趁早。万一有一天驾考政策改了呢。
计时练车和一口价轮流练车，究竟哪个更好？
从去年开始，驾考改革的消息就层出不穷。2016到2017，学车模式真的变化了很多。先是约考模式，从驾校控制考试名额到现在的自主约考。然后就是现在的计时学车模式，也正一步步推进中。有很多小伙伴仍然弄不清楚，计时收练车和一口价轮流练车，究竟有什么区别，哪个更好一点呢？
下面，小编将从三个方面帮大家彻底分析一下。
一、练车人数
【计时练车】
小编能够想到计时约车最大的优势，就是练车人数上，做到了严格的一对一服务。在预约的时间段里，教练是你的，训练车也是你的，确保了绝对的高效。看起来，确实比传统的练车模式要好，不用等不用跟人抢练车时间了，但是缺少了与小伙伴交流的空间。同时，由于是一个人练车，学到的知识点容易堆积，没有足够的时间消化。
【一口价传统练车】
传统模式还有普通班和VIP班等班次的区分，练车的人数从2到8人每车不等。练车时，往往需要和同车小伙伴轮流练习。这就造成了练车时间不够集中，练一会需要等一会。但其实，这是符合普遍人的学习规律的。等待的时间里，既可以休息，也可以用来消化知识点，总结经验，还能和小伙伴、教练加强交流，找出不足。
【小编分析】
在练车人数上，计时模式和传统模式各有利弊，主要还是看大家的需求。如果上班比较忙，没什么空余时间，可以选择计时模式，集中练车。如果有较多的空闲时间，不妨选择传统模式，多跟小伙伴交流经验，考试也会更有把握。
二、学车费用
【计时练车】
计时收费很好理解，就是按照学时进行收费，学多少收多少，学费公开透明，容易计算。但是，学时是有基础要求的，就算你再聪明，也要学满规定学时，因此，学车费用实际会比传统模式要高出千把块钱。计时收费也是分时间段的，工作日的收费相对便宜，周末、高峰期（中午、晚上）的收费相对较高。如果出现挂科补考的情况，计时收费的模式费用就比较高了。学员无法对学车费用有清晰的把握。
【一口价传统练车】
在报名的时候一次性收费，收多少就是多少，不管学多久，都是一个价格。目前，一口价的收费模式仍是主流。鉴于市场竞争等多种原因，传统练车模式的收费相较于几年前，还是很低的，维持在3000-4000元，对于学车者来说，是很划算的。
【小编分析】
如果你对自己比较有信心，且是一个规划性条理性比较强的人，完全可以选择计时收费模式。但如果你车感较差，学习能力较弱，或者学车预算较少，传统模式会更适合你。
三、拿证、练车时间
【计时练车】
毋庸置疑，计时收费的理论拿证时间会更快。计时收费，一对一练车，时间集中，而且科目二科目三可以同练同约，大大减少了等待时间。计时班会有专门的预约练车平台，想约什么时间段，想约哪个教练都可以，更来灵活自由！
【一口价传统练车】
受到考试模式预约的影响，传统学车模式暴露出来的问题就是拿证时间会稍有推迟。但是，传统模式也有它的好 ，跟教练双向预约，想来就来想走就能走，运气好人少的时候能单独练很久，还能开开小灶。快考试了，还能安排集训。
【小编分析】
计时收费看起来更人性化一些，能全方位满足学员的需求，更加节省时间，适合忙碌的上班族。但从经济原则上来看，传统练车模式也有不可替代的好，有时候驾校只要没下班，就能练一整天，划算。
【总结】
计时制模式，把学车的主动权完完全全交给了学员。一对一的服务也让学车质量得到了大大的提升。学车时间集中，拿证时间缩短，这都是计时收费的优势。但费用方面，会相对较高。
一口价传统模式，学车费用较低，跟教练双向预约练车时间，轮流制练车。相比之下，拿证时间会较长，得到的教学服务不够细致。
福州驾校收费太高 业内人士建议出台学车参考价
“福州学车费高，板子不是单单打在谁身上就完了。”17日接受采访时，业内专家建议，可整合现有场地资源建设规模化的培训城，实行驾驶员培训场地与驾校脱钩的管理模式。利用现有的IC卡计时制，实行即时学车即时刷卡收费，允许学员自由选择教练。政府引导下的良性竞争将降低成本，促进驾培市场良性发展。
建议一：建大规模培训城制定培训参考价
“现在福州有93家大大小小的驾校，不管是20台车的小驾校，还是170多台车的大驾校，都各自圈地为政。”17日，一名业内人士提到当前福州驾培市场现状时，一针见血地指出当前存在“高价收购驾校、低价收购车辆、教练随时挂靠”的不正常现象。办驾校，最重要的是能不能搞得到地，有了场地，车和教练都不是问题，学员就更不成问题了，基本稳赚不赔。
另有相关交管专家表示，2012年，福州市的机动车保有量为116万辆，其中50万辆的市区机动车中，私家车数量超过30万辆，年增长率达27.6%，日均上牌量达260辆。机动车数量的飞速增长，表明驾驶员培训市场极大，竞争也会越来越激烈。“本来市场竞争对于消费者而言是好事，至少会促使价格更合理化，但现状明显不是这样，这是一个值得深思的问题。”该专家表示，“他山之石可以攻玉”，当前云南、上海等城市的相关做法值得福州借鉴。其举例，比如云南去年投入使用的“云南泛亚国际机动车驾驶员培训基地”，占地1450亩，拥有1万辆训练车、1100名教练、300名管理人员，学车、练车、考试全部在基地完成，同时基地还配套了实训基地、培训学院、短训班、快捷酒店等相关驾培服务。
“福州也可以整合现有驾校的场地资源，由政府统筹规划，选址建设一个占地数百亩的超大规模驾驶员培训城，集学习、训练、考试等为一体。大规模的培训城，不仅能解决现有黄山考场考量有限的问题，同时也让驾校与培训场地脱钩，驾校以后不用私人投资建场地，不用去租场地，教练与驾校的关系也会更单纯。驾校今后只要做好教练和学员的服务工作，如帮学员预约考试、为教练年检教练证等，提供最单纯的驾培服务。”该交管专家说，“有了培训城，最关键的是学车费该收多少就一目了然了。因为除了考试报名费，就剩下进场练车费和教练费两样了。届时相关物价部门就可以出台每小时进场学车的参考价，并规定浮动上下限，相信能很好地抑制学车乱收费现象。”
建议二：学员可自选教练按学时付费
该专家还提出，按照当前部分城市的做法，有了统一规模的培训城后，学员学车，可通过驾校或者教练员或者自行预约，按小时租用训练场上车练习，并按IC卡学时制计时付费给教练员。“在教练员管理中，还可以引进星级制，就像现在驾校分3A、2A、1A、B级四个等级一样，可按服务质量、教学质量、通过率等标准给教练评星级，然后按星级定价收费，同样能促进教练员的良性竞争。
“比如我今天想请A教练给我上科目二的课，我就通过IC卡刷卡2小时付费。如果觉得A教练不好，下次我可以选择B或C教练。”该交管专家认为，此举有两大好处，一则学生可以自由选教练，不必担心被某教练“穿小鞋”;二则“随学随刷”的付费方式也能更好地保护学员的权益，不会出现教练或驾校卷款而走的情况。同样，该方式也会促进教练改进服务态度、教学方式，提高教学质量。
据市运管处消息，福州市正陆续开始对现有驾校进行整合，预期的目标是将现有近百家大大小小驾校最终整合成20家。相关部门表示，将分散的场地资源整合成大场地，不仅有利于管理，更方便学员集中培训，同时淘汰小规模驾校，也能促进驾校良性发展。
