如果科目三还没有机会进入到实际驾驶的考试就已经挂科，那你大概率是挂在了夜间模拟灯光上。有人说模拟灯光很难，各种难法都有，可是模拟灯光有九项内容只考其中的五项，为什么还会挂科呢？
其实之所以会挂科，一方面是反应不过来，另一方面是很多语音之后不知道该去进行什么操作。今天我们就来看一看具体的模拟灯光操作吧~
模拟灯光
1、语音指令：夜间在没有路灯、照明条件不良的情况下行驶
对应操作：开启远光灯
2、语音指令：同方向近距离跟车行驶
对应操作：开启近光灯
3、语音指令：超车
对应操作：远近光交替，对应的灯光是远、近、远、近，最终停留在近光灯
4、语音指令：与对方会车，距对方来车接近150米
对应操作：保持近光灯
5、语音指令：夜间在窄路窄桥与非机动车会车
对应操作：保持近光灯
6、语音指令：夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、没有信号灯控制的路口
对应操作：远近光交替，对应的灯光是远、近、远、近，最终停留在近光灯
7、语音指令：夜间在路灯照明良好的条件下行驶
对应操作：保持近光灯
8、语音指令：夜间通过有信号灯控制的路口
对应操作：保持近光灯
9、语音指令：路边临时停车
对应操作：关闭远近光灯、开启示廓灯
至此，夜间模拟驾驶结束，关闭所有灯光
上面这九项考试内容是随机挑选五项进行考试，除了最后一项是必考。很多学员会在这里挂科，看下自己是否做了这两点：
一是在语音播报5秒之内没有做出动作；
二是做出了错误的操作。
这两种行为都会导致你直接挂科，认真记住以上这九项内容吧~
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科二五项练习要注意什么
科二五项练习要注意什么，看完这篇文章你就懂了~
倒车入库
难点在于避免压线。原因主要还是看点不准以及打方向的时机不对。看点位的时候要做到心中要有数，打方向必须及时做到快打快回、打多少回多少。
对车身与库边的距离要有感觉，用离合器来调整车速快慢，手上打方向的速度要快。
侧方停车
由于离合的半联动点很难掌握，再加上频繁打方向，车速很容易忽快忽慢，太慢就会导致中途停车，太快则会看过点。
熟悉离合的半联动点，就要做到“慢抬”，通过不断的练习来感受车身的抖动程度。车速也要控制在匀速状态，不要以为练熟了就可以放快车速，也不要保险起见无限压低车速。
方向打死预留一点空间，以防中途停车；打方向的速度要快。
坡道定点停车和起步
在坡道起步时，如果离合抬得过快，就会熄火。抬不到位松刹车，就会后溜。
起步之前，先试一下离合的松紧；起步时，情绪放松不能紧张，离合抬得既不要太快也不要太慢（防止起步超出规定时间）。
直角转弯
驶入直角弯前先把车身摆好，车身和边线的距离决定后面转弯会不会压线；
打方向要迅速、及时，不能太早也不能太晚，转过弯后记得回正。
曲线行驶
只要找准点位，都可以顺利通过。容易出错的地方恰恰在出口，很多学员得意忘形，忘记回方向而在最后压线了。
保持低速行驶，让自己有反应的时间。
科目二五项联考要领
科目二五项联考要领：
驾考新规对考驾照要求更严格，它充分体现了与实际接轨，更具有实用性。同时它对操作过程中脚、手、眼的协调配合要求更高，但也并不像说的那样难考，所以学员到驾校训练对自己一定要有足够的信心，按照教练所教授方法认真练习每一个考试项目。
另外，就场地五项联考而言，每单项学习都需要一个掌握，熟练的过程。在训练过程中学员一定要耐心听取教练员的讲解，静心领悟，自信操作。学员只有在熟练掌握的基础上才能进一步规范，同时规范操作只是驾照考试通过的前提和基础。学员的心理素质才是驾照考试通过的重要保障，所以学员在熟练掌握，规范操作以后，一定要有意识地提高自己的心理素质，调整好各自心态，对自己要有十足信心。
上车考试时一定要重视各自的座位调整，后视镜的调整和系扎安全带，起步时必打左转向等细节。
望广大学员在训练过程中一定要认真训练，顺达驾校一定让您在最短的时间周期内实现您的驾驶梦想。
科目二五项考试不注意就会挂的细节
科目二对于很多学员来讲都是最难的一项考试，其中很多细节如果不好好把握，真是说挂就挂。小编就来给你讲一讲那些科目二不注意就容易挂掉的细节。
1、科目二考试注意事项一：
起步前的调整动作。先在车外面擦干净两边的后视镜，窗框玻璃，上车调好两边的后视镜，调好座椅并固定住。如果有发现座椅固定不住可以下车调或报告工作人员。都完成后，没问题，最后系安全带，一定要最后系安全带，因为系好安全带后，就意味着考试开始。安全带也不能系错，一旦系错，那你还没开始开车，你已经一次不合格了
2、科目二考试注意事项二：
要养成打灯的好习惯。起步也好，左转右转，超车等等，一定要养成好习惯。在整个科目二的练习中，虽然只有3个地方要打转向灯(起步、半坡起步和侧方位出库)，但是大家在练习时，涉及到方向的，一定都要打灯，这也是一种安全意识。
3、科目二考试注意事项三：
首先考的是倒车入库，因为可能人会很多，有抢库和撞车的危险，所以选择库位最好是排在最后面的库位。只要是进库之前，是可以停车等候的。进库之后，车内会有广播“倒车入库考试开始”。只要按照平常的练习要求来就好，看点、打方向盘、注意压线，尤其是要注意进库是会不会压两边的线，这是就要灵活一点。因为场地的不同，感觉前面打晚了，还没到点却要压线了，那要赶紧提前打方向盘再做稍微的调整，只要轮胎不压线，都算合格，不扣分的。
4、科目二考试注意事项四：
要注意车辆速度的控制。主要通过踩离合的高低，必要时可适当稍踩刹车，但不得踩到停车，“速度慢、方向快”是要点。
5、科目二考试注意事项五：
不能中途停车，不要把脑袋、手臂伸出窗外。除每项目考试区之间的路段可停车等待，一但进入考试区域就不能在操作时中途停车。
6、科目二考试注意事项六：
控制车速和离合器。走曲线的话，方向盘好打，离合器也好踩，控制车速，慢慢地开、少打快回，那恭喜你，考试一定通过。
科目二考试虽然有难度，但是只要多注意细节，保持放松心态，良好发挥，通过率就会大大增加。许多考生平时练习时，都比较有把握，但一上考场就容易紧张，这样不利于考试。各位考生只要按照科目二考试注意事项来多注意细节，还是能够比较容易通过考试的。
科目二五项技巧难点总结
科目二考试可以说每一项都不简单，而且科目二的预约次数是有限制的，这也让考生很有压力。下面我把科目二五项中每一项的难点都总结一下，我相信只要大家把这些难点弄懂，科目二考试一把过完全没问题，下面一起来看看。
倒车入库
这个项目的难点是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现压线的情况，最终挂科。这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
侧方停车
1、靠库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
2、倒入侧方位
这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
3、驶出车位
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误，这是由于打方向的时机不正确。
坡道定点停车和起步
1、上坡时的“追线”距离
在定点停车之前，考生需要将车开上坡道。在这个过程中，车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm，若距离大于30cm，将会被扣10分。
2、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。很多考生容易在停车时机这个点上犯错。
3、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作，不少考试容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家熟悉坡道起步的操作技巧了。
直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
曲线行驶
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，以免车辆压线。
科目二五项考试技巧分享
科目二五项考试技巧，看完科目二都考过了。
考试须晓
1、考试全程必须系安全带
2、熄火扣10分
3、中途停车超过2s，扣5分/次
4、名目完成后，须迅速离开考试区进行停一名目
5、考试终止后，须将车驶来指定区域
1、倒车入库
准确操作：精准推断车身位置是倒库成功的要害。参照考场标线，完成两进两退。考试全程不得停车、熄火、压线。切记，若前进行了左倒库，再出库驶向右侧时，需要开过停车操作线再进行右倒库。
扣100分：不按规定线路顺序行驶、车身出线、倒库不入、倒车前未将两个前轮触地点超过操作线的、超过210s的。
2、侧方位停车
准确操作：精准的操控车辆停入路右侧的车位中。进库前，将车开来库的左前方，看准点迅速向右打死方向倒车，车死后半段进库回方向，连续倒车直至车身全部进库。
扣100分：入库停止后车身出线、超过90s的。
3、道定点停车与起步
准确操作：全度靠边上坡，看准位置踩刹车停车。停车后拉起手刹、回空挡。再次起步时，慢抬离合至半联动，给油门，松脚刹+放手刹，平稳起步。起步时间不得炒股30秒。
扣100分：车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的;停止后，车身距离道路边缘线超过50cm的;起步时间超过30s的;行驶中车轮轧道路边缘线的;起步时车辆后溜距离大于30cm的。
4、直角转曲
准确操作：按规定路线行驶转曲，转曲前打开转向灯，转曲后关闭转向灯。行驶中不得轧道路边缘线，不得停车。
扣100分：车轮轧道路边缘线
5、曲线行驶
准确操作：驶车辆从曲道的一端前进驶入，以2档及以上挡位从另一端驶出。行驶中转向自如，车轮不得触轧曲道边缘线，中途不得停车。
扣100分：车轮轧道路边缘线
科目二考试流程及必考五项难度系数大比拼
1 、坡起
●难度系数：★★★★☆
●场地介绍
起点位于上坡前，坡长约20米，坡度只有10%。上坡中央处有三条横线，前后为虚线，中央为实线。考生需要将车前保险杠停于实线处。再起步上坡直行。
●分值
前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分
前保险杠位于虚线以外，不合格
再次起步时后溜小于30CM，扣10分，大于30CM，不合格
●诀窍：
1.以车头中线为标记，尽量调整车辆与两侧车道线平行。
2.以前挡风玻璃右下角、半坡实线右侧的标记杆为两大标记点。
3.行驶至半坡时，透过前挡风玻璃望去，当标记杆与前挡风玻璃右下角距离为25至30厘米时刹车，然后拉手刹。身高越高的人，这个距离应越短，最短不超过25厘米。
4.半坡起步时，踩离合器挂1挡。缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。感觉车子的抖动幅度为最大时，保持离合器幅度不动，松开手刹，车辆起步。抖动幅度需多加练习，抖动不足容易后溜。
2 、侧方停车
●难度系数：★★★☆☆
●场地介绍
起点位于坡起下坡后，车道扩展为两条，右侧实线区域为车位。考生需将车前行至停止线后，向右后方倒车进入车位，至与车道线平行且不超过底线停车，再向左前方驶出车位。
●分值
车辆入库停止后，车身出线的，不合格中途停车的，不合格行驶中轮胎压线的，扣10分
●诀窍：
1.进入指定位置后倒车，观察右后车窗，对角线与车位右后角对齐后，向右旋转方向盘一圈半，继续倒车。
2.观察左后视镜，出现车位左线后，向左回半圈方向盘，继续倒车。
3.观察车头左侧，过车位左线后，向左回一圈方向盘，继续倒车。
4.观察左后视镜外侧，至车位前线被后视镜刚好盖住时，刹车。
3 、曲线行驶
●难度系数：★☆☆☆☆
●场地介绍
起点位于侧方停车终点前，为一条“S”形车道，车道宽3.5米，宽度全程无变化。考生需始终保持在车道内行驶。
●分值
行驶中车轮压线的，不合格中途停车的，不合格
●诀窍：
尽量保持车辆与车道线平行，均速行驶，及时修正方向即可。
4 、直角转弯
●难度系数：★★☆☆☆
●场地介绍
起点紧接曲线行驶终点，起初为一条直线车道，但会突然向左90度直角转弯。车道宽为轴距(车辆两车轮中央点之间的距离)加1米。考生仍需始终保持在车道内行驶。
●分值
行驶中车轮压线的，不合格中途停车的，不合格
●诀窍：
1.保持车辆直线前行至拐弯处，观察左后视镜，后视镜与拐弯后车道的左车道线重合时，向左旋转方向盘一圈半，均速拐弯。
2.观察车头，大致与车道平行时迅速回正方向盘，及时修正方向。
5 、倒车入库
●难度系数：★★★★★
●场地介绍
以岑村车管所考场为例，直角转弯结束后，考生需驾车通过一个下坡，右转至倒车入库考场。倒车入库为“T”字形。
●分值
不按规定路线、顺序行驶的，不合格车身出线的，不合格倒库不入的，不合格中途停车的，不合格
●诀窍：
1.开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘，观察右后视镜中的车轮上方，应与车库右线距离在40厘米左右位置，可保证倒车入库时右侧不会压线。
2.观察左后视镜，当能看到车库左线时，马上向左回半圈方向盘，继续倒车。
3.观察左右后视镜，两侧均出现车库实线，而相隔距离差不多时，马上向左打回一圈方向盘，继续倒车。
4.观察左后视镜，至完全盖住车库前线时，刹车。
5.前行时不要急于左转，注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。
6.左边入库注意事项与右边入库相同，只是需观察的后视镜顺序相反。
小路考五项要是这么操作，想不过都难！
倒车入库
压离合至半联动，利用发动机动力缓慢倒车。就不会出现离合压太深导致熄火，或离合压太浅车速过快的情况。
准备入库前，可以稍微停顿一下。这个停顿点在打死方向盘倒车和回正方向盘的交接处。这是重新对点的最佳时机，抓住机会微调。
入库停车时刹车和离合要同时踩下以防熄火。车速本来就很慢，要是踩刹车不带离合就很容易熄火，功亏一篑。
侧方位停车
侧方位停车中车轮触碰边线扣10分。因此在向后倒车的过程中，如果车轮与边线的距离很近也不要慌，调整方向盘使车身摆正即可。
在库中停稳准备出库时，切记打左转向灯。这跟停车起步一样的道理，养成一个好习惯，起步时打转向，确认安全后再出库。
坡道停车与起步
上坡前，使车前盖右侧1/3处与路边线对齐。这样能使车轮与路边线保持30cm以内的距离，不用在坡上大幅度的冒险调整了。
坡道起步最后抬起的一定是脚刹。等到离合找到半联动、车体抖动一小会儿、抬起手刹后，一定要最后再缓慢的抬起刹车，不要着急。
爬坡需要给点油门，保持足够的动力。即便顺利坡道起步，爬坡没有足够的动力也仍然会熄火溜车，因此起步后稍给油门是很保险的。
直角转弯+曲线行驶
弯道朝哪边，车就要向相反的方向靠拢。这两个项目压线都是0分，因此为了保证转弯时不压线，就要把车身向着与弯道相反的方向打。
这两个项目的车道最容易有车轮印子。考试时实在不知道该怎么开，就跟着车轮印子开吧，赌一把。
扣分|科目二易犯错误盘点，你错了几个？
科目二考试最易出错的5个点，90%的教练不会告诉你！
