档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;
下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;
下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
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选择掉头地形及操作方法
开车掉头是一件再寻常不过的事了,但是开车掉头也有很多讲究你造吗?今天,小编就和大家说说汽车掉头的操作方法。
1、在较宽广的道路上,应尽量地应用大迂回一次顺车掉头。如在有交通指挥人员的地方,事先发出掉头信号,得到指挥人员的许可并示意后,降低车速用低速挡,鸣喇叭慢车行驶掉头。
2、如道路狭窄不能一次顺车掉头,可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
3、掉头时,首先要选择合适的地段,打左转向灯,将车缓慢地驶向道路的一侧,方向盘向左转足。
4、当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器,轻踏制动踏板。
5、在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足,将前轮转至后退所需的新方向,立即将车停稳。
6、后退时,先观察清楚,然后慢慢起步,并向右转足方向盘,待车倒退合适位置后,立即踏下离合器踏板,轻踏制动踏板停车,并利用停车前这一时机,迅速向左回转方向盘,使前轮转至前进所需的新方向。
7、如仍转不过来时,可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。
提示:以上就是汽车掉头的操作等方法,希望能对您有所帮助!
新手驾驶课堂:转向盘的操作方法及技巧
汽车转向盘,也喊方向盘,是用来改变汽车行驶的方向,向左打方向盘,汽车向左行驶,向右打方向盘,汽车向右行驶。在具体的行车过程中似何操作,操作注复点有哪些呢?
转向盘的操作(包括转向盘挥握法,双手操作和单手操作法)
1、转向盘握法
(1)握的位置。在一盘情形停,左手握在左上方,右手握在右停方,似果把转向盘比喻成时钟,左手握在9-10时位,右手握在3-4时位。
(2)握的手法。两手稳握方向盘轮缘,拇指向上自然伸直,按在轮缘上缘,其余四指由外向里握住轮缘外缘。
2、双手操作法
(1)推拉法。推拉法是指一手推一手拉,以信为主的操作方法。
(2)推滑法。推滑法是由推拉法演变的,是指在推拉方向盘过程中,拉方向盘的手在不使拉动时虚握。
(3)交叉法。交叉法是指双手反尽交替转折方向盘的操作方法。
3、单手操作法
(1)单手推拉法,是指用一吸手向上推或向停拉方向盘的操作方法。
(2)以左手操作向左转为例,左手向停拉,拉来8-7时位时四指伸直,手掌压住方向盘转折。同时向右转腕,方向盘转来4-3时位时,五指并拢握住方向盘连续转折,以此反复,直至把方向盘打究竟。
(3)以右手操作向左转为例。右手向上推,推来8-7时位时四指伸直,手掌压住方向盘转折,同时向右转腕,方向盘转来3-4时位时,五指并拢握住方向盘连续转折,以此反复,直至把方向盘打究竟。
轻易显现的错误和注复事变
原地打方向;窜轮打方向;掏轮打方向;两臂交叉打方向;双手离开方向盘;转向时要干来打多少归多少,快打快归,慢打慢归。
相关链接:
视频讲解转向盘的准确使用方法
科目三加减档操作技巧1分钟get
加减档位操作是科目三的“重头戏”,主要考察学员离合、油门、档位的操作。由于许多学员对档位不熟悉,再加上考试过分紧张,这就很容易挂错档位,从而导致考试失败。
实拍:科目三加减档操作,一定要胆大心细才能过
如何对抗驾考中的这头“拦路虎”?
一听
科目三考试需要一直加减挡,就是因为手动挡汽车挡位一定要和速度相配,否则轻则伤车,重则考试熄火挂科。
当挡位与车速不匹配时,车身会明显抖动,发动机会发出很明显的“砰砰”声,这时候就要开始换挡了。
二看
车感不好的学员感受不出多大强度的抖动是正常的,也没有办法通过听来判断换挡时机,这时候就可以看两个表来辅助判断。
看速度表:挡位与车速区间的关系
看转速表:当转速表指针指向2,则加档;当转速表指针指向1,则减档。
三注意技巧
加档操作
1、操作顺序:加油门提速→踩死离合松油门→换档松离合;
2、换档后慢抬离合可防车身抖动;
3、必须逐级加档,不能越级。
减档操作
欲减档先减速,欲减速先刹车。
1、操作顺序:踩油门降速→踩死离合松油门→换档松离合;
2、可借助轻点刹车降速;
3、可以越级减档。
特别注意:
全程必须要挂一次3档,可以选择路况良好,车少的路段上3档,车速达到25~30km/小时,行驶10米左右即可减回2档。
技巧一:逐级换档
路考严禁跳跃式换档,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换,否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
技巧二:换档要快
换档的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换档,踩油门的动作。
技巧三:换档要稳
换档时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换档。
技巧四:换档要目视前方
低头的一瞬间你不知道路面前方会发生什么,即使发现了也不能及时采取措施,别看这个动作小,它可是很容易引发交通事故的。静态练习,即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘,右手换挡,再握方向盘,过程中都不要低头看。这样重复几次,形成一种惯性。
技巧五:方向要正
右手去抓变速杆,左手便不听使唤往下拉方向盘,方向就会跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中,压线会被判为不合格,实际行驶时还会发生危险。
提示:养成左手紧握方向盘的习惯,右手只是起到辅助作用,要在方向盘和变速杆之间来回操作,而且一定要灵活。
科目三考核的就是实际道路驾驶技能
加减档的熟练掌握程度在很大程度上
决定了你是能否顺利通过科目三考试
我最亲爱的小伙伴们,建议你们
平时练习时就要多找找感觉哦~
科目三掉头时正确操作方法
科目三主要考察学院对不同路况的驾驶能力,那科目三掉头时正确的操作方法有哪些呢?步骤又是怎么样的?
科目三掉头技巧
1、掉头前,观察前方交通状况并通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况,在不影响其他车辆正常行驶的前提下,适时降低车速,开启左转向灯,靠道路右侧行驶。
2、驶入掉头地点后,迅速将转向盘向左转到极限位置,使汽车缓慢驶向道路另一侧,在距道路右侧边缘线或离人行道边缘30厘米左右的位置停车。
3、如因路幅原因一次无法完成掉头的,在前轮距离路边1米左右时,踏下离合器踏板,同时迅速向右回转转向盘,将前轮转至后倒所需的新方向,并停车换挡,后倒时应观察车后情况,并按喇叭慢慢起步,同时继续向右转动转向盘,待后轮距离路边1米左右时,踏下离合器踏板,同时迅速向左回转转向盘,将前轮转至前进时所需的新方向,并停车。等待考试员的口令。
4、正确驾驶操作。汽车掉头前,先减速靠边,换成1挡,打开左转向灯,仔细观察前、后、左、右的交通情况,严格控制车速。汽车掉头时,既要关照车头,又要顾及车尾,由于汽车尾部视线不良,所以重点要注意车尾。
科目三掉头操作步骤
1、迅速打开左转向灯。
2、观察后方来车情况,确保安全,在开灯三秒后,左打方向,平稳进入内车道。
3、若左转向灯自动复位后,要迅速再次打开左转向灯。
4、三档前行至距掉头处30米远时,踩刹车(车速降至20码),换二档,再踩刹车(车速降至15码),换一档。
5、观察周围情况,确保安全,迅速掉头。进入行车道。(当遇行车道有来车时,可进入超车道,之后再变回行车道)
6、掉头完成后,迅速加油门,换高速档。
科目三掉头扣分标准
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机的,不合格。
2、掉头地点选择不当的,不合格。
3、掉头前未发出掉头信号的,不合格。
4、掉头时,妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的,扣10分。
自动档汽车正确的操作方法与习惯
你是不是觉得自动档车,就是踩踩油门的事儿?其实不然,瞎开自动档车可能让您的爱车折寿。不妨跟我看看正确的操作方法与习惯。
1.先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火,之后由N档挂入D档,松手刹、抬脚刹车、起步。
理由:这样可以避免在P档打着火后,需要经过R档,使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档!更不能踩住刹车,长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置,挂入P档而不拉上手刹,会对装置造成磨损;车辆静止时,档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。
理由:如果你一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档)自动档车轻踩油门,踩一下,松一下,可以实现提前升挡,达到节油的目的,但这样会影响了快速提速。松油门加档后,再次踩下油门的时候不可过重,否则变速箱认为你要急加速而自动降挡,又到较低档,造成跳档!
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时,挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡,配合刹车使用。
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同,这样也可以减轻刹车盘的压力。
5.如果你要超前面速度较慢的车,可以先松油门,再一脚踩下去,这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后,松开油门,档位会回到当前速度合适的档位,光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速,那就应该配合使用限制挡,直接拉入低档配合油门完成提速。
6.结束行驶的正确操作:车进入停车位置,踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是:停车-推入P档-抬起脚刹-再拉手刹,这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由:当你挂入P档后,抬起制动踏板,如果地面不平会出现车小的移动,P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合,咬合S后下次再摘档就费劲了。
行车制动器踏板的作用及如何操作方法
驾驶室底板上有三个踏板中间的踏板是行车制动器踏板也叫制动或刹车,它的作用是使汽车减速停车,踏下去车辆减速,直至停车。
二、制动踏板的操作方法
制动踏板的操作包括踏法,踏下和放松要领:
1、制动踏板的踏法:用右脚前脚掌踏制动踏板,利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。
2、踏踏板要领:踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板,然后根据需要操作。
(1)需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下;
(2)需要停车时,除按减速要领操作外,在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下;
(3)需要紧急制动时,应迅速有力将踏板踏到底。
(4)放松踏板也应根据需要操作可以一次放松,也可以分次逐渐放松。
行车制动器踏板的使用方法:踩踏行车制动器踏板时要由轻到重,等车快停时,再由重到轻。意思就是:如果没有停车位置的限制,要轻踏行车制动器踏板直至完全停车,如果有停车位置的限制,踩踏这么轻,到停车位置时车停不住,这时可再踩重些,等车快停稳时,再由重到轻。也就是说,在停车的一瞬间,必须保持较轻的制动力,你看火车为什么停的那么平稳,桌子上放一杯水都不洒,说明别人用制动用得非常到位,如果我们肯不懈努力,勤学苦练,也能达到火车停车的水平。
三、容易出现的错误和注意事项
1、用脚尖、脚心踏制动踏板。
2、踏下制动踏板是应紧握方向盘;
3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。
【汽车教练】加减档操作
1 考试介绍
1.1 考点概述:百米加减档的目的是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过,首先保证给足油门,每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作,要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速,合理加减挡,换挡及时、平顺。
1.2 考核标准
(1)未按指令平稳加、减挡,扣100分;
(2)车辆运行速度和挡位不匹配,扣10分。
2 示例讲解
2.1 增档操作
起步后,车进入正常行驶路线时,立即踩踏加速踏板,将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位,在离合器抬起后加油时,发动机和车辆不抖动就合适,如果发动机和车辆出现抖动现象,说明提速偏低,应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后,车辆出现后挫现象,说明提速偏高,会浪费燃油,加速发动机磨损,应少提些。
2.2 减档操作
用快速换档法把变速杆换入最高档后,就再别加油了,立即把变速杆换入下一档,抬起离合器踏板,利用发动机的牵制作用降低车速,车速降低到本档位的低速范围时,把变速杆立即换入下一档,用同样方法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。
2.3 换档油离配合
换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现顿挫感,严重的还能导致熄火。如果先踩离合,油门还没有抬起来,就会出现哄油现象。因此这两种都不可取,一定要同时。要换档,松油门同时踩离合器,马上换档,然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的。
3 考试技巧
3.1 车辆在起始线停稳,用一档起步后迅速提速,待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。
3.2 挂入高一级挡位后,再迅速提速和加挡,就这样逐级加到最高档位,而且车速应达到每小时25公里以上。
3.3 完成加挡操作后,迅速抬起加速踏板减速,待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。
3.4挂入低一级挡位后,再继续减速和减挡,直至前保险杠到达终点线时,减至二档,停车。
4 经验分享
学员分享1“加减档不稳”原因分析:第一:二档加到三档,四档减三档是离合抬得太快,导致车辆卡顿或窜行。第二:车辆档位感应器太灵敏,换挡时手法不规范,误碰到其它档位的感应点,导致系统误判。第三:加减档操作不能给大油门,轻点油门即可加档,加油太多,系统也会报出不平稳。这一点最容易被考生忽视。
学员分享2 加减档很简单,调头后踩油门挂二档,他说下一项目是加减档位操作时踩油门,手放在档上,叮一声后挂三档,离合慢抬到完全放开,脚放开离合立马踩油门挂四档,离合慢抬到完全放开,然后踩刹车到20-25迈换三档,离合慢抬到全放开立马在踩换二档,在慢慢放离合,这就过了。
练习侧方停车操作方法总结
练习侧方停车要注复什么?侧方停车操作方法是什么样的?用现代车练习侧方停车要注复什么?本文就用北京现代车型作为教练和考试用车,介绍练习侧方停车的操作方法。
操作方法:
1、从停车位用半联动操作车速缓慢前行,注复前行时要将车身离杆20—30公分的距离;
2、当行车至必定位置时,头向右后望,当车库左前杆在右后门车窗的后三角中间时立刻刹停;
3、将方向盘向右打死并倒车,同时望左后视镜,当车库右后杆在左后视镜显现时立刻刹停;
4、将方向盘回正连续倒车,同时把头伸出望左后轮,当左后轮立刻压车库左边线立刻刹停;
5、将方向盘向左打死连续倒车,直到车身入库并确保身正派时刹停、回方向。
6、出库就不用说了。
要点总结:
以上虽然分6条叙述,实际上就掌握3个点(或3个打方向盘时机);
1、车库前左杆在右后车窗的后三角中间位置时向右打死方向;
2、车库右后杆在左后视镜显现时回正方向;
3、左后车轮立刻压线时向左打死方向。
温馨拿示:不同的教练车和考试用车有不同的参考点,而不同的教练当然也会有不同的教车方法,也许你的教练所教的技巧会和本文方法不一样,还期望大家都能够按照教练所教的方法,用心练习侧方停车。