我发现成为车主后出现的问题会有很多，接下来我们就来说说有关于汽车加油的几个常见的问题。
加92号还是95号好呢?
92号与95号本质上有什么区别呢?其实区别主要在抗爆性，95号汽油的抗爆性比92号强，抗爆性越强，发动机的点火提前角就可以更大，表现出的动力性就更好。这就是为什么很多人都感觉加95更有劲的原因。
而如果习惯了95号汽油的劲，换成92号汽油后，司机通常会忍不住深踩油门，这也就是很多司机换低标号汽油后感觉汽车油耗上升的原因。对于那些采用涡轮增压和高压缩比发动机的车子来说，用低标号汽油，动力会下降得比较明显，甚至还有爆震的可能。因此这些车型最好是加95号汽油。
对于那些采用自然吸气且压缩比不高的发动机的车子，加92就够用了。如果跑长途、跑高速时想要动力好些，也可以试试95号。
早上加油比中午加油好?
支持这一观点的人认为早上气温低，且汽油经过一晚的冷却，油温是最低的。中午气温高，汽油密度会下降，同样升数(体积)的油，重量实际上是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识，但究竟有多大差别呢?
汽油的膨胀系数是0.0012，也就是说1L汽油温度上升1度，体积会增加0.0012L。假如早上和中午的油温能相差10度，60L的油箱加一箱油就会相差0.72L，也就是相差5块钱的样子。
看来，早上加油比中午加油好这个说法并不是纯瞎扯，那我们是不是要把它当铁律执行呢?那倒未必!事实上，加油站的油罐一般都埋在地下，温度相对稳定，早上和中午的油温能相差10度的情况并不多见。更重要的是，我们还需要评估一下早上排队加油的时间成本。
中石化和中石油哪家的油好?
这是很多车主都想弄清楚的一个问题。其实，油好不好，对车子来说无非是油干不干净(清洁度)，耐不耐烧(能量密度)。油不干净容易堵塞油路，增加维修成本;能量密度不高，同样体积的油就跑不了那么远。
关于中石化的油好还是中石油的油好，每个地方都有不同的说法。事实上，这两家都是国企，炼油工艺和执行的标准是相同的，成品油的品质应该是一样的。至于很多人坚持的某家好、某家不好，其实大多是个人的主观判断，有人说中石化好、也有人说中石油好，谁都说服不了谁。
其实，不同油站、不同油枪的差异恐怕要比油本身的差异大，去中石化还是中石油，其实不必过于纠结，就近、方便，或者服务态度好就行。
加油过程中不要跳枪?
网络上也流传这么一个观点：加油过程中，如果加油员开、关一次油枪(跳枪)，加油机的油表就会虚一些，也就是机子显示的数字比实际加的油要多。
理论上来说，这种可能性也是有的。因为加油机内的流量计运转时有惯性，突然关闭油枪时，流量计不会立刻停止，加油机上跳动的数字也不会马上停下，导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上，这个误差非常小，没必要过于在意，只要不反复开、关就好。
加油不要加太满?
网上还有一种说法，就是加油时自动跳枪后不要为了凑整数而加太满，原因是后面这个加油过程中油枪会倒吸油回加油机，也就是“偷油”。
其实从油枪的结构来看，油枪的出油阀是个单向阀，偷油的可能性不大。不过，加油不要加太满还真的是有讲究。
加油加太满时，汽油有溢出的可能，特别是在遇到颠簸，溢出的汽油对油漆有影响。更重要的是，加油太满，车子的重量增加，这对加速、刹车、操控都不利，无形中还会增加汽车油耗。因此如果不是跑长途，可以考虑适当增加加油次数，而不要加满。
油罐车卸油时不要加油?
油罐车卸油到加油站的油罐时，由于流速非常快，容易把地下油罐沉淀的杂质搅拌起来，此时加油机抽上来的汽油里面杂质相对会更多。如果这时加油，的确容易加到不干净的油，这对车子是不利的。与此同时，油罐车运过来的油，经过太阳的暴晒，油温通常都比较高。
因此，如遇油罐车正在卸油，最好能换一家油站加油。当然，如果不方便到别的加油站也无需太纠结，毕竟车子的油路是有滤清器进行过滤的。
以上是我们司机在个汽车加油的时候常见的一些问题，同时提醒大家，加油站禁止玩手机和抽烟，相信这一点大家都知道。
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科目二考试常见问题及技巧详解
科目二考试对于学员们来说，常见的问题有：不系安全带上路、座椅后视镜没有调整好、不松手刹等等，这也是造成为什么科目二考试那么多人挂科的原因。
一、科目二考试上车不系安全带。
不系安全带的结果当然是只要车子已启动就直接挂科掉。
1、平时大家都没有养成系安全带的习惯，考试的时候自然很容易忽略。
2、考试过分紧张，一旦出现过度紧张就很容易忽略掉本应该有的操作。
二、不调座椅。
在科目二考试中这个是非常严重的，因为上个人考完座椅的位置不一定适合你，这也就导致了在踩离合和操作车子的时候很容易造成失误或者难受的情况。
调整座椅需要做两个动作：动作一，调整座椅底座前后位置;动作二，调整座椅靠背前后位置。这两个动作都要做到，不能忽略了其中任何一个动作。
我们平时练车也一定要养成调整座椅的习惯。
三、忘记调整后视镜。
记住，在科目二考试中后视镜的作用是十分巨大的，包括在每一个项目都有用到，所以如果没有调整到适合自己的地方，避免出现判断失误。
一定要记住科目二考试上车三步骤：先系安全带，再调座椅，后调后视镜，顺序一旦出现错乱就很容易造成操作的失误。
四、忘记松手刹。
这也是科目二考试中常见的问题。一旦开车起步马上就会出现熄火的情况，那样子别说考试了，还没起步就已经挂科了。
开车之前松手刹，说到底还是一个习惯的问题，练车时候学员要养成开车之前看手刹、松手刹的习惯，考试的时候自然而然就不会把这个问题忽略掉了。
总而言之，考试过程中的每一个细节都非常重要，一定要把握好上车准备的每一个步骤。我认为主要还是应该在练车时多下功夫，把上车准备的每一个动作都练成自己的习惯，按照一定的顺序来记忆和操作。
关于驾考预约考试的常见问题解答
今天，我们主要来解答一下关于学车过程中的常见疑问。
1、手机验证码问题
问：为什么我的手机总是收不到预约考试的短信验证码？
答：排除手机故障问题，最可能的原因就是你报名时填写的手机号码是外地联通卡号或者是电信卡号。因为外地卡号除了移动卡号以外，其他的都是收不到预约考试的短信验证码的。
注：预约考试与模拟器训练都需要短信验证码。
2、科目一上课
问：科目一理论上课需要带什么东西？
答：需带身份证和学习卡。
注：科目一上课一天需要签到4次，上课千万不能迟到。
3、科目一考试
问：科目一考试需要带什么证件？
答：需要带身份证+科目一考试预约成功的短信证明。
注：考前30分钟到场，提前排队候考。
4、驾驶人档案
问：驾驶人档案丢了怎么办？
答：可带上身份证原件、复印件和一寸彩照2张，去车管所补录档案。
注：驾驶人档案包含申请表、体检表、培训记录表、约考单、技能单等。
5、无法预约考试
问：预约科目一考试时系统显示“未申领驾照或无法预约考试”，这是什么原因？
答：有两种原因：
1、科目一课时未上传
2、科目一课时上传了，但车管所还未审核完成。
注：一般课时上传后2个工作日左右能完成审核。
6、查询考试成绩
问：如何查询各科目考试成绩？
答：登陆“交通安全综合服务管理台” → 点击“驾驶证业务” → 点击“本地考试预约” → 输入用户名及密码 → 即可查看已考过科目的成绩。
注：考试成绩上传需要一定的时间，如若成绩未显示，可再过一两个工作后再次查询。
学车常见问题解答
学车要多久？
学车的周期决定因素在驾校办证速度，车管所受理效率，学员是否配合学车安排，这三方面都会影响到学车的快慢，如果是正常学习，普通班的学车时间为4个月左右（从你报名交齐资料日算起，到考完所有科目），快班的学车时间为3个月左右，也有2个月的，但很少能真正的2个月拿到证，所以更不存在1个月的了，有也是骗人的。上面所说的时间都是包括了理论学习时间的，一般理论就上一次6个小时的课，报名后差不多要二十几天才能考理论。
学车需要哪些条件？
在深圳学习小型汽车（C1，C2），需提供身份证复印件两份，如本地学员需要提供有效期内的居住证复印件两份，一寸白底彩12张，照片回执一份，无红绿色盲，四肢健全（左下肢残疾可以考驾照C2），听力正常，视力正常（近视不影响考驾驶证），如有摩托车证，需要把E牌转入深圳再增驾C证，如E证已过期，需要注销掉才能报考C证。
学车多少钱？
市场上的驾校很多，每家驾校的定价都有所不同，但价格一般都是在3000~4000块钱左右，一般普通班最低在3500块钱左右，全包班在4000块钱左右，快班也是4000块左右，这个价格属正常的范围。
驾校合理的价格是保证你学车过程的一个保障，经常会有网友问我要找最便宜的，服务又要最好的驾校，可你要知道鱼和熊掌不可兼得，市场上还是存在价格特别低的驾校，如果你报了此类驾校，通常会发现商家和你承诺的东西很难做到，比如出现学车周期会拉长，舍不得油钱让你来学车，教练乱收费，教练服务态度不好，所以说，为了大家顺利的学车，我还是要提醒大家别被低价给欺骗了。
C1和C2有什么不同？
C1是手动波，C2是自动波，
C1理论上来说是9座以下，2.5吨以下货车，即蓝色牌照。
C2只能开自动波的车。
但是原则上是需要和行驶证对照的，C1的准驾范围为小型客车，轿车，小型货车（向下包含的不赘述），如果行驶证标明中型客车即使是蓝色牌照并且只有四个座位被交警抓住还是会按无证驾驶处理的。比如福特全顺，老海狮，依维柯这些都是容易忽略的。如果行驶证标注小型哪怕是11个座开出去也不怕警察找麻烦。
新手必备：起步和换挡常见问题汇总
常言说：千里之行，始于足下。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶(加速、加档的过程)，又从高速到低速、或者是从高速到停止(减档的过程)，在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
●最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
●起步之后的向上加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念)；
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急)；
③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，迟疑)。
●从高速向低速作减速运动时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念)；
②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急)；
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。
起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
②要动脑筋想想几个方面的配合问题!
特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”!故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
疫情期间，返程常见问题大揭秘！
都说少出门、不聚集，是2020年春节最好的打开方式。疫情当前尽量少去人员密集的场所，自驾返程常见问题如下！
No.1、一个人开车要带口罩吗？
答：需要！
车内的封闭空间空气不一定比车外更洁净，开内循环的阻隔率确实要比外循环好些，但车辆内循环只是通过一块翻板来阻隔外界空气进入空调管路，在车辆行驶时，风力会破坏翻板的密封，当外界空气有雾霾、有害气体、甚至病毒时，依然会进入车厢，驾乘车辆该带口罩还是要戴，该做的防疫措施不能少。
No.2、开车时能开窗吗？能！
答：能！
未有疑似或确诊新型冠状病毒感染肺炎患者乘坐过的车辆，在驾驶人和乘坐人戴好口罩的前提下，尽量开窗行驶，保持空气流通。
No.3、车上主要消毒部位
拿到车辆先打开车门，通风2分钟。然后对常接触的部位用稀释消毒液或医用酒精擦一遍，方向盘、中控台、门把手、档位杆、座椅、头枕还有脚垫等都是需要仔细消毒的部位。喷完静置5-15分钟，再将残留的消毒液擦干净，可以非常有效地预防病毒传播。
No.4、自驾返程注意事项
有序配合防控检查！提前查询关注当地道路形式通路情况，各省市高速收费站均设置了卫生防疫临时检测站，驾驶人和乘车人需要进行体温检测、车辆检查、登记等，返程高峰不免出现车辆拥堵，请每一位车主提前规划好路线及时间，全力配合接受检查，听从指挥、耐心待检、有序排队，不要加塞抢行，不要随意下车。
新手开车熄火常见问题及解决方法
新手开车总会碰到很多问题，最常见的就是熄火。下面就跟着小编一起来了解新手开车会遇到的这些难题以及解决方法吧！
常见问题：
首先，起步时熄火。起步时熄火是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。
其次，起步后左脚总不放下。这是由于初学者对离合器踏板有作用，经常有新手会认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这只能增加离合器的磨损，且是作为一名驾驶员最不成熟的表现，各位新手要改掉这个不良习惯。
最后，起步时紧张。新手开车，刚拿到驾照，心情激动，开车上路，难免会有些紧张的呢！有的新手开车在起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。另外，在一些交通岗附近，车辆较多或是收费口附近，新手会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。那，这是由于什么原因造成的呢？其主要是起步操作的基本功不扎实。
学员解决方法：
心态要端正。尽量克服开车时的紧张心理，平时多练习、多交流。
提高自己的驾驶技术。
解决汽车熄火的问题：使用高标高质合格的燃油。
彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。因为汽车熄火还有可能是有的问题，油路堵了，供油不畅就会熄火。
这是一种特殊情况，当汽车在怠速状态下熄火，主要原因是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢。污垢积存过多，发动机就会怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达就可以了。
