时下国内车市汽车品牌浩繁、车型极多，而且各车型褒贬不一、口碑差异较大，同一款车型追捧者夸得无以复加，厌恶者弃之如敝履，凡此种种，无形中加大了不太懂车的小白用户购车的难度。事实上任何一款车都不是完美的存在，譬如动力强的油耗高，舒适性好的操控性差，空间大的配置又不足等等，那么对于小白用户来讲该如何选择一款真正适合自己的汽车呢？
选车的时候切忌人云亦云，尤其对于不太懂车的人来说，一定要有自己的规划，否则很少有买完不失望的，时下消费者还有一种通病就是买车时过分关注汽车的参数配置信息，譬如配置、马力、扭矩以及各种汽车的零部件，而恰恰忽略了自身的需求，这对于购车而言可谓是最大的败笔。今天小编就为大家购车做一个全局的规划，让你真正做到选车无忧，购车无悔。
1价格
这里的价格并不单指购车款（PS：落地价+购置税+上牌价等等），还包括后期维修保养以及油费，做这样的一个长期规划可以更好的为你购车提供一个可控的经济态势。很多消费者买车后被高昂的油费以及维修保养费用所困扰，前车之鉴不可不察。
2汽车品牌
时下汽车品牌数不胜数，以国别论大致有德系、美系、日系、韩系、法系以及国产自主品牌等等。就以汽车可靠性而言，日系的可靠性还是非常不错的；就汽车行车品质而言，德系美系优势明显；就汽车安全性而言，日系德系较其他车系有较大的优势。至于保养方面，德系、美系车保养费用较高，日系韩系相对廉价。因此汽车品牌的选购决定日后你需要面对的一系列问题，不可不慎。
3个人审美每人的审美不同，各自取舍亦不相同，选车很多时候就是眼缘，即使再漂亮的车也不会取悦所有人。相信不会有人选择一款自己认为奇丑无比的车子，即使再廉价，再优秀。
4汽车款式买车之前一定要想好用途，譬如上下班代步工具还是商用，普通的一家三口选择一款普通的轿车就足以胜任，如果家庭成员较多的话则不妨选择一款空间较大的5座或者7座的SUV或者MPV车型；如果平常还有拉货运东西的用途，那么后排座椅放倒功能就极为重要了。刚拿到驾照不久的用户买车不妨选择两厢或者小型SUV车型，短小精悍的车身对于身处拥挤的城市还是有较大的优势的。
5安全性能一般而言汽车安全性能包括主动安全和被动安全，主动安全包括电子稳定系统（ESP）以及刹车辅助系统（EBA、ABS）等等，不过最重要的就是驾驶者驾驶习惯以及安全意识，即使汽车的安全性能再先进，对于一个不注重安全驾驶的驾驶者仍然是极度危险的；被动安全包括安全带、安全气囊以及车身钢架结构等等，消费者在购车时一定要把汽车的安全性能当做购车的重要指标，无电子稳定系统的车型不建议购买。
6动力操控性动力操控性是衡量一款汽车优劣的至关重要的标准，也直接影响着驾驶感受。对于一款车而言，动力强劲、操控灵活以及人机搭配简易程度直接决定一款车好开与否，尤其时下年轻人对于汽车动力操控性的要求较高，相信很少有人会喜欢动力孱弱，操控不佳的车型。因此在购车的时候要多多试驾，直观感受汽车的动力操控性是否是自己可以接受的。当然抛却大排量，同样排量动力操控性也不尽相同，因此切忌盲目看中汽车参数配置。
7汽车配置最后要说的就是汽车配置了，纠结于此的消费者不在少数，究竟是买低配日后加装一大堆配置、还是选择中配在满足自己需求的同时加装自己喜欢的少许配置，抑或是直接上顶配，这个或许与个人腰包有关、个人喜好有关，事实上，笔者还是不太建议购买顶配车型，毕竟华而不实的配置堆砌太多，有些基本属于无用，而且价格较为昂贵。相对来说，中配无疑是上上签，既避免了低配的尴尬，也毋许花更多的钱来满足不必要的需求。
总结：俗话说，不谋全局者，不足以谋一域。买车对于普通消费者而言实在是一件大事，因此做好十分的准备是非常必要的，当然或许有人说新车实在是不划算，除了要额外支付一大笔购置税之外，还要承担高贬值率的困扰。没错！如果你并不是新车的死忠粉或者更看重性价比的话，小编建议你考虑一下二手车，至于理由嘛，高性价比、维修保养方便廉价、低贬值率还有可以享受更高级别车型带来的尊荣感……这些理由够吗？
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学车小白如何理性的选择好驾校
有许多学车小白在选择驾校时，只是看学车价格是否便宜，却没注意到其他，导致在学车过程中遇到许多问题，学车的心情都没有，甚至还被教练凶，小编今天就整理了一下，如何理性的选择好的驾校。
首先就是老生常谈的价格方便。很多人其实不知道，在驾培行业中有市场价，一旦有驾校低于这个市场价格，就要注意，不要以为占了便宜，其实不然，说不定还有更多的隐形消费。
因此，在挑选驾校时，应该选择刚刚好的价格，并且在问其价格时，要多问，各项费用要问清楚，是否是一次性缴费，后续还会不会有缴费等问题。这样一来，就能清楚是否存在隐性消费！
其次就是教练。现在有很多关于驾校教练的负面消息，但并不是所有的驾校教练都不好。有些驾校很贴心，会自主选择教练，而且教练也不会骂人，对教练的管理很严格比如乔森驾校，这所驾校可以自己选择教练。有些驾校是将学员分配给各教练，中途也不可以更换教练。因此，选择驾校时，可以问问是否可以自己选择教练。这样练车时不仅能提高教学质量，也会有个好心情去学车。
最后看驾校规模，一个规模大的驾校可以看出对驾校投资多少，并且也可以看出这所驾校的车辆配比。
最后看这所驾校的通过率，一定要看驾校通过率，通过率高说明这所驾校教学质量高，管理制度严谨，教练综合水平高。
小编说了这些，希望还未学车的小白们在选择驾校时能够理性些，不要一时的便宜而让自己的学车生涯走上痛苦之路，也祝你们早早拿上驾照开启有照一族！
学车，写给心态不佳的学员！
学车，写给心态不佳学员的建议
1.宽容是一种美德俗话说：退一步海阔天空，让几分心平气和，人与人之间需要宽容。学车时候总会遇到各种各样的问题！不要总是抱怨教练不好，不安排你练车，教练有时也有难处！适当的换位思考，人与人相处就会变得很愉快！
2.别把挫折当失败学车难免会遭受挫折和失败，我总是对学员说：你只是还没有成功，继续努力，驾照终会是你的，关键是你的心态，认真对待失败，考试一次不过没关系，努力分析问题，解决问题才是关键。
3.成功拿到驾照其实很简单试着激励自己，学会给心灵松绑，其实考驾照并不难，四分靠技术，四分靠心态，两分靠运气。技术就靠你平时努力练习，教练教的认真对待，心态就看你考试的时候心情要调整好，不要过分紧张，平常心对待就好！
那些准备奋战考场的学员们，驾考其实不难，放好心态，就当平时练习时一样，平时怎么练习，教练怎么教的，慢慢来，考试一定会成功的。一到考试的时候容易最容易出现两种情况，一种就是平时练习的不错的，考试的时候就开始紧张，腿发抖，考试的时候千万不要这样，一紧张，把操作步骤给忘记了，这是很可惜的!
还有一种学员是平时练车都很好，考试也不紧张，觉得驾考是很简单的，但是这种学员往往考试也很容易挂科！考试时，适当的小心谨慎是必须的！
（文章经授予于汽车教练公众平台）
买车时选“低配车”还是“高配车”？老司机是这样选的！
在交钱提车前，你会考虑高配车呢？还是会买低配车呢？现在，汽车厂家推出的车型都是有多个版本让消费者的。那你在买车时是选择高配版呢？还是选择入门级的“乞丐版”呢？你当时是怎么选的？
1，15万以下的，最好买顶配
对于价格在15万以内的车，要是买低配版的话，不仅胎压监测、ESP、侧气帘等配置不会有，且内饰质量也是比较差的。而且，这个价格等级低配车的发动机多数是低功率发动机的，动力会比较差，所以最好不要买低配车。
2，20万—50万级别，最好选中配
这个价格期间的车型，车辆的配置是较为丰富的，而且中级车也是汽车厂家打响品牌的主要车型。这个价格期间的车，车上的各种安全配置、舒适性配置都要有尽有，要是选择低配车的话，肯定是有些掉价的；因此中配车是比较好的。
3，超过50万级别的，随便买
要是想购买超过50万级别的车，这个价格的车型，无论是高配，还是低配，车上的实用性配置都是有的。如果你只想买辆实用，但品牌大的车，买低配就好了。因为高配车贵就贵在动力参数提升上和一些不实用配置上，难免有些浪费。
网友分享学车心得
今天看来一篇特搞笑的网友写的学车心得，果然是苦笑不得啊!停面小编就分享费大家看看哈!
如果以后有人对你说：场外就是多注复细节，没啥好学的。你可以把它当成是善意的谎言，它会在刚开始时让你雄心万丈。
第一速度大不一样了，场内讲究的是慢，新手嘛，一旦慢停来，就会感受来无比的安全感。场外停留在一档、二档的时间是有限制的，你要全快换来三档，让速度达来30码以上，这个速度，对于新手上路，有点高，有点高。
教练，我真不是樱木大天才啊，你别看我场内打了100，本来我考完后还在怀好像不是电子仪器不灵敏了!我这第一次上路的，你丫就把我安排在市区二环内练车，你，你，你买保险了么?我真心不想跟你莲开并蒂啊!
踩油门?踩了。再踩?教，教练，都过了三十码了喔?神马，加来35码换四档，你比我还有信心，我的里程还没过10里，你还让我"飙车"，是我在开类，恶作剧喔!
20码换2档，30码换3档...变道?等等，教练，我在等速度上去了，换完档位后再变道，一心不可两用的!
尼玛，这绿灯都亮了，竟然熄火了，后面的司机兄弟耐点心哈，没看来车牌里有个"学"么?魂淡，你竟然在抽烟，还冷眼旁观，妈蛋，待会后面的兄弟受不明晰，直接开骂，看你还一副冷眼的样子!
靠边停车，哎，终于来点了，前点刹，再离合、刹车一起，漂亮，刚好跟线平行，没压线!噢，转向灯没打?草，细节真多!你丫别说:师傅领进门，修行靠个人。我这不还没入门嘛!
英国学车先懂耐心忍让
都说日本跟韩国是礼节比较重的国家，原来英国也是这样的。他们有文明规定，就是在学车的时候必须要先给学员讲“耐心忍让”，一定要让他们了解，避免路怒症!
英国车辆的普及率相当高,除了在公共交通相当发达的大城市,以车代行已成为人们必不可少的生活方式。也和全世界任何现代化国家一样,有了车就会产生车辆带来的问题,高峰时段的堵车,修路事故导致的限行,或者新手上路引发的人为矛盾,一样也不少。
但在英国这么多年,我却极少有在堵车路段听到喇叭声鸣天的的记忆,学车的时候压根没按过喇叭,自己上路后也没有按喇叭的印象,结果至今都不知道自家车喇叭是什么声音。
一旦发生堵车,还是可以从司机的表情上读出各种烦躁和无奈,但车队也还是安安静静的。在英国开车,大家默认俗成车喇叭是能不用就不用,一旦听到喇叭声那必定是发生了紧急情况,而且通常只是快速地按一两下喇叭就好,相反如果只因为自己开不快而长鸣喇叭希望别人“让开”,都会被人认为是粗鲁的不得了的事。
另外,从学车开始,教练或者有经验的司机就会教育新手,在路上必须懂得“耐心忍让”。在各种凡是需要让的路口,地上会画上虚线和三角来表示司机减慢速度,行车观察路况后再走。在没有红绿灯,交通极其繁忙的大型圆盘交叉路口roundabout,所有司机必须秉持让右侧来车先走的规定,新手司机在这种情况下总会因为拿不准启动的机会而导致身后大排长龙,此时教练会和后面的车挥手示意抱歉。
除了法律规定必须让行人,让主干道上的车外,在英国还有一些民间自发的礼让信号。留出自己车前的空间,并闪一下远光灯或者挥手则表示:让路边等待的车,或者需要变道的车可以插自己的队。
而对方在插完队后,也大多都会闪一两下尾灯来表示“谢谢”。当这种“谦让”的精神在司机间形成默契后,所有刚上路的新手也就能身体力行地感受到被让的便捷,并主动在日后的驾驶中也学会时刻谦让他人。这种没有任何规定却由社会不由自主约定俗成的行为,有时反而比严苛的惩罚更能发挥其良性作用。
学车心得：这样的汽车教练才合格！
学车之前，都说选对驾校，选对教练，就是成功的一半了。但是，在没有真正报名，开始学车之前，能充分了解驾校和汽车教练的机会又太少了。
采访了不少正在学车的学员后，我们总结了最合格汽车教练必须具备的几项”资质“，看看你的教练符合几点呢？
1、有规范的教学方式
一名专业的汽车教练，不应该在教学过程中零零碎碎地向学员教授知识点，而应该有逻辑性地，分主次地进行教学。
比如科目二有5项必考项目，在学习单个项目的操作前，教练应当先教会学员基础的踩离合、打方向、挂挡的技能，甚至是调整后视镜的方法也要提前统一教授。
我们发现，现实中，很多教练并不是这样的，他们或许会让学员先熟悉离合和方向盘，但是在学员还没有摸清头脑的时候，就带学员练习倒车入库了。
学员听着打死方向、打四分之一圈、看这个点、看那个点，却永远不知道自己为什么要这么做。
虽然会有人说，学车要学会思考，教练教了你方法，你当然要思考为什么这么做啊！
小编认为不然，既然我们花费了高额的学费来学车，当然是想把所有步骤弄清楚，搞明白，否则看看百度，不也都知道了吗？
所以，汽车教练不能仅仅要求学员给予自己学校老师一般的尊重，专业的汽车教练首先也要像学校老师一样，规范自己的教学方式，提前备课，因材施教才行。
2、解决问题而不是找借口
专业的汽车教练不能以招收更多的学员，赚更多的钱为目的进行招生教学，这样会严重影响到已经报名学车的学员的学车质量。
教练安排学员考试，不能按照学员的学车时间来判断，而是要根据每个人的熟练程度，安排考试。
不少教练会倾向于安排已经约考的学员集中训练，这就导致报名未约考的学员白白浪费时间，不能好好训练；已经约考的学员时间紧张，不够熟悉全部考试操作的。
在学生考前还不能很好地完成所有考试项目的时候，不负责的教练只会把责任推给学员，“心态不好怎么考试”，一切都是心态的问题，并不能解决问题！
3、充分了解考试内容
优秀的汽车教练不仅要能教授考试的操作，还要提醒学员注意所有的考试细节，对每一次的新规，对当地考场的特殊要求，对考试路线的变化都要很熟悉。
连教练自己都不清楚这些内容，跟着这些教练的学员又怎么能顺利通过考试呢？
从实际应用的角度出发，教练不必面面俱到，将每个路段的每一项具体操作都列出来。但是，至少教练需要提点学员在哪些路段，有些容易忽视的注意事项，需要学员记住的。
如果报名之后，发现教练的教学不适合自己，可以向驾校申诉更换教练，或者报名前多问问学过车的人，找熟人介绍的靠谱的教练，学车才能更顺心。
有苦有难 分享自己的学车心得
本人学车心得
本人的学车经历就像做公交801一样波折心酸，我是2011年9月份报的名，说来惭愧，时间都过了这么久了。在和我学车的苦逼同伴们谈天的时候，他们老是说我都属于元老级别的了。说者无意，听者有心，自己心中的痛处没人能懂，且罢，抽根烟缓解一停这惆怅的气氛。
友爱的朋友们，虽然我们素不相识，但是我还是要以我纠结的经历警告你们，学车得趁早，高中就开始吧，最迟大学必定要把这件事了了，不然真的要后悔死你。我11年报的名，本来早就可以拿到驾照，但是在考试完理论之后就毕业了，然后就奔赴广东打工去了，一直没有时间学车。12年7月回校拿毕业证，之后又去成都上班，一晃又是几个月，眼看驾校学车时间立刻就要到期，被逼无劣之停又去德阳学车了（本人以前在德阳读书，所以就在那里报的驾校），每周六早上去德阳，星期天晚上回成都，算上做公交车、地铁和火车的时间大致在三个小时左右，但学车的时间一天只有可怜的20分钟，到了星期天还要奔走三个小时回到自己住的地方。先不算花了多少钱，就看着账面上的数据，就够你跳楼了。所以学车趁早，免得以后再来后悔。
我个人觉得科目一和科目四还比较简单，只要细心认真，都是能考好的。科目二考的是技术，科目三考的是细心。在学场地的时候，我自己觉得除了记好师傅教的点之后，个人感觉还是非常复要的，比如直角转弯和S路和单边桥（四川另加考试项目），这些项目感觉往往比看点来的直接，必定要学会随机应变，考试的时候什么状况都有可能显现，如果你老是形成看点的习性，细小的变化可能你都还需要时间来反应，等你反应完了，考场的喇叭就传出“悠扬悦耳”的声音：“4号考场4号考场，考试不合格，请停车”。科目三就简单一些了，主假如要细心，比如上车前要检车车身，起步时要打转弯灯，一样都不能落停，认真认真，不要紧张，有条不絮的跟着节奏走，考试通过就是分分钟的事情。
写给我的教练
教练
我知道你关注着“教练”，所以，如果我足够幸运的话，我希望你能看到你在我心中优秀的自己。科二前期，几经波折，实属不易。但还好，当我在找寻的时候，感谢恰好遇到你。都说，细节最动人。对此，我深表同意。现在回忆，那些细节的堆砌，满是温暖和细腻…
细节一：每次练车，你都会提前约定时间。而且无一例外，你都从不缺席。当我出去，放眼找寻你的足迹，你总会显现于相应的时间地点。守时如你。
细节二：教学过程中，我从未见你声色俱厉，似乎温柔关怀是你永久的本色。对待我这种间接性清醒，持续性愚钝的“病症”，你从未放弃过治疗。最后，归功于你，科二通过，顺利“出院”。柔情如你。
细节三：信手翻阅笔记，里面均是奇奇怪怪的倒车入库的线迹。后来，我才知道，原来，这是学员画图的痕迹，你在考量我们的掌握此项技能的能力。还有那个蓝色文件夹，记录着每个学员的学车轨迹，你会记得每个学员的名字，纵使学员持续交换更替。而且，你还还会将每天安排井然有序，几乎每次都能将自己计划执行得很顺利，你总是有自己独特的教学方法。自信如你。
细节四：你的教学风格是将幽默进行到底，当然，或许你根本没留意，你是有多么逗比。在学车过程中，枯燥，无趣，这些词汇从来都不会出现在我的心底。相反，舒适愉悦的氛围是我持续前进的动力。我喜欢沉浸于此。风趣如你。
细节五：朱自清的“背影”让无数仁人志士动情不已。你的背影，具有同等魅力。于刺骨寒风中，于大雪纷飞中…你总会以这样的形象出现在我的视野：矗立在库旁，侧方停车处，目光坚毅，注视着，看车位置停的是否恰当好处；抑或你会主动扛起一把撬，于坡道处，结冰处，挥洒沙土，只为训练可以继续。犹记考试前夕，为了能让我们多学习一会儿，你连吃饭都直接略过。训练场上，只有你这一辆车，一遍又一遍的重复着，在训练场上画下了最美的轨迹。时至今日，这个画面我仍永久的定格着。认真如你。
坐在书桌前，静静地回想着你。嘴角总会不自觉的上扬。感谢遇到你，让我看到了东北教练的豪爽与细腻的和谐统一。是你让我不仅获得了驾车技能，而且获得了对待生活工作该有的正确态度，你让我明白了，如何更好的做自己。谢谢您。
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为什么懂车的人都是夜间去提车？
随着生活水平的提高，人们对于生活质量水平要求越来越高，“以车代步”成了每个人出行的选择，“买车”已经属于极为普遍的消费行为，但是如何更好地选车是困扰很多新手司机的一大难题。
对于有长期驾驶经验的人来看，夜间提车可以更好地测试车的性能。老司机们都选择夜间去提车，这又有什么根据呢？下面我们就来看看夜间提车的三大理由！
夜间利于试驾
对于车本身的变速箱和悬挂的好坏，眼睛直观去看是看不出来的，只有购车人亲自试驾才能感受得到。相比于白天车辆、人口密集度高，不便于更好的试驾，夜间驾驶时，车流量是非常小的，能够确保在不堵车的情况下更好的测试车的性能，同时在比较安静的外在环境里能够感受开关车门时有无裂缝，打开车门时声音是否会有声响，发动机在启动的时候是否会有噪音，从而更好地判断这辆车的好坏。
夜间利于检查车灯
就一辆车而言，车灯是尤其重要的，不论是车内的内饰灯或者控屏的明亮程度，还是车外的远近光灯的质量好坏，在白天由于光线过强，都是很难分辨的。
而在夜间，对于灯的好坏的判断是更为容易和清楚的，可以更好地测试车的远近光灯能否适于驾驶。并且对于一些高端的车，夜间还能够检查出暗处自动亮灯这个功能是否好用。
夜间利于观察车
不论是车展所展示的车还是4S专卖店里的车都是被摆放在最佳位置，并配以明亮的灯光照耀，使整辆车都显得格外美观和亮丽，因此在夜间提车，可以更直观的观察你想要购买的车的真实“面貌”，还原度会比白天更高。
另外，很多人在近距离观察车身的时候，很难发现车本身所存在的问题，因而要从远处观察车的整体，能更好的判断车身流线是否美观大方，轮胎是不是在一个程度线上面，车门是否高低有差别等因素，从而更好的选车。
如此看来，夜间提车能较好的判断车的性能和质量问题，从而能更好帮助车主选车。以上这些提车的小技巧，你都学会了吗？
学车心得：这样的汽车教练才最合格！
学车之前，都说选对驾校，选对教练，就是成功的一半了。但是，在没有真正报名，开始学车之前，能充分了解驾校和汽车教练的机会又太少了。
采访了不少正在学车的学员后，我们总结了最合格汽车教练必须具备的几项”资质“，看看你的教练符合几点呢？
1、有规范的教学方式
一名专业的汽车教练，不应该在教学过程中零零碎碎地向学员教授知识点，而应该有逻辑性地，分主次地进行教学。
比如科目二有5项必考项目，在学习单个项目的操作前，教练应当先教会学员基础的踩离合、打方向、挂挡的技能，甚至是调整后视镜的方法也要提前统一教授。
我们发现，现实中，很多教练并不是这样的，他们或许会让学员先熟悉离合和方向盘，但是在学员还没有摸清头脑的时候，就带学员练习倒车入库了。
学员听着打死方向、打四分之一圈、看这个点、看那个点，却永远不知道自己为什么要这么做。
虽然会有人说，学车要学会思考，教练教了你方法，你当然要思考为什么这么做啊！
小编认为不然，既然我们花费了高额的学费来学车，当然是想把所有步骤弄清楚，搞明白，否则看看百度，不也都知道了吗？
所以，汽车教练不能仅仅要求学员给予自己学校老师一般的尊重，专业的汽车教练首先也要像学校老师一样，规范自己的教学方式，提前备课，因材施教才行。
2、解决问题而不是找借口
专业的汽车教练不能以招收更多的学员，赚更多的钱为目的进行招生教学，这样会严重影响到已经报名学车的学员的学车质量。
教练安排学员考试，不能按照学员的学车时间来判断，而是要根据每个人的熟练程度，安排考试。
不少教练会倾向于安排已经约考的学员集中训练，这就导致报名未约考的学员白白浪费时间，不能好好训练；已经约考的学员时间紧张，不够熟悉全部考试操作的。
在学生考前还不能很好地完成所有考试项目的时候，不负责的教练只会把责任推给学员，“心态不好怎么考试”，一切都是心态的问题，并不能解决问题！
3、充分了解考试内容
优秀的汽车教练不仅要能教授考试的操作，还要提醒学员注意所有的考试细节，对每一次的新规，对当地考场的特殊要求，对考试路线的变化都要很熟悉。
连教练自己都不清楚这些内容，跟着这些教练的学员又怎么能顺利通过考试呢？
从实际应用的角度出发，教练不必面面俱到，将每个路段的每一项具体操作都列出来。但是，至少教练需要提点学员在哪些路段，有些容易忽视的注意事项，需要学员记住的。
如果报名之后，发现教练的教学不适合自己，可以向驾校申诉更换教练，或者报名前多问问学过车的人，找熟人介绍的靠谱的教练，学车才能更顺心。
