缺乏上路经验是成为“马路杀手”主要原因
近年来，我们身边不断发生大大小小的交通事故，交通案情显示，新手磕碰频频，事故多发，已经成为交通肇事不可忽视的群体。在本次调查中，针对“从近期一些离奇的新手事故来看，您认为现行的中国驾照考试制度如何”这一题目，有57.07%的被调查者选择了“拿到本没有实际上路经验也是马路杀手”这一选项，还有26.71%的人选择了“流于形式好不注重实际”。很显然，通过驾校学习之后拿到驾驶证，并不代表就完全掌握驾驶技能，可以安全上路。
这就让人想到世界上公认的交通事故低发国家——德国。德国路考时间是45分钟，除去15分钟的理论考试，在实际道路上的考试时间为30分钟，主要考驾驶者对各种情况的反应以及处理措施。由于考试时间较长，且所考内容实际上是对机动车的操控，这就要求考生有扎实的基本功。经过这样的考试，拿到驾照也就意味着上路不会再碰到什么大问题。这与我们的路考多安排在人迹罕至的空旷路段，考生有时甚至一个红灯都碰不到，一脚油门到底的“傻瓜路考”形成了鲜明的对比。
马路杀手
自认为拿本就可以上路
本次调查中显示，有超过半数的调查者都认为拿到驾驶证后，就是完全掌握了驾驶技能，可以自己上路。还有41.18%的人表示，不敢自己单独上路。另外，我们调查的学车多久后才会上路这一问题中，有64.07%的人选择了拿本就上。以上这些结果表明，在参与此次调查的调查者中，大部分人对自己驾驶技能充满自信。可究竟事实是不是这样，真的不太好说。
获取驾驶技术还需专业陪练
在我们此次调查中，有一道问题是问学车时遇到的问题，其中超过三成的网友遇到的问题是“教练场地和教练人手不够，平均每个教练所带学员人数较多，学时无法保证”;另外还有26.71%的被调查者选择“教练只教如何应对考试的方法，对于真正上路没什么帮助”。
这在很多驾校都是普遍存在的现象。众所周知，教学时间的长短和初学者的驾驶水平密切相关。可有些驾校为了赚取更大利益，不论自己是否配有足够的教练和场地资源，都以低价招收更多学员，这样就造成了每个学员的学时无法保证，从而“批量生产”出一批批的“马路杀手”。
目前现在的学车情况，也难怪网友会认为，要想获取驾驶技术的最佳途径还是应该通过专业陪练获得。此项调查中，有接近半数的调查者这样认为，还有24.17%的人愿意找亲友陪练来继续增进自己的驾驶技术。
也正因如此，新手汽车陪驾陪练的公司越来越多越来，而且越受广大新手和本本族欢迎和认可了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是“驾考体制”问题的原因而催生的“弥补驾校学车不足”的特殊行业?现在很多人都认为“要想开车上路就找汽车陪练”，因为太多的新手是通过专业的汽车陪驾公司真正学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经逐渐成为新手上路的必须课了。
面对这一问题，需要驾校把好培训关，交通管理及时跟进，各方面应采取行之有效的手段，以及新手提高自身水平，几方面联合起来才能更好避免让新手成为“马路杀手”的情况愈演愈烈。
延伸阅读
太恐怖了，原来可怕的马路杀手竟然是它！
在往期的栏目中，小编与大家分享了在马路上必须警惕的五大马路杀手，当时讲得比较宽泛，不够细致，所以今天我就来跟大家着重讲一下小编认为公路上最危险的马路杀手——货车
说真的，大货车真的非常的危险，不信。我们来看下面这组动态图。
安全责任很多驾驶员都喜欢显摆车技，在大货车面前总是随心所欲的驾驶，丝毫没有避让大货车的意识，并且有些驾驶员更加的过分，直接去插大货车的道路。常年跑货车的师傅们对这种现象他们认为就是在找死。下面一起来听听大货车司机们对广大驾驶员所说的话吧。
刘师傅：
我是一名有8年开货车经验的老司机。说实话我个人觉得，开大车比开小车更加的有感觉和刺激。货车并不难开，难在于倒车和坡道换档而已。但不得不提醒各位，货车的刹车是非常危险的。很难刹住，我们最怕小车了，因为我的后八轮，在满载的情况下，从0加速到80需要2-3公里，而从80减速到0，最少500米。很容易就酿成事故。
我曾经一个朋友，他开大吊车碾压了一位小轿车，女司机当场死亡。但最后他们公司却奖励了他3000元。因为公司说如果他的车急转向发生翻车或其他事故，修一次车动不动就上百万。而现在这样只赔个车再赔个人，公司才拿了六十万。所以不要跟大车较劲，人家保险全得很，真的不怕撞你。
向师傅：
我开货车已经有快12年了。我平时很小心的驾驶，因为大家在外打拼都不容易。但有些车主是真的不要命，我记得有一回我在去深圳的高速上，一辆私家车很是嚣张，总是来卡我的位置。就我多年的职业经验来说，这纯粹是找死！这简直就是纯作死的行为！为什么？如果他突然来个急刹车的话 ，我大车刹不住的，他就完蛋了，就算我躲开了，也极有可能失控侧翻，是不是能把他活埋呢？
陈师傅：
开货车5年了，越开我越胆小。因为大家对货车的认知太少了，总是跑来跟我抢道，我都为那些车主操碎了心。我觉得小车还是离大车远一点好，一旦有事咱先别说是谁的责任。首先你小车肯定伤不起！大车如果急刹车很容易发生侧翻，甚至“断头”，另外我还要说的是：开大车的几乎都会疲劳驾驶！平时能离这些大车远一些就尽量远一些。若你一直离大车很近，你会永远不知道下一秒会发生什么。
看完这几位师傅的劝告，不知道你是否已经清楚了“马路杀手”大货车的危险了呢？转发给你关心的人。让他们也远离这个马路杀手吧！
驾考新规是为防止“马路杀手”
小型汽车交规考试式样变化
连日来，随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以停简称驾考新规)正规实施，各地纷纷爆出驾驶证考试难度增大，考试通过率大幅落低，不少驾校存在跟风涨价的现象。新友规实施成效如何?怎么看待通过率落低的现象?报记者深入南京、无锡、南昌、广州等地进行了调查摘访。
驾考通过率停落，学车费酝酿上涨
驾考新规对三个考试科目均有调整。记者从南昌市车管所获悉，从1月1日起，参与南昌市驾照科目一考试的人数达2000余人，但通过率不来10%;科目二考试人数近400人，通过率只有60%;科目三目前已有近百人参与考试，但无一通过。记者又从江西最大的驾校蓝天驾校获晓，该校学员驾考科目一的通过率为14%，科目二接近70%，科目三还没有考。
其他都邑驾考通过率情形怎样?
“元旦以后，三个科目的考试已经分别进行了1次，5次和4次，通过率分别有所停落。”江苏南京某驾校宋校长在接受记者摘访时坦言，科目一考试一次性通过率原前为85%—90%，现在为50%—60%，科目二一次性通过率原前为70%左右，现在为55%—70%;科目三的通过率由85%落为现在的78%—85%。
江苏无锡市某驾校王校长介绍，该驾校目前参与新考试的名目中，仅有科目三进行了考试，一次性通过率为58%。
在广州岑村车管所考场，经过考场改造和细碎升级后，日前复新开放。据介绍，这几天天天仅数十考生赴考，通过率仅三成左右。过去的“九选三”考试，平均一次通过率为四成左右，二次通过率可以达来五至六成，比现在要高。
