一、为什么一开始练习会手忙脚乱?
科三刚上路,学员需要独自掌控方向盘和油门,尤其是一个动作做错,被教练一说更容易出错,加剧了学员的紧张感。
出现这种现象,不是你能力不行,而是没有适应科三的氛围。多练习,别被紧张情绪干扰,开车过程中勤换挡,使自己慢慢习惯。再不行还可以寻求教练的帮助。
二、为什么教练反复强调细节的重要性?
科二,左脚离合右脚刹车就能过场地。科三不比科二,不仅脚上的踏板多了一个,手上的动作也变多了。很多学员叫苦连天,这么多细节,记不住哇!
所以强调观察很重要,因为实际路况复杂多变,更需要学员的反应力,大部分操作都是基于实际情况。其次养成习惯,将一些复杂的诸如加减挡项目练熟,后面就不需要死记了。
三、为什么教练要求更严格了?
到了科三就不适应教练态度180的转变?其实学员害怕,教练同样也害怕。想想看,带着一车不会开车的学员出去训练一天,教练就要担惊受怕一天。
教练的严厉严格,一方面是为安全着想,一方面也是为你以后独自开车做准备。习惯都是在一开始养成的,严厉一点,你就不会对自己的错误不以为然,就能在今后面对相同问题时警觉起来。抱着这样的态度去练科三,教练轻松,学员也更加能重视。
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科目三考试中常见问题解析
很多驾考学员顺利通过科目二后却为在科目三这块栽了大跟头伤透脑筋。下面就科目三考试中一些常见的问题进行解析,大家不妨看看。
直线行驶方向跑偏
原因
1、挂挡的时候低头看档或是用力挂挡。
2、行驶中打了方向盘,调整了方向。
3、视线太短,没选好参照物。
对策
1、挂挡还有打方向盘时不要低头;同时,右手挂挡的时候左手轻搭在方向盘,挂挡离合踩到底,不要强行换挡。
2、在进入相应的直线行驶区域提前调整好方向,调正车身,记住路段为50-100米左右,期间不要有任何操作。
3、可以以路边的马路牙子为参照物,视线尽可能“看远顾近”,不能只停留在车前盖。
加减档操作失误
原因
1、档位与速度比匹配,高速低档造成发动机发生声响或是低速高档造成拖档或是直接熄火。
2、挂挡的时候离合没有踩到底,直接强行换挡。
3、不熟悉档位乱入档。
对策
1、正常档位与匹配速度:1挡:0km/h至10km/h,2挡:10km/h至20km/h之间,3挡:20km/h至40km/h之间,发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
2、加档的时候先把车速提到相应的档位上略高一点点,松开油门,把离合踩到底,快速入档。
3、练习的时候一定要熟悉档位图。加档的时候不能逐级越档,一定要记住相应的档位跟速度。
其他小问题
1、起步、转弯、掉头等项目转向灯的开启需要提前3秒左右。
2、通过学校、公交站台等公共区域一定要先把速度减下来再左右观察,在室外的考生如果遇到学校放学也可以直接停车等候。
3、靠边停车时要注意保持右转向灯常亮,同时下车时观察、关车门一定要做好
科目二难吗 科目二常见问题解决方法
为什么大家都觉得科目二难呢?因为科目二的项目太多了。科目二有五个独立的项目,不像科目三是一个连贯的整体,所以有些学员会存在自然的恐惧。其实,科目二项目再多,考试方法也是万变不离其宗的。只要弄清以下这三个问题,就一定能顺利通过!
一、为什么会中途停车?
很多学员在考科目二的时候,都会莫名其妙载在中途停车上,直接挂科。到底是怎么回事呢?
原因分析:车速控制的不好,忽快忽慢,就很容易造成中途停车。本质问题就是对离合器的控制不够稳定。
解决办法:
1、考试之前充分熟悉离合器。
正式考试的时候,一定是容易紧张的。所以,不要匆忙开始,多熟悉一下车辆。尤其是离合器,可以多踩几次,感受一下松紧,充分利用起点到倒库项目之间的距离,快速适应。
2、全程控制好车速。
科目二的精髓就在于速度,车速掌握的好,就有充分的机会进行调整。
车速过快,分分钟就压线跑偏了。车速过慢,就容易直接停车。所以,一定要在平时的练习中找到合适的节奏。
二、为什么总是手脚不协调呢?
科目二还有一个难点,就是手脚很难同步协调。离合器好不容易控制好了,手上的方向盘又不听话了,打了几圈总是容易忘记。怎么办?
解决方法:
1、打好基础,充分练习打方向盘。
科目二的第一堂课就是打方向,总是有小伙伴感觉不耐烦,认为这很简单。
其实,花时间打方向盘是很有必要的,每次打的时候要记清楚打了几圈回了几圈。找到了规律,就不容易出错了。
2、打方向的手法一定要正确。
至少有三分之一的小伙伴握方向盘的手法是错的,遇到紧急情况就很难控制了。
方向盘的正确握法是:左手右手搭放在方向盘9点和3点的位置上。
三、为什么总是压线呢?
科目二是由线和点组成的,点看得准,线找得稳,自然能顺利通过。可到了实际操作中,为什么就容易压线呢?
原因分析:车速过快,来不及调整。座椅位置不佳,看点不准。
解决方法:
1、一定要调整好座椅和后视镜的位置。
平时练车和考试时的车是不一样的,座椅和后视镜的位置也有区别。所以,考试前一定要做好准备,把座椅的前后位置、高低,后视镜的角度调整成平时的状态。这样,看点找线才准确。
2、打方向盘能早不能迟。
这是一个很重要的诀窍,很简单的原理,方向盘打早了是有调整余地的,但一旦打迟了,就一定会压线。
最后,希望即将考科目二的小伙伴能总结经验,多加练习,祝愿大家考试顺利。
科目二考试中常见问题及应对方法!
学员在科目二考试中总是会遇到各种各样的问题,例如,换挡时方向跑偏、坡道起步熄火等。本期,小编总结了科目二考试中学员常见的问题,同时也给出了相应的解决办法。
一、换挡方向跑偏
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘,就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下,二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门,达到人行走的速度即可换二挡了。
二、起步停车问题
起步一定要规范:踏下离合器,换一挡,打转向灯,按喇叭,看左右反光镜和后视镜,最后放手刹,慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹,拨空挡,再放离合器和刹车,关转向灯。
三、坡道起步熄火
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹,还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法:握住手刹的同时慢抬离合器,等车头上抬了踩住离合器不动,迅速放下手刹,车子往前走2-3m的一段距离,再将离合器头上的一点慢慢抬完,然后轻加油门换二挡。
四、减速刹车和离合操作
一挡没情况不要点刹车,有情况踩离合器再踩刹车。二挡时有情况先踩离合器到底,再刹车。车多时可以半联动跟车,车况好转时,再加油门加挡。四挡、五挡减速要看情况,前面很多人和车,提前点刹车,到二挡的速度再换挡前进。转弯:直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过,弯度适中的用三挡。
上坡:要加油门,不能点刹车,松油门就相当于用刹车了,更不允许换挡。
五、调头忘打第二次转向灯
一次性调头:打左灯,踩刹车,靠边,速度减下来踩离合减到一挡。看左后视镜,发现无车跟尾,打左灯。快打方向慢速走,右脚搁在刹车上随时准备刹车,掉头后回正。
六、转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;路宽时可以稍稍提前打,右转弯亦然。
转弯打方向原则:缓弯(早打,慢打;早回,慢回)。
七、急弯(晚打,快打;早回,快回)
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面,注意内轮差。如果路边有障碍物,应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向,从打方向到车子回正有一个过程。
提示:以上就是学员在科目二考试中常见的问题,学员可以对照一下,找出自身存在的问题,采取相应的解决办法。
科目三路考必须要注意的6大失分点!速看不挂科!
科目三是驾照考试的重要组成部分,总共有16个考试项目。虽然考试项目较多,但只要认真学习,考试时多注意细节,顺利过关还是比较简单的。那么本期,驾驶员考试网小编就和大家聊聊科目三考试时的一些注意事项,一定要记住了哦!
失分点1:会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时,学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘,将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆,很多学员在会车路段没有这么做。
失分点2:挡位与速度不匹配
换挡时机的把握:(教练车为例)一般市区行驶时,应将发动机转速保持在1400~1500转/分左右。这样可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。可根据时速、发动机时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换挡。
加挡操作:先踩油门提速,当发动机转速提高至1800转/分左右时松油门同时将离合器快踩到底,迅速将变速杆进到高一级档位。
失分点3:操作失误导致熄火
熄火也是学员比较容易犯的错。熄火的原因很多,主要是考生太紧张,很多学员在踩刹车后忘记踩离合器,双脚配合不好导致熄火。
失分点4:超车时车速低于30km/h
学员在模拟超车时时速没有高于30km/h,这也会被扣分。实行电子评判后,学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上,如果学员超车时速度不达标,将会被扣分。
失分点5:转弯、掉头时,转向灯开启不足3秒
路口左/右转弯
必须在左/右转车道完成此动作,否则会按不在规定车道上行驶的标准扣分。
掉头
1、听到语音指令:“前方请选择合适地点掉头”之后,应开启左转向灯,档位速度要匹配,左转向在做掉头动作期间。如果遇上交通状况不理想,可停车进行等待。车辆在停止状态时,须回空挡拉手刹以防长时间踩离合扣分。车辆停止后,起步一定要用1档。
2、必须在掉头车道完成动作!
在实际驾驶中,后方车辆可能跟得比较紧,车辆转弯时肯定会减速,如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人,两车很可能在转弯减速时撞上。当然,路口左转弯项目也一样。
此外,在掉头路段掉头时,应该先打左转向灯,后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头,且学员在掉头踩刹车时必须平稳,不能急刹车。
失分点6:靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时,学员打右转向灯要保持转向灯长亮,很多学员一打转向灯,转向灯又弹回来灭了,学员仍坚持靠边停车,也会被扣分。
还有很多学员刹车、熄火后,在车载电脑未做出考试结束时提前解开安全带,在最后时刻犯错。
(提示:靠边停车需在150米之内完成。此项目经常出错细节为;停车后不拉手刹,停车车身距离超出30CM,压实线停车,起步不按喇叭或不松手刹。)
要注意这些细节操作点哦,只有把这些具体细节操作掌握熟练了,才能在具体的考试项目上做得更好哦!
科目三考试细节汇总 速看不挂!
科目三是实际驾驶道路考试,不仅考察学员的操作能力,还考察安全意识和新历素质。这让不少科三考生觉得很是头疼。其实科目三一点也不难,只要你认真训练,考试时正常发挥,是一定可以顺利过关的!
1、上车准备工作,绕车一圈,要有检查四轮的动作,打开车门前要观察后方交通情况。
2、灯光模拟考试,听到语音提示后,须在5秒内做出相关操作,所有操作结束后,须在5秒内关闭所有灯光。
3、起步,要先开启左转向灯,在转向灯亮3秒后,才能动方向盘。
4、变更车道,先开启转向灯,灯亮3秒后再动方向。只有单车道时不能变更车道。
5、直线行驶,开始直线行驶后,不能再动方向,只能做很细微的调整。
6、会车时不能碾压黄线或白实线。
7、超车前必须要观察车辆周围交通情况,并与被超车辆保持安全距离。
8、掉头时,不能猛打方向,要平稳转弯。
9、掉头和靠边停车时,要减档为2档或一档。不能只踩刹车,因为这是拖档,容易中途熄火。
科目三路考中怎么会车
会车,即驾驶人在各种道路条件下,驾驶车辆顺利实现相互交错通行的过程。主要考核驾驶人的车体方位感,以及对横向安全距离和会车时两侧道路交通情况的判断能力。
1.实战攻略
①若在有中心线的道路上会车,应与对面来车保持适当的横向安全距离,驾驶车辆靠中心线右侧行驶。
②若在没有中心线的道路上会车,须减速靠右行驶。同时,注意与其他车辆、行人或非机动车保持充分的横向距离。
③若在有障碍物的路段会车,应减速慢行,并尽量避免在障碍物处相会。如无法避免,则前方有障碍物的车辆,应主动减速乃至停车,礼让对面来车先行通过。如来车速度较慢或距离障碍物尚远,则可以开启左转向灯,加速超越障碍物后驶回原道路右侧以便会车。
④若在狭窄的坡道会车,一般是上坡车先行。但如果下坡车已行至中途,而上坡车还没有上坡,则下坡车先行。
⑤若在狭窄的山路会车,靠山体的一方,应礼让不靠山体的对方来车先行。
⑥若夜间会车,应在距对面来车150米以外改用近光灯,并降低车速。如来车没有关闭远光灯,一是交替变换远近光灯提醒对方转换灯光,二是减速随时准备停车,以防车灯交汇处有行人通过。
2.考核标准
会车时,适当降低车速,并注意保持足够的横向安全间距。一旦会车困难,应做到先慢、先让、先停。
①在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶,或未写其他车辆、行人、非机动车保持安全距离,不合格。
②会车困难时不让行,不合格。
③横向安全间距判断差,紧急转向避让对方来车,不合格。
科目三几个常见问题的应对方法
问题:换档时方向跑偏怎么办?
方法:换档时不要紧抓方向盘,就不会出现这个问题了。
问题:行驶路线太靠左怎么办?
方法:主要原因是对汽车行驶的位置和车体感觉较差。左车头压路中心线行驶,或者右车头压路边线行驶;也可以在行驶时看看左右反光镜,确认车体在道路中的位置。
问题:转弯时什么时候打方向盘?
方法:左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向,路宽时可以稍提前打;右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向,路宽时可以稍提前打。
问题:跟车、会车和超车
方法:跟车一定要保持合适的安全距离,会车时一定要减速,保持侧向距离至少在一米以上。路窄碰到前面有来车或行人,应该确认一下右轮的位置,确认可以通过以后再超过去。
问题:上坡过程中容易熄火怎么办?
方法:在车子抬头的时候再放下手刹,还有离合器头切忌抬得太快。
问题:行车时碰到前方有情况怎么办?
方法:不要慌张,先管好方向和刹车,不要急着换档。处理好情况以后再根据速度换档。碰到前方有情况的时候,一定要先松油门,右脚搁在刹车上随时准备停车,还应该注意确认一下车身的位置。刹车的使用应该做到:轻-重-轻。
科目三路考中掉头考试技巧
掉头,需要天时地利人和才可以。那么在考试的时候万一刚好碰到掉头的那一段怎么办?小编温馨提醒千万别手忙脚乱哦!小编这就给大家准备了掉头技巧!
1、选择掉头地点
汽车在公路上掉头,选择地点非常重要。一般来说,要选在道路宽敞,视野开阔,人、车比较少,交通情况不复杂的地方掉头。汽车掉头要尽量避开坡道、狭窄路、转弯处和交通繁杂路段。严禁在人行横道线、铁路道口、窄路、弯路、陡坡、桥梁、隧道、涵洞、高速公路行车道以及设有禁止掉头标志的地点掉头。
2、选择掉头时机
汽车在行驶中,当听到“掉头”的口令时,驾驶人应仔细观察道路交通情况,选择不影响其他车辆正常行驶和行人正常通行的时机掉头。
3、正确驾驶操作
汽车掉头前,先减速靠边,换成1挡,打开左转向灯,仔细观察前、后、左、右的交通情况,严格控制车速。汽车掉头时,既要关照车头,又要顾及车尾,由于汽车尾部视线不良,所以重点要注意车尾。在掉头的过程中,各车轮接近路边的距离各不相等,在判断车位时,应以先接近路边的车轮为准,路旁如有障碍物限制,前进时,应以保险杠为准;后退时,可以后车厢板或后保险杠为准,切勿与障碍物触碰。
科目三路考中掉头的操作要领
在开车的时候都有掉头的时候,情况也不一。可能掉头的路较宽,也可能较窄,可能车多,可能车少等情况复杂。那么我们该如何应对这些问题呢?下面小编就给大家介绍一下汽车在不通路段掉头的操作要领!
1、在较宽道路掉头
汽车行驶在较宽阔的道路上,应尽量采用大迂回一次顺车掉头。其操作要领是:确实看清前后均无来车,打开左转向灯,按喇叭,一次将转向盘向。
2、在较窄道路掉头
汽车行驶在较窄的道路上,应采用前进与后倒相结合的方法掉头。其操作要领是:当车辆驶近掉头地点时,发出左转弯信号,提前在适当距离内降低车速,换入低挡,紧靠路右侧行驶,同时打开左转向灯,观察道路上的情况,如认为本车的掉头不会影响到道路上的车辆时,就可以迅速向左转足转向盘,使车辆缓缓驶向道路的左边,待前轮接近路边时(约距路边1米),迅速向右回转两至三把方向并停车。
后倒时应先观察一下车后的情况及道路两边情况,然后鸣喇叭起步,同时迅速向右转足转向盘,待车倒至后轮将要接近路右侧路边,或者车厢尾将要碰到障碍时,或者观察车前方已经能够在下一次前进时完成掉头动作,应迅速向左回两至三把转向盘,并立即停车,然后再起步向前,同时左打转向盘。
如能两进一退完成掉头动作最好,如果两进一退不能完成动作,则还必须再来一次,三进两退完成掉头,行驶路线。要领的关键是要掌握好车轮到路边的距离和在停车之前先回两至三把方向。
科目三路考中夜间考试的操作要领
有部分人还是会成为“幸运儿”,会抽到夜间考试,如果抽到夜间考试怎办呢?没关系,兵来将挡水来土掩,我们只要做好完全准备没什么好担心的。那么夜间考试的操作要领是什么呢?下面看看小编的介绍吧!
1、夜间起步
汽车起步前,开启近光灯和左转向灯,看清道路后再平稳起步,缓慢驶入行车道,然后将灯光调整为远光灯。
2、夜间行车
夜间行车因受灯光照射范围的限制,道路两边视线不清。为此,在行车中,车辆应靠近中心线右侧行驶,不要太靠近路边,给非机动车和行人留出较大的余地。在窄路上行驶,应降低车速,认真观察,必要时下车查清路况后再通过。行车中要严格控制车速,保持合适的车距,确保行车安全。
3、夜间会车
夜间会车应在距对面来车150米以外,将远光灯改用近光灯,并降低车速,不准改用防雾灯。要选择路面宽阔、平坦的路段交会,两车在横向并线时即应打开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三行”,在遇到对方不改变远光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。
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