寒冬来临，车主们驾车过程中基本都是紧闭车窗，通过空调系统来调节用车/乘车的舒适性。但不少车主有这样的反馈，当他们在城里行车时，车内常常闻到汽车尾气的味道；在空旷或高速路上行驶时，又有头晕胸闷的现象。
什么是空调的内/外循环？
为了满足不同环境温度、空气质量的需求，空调系统都提供了内循环和外循环两种工作模式。如下图所示的功能按键，当你按下指示灯亮起的时候，就处于内循环状态，否则为外循环状态。因车而异，有些也会同时设置内循环和外循环两个功能键。
所谓内循环，就是汽车空调系统以车厢内的空气进行冷却循环，这个时候鼓风机进风口关闭，同时车厢尾部的排风口也会关闭，空调吸入的气流全部来自车内，形成车辆内部的气流循环。此时不开空调就没有气流循环。
外循环就是汽车空调通过鼓风机将外界的空气经过制冷进入到车厢内，再经由车厢尾部的排风口排出，也就是说车外与车内的气道是流通的。此时就算空调关闭，车外的气流在行驶过程中还是会进入到车内，补充车内的新鲜空气。
此外，还有这些建议：
1.新车有味儿，尽可能保持车内外空气交换，把有害气体排出。
2.别在封闭车窗、车门下长时间行车或休息，不然室内会缺氧，空气也会变浑浊。
3.冬季用车，不要一直使用内循环，最好内外循环交替使用。
4.在拥堵路段使用内循环，待畅通后一定要切换成外循环，进行空气交换。
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内循环和外循环正确使用方法
请在这汽车内循环和外循环正确使用方法！你会用吗？？
首先带大家区分车内内外循环的标志，大家看下图，每辆车按钮的位置可能设计得不同，但是大家只需认准图形标志即可！
在驾车过程中，车主往往紧闭车窗，生怕有半点冷空气流进车内。但您是否发现，在城里行车时，车里常常充满汽车尾气的味道，而在空旷的地方或高速路上行驶时，却感到头晕胸闷。这都是因为车主在行车过程中，没有正确使用内、外循环引起的。
汽车内、外循环究竟各有什么作用？什么时候应使用内循环，什么时候该使用外循环？小编提醒车主，行车过程中，如果不能正确掌握内外循环的使用，污浊的空气将会对身体造成极大伤害。
外循环：补充新鲜空气
内循环：阻隔污浊气体
其实，汽车内的风扇开启，有外循环和内循环两种使用状态，是通过转换开关来实现的。
外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。
而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。
使用方法
堵车用内循环
高速用外循环
内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。
利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气，高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。
但如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态；如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。
另外，因为大部分的车主都是在城内行车，所以提醒车主，在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。另外，小编提醒车主，遇到尘土飞扬的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多。
注意事项
1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。
2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。
3、在开启空调和暖风时。使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
4、要有选择空气质量相对良好的道路意识，正如选购污染低的绿色食品一样，尽量在开阔、空气流动好的线路行车。
5、在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。
6、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
知识篇——了解车内外循环的作用
冬季来临，天气变冷，在驾车过程中，车主往往紧闭车窗。但您是否发现，在市区行车时，车里常常充满汽车尾气的味道，即便在空旷的地方或高速路上行驶时，有时也会感到头晕胸闷。究其原因是车主在行车过程中，没有正确使用内外循环引起的。
汽车内外循环究竟各有什么作用？什么时候应使用内循环，什么时候该使用外循环？
【内外循环原理】
外循环--补充新鲜空气，内循环--阻隔污浊气体
外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。
而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。
【使用方法】
堵车用内循环，高速用外循环
内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。
利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气，高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。
但如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态；如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。
另外，因为大部分的车主都是在城内行车，所以提醒车主，在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。另外，专家提醒车主，遇到尘土飞扬的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多。
【注意事项】
1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。
2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。
3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
4、在遇到堵车严重的地段，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。
6、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
专家说开车时不要按内循环这个按钮，真假？
导读
我们都知道汽车除了空调，通风设置有内循环，外循环，这两个按钮到底什么时候开哪个更合适呢?甚至有专家说开车时不要开内循环这个控制，今天给大家科普下，也希望大家不要听信谣言。
内循环内循环：阻隔污浊气体
内循环的状态实质是关闭了车内外的气流通道，不开风机的情况下就没有气流流动，开风机时的气流也只是在车内行成循环气流。内循环的主要作用就是阻隔外部不干净气体，如烟雾，灰尘，异味等。
什么时候使用内循环？
汽车外有污染气体，例如雾霾，烟雾，灰尘，异味，防止这些不干净的东西进入车内；另外一般堵车时用内循环。在开制冷空调时，要先开内循环使车内温度降下来，过段时间后可开外循环。
外循环外循环：补充新鲜空气
外循环的状态是利用风机将车外的空气抽到车内，使车外和车内的气道是流通的，即使不开风机也会有气流进入车内，所以一般在城市道路有时堵车的情况中，是不建议开外循环的，否则车内会充满尾气味。
什么时候开外循环？
除挡风玻璃雾气时，要开汽车外循环。在驾驶的路上我们要学会根据外界的情况来使用外循环还是内循环。
汽车内外循环会用吗？ 不要拿自己的生命开玩笑
冬季来临，天气很冷，在开车过程中，很多车友在行车是都是门窗紧闭。这时我们该注意些什么呢?
在市区驾车时，车里常常充满汽车尾气的味道，就算是在空旷的地方或高速路上行驶，有时候也会感到头晕胸闷。其实，这都是因为车友们在行车过程中，没有正确使用内外循环引起的。
汽车内外循环究竟各有什么作用?什么时候应使用内循环，什么时候该使用外循环呢?
内外循环原理
外循环—补充新鲜空气
外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。
有时觉得关了风扇还是有风，其实是因为车主设置了外循环。在城中行车遇到拥堵的情形时，车内也会充满尾气味，这就是因为使用外循环造成的。
内循环—阻隔污浊气体
内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。
内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。
推荐使用方法：堵车用内循环，高速用外循环。
1、在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。
2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。
3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
4、在遇到堵车严重的地段，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。
5、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
小编温馨提示：
在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。
高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人比较昏昏沉沉，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来。切勿长时间开着内循环哦~
冬天车内开暖风切记以下几点！否则后果很严重！
冷风~那个吹啊~
雪花~那个飘啊~
全国~那个冷啊~
小编~穿秋裤啊~
就一个字
~冷~
无论是学车还是开车都冻得直哆嗦
想开暖气又怕费油
但是开暖气真的费油吗？
今天小编就给大家科普冬天开暖风的小常识
01冬天开暖风特费油？
答案：NO！
夏天开空调制冷确实很费油，因为是通过发动机带动压缩机增压来实现制冷的。
但是冬天开暖风的原理却不一样：冬天制暖是循环利用。暖风来自于被发动机加热的冷却液。不需要发动机再额外做功。所以大家暖风大胆的开呀，不要怕费油！
02如何让车里快速暖起来？
如果想要让车里快速暖和起来，大家切记不要一上车就开暖气！水箱温度过低给发动机的负担太大，反而暖起来非常的慢。
正确的应该是：先点火让发动机工作一段时间来给车身预热。等到温度指针升了一些的时候再把暖风打开。先通过外循环把冷气排出去，再用内循环，车里就会很快的暖和起来！
03暖风能帮你除雾
因为车内空气温度高，遇到冰冷的车窗很容易液化变成水雾。遮挡视线非常危险。
但其实巧开暖风能够帮你有效除雾：打开暖风后，把出风口转向前挡风玻璃吹一会儿。虽然除雾不是特别快，但是暖风开了1分钟左右后你就会发现雾气一点也没有了，也不会重复出现。玻璃加热后就不会行成水雾了。大冬天的开冷风除雾也太冷了，暖风除雾还是蛮实用的。
04在开暖风的车里睡觉会中毒？
答案：YES！
无论车里开暖风还是冷风，都不要在车里睡觉。因为发动机燃油燃烧不完全时会产生一氧化碳。车在行驶时因为空气对流车内不会积累高浓度的一氧化碳，但是睡觉的时候车窗紧闭，一氧化碳的浓度就会急剧升高。极易使车内睡觉的人中毒！
01车内吸烟会使病菌扩散？
答案：YES！
吸烟时产生的烟尘中，包含着大量的有毒物质。这些物质随着烟气在车内扩散，会附着到汽车各个零件的表面。如果长时间不用空调，或者阴雨天，细菌就会繁殖扩散，真的非常危险。
还不了解汽车空调内外循环，用错了可能致命！
空调的内外循环其实是个很好的功能，用对了可以很好的改善车内的环境质量，但相信有些司机从来没有调节过空调内外循环的这个选项，现在小编就来跟大家讲讲空调的内外循环吧。
内外循环顾名思义就是让空气只在车内流通，通过鼓风机带动车内空气进行循环，而外循环就是连通车内与外界，车辆行驶过程中，气流会利用风压自动吸入车内，静止时车外空气也能顺着气道进入鼓风机，从而吹入车内。
外循环什么时候用
刚刚购买的新车一定要尽可能的打开外循环，保持车内外空气流通，这样做可以尽早让车内的有害气体挥发释放。
另外长时间跑高速的时候，如果一直保持内循环，很容易造成车内氧气不足，从而导致驾驶员疲劳驾驶，引起交通事故，这种时候需要打开外循环，补充一下车内新鲜空气。
当然吸烟的时候也一定要打开外循环，能保证烟雾和烟味快速地排到车外，这样不仅是对自己的健康负责，也能让车内的家人们少受二手烟的危害。不过车内最好还是不要抽烟了，毕竟空间太小，二手烟不能及时散出。
内循环什么时候用
日常驾驶过程中我们基本都处于内循环的状态，但是这几种情况还是要特别注意的。
堵车的时候一定要打开内循环，因为越是拥堵空气中废气密度就越大，这个时候内循环可以有效防止车外尾气进入车内，避免对我们造成伤害。路上遇到风沙、扬尘的天气也一定要打开内循环，这样不仅可以防止车外的灰尘的进入，还能减少风沙对空调滤芯的影响。
夏天开启制冷空调的时候打开内循环，车内冷气出不去，车外热气也进不来，制冷效果较好而且也减少空调的负载。但是如果是太阳暴晒下的汽车，一定要先开启外循环通风一段时间，让车内的热空气排出一些后再打开内循环，这样效果会更好一些。因为太阳暴晒下的车，内部温度要远远高于外界体感温度，所以要先外再内。
一定要根据现实情况来合理选择空调的内外循环，否则可能会在行车过程中感到头晕胸闷，记住他们的作用就好，外循环——补充新鲜空气，内循环——阻隔污浊气体。
夏天车内开空调忌讳的4件事
进入5月份以来，我国华北、华南和东南大部分地区都提前迎来了“盛夏”，部分地区白天的最高温度已经突破了30度大关。随着气温的升高，车内空调也派上了用场。今天小编就来跟大家聊一聊夏天车内开空调最忌讳做的4件事情，看看你有没有中枪。
1、启动汽车后立刻打开空调
汽车长时间在烈日下曝晒，狭小而封闭的车厢会导致车内的空气流淌性较差，在连续被烈日长时间“烘烤”之后，车厢内的温度要远远高于室外温度。假如此时打开车门，瞬时就会有一股热浪袭面而来······很多人在碰到这种情况时，都会立刻启动汽车，打开空调，并且将风速调到最大，以达到最快的制冷效果。其实这样做不光不能快速降低车内温度，还会在一定程度上损耗发动机。
通常来说，汽车在启动之后，转速表指针往往会一下子爬升到较高的转速，几秒钟之后再下降到一个相对稳固的转速。假如在刚刚启动的时候就打开空调压缩机，会增加发动机运转的负荷，长时间如此会损害发动机。所以正确的做法应该是先将四个车窗打开，使空气对流通风，让车厢内的温度尽快与室外温度持平。待发动机转速平稳，再将车窗关闭，打开空调，这样既不损害发动机，又能很快降低车内温度。
2、长时间使用空调内循环
很多人在夏天开空调时，可怕车外热气进入车内影响制冷效果，就会一直开启内循环模式。其实这样做不对，长时间使用内循环模式会造成车厢内的含氧量降低，而且假如汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也有可能漏进车厢内。
此时内循环模式会使车厢处于一个几乎封闭的状态，车内的空气质量会越来越差，严峻时会对人体会产生危害。所以夏天开空调时，切忌长时间使用内循环模式。正确的做法是采纳内/外循环切换的模式。可以在开一段时间内循环之后再切换到外循环模式，以此来给车厢内更换点新奇空气。
3、怠速开空调
炎热的夏天，当我们在路边停车等人时，为了防止被“烤熟”，经常喜爱怠速开空调。这样做其实对车和对人都不益。第一，原地长时间怠速停车本身就对车辆有损耗，轻易导致发动机内部积碳。
其次，在怠速的状态下使用空调，不光会对发动机的散热系统、电池系统和整个空调系统产生不良的影响，也会使燃油燃烧不充分产生一氧化碳，并且通过空调进入车内，对车内人员的健康造成威逼。所以，假如停车等待的时间较长，我们应该把空调关上，放下车窗或者熄火后离开车子。
4、车辆熄火前才关闭空调
相信很多人都有过这样的经历：炎热的夏天，当你在车内打开空调之后，瞬时会有大量的潮气或者臭味涌入车内。为什么会这样？这是因为很多人在到达目的地之后，都会在车辆临熄火之前才关闭空调（有的甚至经常忘关）。
此时虽然空调关闭了，但热相易元件还处于冷的状态，管道内也存有不少冷空气，因此很轻易产生大量冷凝水，长期如此还会滋生细菌（大部分细菌需要有水才能生长）。正确的做法是在还没有停车的时候就提前关闭空调压缩机，开启外循环和吹风，让管道内的冷空气排出来，然后再停车熄火，这样就可以防止下次开空调时，管道内有潮味或臭味涌出。
夏天车内开空调最忌讳的4件事
进入5月份以来，我国华北、华南和东南大部分地区都提前迎来了“盛夏”，部分地区白天的最高温度已经突破了30度大关。随着气温的升高，车内空调也派上了用场。今天小编就来跟大家聊一聊夏天车内开空调最忌讳做的4件事情，看看你有没有中枪。
1、启动汽车后立刻打开空调
汽车长时间在烈日下曝晒，狭小而封闭的车厢会导致车内的空气流动性较差，在持续被烈日长时间“烘烤”之后，车厢内的温度要远远高于室外温度。如果此时打开车门，瞬间就会有一股热浪袭面而来······很多人在遇到这种情况时，都会立刻启动汽车，打开空调，并且将风速调到最大，以达到最快的制冷效果。其实这样做不光不能快速降低车内温度，还会在一定程度上损耗发动机。
通常来说，汽车在启动之后，转速表指针往往会一下子爬升到较高的转速，几秒钟之后再下降到一个相对稳定的转速。如果在刚刚启动的时候就打开空调压缩机，会增加发动机运转的负荷，长时间如此会损害发动机。所以正确的做法应该是先将四个车窗打开，使空气对流通风，让车厢内的温度尽快与室外温度持平。待发动机转速平稳，再将车窗关闭，打开空调，这样既不损害发动机，又能很快降低车内温度。
2、长时间使用空调内循环
很多人在夏天开空调时，害怕车外热气进入车内影响制冷效果，就会一直开启内循环模式。其实这样做不对，长时间使用内循环模式会造成车厢内的含氧量降低，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也有可能漏进车厢内。
此时内循环模式会使车厢处于一个几乎封闭的状态，车内的空气质量会越来越差，严重时会对人体会产生危害。所以夏天开空调时，切忌长时间使用内循环模式。正确的做法是采用内/外循环切换的模式。可以在开一段时间内循环之后再切换到外循环模式，以此来给车厢内更换点新鲜空气。
3、怠速开空调
炎热的夏天，当我们在路边停车等人时，为了避免被“烤熟”，经常喜欢怠速开空调。这样做其实对车和对人都不益。首先，原地长时间怠速停车本身就对车辆有损耗，容易导致发动机内部积碳。
其次，在怠速的状态下使用空调，不光会对发动机的散热系统、电池系统和整个空调系统产生不良的影响，也会使燃油燃烧不充分产生一氧化碳，并且通过空调进入车内，对车内人员的健康造成威胁。所以，如果停车等待的时间较长，我们应该把空调关上，放下车窗或者熄火后离开车子。
4、车辆熄火前才关闭空调
相信很多人都有过这样的经历：炎热的夏天，当你在车内打开空调之后，瞬间会有大量的潮气或者臭味涌入车内。为什么会这样？这是因为很多人在到达目的地之后，都会在车辆临熄火之前才关闭空调（有的甚至经常忘关）。
此时虽然空调关闭了，但热交换元件还处于冷的状态，管道内也存有不少冷空气，因此很容易产生大量冷凝水，长期如此还会滋生细菌（大部分细菌需要有水才能生长）。正确的做法是在还没有停车的时候就提前关闭空调压缩机，开启外循环和吹风，让管道内的冷空气排出来，然后再停车熄火，这样就可以避免下次开空调时，管道内有潮味或臭味涌出。
【汽车教练】用外后视镜如何判断车距，详细。
● 如何调节外后视镜？
关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。
首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。
第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。
车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
● 大视野外后视镜的作用和效果
有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。
『看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』
『外后视镜的区别』
『内后视镜的区别』
当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。
● 如何通过外后视镜判断车距？
聊完了后视镜的调节我们再来说说后视镜的使用，后视镜是用来观察后方情况的，但是如何通过后视镜判断车距来服务于自己的驾驶行为，可能就是需要一些技巧的了。网络中有不少通过后视镜判断车距的小窍门，比如车占后视镜的面积和距离的关系，至于方法是否准确，今天我们也亲身体验了一把。
本次使用的车为Jeep指南者和老款马自达6，选用这两个车主要考虑的是一个典型的三厢车，一个是SUV（两厢），这样在外后视镜使用上模拟代表大多数车的情况。而在实际模式测试上，两厢车和三厢车在后视镜判断车距的情况是一样的，因此下文将统一说外后视镜在各种情况下判断车距的情况。
场景1：后车充满外后视镜
我们分别将两辆测试车轮流换位进行测试，当后车充满后视镜后，按照网络中的描述，此时前后车差距应为3米，事实是不是如此呢？我们下车进行测量。当指南者在前时，此时辆车相距果然为3米，不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米，应该说网络中的说法基本属实。当后车将后视镜充满时，辆车距离已经很近，此时并线将非常危险。
场景2：后车充满后视镜的2/3
通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，离后车的距离分别为5.5米和6米，与网络中描述的5米距离相差不多，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的。
场景3：后车充满后视镜的1/2
通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米，与网络中描述的9米距离有所差异。在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生。
场景4：后车充满后视镜的1/3
通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米，与网络中描述的12米距离相差不多。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心。
● 实验总结：
通过实验不难看出，网络中关于后视镜判断车距的窍门有一定的依据，不过不同车型间还是会存在一些差异，这样的差异主要来自于后视镜面积的不同，这点需要特别注意。对于后视镜面积较大的SUV及MPV车型来说，后车需距离足够近才会占满后视镜，而小车由于后视镜较小，因此无需离得很近就很容易被后车“填满”，所以实际操作中还要区别对待。不过在条件允许的情况下，尽量远的车距并线才更加安全，从实验来看，从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全一些。
● 加装大视野后视镜的变化
上文中提到了，如今为了缩小视觉盲区，不少朋友选择大视野后视镜。虽然盲区有所减小，但是大视野后视镜的工作原理会将镜面中反射的物体形态造成变化，同时对于距离的判断也会有所偏差，使用大视野后视镜的车辆是否还能遵循这套判断标准呢，带着疑问我们进行了第二次试验。注：为了进行试验我给马自达6改装了大视野外后视镜。
场景1：后车充满后视镜
通过实验，当后车充满前车后视镜时，此时前后车已经头尾相接，没有一点间距，可见大视野后视镜在提高视野的同时，对于距离的错觉也存在着。
场景2：后车充满后视镜的2/3
此时不加装大视野外后视镜的时候，次状况两车相距应该在五米左右，但是使用大视野后视镜后，两车间距仅为2.4米，距离缩小了一半。
场景3：后车充满后视镜的1/2
在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离，在大视野后视镜的使用状态下，间距只有3.2米，距离大幅缩短。
场景4：后车充满后视镜的1/3
通过实验，此时前后车相距仅为5.8米，与普通后视镜相比距离缩小了一半。
● 实验总结：
虽然大视野后视镜确实可以缩小盲区，增大视野，但是由于镜面成像上的不同，对于距离的判断会严重失真，因此选择大视野后视镜的车主在实际驾车过程中，更要留出足够的空间进行车辆操作，以免发生危险。
科学的使用和调节后视镜可以有效的提高视线，缩小视觉盲区。但是后视镜毕竟不是万能的，无论什么样的后视镜产品，无论什么样的调节角度都不可完全避免盲区的存在，因此勤观察，必要时转头观察才是最为有效的办法。
同时后视镜作为驾驶员的第三只眼，在行车时起到了至关重要的作用，了解后视镜形式，准确把握车与车之间的距离，才能保证行车的安全。
