东南快报讯(记者 李建伟 徐莹 通讯员 林霖)公安部修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第123号令)将于明年元旦起正式实施，不少福州市民担忧，新规实施后，驾考恐越来越难，价格也会越来越贵。新规实施后，在原驾考制度上科目一、二、三都将有所调整。昨日下午，福州一驾校负责人表示，驾考改革，影响最大的将是驾校，无论是路考场地还是教练培训方式，今后都将面临全新挑战。
要考两个90分才行
从明年元旦起，福州科目一考试内容中4大类理论学问将拆分为两部分。拆解后的科目一考核范畴将有所“瘦身”，考试时间仍在学员进场接受驾驶培训前。考核范畴缩小为道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本学问。“余下的一部分关于安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶学问、紧急情况下的临危处置方法等，将成为科目三中的一个考点，放在路考之后进行。”省交警总队相关专家介绍。目前，我省对路考之后理论考试的安排尚未明确，但可以确定的是，“两部分考试将有各自的考卷，满分均为100分，考出90分才算合格。”
对于科目一的拆分调整，福州部分驾校负责人及教练昨日表示认可。“现行科目一考试并不完全科学。”从事五年教学的叶教练认为，初次手握方向盘的学员，对驾驶和道路通行本就没有概念，对恶劣气候、复杂道路条件下安全驾驶、紧急情况临危处置等学问点只能靠死记硬背，但结果仍是一知半解，反而影响了培训和考试的成效。
福州一王姓驾校负责人表示，“不过，不爱看书的学员仍需要多花点心思。因为科目一中需要死记硬背的法条、理论仍旧不少。”
取消移库两项目调整
在福州现行驾考科目二中，小型汽车练习项目共10项，包括：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。
其中桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车3项必考，其余项目中还要随机选考1项。“超过4成学员现在被积压在了科目二考核上，要练的项目太多，一个都不能少。”叶教练直言不讳。
为顺利过关，不少学员都是靠教练传授的口诀应对驾考。昨日，刚刚考取驾照的市民王先生表示。如今他已对几个倒桩口诀烂熟于胸。“前窗左角对中杆，左满回直杆前停……”
为了提高小型汽车驾考有用性，明年福州驾考将重点简化桩考线路，取消两个桩位之间的移库要求，改为倒车入库。另外，百米加减挡、起伏路行驶等两个项目将调整至科目三。
“调整后科目二考试、练习项目将固定为桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。”省交警总队相关专家说明。
此外，在科目二考场中，将用施划标线替换场内标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应考，使考试更加贴近实际场景。
路考里程不少于3公里
科目三调整后，路考项目将增加到16项，新增加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3项。考生要在路考合格后，参与安全文明驾驶常识理论考试。“特意将安全文明驾驶、临危处置等内容放置在实际道路考试后进行，可以让学员对安全驾驶掌握更加透彻。依据规定，这部分考试不另外收费。”专家表示。
在今后的科目三考试中，小型汽车路考里程将不会少于3公里，小车夜间灯光使用也成必考项，将抽取不少于20%学员进行实际操作，其余学员进行模拟夜间灯光使用考试。
焦点问答
问：今后预约各科目考试有什么新变化？答：为防止出现“以考代训”的现象，新的部门规章规定：
一、每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参与补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，应当重新预约考试。在驾驶技能准考证三年有用期内，科目二、科目三道路驾驶技能考试的预约次数不得超过五次，即：科目二和科目三的道路驾驶技能考试各有十次考试机会。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
二、科目一和科目三的安全文明驾驶常识考试没有预约次数的限制。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有用。
三、科目二、科目三考试不合格的，重新预约考试的间隔时间由二十日缩短为十日。
问：福州驾校推行IC卡学时制，为何迟迟未启用？
答：随着IC卡计时系统启用，将更好地配合立刻到来的驾考改革，以保证学员和教练参与或组织培训不“偷工减料”。昨日，福州市运管处驾训科科长赵明海表示，原定10月初，福州所有驾校启用IC卡计时系统，因系统调试还在进行，正式启用时间将有所调整。目前，该系统仍在福州3所驾校内进行试用，估计11月底前将在福州市93家驾校内安装调试完毕，并争取在今年12月全部投用。
延伸阅读
山东驾校科目二考试将改革
山东驾校科目二考试将改革
省交通运输厅日前发出通晓，要求各地新上驾校要符合《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项驾校国家标准，现有驾校则要开展全面整顿，在亮年1月晦前符合两项国标要求。
“随便寻块空地就能开驾校的日子一去不复返了”，有业内人士表示，两项国标中，对驾校影响最大的便是针对练习场地面积做出了硬性要求。目前，济南市区加上各县(市)共有58家驾校，其中一级驾校34家，二级驾校24家。依据国标，济南现有驾校的练习场地至少要达到1.7万平方米，对于市区驾校来说，这并不轻易。
依据此次出台的国标，驾校每增加一台大型教练车，对应的教练场地面积就要增加1000平方米，每增加一台小型教练车，场地面积要增加400平方米。另外，新国标对科目二培训设置还增加了模拟都邑道路式样，要求驾校在自备练习场的练习车道上，必须增设都邑道路模拟式样，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。国标规定，除专门的倒车入库、倒车移位名目练习场地外，教练场内应设置不少于1套的交通信号灯。
练习场地要扩建，学车设备要增加，这些都在必定程度上拉高了驾校的经营成本。有市民立即担忧，学车费用会因此连续行高。省城一驾校负责人就表示，目前驾校微利经营现象已经很平凡，如果按照国标再扩充场地，这块高昂成本就只能改变到学员身上。
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驾考收费将改革消息不实
报名学驾照的费用将要涨价的信息已经在不停的被传达转发。
近日，微信朋友圈传：“没拿驾照的注意啦!公安从7月1日起实行自主报名，自己预约考试，报名费750元，必须练满48小时车，每小时150元，合计7200元，计满时才能考试，安徽试行一年，只有一人毕业，驾考难度将要增加，请想报名的尽量在7月1日之前报，赶紧报名，别让新的驾考转折阻拦你们拿证。现在报名还来得及!”这则消息真实吗?记者到市公安局交管支队驾考中心进行了核实。
驾考中心工作人员告诉记者，该消息属虚假信息。2013年自治区发改委及交通运输厅联合发布《内蒙古自治区机动车驾驶员培训基准收费标准》，规定驾驶员培训学时相关收费内容：小型手动挡汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)驾驶人申请培训分为两部分即理论培训：30学时(每学时6元)、操作培训：48学时(每学时75元)。在理论部分：科目一12学时、科目二2学时、科目三16学时;操作部分：科目二24学时、科目三24学时。各驾驶员培训机构严格按2013年施行的《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》实行培训教学及考试活动。
驾考中心提醒广大市民不要偏听偏信，以免上当受骗。若对我市各驾驶员培训学校的教学有异议，或者在培训考试过程中自身权益受到侵害，可直接拨打监督举报电话：5162813、3605211。
七月将迎来驾考改革
一直都在盛传说到今年七月就要改革了，很多人都很慌张，到底是现在就立马报名还是再等等!毕竟不知道改革会变成一个什么状况!那么今天的小编就给大家好好分析一下这个状况!
早前公安部发布消息：2015年内小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点，这些试点工作可能在7月份全面铺开。一时间各种驾考改革消息广泛传播发酵。
大部分听到这个消息的人基本都是兴高采烈，拍手称道考驾照便宜了。对于准备考驾驶证的学员来说，改革就一定是好事吗?回顾一下13年驾考新规，就是一个鲜活的例子，驾驶证考试价格翻了一倍。近几年的驾培行业政策在不断的改变，每次改革的时候人们都以为驾考的春天要来了。难道民众都没有发现，每次政策实施之后学车的价格都是有涨无跌，最后都是一场欢喜一场空，这次估计也不出意外。
摆到桌面上算一笔账，假设是自主报名、自主预约考试，报名费按照各个地方政策不一样，按照现在的价格推测估计在500到700元之间。按照现在的课时要求，一般不低于78课时，39节理论考试、39节实操课时。如果按照每个小时培训费在100元左右，(举个例子，各地收费标准不一样，可以借鉴)这个价格属于保守估计，39节实操课费已经达到3900元，相当于目前报名费的价格。另外计算上39节理论课时、教材费，一共算下来价格只涨不降。如果机动车难度继续加大，比如什么模拟高速公路行驶或者是其他模式行驶等，学车的费用随着培训内容的增加还会增加。
机动车改革措施到目前为止还没有确定试点地区以及具体内容，以上分析仅供参考。
驾考将改革 打破驾校高价垄断或成可能
目前在我国大多数省市地区，先报驾校、再参加驾照考试一直是我国取得驾照的“官方指定方式”，这不仅要花费考生大量时间和精力，也使得驾校高价垄断、教练腐败等现象滋生。但近日有媒体报道称这一现状或将得到改变。
人民日报官方微博11月24日发布消息称：公安部副部长黄明24日表示，将在全面深入推进车检改革的同时，推动机动车驾驶人培训考试改革。公安部正在组织调研论证，争取尽快形成改革具体措施。据了解，人们期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。
而对于“驾考”怎么改的问题，公安部副部长黄明表示，“驾考”改革要坚持四个原则：一是公开，公开透明，接受社会监督，确保公平公正；二是开放，进一步转变政府职能，整合社会资源；三是脱钩，打破部门利益藩篱，斩断利益链；四是便利，给予考生更多选择权。
同时，黄明还强调，要深刻吸取个别车管所腐败案件教训，以坚强决心、有力措施，通过全面深化改革，最大限度减少制度障碍和漏洞，从源头上防治腐败，把考试场建设成为公开透明的阳光场，把车管所建设成为勤政廉洁、便民利民的窗口。
在公安部网站24日刊发的《黄明在河北石家庄调研车驾管工作时强调 积极推动驾考改革 方便服务群众 防止滋生腐败》中，黄明说要通过推行一系列改革措施，解决培训考试能力和驾培营运模式不适应发展需要问题，解决驾考不公开不透明、不公正不廉洁问题，解决群众反映的不便利、不经济问题。有媒体据此分析，个人自学申请驾考将成为可能。
1、全国大部分省市实现“驾考合一”。
据不完全统计，目前大陆地区除湖南、辽宁、郑州等少数省份地市外，大部分省市均实施“驾考合一”，即：只有参加驾校培训，才能办理参加驾驶资格考试。
虽然我国相关法律没有一条规定指出一定要去驾校学习之后才能考驾照，但在“驾考合一”的行政思路指导下，考生个人申请驾照考试的代驾极高——车管所会要求你提供驾校培训记录，否则对考试申请不予通过。即便通过了你的考试申请，也不会为你提供考试用的专用改装车辆。
有媒体报道，2007年深圳市民樵先生因到车管所以个人名义申请报名参加驾照考试而遭到拒绝，车管所要求其必须提交驾校培训记录，否则不能受理他的考试申请。这就意味着会开车的樵先生必须交纳几千元学费才能“补办”丢失的驾驶技术档案。而尽管樵先生通过法律手段维护了自己的利益，但最后却遭到深圳车管所不提供考试车辆的窘境，最后樵先生不得不购买一辆二手车进行改装，才勉强达到考试车标准。
2、驾校成本不透明，涨价无商量余地
首先，驾校价格收费并不透明，学员无从得知驾校口中的场地、车辆、油费、人工费、书本等成本的情况。
其次，我国驾考通过率较低，一旦国家公布新交规、驾考政策，驾校收费则闻风而涨，并以此为由提高驾校培训费用，是明显的行业垄断坐地起价行为。
例如2013年伊始，我国实施了“史上最严交规”以及新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，使得驾照考试流程和内容有了不少变化，这一方面导致理论考试通过率大跳水，另一方面也让各地驾校纷纷坐地起价，报名费用相继见涨。
有媒体报道称，进入2013年以来，全国各地驾考通过率大幅降低，驾校学费开始涨价，平均价格已经到了5000元以上，一些一线城市的驾校费用达到七、八千元左右。当时有记者对江苏某驾校进行了暗访调查，驾校报名处，墙上的价目表显示，日常班费用为4990元/人，双休班为5190元/人。
而报名费涨价之后，考生的驾考通过率和学习时间并未提升，这也使得越来越多人质疑驾校涨价的正当性——驾考涨价没有文件规定许可，不在清理之中，更在法规之外。
3、驾校教练“任性” 腐败现象滋生
驾校的垄断也带来教练的“任性”。有媒体披露，为考取一本驾照，往教练手里塞点“红包”早已不是什么新鲜事。但教学质量却未必会因此提高，“红包”只能让你在学习过程中“好过”一点罢了。
湖北一家媒体报道称，不少学员反映一些驾校只顾赚钱，管理十分松散，教练要红包的现象普遍存在。向教练给了红包考试才顺利通过在湖北十堰一所驾校学习的学员小林告诉记者，要练车就得给教练给钱。福州驾考科目一必须集中授课 刷卡考勤
本报讯(记者郭盛)本月初，福州市机动车驾驶培训正式重启学时制治理模式，刷卡按指纹的学车模式已在福州各大驾校实行，为了更好地对学时制培训进行治理，提高驾校培训质量，福州市道路运输治理处规定，即日起在科目一培训中采纳集中授课模式，同时对学员的报名、科目二、科目三教学的预约、培训进行规范治理。
科目一要进行结业考核
依据福州市运管处要求，驾培机构在接受学员的报名之后，应当向驾校所在辖区的运管所报送自己驾校的科目一培训计划和学员花名册，必须使用交通部统一编制的正版材料，学员人手一本。培训方面，科目一培训采取集中授课的模式，即安排参加科目一培训的学员统一到驾校上理论课，让理论教员利用多媒体教学设备和实物给学员授课，严格实行刷卡考勤。学员科目一学习结束后，由理论考核员对学员进行结业考核，合格的在培训记录上签字确认，然后学员再参加科目一考试。
“在教学中，我们要求驾校必须配备理论教员、实操教员和实操考核员，理论考核的工作则可以由理论教员兼任。”福州市道路运输治理处驾训科赵明海科长说，之所以推出集中授课，也是督促驾校规范地对学员进行教学，也能促进学员认真完成理论知识的培训。
据悉，福州不少驾校已开始实施集中授课。“科目一统一授课的模式，我们从年初就已经开始实行，至今已经培训了几批学员了。”福州军威驾校负责人表示，为了更好地统一授课，他们还特意将统一授课的时间安排到周末，并要求学员都来参加培训。
“早期的时候，学员报名完了，就直接发本教材，回家去练，练好了告诉教练安排考试，现在不一样了，学员到驾校统一授课，还需修满12个学时，特殊是在现在考试难度加大以后，这样的模式可以更好保证学员学习质量，让他们更轻易通过考试。”驾校教练王师傅说。
科目二、三模拟练习需分开进行
入驾驶技能准考证实后，安排学员转入科目二的练习。科目二考核合格后才可以参加科目三培训。科目二与科目三还分为模拟器上培训和车辆上的实操培训。
“我们要求科目二、三的模拟器练习的课时需分开进行。也就是说，在驾校安排学员进行科目二的模拟器练习过程中，驾校不得在同一教室里进行科目三的模拟器练习。”赵科长说，“驾校可以把科目二与科目三模拟器培训的时间错开，或者多建一个教室将不同科目学员分两个教室培训。”
“我们是把模拟培训的时间错开，通常把科目二的安排在周六，科目三安排在周日，互不影响。”军威驾校负责人说。
目前大多数学校都采取这样的模式进行治理。多个驾校都表示，假如将来考量大了，学员多了，他们也会增加培训室，配置更多的模拟器，方便学员学习。
驾校应建立学时预约制度
除了对教学进行规范以外，福州市道路运输治理处还规定，驾校应当建立一套规范的预约学车制度，防止出现车辆因没有学员空置或学员扎堆，导致学员无法保质保量培训。
不过，据了解，目前各驾校早有自己一套预约治理体系。
军威驾校的负责人表示，他们的预约体系已运行多年，学员平凡反映不错。“在每周的培训工作开始前，我们会制作一个预约学车的学时安排表，将天天各个时段进行划分，教练会提早与自己的学员沟通，定好他们本周的课时，驾校治理方只要依据课表安排教练学员便可。
此外，福州鑫汇丰、路路通等驾校也通过QQ群对学员进行治理，学员可在QQ群里进行预约，让驾校安排培训。还有的驾校则是每个教练建立自己的QQ群，学员在群里向教练预约，已有安排的时段直接在群里公布，让每个学员都看得见。
有多年培训体会的王教练表示，“目前，大部分驾校都是学员直接向教练预约，特殊是大量的挂靠教练，让教练治理自己的学员。假如驾校制定一个完善的预约体系，方便了教练和学员，作为教练也十分欢迎。”
对驾校教练员违规加大处罚力度
为了保证学员的利益，对于驾校和教练员的违规行为，运管部门也加大了处罚力度。
据运管部门介绍，驾校方面，对于不履行培训协议的约定，向学员收取其他费用的；对科目考试不合格的学员不安排复训的，或在驾驶技能准考证实有用期内安排复训而收取复训费的；不与学员签订培训协议，或不开具培训费票据的；未按规定组织学员参加科目一理论培训或模拟器练习的；上报学时信息平心而论的；未取得相应教练员证的人员从事理论、实操教学的；未按规定组织结业考核经调查属实的，由辖区运管所限期改正；规定时间内未按要求改正的，将停止驾培相关业务直至整改完成。
而教练员方面，理论教练员不按教学大纲的内容组织上课或敷衍了事，平心而论的；实操教练员不按教学大纲的内容教学、不随车教学、收取学员钱财或复训费、有意损坏学时系统车载设备的；结业考核员在结业考核中有意刁难学员、平心而论、徇私舞弊未按规定进行结业考核的，经调查属实的，由辖区运管所责令限期改正，在规定时间未按要求改正的，列入“黑名单”暂停教学工作，情节恶劣的上报省运管局取消教练员资格。
驾考越来越难？都是你报名太慢！驾考改革不背锅
进入2017年，先培后附、计时收费的驾考模式终于正式实施了。
回顾过往，驾考每一年都迎来送去了一波又一波的改革浪潮，从科目二“九选三”改成“五项连考”，从驾校大包大揽到学员自学直考、自主预约......
除了明确公布的各项驾考改革，网上更是盛传各种驾考改革制度，比如广东省长途考试取消、浙江省科二考试限制考试时间等。
虽然这些改革的真实性还有待考证，但是，从这些传言中，也不难看出，驾考是不可能一成不变，改革是必然的！
既然改革不可避免，比起盲目地期待驾考有一日能稳定下来，不如理性地分析一下，越来越难的驾考，会对我们学车造成什么影响呢？
首先，学车费用必然是上涨的。驾考改革是为了更加严格规范，必然导致驾校运营、管理成本的增加，为了盈利，只能依赖涨价这个途径。
其次，驾考难度必然是增加的。从九选三到五项连考，从桩考到撤杆，从科目三人工考试到电子路考......不难看出，驾考对学员驾驶技能的要求越来越高，而且撇去人为的干扰因素，越来越多地依靠电子判定，判定规则越来越严格。
再来，考试程序必然是繁琐化的。以前学车考驾照，只要选好驾校报完名，就可以按部就班地练车、等考试，驾校大包大揽就搞定了。现在，挂学时、预约考试等等都要依靠学员自己来操作了，结果才发现原来预约考试那么难，还不一定能一次预约上。
其实，驾考改革长远看来肯定是有益的，增加考试难度，才能减少马路杀手；实现学车自主，才能减少吃拿卡要；规范考试流程，才能减少投机取巧。
所以，不要总是觉得驾考又改革了，考试越来越难，想等啥时候改简单点再报名吧，驾考改革可不背锅。
一切只能怪你报名太晚了！
如果你真的想学车，还是请趁早吧，越早越好！毕竟，比起下一次驾考改革，你现在学车总还是容易的。
4月1日起，这些驾考改革配套制度将实施
记者日前从市交警部门获悉，4月1日起，驾考改革的重要配套制度将实施。2015年11月，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，出台了一系列驾驶人培训考试改革的新举措。
4月1日起，这些驾考改革配套制度将实施
全面取消异地限制
记者了解到，原先大中型客货车(A、B类)驾驶证的申请，申请人须回户籍所在地申请。新规实施后，将全面放开所有车型驾驶证异地申请、异地考试，即申请人持身份证和居住证即可在居住地申领驾驶证，实现公共服务均等化。
不过，记者从采访中了解到，此次驾考改革涉及放开驾驶证异地补领、审验等内容，目前具体实施细则还未出台，常州市民还需等等。
老年驾驶人每年体检年龄，由60周岁调整为70周岁
这次改革还对老年驾驶人每年体检年龄做出了调整。市车管所工作人员称，新规之前，年龄在60周岁以上每一年提交一次身体条件证明。而根据老 年人身体条件，参考其他国家的相关做法，新规将每年体检年龄由60周岁调整为70周岁。该项措施施行后，全国将惠及700多万60至70周岁的老年驾驶 人。
强力推进自主约考
据了解，改革开始后，交管部门会提供互联网、电话、窗口等多种报考约考渠道，改变驾校集中包办约考，取消考试名额分配制，保障学员知情权、 选择权。搭建便捷高效的互联网约考平台，实现网上报名、网上约考、网上缴费，开通车管服务“直通车”，切实做到考试资源公平分配、考试机会公正获取。
