对于离合器，相信每位司机都会操作。但有些朋友在离合器的操作方面存在错误认识和不良习惯。今天，就来教大家汽车离合器的正确踩法。
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。靓车会汽车美容加盟连锁机构小编提醒在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，靓车会汽车美容加盟连锁机构小编提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
提示：一辆车的安全以及寿命取决于车主平时的使用和爱护，所以，车主在驾驶时，一定要注意操作方法。
精选阅读
如何正确使用离合器？
对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，小编请您注意以下几点：
（1）无事不要踩离合。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
（2）起步时的正确操作。
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
（3）换档时的正确操作。
在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。
（4）在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
如何正确使用离合器 没事别乱踩
开手动挡汽车就是为了享受自由驾驶的乐趣，车主要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。那么到底该如何正确使用离合器呢？
1：无事不要老踩离合
许多车主朋友没事老习惯性踩离合，其实在正常行车时，离合器是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时长时间踩还费油、费车。
2：起步时的正确操作
起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快，当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢，由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起;在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩油门踏板，使汽车平稳起步。
3：换挡时的正确操作
行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。同时操作时要注意与油门配合。此外，有些老师傅从前开车养成的两脚离合法，其实现在的车都有同步器换档，两脚离合大可不必，不过这样对车也没什么害处，就是麻烦一点。
离合器操作注意事项 离合器正确使用攻略
离合器在汽车行驶中起着非常重要的作用，踩离合也是学车的基本操作之一。但是不少学员都不知道如何正确踩踏离合器，接下来，小编和大家分享离合器的操作注意事项，希望能帮助到正在学车的朋友们！
1、注意正确的踩离合器姿势。
离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意踩离合器时，要踩到最低点。
避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、注意控制离合的时机。
在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
4、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
5、注意在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。
在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
提示：以上就是小编为大家整理的离合器操作注意事项，学员在平时练习一定要多加注意。小编在这里提前祝大家都能顺利通过考试！
【离合器】汽车离合器工作原理_离合器的作用
离合器的定义
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档，停车;防止传动系过载;降低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
操作注意
1、注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
4、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右脚踩离合器踏板。
摩擦离合器
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。其工作原理为发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
两种正确使用离合器的建议
准确使用离合器的姿势是，脚踩在离合器踩板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩来最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踩板或脚跟离地，防止力度不够或停滑。
踩离合器时，要踩来最底(地板)处，防止一下子处于接合状况，确保离合器完全分别，减少磨损。
开车时，防止离合器抬起太快或转速拿升过快，这样会造成离合器的损耗。
若未能顺利换挡，可以前放开离合器，然后再踩停离合器一次再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
作品见解二：
起步时，踩离合器踩板时动作要利落，一脚究竟，使离合器彻底分别。
抬起离合器踩板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踩板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉来离合器压盘逐步结合至半联动后，踩板抬起的速度开始放慢，在半联动来完全结合的过程中，离合器踩板是渐渐抬起的。在离合器踩板抬起的同时，应依据发动机动力的大小，逐步再把油门踩板踩停去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
如何正确的使用离合器 半联动的技巧详解！
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。怎么能够更好的使用半联动呢？下面随着小编一起来学习一下吧！
平路起步
起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
坡道起步
坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。
车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。
陡坡起步
当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。
泥潭起步
车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。
深圳驾校：离合器的常规踩法
学习开车，要先搞懂车辆各个部位的功能：汽车油门，踩得复了车就跑得快，踩得轻了车就跑的慢；汽车档位，车速快的时候用高档位，车速慢的时候用低档位；踩刹车是制动，方向盘管方向，灯光除了照明外，还是在行驶中，与其他车辆沟通的工具......
然而人们常说：学车就是学离合，我们今天就来着复讲一停离合。
离合器的常规踩法
脚掌缓慢松离合器，送到必定程度，车子开始移动时，停止松离合，脚掌将离合保持在这个位置。
大多数的做法都是这样。大家都知道半联动，但是实际操作的时候，这个点没有那么精确，间或多一点或少一点的情形是很常见的。略微多点车速就会越来越快，而少一点就会渐渐动力不足。
如果慢松离合，比半联动多了一点，车辆动了，学员以为就是半联动，保持该位置不动，车速会越来越快，轻易发生危险。
踩离合小技巧
脚掌缓慢抬起松离合，车辆开始移动后，回踩一点离合。如果车辆移动一段距离车速变慢，就再松一点，依据车速微调离合位置，直到匀速为止。
注复：
1，在行驶过程中，保持离合的状态在松-紧-松-紧之间切换，也就是保证离合在半联动的点上停浮动，但不要浮动过多。
2，在踩抬离合的过程中保持车速稳固，动作要缓慢，不要急。
3，在方向盘打死的情形停松一点离合，保证轮胎在与地面摩擦增大的情形停，车辆有足够的动力，但是切记一点一点的松，不要松的过多导致车辆在突然加速。
然后就是平常的多加练习，可以多做直线匀速行驶练习，和倒车入库练习，在不断地尝试中摸清操作离合的套路。
【离合器】汽车离合器工作原理
离合器的定义
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可依据需要踩停或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分别和逐步接合，以切断汽车离合器分别轴承及其单元，为汽车的复要零部件。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档，停车;防止传动系过载;落低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分别，又可逐步接合，在传动过程中又答应两部分相互转折。
操作注复
1、注复准确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前足掌操作。在踩踏离合器踏板时，用足掌踏在离合器踏板上，足跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用足尖踩踏板或足跟离地，防止力量不够或停滑。
2、注复操作离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速拿升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注复在完全踩停离合器踏板后才换档。
4、注复在行车时，左足切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右足踩离合器踏板。
摩擦离合器
目前在汽车上广泛采纳的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。其工作原理为发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩停离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分别。
学车过程中，如何正确掌握离合器的使用？
离合器的掌握对科目二考试是否能顺利通过至关重要,在科目二考试过程中对速度并没有严格的要求,为了保证考试能顺利通过, 学员们都会采用放慢速度求稳的方式应对。
而放慢速度的关键点在于离合器的控制,作为初学者如何有效快速的掌握离合器?
首先准备薄底软底鞋（女生切勿穿高更鞋）这样在踩踏时对于高低位更好的把握,再者应该选择合适的踩踏位置：将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。作为初学者一定要缓慢抬离合器，不能快，这样更好的掌握离合器的控制。
每部车辆的离合器高低各不相同，所以在抬离合器的时一定要缓慢抬起。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。
当刚刚抬离合器踏板的时候，有些车辆不会立即动（此时手刹放下，并且没有踩下刹车），这个时候要有耐心，离合器再慢慢抬到联动点车就会动，切记不要急于求成一步到位。如果发现车速较快，也要轻踩离合器踏板，让车速缓慢降下来，保持车整体比较匀速。（熟练之后，离合处于虚位的时候脚可以抬得快点儿）。
对于拉直线、倒车入库,教练为什么反复让我们练习,无疑就是为了对离合器的把控到位,所谓熟能生巧,离合器的掌握在基本的理论之上,更重要的是反复去练习!
（文章转自第三方平台）
汽车离合器使用技巧解析
对于才刚学车的学员来说，控制离合器很主要，而刚练车的时候，由于对踩离合器的感觉没把握好，就会出现经常熄火的环境。
一、理论学问
离合器用于起动、变速和泊车过程中动力的分手和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中，只需发觉汽车起头动，这时离合器就进入了联动点区域，必必要停，1毫米都不克不及抬，若是抬了，车辆不是冲闯就是策动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全数抬起来，如许在起步时车辆很是平稳。
二、图文实践
1、离合器踏板的踏法
左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟把持离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的方法
踏下离合器踏板的动作应敏捷，一脚到底，使离合器分手完全，免得离合器打滑，减小离合器的磨损。
3、抬起离合器踏板的方法
抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的方法操作，即抬起踏板起头时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部门平安连系时又变快，如图4-19所示。如许操作，汽车运转平稳，不会有冲击。 离合器半离合位置的感受方式：
发动机声音变大、车体起头发抖，判断汽车曾经起头起步。控制离合器半离合位置，能够防止汽车起动时窜行。 起步时离合器的利用技巧： 平路起步 起步时需要有必然的半联动时间，以包管起步的平顺。坐新手开的车都有如许的体味，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有控制好的表示。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分隔，通过同步器挂上一挡当前，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有必然转速的，此时与一轴具有庞大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的次要缘由，离合器的前后部件一个静止一个活动。如许的转速差必需由半联动来消化，也就是动力起头的时候部门传送给一轴，使车辆能以较平稳的姿势起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。 坡道起步 坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动能够消化策动机转速与车轮之间的转速差，也就是说能够有在动力曾经传送到车轮上，但车轮并不运转的环境呈现，这种环境常常发生在坡道。一般对于驾驶手艺不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动形态，松下手刹，车辆连结静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由策动机供给的动力来抗衡的，而离合器则担任消弭这里具有的转速差。
车辆处于这种环境下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提拔获得足够的扭力，然后将离合器慢慢抬起将更多的动力传送给驱动轮，车辆就成功坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，若是半联动力度太弱，就可能在抓紧手刹时车辆向后滑动，容易形成新手的惊慌失措，若是半联动力渡过强则容易是车辆加快过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时能够让策动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋向时，再抓紧手刹。 陡坡起步 当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的形态上坡，此时策动机转速若是偏低(由于车速慢，前方弯道过急或有车阻挠导致减速等等)，这时我们就能够用半联动的方式，先将离合器踩到底，然后鼎力轰油将策动机转速提拔到策动机最大扭矩以上的转速区域，敏捷将左脚从离合器踏板抬起，但留意不是全数抬起，而是抬至半联动形态。此时策动机可以或许阐扬庞大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐渐的分派到驱动轮，协助车辆脱困。需要留意的是，这种环境下只能借助半联动来提拔车辆的速度，长时间连结以上形态就会烧蚀离合器片。
