“先学后付”模式有望提升服务水平，但价格可能略贵
从10月1日开始，市民报名学车可以选择“先学后付”的服务模式了，学一个小时的车就给一次课时费，不再需要报名时就一次性支付五六千元的学费了。
这种“分期付款”学一次给一次学车费用的模式，会不会让你感觉一下子压力就小了许多?
而且，假如你选择了“先学后付”服务模式，只要你发觉这节课教练“偷工减料”了或找你要烟要红包，你就可以不付钱。
记者昨日从交通运输部了解到，一个名为《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》(以下简称《合同》)已经制定出台并印发，将于2016年10月1日起实施。
记者昨日采访了市内多家驾校了解到，新举措实施之后“全包价”和“先学后付”服务模式会同时并行存在，学员可按照自己的需求进行选择。但可以肯定的是，同样的服务“先学后付”一定会比“全包价”收费更高。
到时候，毕竟是选择更实惠的“全包价”模式，还是选择自主权更大的“先学后付”模式就看学员的选择了。
“先学后付”模式有助于提升服务水平
马上于10月1日实行的“先学后付”模式，学员需在报名时一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用。但之后学员每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。
这也就是说，学员在报名时要先支付一笔约3000元的费用，其中包含教材费、人身意外损害保险费、建档费等费用。
但在这之后的驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶练习等收费就可以“先学后付、计时收费”了。
对于这一新模式，东莞一家规模较大的驾校校长赞扬“好事一桩”，有助于提升整个东莞驾校行业的服务水平，有助于提升驾校教练员队伍水平。
比如廉政问题，以前即便出现教练员向学员要钱、要烟的情况，学员只能打电话去驾校投诉，而且处理起来并不顺畅，许多甚至都没有处理。但“先学后付”之后，一旦发生这种情况，学员不仅可以不给钱，而且可以马上给“差评”，很快就可以反馈到驾校。
这样一来，服务不好甚至有问题的教练员就没学员选，就没工资，逐渐就会被淘汰出去，从而提升整个驾校教练员的准入门槛。
学一次车交一次钱 不满足可以不付钱
在新模式下，学员不仅可以学一次车交一次钱，而且假如不满足的话，是可以不付钱的。
《合同》明确，在培训过程中，学驾人若发觉培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和治理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
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学驾人发觉培训机构未在交通运输治理部门许可核定的练习场地或未在公安机关交通治理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
这就是说，假如教练找你要钱、要烟，你可以举报他，还可以不给钱，是不是很“任性”?
有学员担心，这次我举报了教练，还没付钱，下次会不会约不到新的教练学车?
对此，喱喱学车董事总经理的林金明直言，学员大可不必担心。因为东莞的驾校产能过剩，有大量的教练车和教练员，学员不满足这名教练完全可以选择另外一名教练。这样一来，也可以倒逼不合格的教练提升服务进行转型。
但从目前喱喱学车试水的“先学后付”模式来看，即便学员把握了较大的自主权可以选择教练，但学员与教练的连续性还是很强，一名学员从学车到拿证，最多只选择了2名教练员。说明已经在东莞试水的“先学后付”模式对教练有很好的制约，提供的服务学员比较满足。
“先学后付”模式会更贵
即便10月1日全国都实行了“先学后付”服务模式，但传统的“全包价”服务模式仍会在很长一段时间并行存在。学员可以依据自己的需求选择“先学后付”模式和“全包价”模式。
目前，在东莞报名学车的费用约5400元，记者昨日从市内多家驾校了解到，假如实行“先学后付”模式，一定会涨价。
以市内一家较大规模驾校为例，“一对二”教学学车的收费约5400元，“一对一”教学学车收费近6000元。
但10月1日之后，“先学后付”模式的报价就会去到6400元，但提供的服务会是“一对一”的教学服务，所以涨幅约400元。
工作日比节假日学车廉价
目前已经打着“先学后付”模式进入东莞驾校市场的喱喱学车已经跟市内多家驾校合作领先推出了这种新学车模式。
除了一开始报名支付的3000元费用之外，每次学车，学员需要支付多少钱呢?
东莞一家与喱喱学车合作已经推出“先学后付”服务模式的驾校给出每个小时的学车费用约150元。
值得注重的是，在新模式下不同时段的学车费用是不一样的。
例如工作日这种学车空闲时间收费略廉价;例如节假日这种学车高峰期收费略贵，将通过价格对学员学车进行调节，尽量防止学车空闲时间教练没事做、学车高峰期学员扎堆教练忙不过来的情况。
这家驾校工作日每小时的学车费约150元，节假日等学车高峰的学车费约170元，假如学员需要教练“点对点”接送的话，那么每次还要多给20元。
假如按照目前东莞学车需要18-25个课时来计算的话，那么学员选择“先学后付”模式至少需要支付5700元;假如学员只能在高峰期以高价学满25个课时的话，就需要支付超过7000元的学车费了。
若涨幅太大仍选择“全包价”
家住常平的谢先生最近正打算学车，外传不久之后学车会有“先学后付”模式，他最关怀的就是价格、服务和方便性。
谢先生表示，假如学车他一定会选择大型、治理严格、声誉好的驾校，即便价格会比小驾校贵一些，但考虑到后续的服务他仍会选择大驾校。
所以，假如是服务有保证的大驾校，都是“一对一”教学服务的话，他无所谓选择一次性给清的“全包价”还是选择“分期付款”的“先学后付”模式。
假如每次学完车，都要给教练一百多元现金，谢先生会嫌麻烦。但假如驾校可以实现手机快捷支付，可以用微信或者支付宝支付学费，那么谢先生会考虑选择“先学后付”模式。
但假如“先学后付”模式与“全包价”服务一样，但价格相差超过500元，那么他还是会选择传统的“全包价”。
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上海驾校推出“先学后付”的学车模式
讯：近日，上海已有部分驾校推出“前学后付”的学车形式，那么这个措施果然会有用吗?你又是怎么瞧待前学车后付钱的呢?
依据@上海消息播报发起的调查“你怎么瞧驾校培训前学后付费?”，结果显示近三成网友认为“无所谓，不管怎么付费我只关怀要付多少钱”，两成多表示“太棒了，不用再担忧收钱不上课的黑心驾校”，不来两成的人则不瞧美这种前学后付钱的形式。另有部分网友支持完擅配套规范，前过驾考再付费等瞧法，而在网友自发的评论中则不难瞧出，比起付费的形式，网友仍更关注驾校收费的金额和标准。
网友热议：
@西西里柠檬---灵：按照现在的考试情形，学校垫资的起么?如果真能前学后付，那最后就是考试会松动的政策。
@CATCAI雪雪：会不会更贵不晓道。
@忆丰2010：有什么区别，一个小时150-180 还有更高的。
@欧巴Ouba：价钱放在那呢，前付后付有什么区别?
@sss耐课：可行吗?钱怎么付?会不会乱收费啊~亮码标价才是果然。
@小溯瑶：唉……最主要还是上海学车太贵了……前付后付不是解决问题的要害。
重庆驾考先学后付模式10月实行
昨天，从复庆市运管局了解来，最快今年10月，我市将在万州开展驾考“前学后付”试点，估计在今年12月终，全市推广。
市运管局驾培处负责人介绍，截至目前，我市国有驾校369所，教练员2.5万余人，教练车2.16万辆。其中，主城区驾校171所，今年上半年学员达23.5万人，同比增加20%。为遏制恶性竞争引导驾校良性循环，我市将开展驾驶培训“前学后付”形式。
据介绍，目前，我市驾考“前学后付”名目已进进申报阶段，立刻搭建一个学时治理收集平台。今后，学车市民在网上实名注册后，在收集账户预存必定培训费用，再通过收集平台挑选驾校预约学车。每次学完车后，学员再通过收集第三方支付，向驾校支付学时费用。每个科目学时学满后，学员可依据自己的时间，直接通过收集平台报名考试。
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该负责人表示，最快今年10月，我市将在万州开展“前学后付”、“预约培训”、“按学时付费”试点，估计在今年12月终，全市推广。“前学后付”形式实施后，学员可以自己挑选教练。该负责人透露，目前，他们也在开展“驾驶培训规范化教学”课题探索，将逐步使驾校的教学标准化、规范化。
解锁10月学车新姿势，“先学后付”实地体验
2016年8月中旬，交通运输部和公安部联合发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。新政在培训学时和培训里程方面都有不小的改动。10月上旬将要结束，全国各驾校的培训模式是否发生了变化？学员和驾校面对考驾照的压力是否变大？带着诸多疑问，小编走进了江苏省南京市永高驾校。
1、“先学后付”模式在江宁区两所试点驾校开展，暂不覆盖所有驾校
永高驾校是南京市江宁区“先学车后付费”的两所试点驾校之一。其实在2014年，永高驾校就已领先全国，率先实施了“先学车后付费”。这几年已有不少学员冲着这点来到永高驾校报名学车。
一来到永高驾校报名处，小编就看到墙上张贴的收费明细，各项条目十分的清楚。永高驾校教务处陈国彬主任介绍说：“物价局定价C1要收取3800元费用，不过我们还是会根据学车淡旺季，对学车费进行一定的调整。学员如果选择错峰学车，费用会更加划算。”
报名后，学员在永高驾校将进行“预约--签到--训练--评价--再付款”的学车模式。
“预约”实际上指的是学员根据自己的时间安排，自行预约学车时间。
小编在预约室看到有两名女生在与永高驾校工作人员进行国庆节后的课程预约。
2、新大纲各地执行情况不同，江宁区驾考模式暂时没有进行调整
在永高驾校内，小编参观了四个科目全部的学习流程。四个科目的学习有一个共同的特性，那就是在学习之前都需要进行指纹打卡，以确保是本人学习。
科目一科目四理论知识学习，学员需要先上课，再进行模拟考试。
永高驾校内还设置了模拟驾驶环节。学员可以在汽车驾驶模拟器上模拟真实的开车环境进行训练。在正式上车之前先进行这样的练习，能够使学员更快的进入学习状态。
实际上车环节，值得称赞的是，教练车进行了许多科学改装。车上配备人脸识别机器，还有教学摄像头、学员卡读取器，充分保证每个学员都还能有“训练专车”。
每个学员必须学满一定的课时才能够正式进行科目考试。小编采访了永高驾校内多位教练，均表示一个学员考驾照的平均周期需要3--6个月的时间。
3、 收费更透明，教学更严谨
在“先学后付款”模式下，驾校的收费明细更加透明，学员的权益得到了更有效的保障。
在永高驾校体验的一天，小编随机采访了不少学员，而大家都认为“先学后付款”的模式对于学员学车来说主动性更大，安全性更高。负责人也表示：“新政实施后学车模式将出现多种选择，学员在这种情况下，一定要根据自己的实际情况选择最适合自己的学车模式。我们能看到在永高驾校“先学后付”模式好处颇多，但是也不能忽视每一种方式的缺点和不足。一定要科学理性的选择。”
看到这里，相信大家对于新政都有了一定的了解。全国驾校千千万，驾考模式各地也各有不同，真正落实到各地仍需要一定的时间，短期内不会有太大的变动。希望各位学员能够按照自己的实际需要来选择合适的驾校以及学车模式。
驾考福利来袭！全国半数驾校将试点先学后付
10月1日起，将正式实施《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，全国50%驾校将试点先培训后付费模式，开启驾考改革新时代。下面，小编就带领大家一起看看此次驾考改革的重点。
一、驾照培训计时收费
该合同文本中规定，学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等；每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。
在合同附件《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，我们可以看到，驾驶培训收费项目总共被分成5项，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和假节日时段三类，分别标明学时单价。
二、教练索财物学员可拒付
该合同文本中明确规定，在驾驶培训过程中，学员若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学员索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。 另外，学员发现培训机构未在交通运输管理部门许可核定的训练场地或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
目前，北京已有几所驾校已经开始试点先考科目一再收费，学员在科目一考试前不需要缴纳任何费用，科目一考试合格后再缴费。据驾校相关负责人反映，该方式受到了学员的普遍欢迎。
提示：先培训后付费，学员可拒付教练收索财物，能够有效避免吃拿卡要现象的发生，由此我们可以看出此次驾考改革能够进一步保证学员的权利，推动驾校更好地为学员服务。
驾考新规十一起实施 驾驶培训先学后付
对于10月1号立刻实施的驾考新规，相信很多朋友们都有必定的了解了。相信其中最让大家等待的就是相关于新规中的先学后付的政策，关于具体的政策我们来看停。
驾考新规十一起实施，驾驶培训可以“先学后付”
新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列亮，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是：在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再挑选班别并缴费。
在新的《机动车驾驶培训费用构成亮细表》中，收费名目被分成5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外损害保险费等)、理论学问培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶练习等。其中，后三项收费又细分为一样时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标亮学时单价。
另外，各地依据要求还要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评判，并通过平台缴费，这样有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评判对教练能力进行分级。
对于立刻实施的驾考新规，在没有真正实施之前，我们并不知道驾考会显现什么变化，但是以后的驾考必定会越来越规范严格，想要学车的小伙伴们抓紧的吧。
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“先学后付”真的来啦！新政真的能让驾考更轻松吗？
从10月1日起，学车“先学后付”的服务模式开启了，学员们学一个小时的车就给一次课时费。这种“分期付款”学一次给一次学车费用的模式，大家是不是感觉一下子压力就小了很多？
那么学员们，这种“先学后付”的学车新模式究竟如何呢，我们来一起分析一下！
“先学后付”模式有助于提升服务水平10月1日实行的“先学后付”模式后，不少业内人士纷纷发声，觉得新模式会对整个驾培行业的服务体系有所提升。
对于这一新模式，不仅可以提升整个驾校行业的服务水平，还有助于提升驾校教练员队伍水平。一旦发生吃拿卡要的情况，学员不仅可以不给钱，而且可以立即给“差评”，很快就可以反馈到驾校。
这样一来，服务不好甚至有问题的教练员就没学员选，就没工资，逐渐就会被淘汰出去，从而提升整个驾校教练员的准入门槛。
“先学后付”模式会更便宜吗？目前，我国大部分地区报名学车的费用约5000~6000元左右，如果实行“先学后付”模式，价格会有什么变化呢？
据了解，“先学后付”模式实施后，学员需在报名时一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用，约3000元。每个学时也要会支付相应的学时费。
从小编搜集的资料来看，宁波地区的学时费大概120/时，广州东莞地区的报价达到150/时，高峰时期甚至会高达170/时。按照这个学时费用算下来，学车的总价格大概会去到8000元，跟目前的价格相比，可以说是大幅度的上升。
“先学后付”模式下的驾考难度会如何？先学后付”不等于“包过”，不等于通不过考试或拿不到驾照就可以不付学费。考试难度也不会因为不同的驾培模式而改变。
按照规定，“学驾人每次驾驶操作技能培训结束后，应当场向培训机构支付本次培训费用，经培训机构确认后，学驾人方可预约下一次培训”。这意味着，只要学员接受了驾校的培训，就得按学时交纳学费，与是否通过考试、拿到驾照无关。
“全包价”和“先学后付”服务模式并存一些驾校表示，新举措实施之后“全包价”和“先学后付”服务模式会同时并行存在，学员可按照自己的需求进行选择。但可以肯定的是，同样的服务“先学后付”一定会比“全包价”收费更高。
同时“先学后付”不等于学员对培训不满意就可以不付学费。按照规定，只有当学员发现驾校或教练员存在违规操作（如教练车未经检测合格、教练员索要或收受财物、伪造或篡改培训数据等）时，才可以拒付学费，至于学员对驾校或教练员的服务是否满意，以及对培训效果是否满意，则是主观性很强的问题，公说婆说，难以判定。所以，学员不满意不足以成为拒交学费的理由。
到时候，选择价格低的“全包价”模式，还是选择自主权更大的“先学后付”模式，就看学员们更倾向底价还是自主选择空间了。但是无论哪种模式，早日报名总是不会错的，不然真的到了10月1日，政策规定下来一刀切，说不定就没有选择的余地啦！驾照培训可以“先学后付” 教练开始看学员“脸色”
毕竟新模式能带来什么好处?考取驾照的价格究竟是涨了还是降了?是不是一言不合就可以“逃单”，下面中邮车服就整理相关资料，为大家具体分析。
什么是“先学后付”模式?
近日，交通运输部和国家工商总局联合印发《机动车驾驶员培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》，要求从10月1日起实施。
合同示范文本第六条“费用与支付方式”中列明：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等;每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。这意味着，驾驶培训“先学后付”正式落地。
以后参加驾照培训，不需要一次性将培训费用交齐，而是先一次性交齐理论知识培训费、教材费和建档费之后，在依据一般时段、高峰时段和假节日时段等不同时段标准进行先学习后付费。学一个小时的车就给一次课时费，不再需要报名时就一次性支付五六千元的学费了。
实际培训学时下调
新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时。比目前施行的2013版《大纲》要求少了10多个学时。每学时为60分钟，其中，有用教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间天天不得超过4学时，实际操作学习时间天天不得超过4学时。
在实际操作培训学时上，新大纲也有调整。新《大纲》规定，C1、C2证的科目二和科目三总的培训学时分别为40学时、38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。这意味着学时不够的话，是不能约考的。
首次规定培训里程(参配、图片、询价) 不低于300公里，新《大纲》规定，各省区应当依据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
教练要开始看学员“脸色”
在以往传统模式下，学员一次性交清全部学费，有些驾校便无所顾忌，或违规操作，或服务打折，各种忽悠各种坑，侵犯学员权益，无视学员不满。同时，一些教练员对学员颐指气使，动辄打骂，甚至吃拿卡要，学员则敢怒不敢言。
而改为“先学后付”后，每一天学习结束后，由学员对教练员进行评议，学员对教学过程满足后，依据学时安排和学时收费标准交费。
还没收到学费的驾校和教练员便会有所忌惮，要看学员的脸色，照料学员的情绪，重视学员的诉求，更加注重服务水平和培训质量，以留住和吸引更多学员。
哪些情况可以拒交学费?
示范合同明确，在培训过程中，学驾人若发觉培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和治理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
另外，学驾人发觉培训机构未在交通运输治理部门许可核定的练习场地或未在公安机关交通治理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
“一次性付款”和“先学后付”哪种划算?
由于各地价格及不同驾校在价格上存在差异，而且新规定对于不同时段收费标准也有所不同，所以很难完全测算哪种方式更划算。业内相关人士分析假如从下月开始大面积实行“先学后付”模式，学车费用一定会涨价。
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一些教练坦言，大部分学员在达到规定学时后仍需进行反复练习，才有信心去考试，因此“一次性付款”往往比“先学后付”要廉价且方便。
另外学员学习能力不同，反映到两种模式收费价格也会差异很大。一般来说假如学员接受能力较强，学程短，整体费用较低。也有部分学员认为，接受能力较差，别人100课时可以学会，自己需要120课时，总体价格肯定就超过了传统一口价收费模式。
所以服务的提升一定是相伴着价格上涨的，对于宽广学驾照的朋友，还是要看哪种方式更适合自己!
“先学后付”计时学车费用高达7000元，涨幅四成
计时学车费用高达7000元
何为“先学后付、计时收费”?《机动车驾驶培训教学大纲》对每一种车型的驾驶培训均规定了一定的教学学时，推行“先学后付、计时收费”的培训服务模式后，制定学时单价，学驾人则按照预约时段的学时价格支付培训费用，即“计时收费”。
记者调查了解到，阳江市实施学车新规的初步定价是，机动车驾驶培训的学时单价在普通时段、高峰时段、节假日时段分别为80元、100元、120元。按规定，学习驾驶小型汽车C1至少需要62个学时(每学时为60分钟)。也就是说，一名学习驾驶C1车型的市民，在普通时段学车的培训费用为4960元。
除了培训费用外，学驾人一旦报名学车，需要一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费共2000多元。也就是说，按照“计时收费”的培训模式，市民学习驾驶C1车型的费用约需7000元。
此外，若学驾人在规定培训的学时内未能掌握培训内容或考试未及格需再次增加学时，学驾人仍需支付增加学时所需的那部分培训费用。
市民学车缴费“喜旧厌新”
记者连日来走访一些驾校及学车报名点，发现新规和老规并行的情况下，报名学车的市民并不比以往多，并且没有遇到在学的学员选择按照新规来付费学车，仍选择以往的学车付费方式。在受访中，一些学员表示，如按原来的收费模式，驾培机构根据市场定价制定的学车总费用只要4800至5300元，而且学员只要在培训结束前向驾培机构支付完总费用即可。而按新规，自己学车质量也许会得到提高，但费用一下要增加到7000元，让人难以接受。
有的市民认为，学车费用相对较低，而且培训时间没有限制，市民可随时培训直到学会为止。而有的市民则认为，学车价格虽然比较贵，但是培训时间相对集中，不必浪费等待学车的时间。对此，一位教练提到，根据《教学大纲》规定的教学学时，学驾员实际练习的时间充足，能够熟练掌握驾驶技能，而不是应付驾驶考试，对将来自己驾车上路更有安全保障，对他人的生命安全也是一种负责任的行为。
