一辆车有三个后视镜，车主一天看它们不下百来回，但怎么调整后视镜，才能将一切安全隐患尽收眼底？下面小编就为大家整理了重要的4个步骤！
第一步：调整中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
第二步：调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第三步：调整右侧后视镜
驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第四步：如何尽量消除视线死角
要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。
另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。
正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。
要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太“强镜所难”了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？很简单，多回头看看！
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好拉风！靠边停车4步就搞定！
学车车感很重要！
但是车感是什么鬼啊？
车感，说白了，就是能能好好开车，教练教一遍，就能快速上手。关于车感，掌握了必要的技巧，也是可以滴！
科目三靠边停车要求学员停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。那么，如何才能靠边停车30公分以内呢？
1、找好靠边停车的切入位置
当听到“靠边停车的”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。当路边与前机器盖位置在1/3至1/2之间时（一般教练更偏向于1/3处，可根据车型大小适当调节），将方向盘回正，此时如果车子 出现偏离，对车子进行微量调整。
2、调整右侧距离，直至车前把手将遮住马路边缘
观察车身右侧与马路边缘或马路牙子之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住马路牙，或者将“接触”时，迅速顺直车身。
3、观察左侧反光镜，左前门把手不突出后车车身
下车前，我们还需要再观察左侧反光镜，尽量让前车门把手的位置，不超过后车的车身。当然，如果后面没有车进行参考的话，可以看下车身边缘与停车线之间的距离。主要是为确定自己停车的位置，车身不影响其他交通参与者的通过，避免被其他车辆划伤等。
4、最后，拉紧驻车制动器，将发动机熄火
停车后，要拉紧驻车制动器，拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。下车前要将发动机熄火。下车后要关好车门。
提示：靠边停车是科目三路考最后一项考试项目，往往到最后关头，不少学员会掉以轻心，因疏忽大意导致考试不过。所以，学员除了掌握靠边停车的考试技巧外，考试时还需要细心点，确保万无一失。
你真的会刹车吗？
刹车你真的会吗？也许大部分车友会直接喷小编一句：谁不会啊？但确实真的会吗？对于日常刹车中最常碰到，而且也经常被正常化的莫过于刹车“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，出现了车头向下冲的情况，非紧急情况出现“点头”是制动技巧不过关的体现。这是病，得治治。
防止“点头”制动
在制动距离足够的前提下，制动时要缓慢连续踩下制动踏板，让车平均减速，当趋于停下时，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳。
平稳停车谨记两点：1）克服停不住撞到前车心理；2）操纵好踩踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。
弯路制动
弯路制记两式：制动的同时打方向，顺弯路弧度随时调整车身姿态；不能猛踩制动，非凡是外侧车道的车辆，以免车身失控。不然可能会像下图那样……
遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。
坡路制动
上坡制动：同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降轻易出现挡位不合适，低挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注重及时换挡。
下坡制动：不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时长时间使用制动轻易使制动效能下降，为了防止这一点，手挡车采用低挡位下坡是必须的。对自动挡车，下坡初期不能加油或者缓加油，维持车速缓慢增加，必要时采用点制动操纵一下车速。
跟车防追尾制动
在路况拥堵的今天，会经常出现近距离跟车的事情。跟车时制动主要为维持安全车距，也就是通过制动维持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的要害是缓踩制动踏板，维持制动力，再依据前车速度增大或减小制动力。
跟车制动谨记两招：1）发觉前车开始制动就准备好制动，缓踩踏板；2）观看前车的速度变化，维持同样的车速平稳跟车。
紧急情况的制动
以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。
紧急制动三招：1）千万不能惊慌失措，手忙脚乱；2）冷静推断四周车况，果断制动；3）迅速将制动踏板踩到底，同时准备紧急并线。
小编提醒大伙儿，开车的时候不能开英雄车、斗气车哦，毕竟那样不安全。制动的时候也不要突然来个急刹车什么的，这样很轻易造成追尾的情况。
你真的会开车吗？看驾驶坐姿就知道了
作为一名司机，如果人家问你，你会不会开车？想必你不会愿意回答甚至会生气。小编想说，你的开车坐姿会暴露你不是真的会开车。你一定会问，坐姿和会不会开车有啥关系呢？
发动车辆，踩油门点刹车将车从一个地方开到另一个地方并不意味着你就会开车，一个真正会开车的司机，会有正确的驾驶坐姿，可是你觉得你的驾驶坐姿正确吗？今天我们就要一起了解下何为正确的驾驶坐姿，如何调整自己的坐姿！
在告诉大家什么样的驾驶姿势正确前，首先纠正一个绝大多数人都会范的错误，那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向，其实都错了，正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径，这时候力臂是最大的，相应的转向力也是最大的，可以比别的位置更有效地转动方向，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。
下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。
第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离
根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。
第二步：调整座椅角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。
第三步：手臂与方向盘之间距离调整
标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
第四步：安全带高度与肩部距离的调整
安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。
第五步：头枕与头部之间的调整
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。
驾校教学中，教练经常强调驾驶姿势的正确性，许多学员不以为然，觉得开车坐的舒服就好了。事实上正确驾驶位置的调整看似简单，但是却是安全驾驶的基础，在平时看不出来，一旦遇到紧急情况，正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应，最大限度地减小发生事故的可能性。
会开车的你，有没有对照上面的步骤调整自己开车坐姿呢？安全起见，请大家一定要采取正确的驾驶坐姿，切不可大意，跷二郎腿什么的可千万不能有！
