科目二中的坡道定点起步与停车，你是不是又挂科了呢？这个也是科目二中挂科率极高的一个项目了，都知道科目二中调整座椅和后视镜是很重要的，但是，还有这三个难点你需要注意，否则，挂科也是分分钟的事！
进入坡起道路
这个主要是为了到达坡上制定位置之后保证车身右边距在30cm之内，在我们的车辆还没有完全到达坡上的时候，要适当的把点位看到稍微偏左一点的位置。
这样做是因为平地上对的点位和当车辆上坡发生倾斜之后，点位会发生偏移，如此同时还要注意看右后视镜，观察车身是否与黄线平齐。
停车时间点
停车最好的时间点要根据自己的开车的情况去定，通过左后视镜下边缘线去观察，当超出白线部分之后要同时踩下离合和刹车。
这里要注意的是根据自己的反应时间去操作，如果你是反应快的那个，你就要在看到一部分线之后就要去踩，如果反应慢，就提前一点再去踩也没关系，这个需要自己多次的练习，找到感觉去操作。
起步阶段
熄火的原因是离合抬起时太快。
离合要慢慢地放，当车身抖动明显时，慢慢放开刹车，如果刹车完全放开后还没有起步的话，就抬一点离合，这就可以起步啦~
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绝招教你科目二坡起不熄火或不溜车
开车最大的特点就是速度快，还有去哪里都很方便。前提是我们要学车考驾照，科目一好过，就是科目二坡起不好通过，有什么方法嘛？
开车的一个最重要的特点是速度快，再一个就是方便，无论去哪里，即使是深夜，它都是非常方便的。所以越来越多的人选择买一辆车。但在上路前，首先要学习驾驶证，这个科目一比较好过，一个晚上的学习基本上90个分没问题，很多男士没有拿到驾照以前在老家开过三轮或者拖拉机等，基本熟悉操作步骤。科目二总是通过不了，特别是在坡起的那一关，很容易打滑、溜后甚至熄灭。其原因是半联动状态下的油离配合不够好，油门功率过大造成熄火，或油门过低造成打滑。不仅仅是新手被坡起困扰，甚至连老司机也会栽跟头。
1、溜车：
（1）、油门太小跟不上；
（2）、松动制动的时间没有掌握好。
（3）、油门和离合器的配合不好。
2、熄火：
（1）、在汽车滑后，刹车和离合器迅速刹车造成的。
（2）、当出发点结束时，接触点被抬起，手制动器太迟。熄火时，由于离合速度抬的快，油门小。
正确的方法是：
1、当踏上离合器挂上1挡时，右脚轻轻点油门，慢慢抬起离合器。
2、在踩油门和离合器的过程中，感觉车身开始轻微下沉，汽车前部被轻微抬起，保持油门和离合器的状态。
3、当你感觉到车身的动态变化时，坚决放下手刹，同时松开离合器并逐渐加速。
在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门，否则齿轮不能完全整合，导致离合器滑动。长期以来，误操作会使离合器产生异味，加速离合器摩擦片的消耗。只要车辆被油门带动，它就不会滑车。放心松开离合器踏板，踩油门出发吧！拉动手刹的目的是为了找到感觉。
倒车入库又挂科了？不要慌，5招教你搞定！
1、调整后视镜
因为倒车入库的看点都是倚仗后视镜的，所以进入倒车入库项目前，可以将左右后视镜调整到最低角度，保证地面标线都能看到，车身占镜面1/2左右，防止出现考试中途看不到点的情况。
2、控制车速
倒车入库要求三分半钟内完成考试，其实时间还是比较充裕的，学员还是尽可能放慢车速完成倒库，车速过快肯定压线。在打死方向的时候松一点离合，给车轮多一点动力，防止中途停车，甚至熄火。
3、调整车身位置
不管是在起始线的位置，还是行驶途中，要注意调整好几个关键节点车身的位置。比如在起始线时，前车轮必须同时超过起始线，并保持车身距左侧边线1.2m左右，转入库中时保持车轮与库角30cm左右的距离。
4、修正方向
每一次入库的时候，学员很难做到车身距左右库线距离相当，若是过度接近某侧边线，左入库时极易压线，所以在右入库的时候就要观察后视镜中车身距库边线的距离，小幅度修正方向。
另外，入库在不压线的情况下，车身可以出现歪斜，但是在出库的过程中还是要小幅度地修正一下方向，摆正车身，防止出库时车轮压线。
5、找准停车的时机
如果车速适宜，打方向的速度也能跟上车速，很多学员都会在停车的找错时机，造成倒库不入、车身出线或者车轮没有超过控制线。
停车的时候注意观察后视镜下沿和库外水平线的位置关系，出库后想要车轮超过控制线，就要观察好后视镜下沿和控制线的位置关系，总之停车时机要选准。
新手上路怕坡起小编亲身体验告诉你如何坡起不溜
前几天天和大家分享了关于起步于换档的一些事，今天想和大家一起分享关于坡起的一些事情。记得当时考坡起的时候，教练说：“停车位置要距右边线30公分，不可压住车头线，要将手刹拉起，抬离合的时候发现车头抬起来的时候才可以将手刹松开”。这些点记得也都是比较深刻，考试的时候在坡起也没有什么失误的地方。一直以为也就没有什么大事了，可没有想到当自己上路的时候还是让坡起给留下了阴影。
开车这么几次遇到过几次坡起，最觉得惊心的还是前两次。一次的坡还不算是太大，但在起步的时候也是往下溜车。第二次是在地道桥刚要上坡的位置，也是老往下溜车。第一次溜车的时候也是驾照刚拿下没多久，后面又都是车，所以一想还是老爸让开吧。但在第二次溜车的时候，我也是费了不少时间。从这两次以后，对于坡起我也是留下了阴影，就怕开车碰到地道桥或是有坡的地方。在一次自己开车出去的时候遇到了几个坡，也让自己彻彻底底掌握了到底应该怎么平稳起步。
其实坡起并不是很难，最重要的一点就是不能着急!这个是真的不能着急，更不慌。这要是着急了就特别容易造成溜车，发生事故。坡起这一点，按照驾校教练说的来真的是很容易。以前在坡起的时候，老是踩着刹车踏板，对于新手来说最稳的还是将手刹来起来吧。
我们在驾校考坡起的时候，最多会有时间限制外，后面也没有排着车队，并不会对于我们的心理造成多大影响。当真正上路以后，心理多多少少还是有些变化的，再加上后面的催促这就更容易慌乱。所以当我们踩着刹车踏板的时候，在碰上后车的喇叭催促我们，我们还很容易造成熄火。为了安全也为了我们可以正常的完成坡起，我们还是按照教练说的“将手刹拉起，抬离合的时候发现车头抬起来以后再放下手刹”这么做。差一点忘记了，有的朋友起步的时候会挂二档，在这个时候也还是以“稳”字为主，所以我们还是一档起步吧!
具体操作方法：我们将一档挂好，左脚慢慢松开离合，当发现车头有抬头趋势或者是车身发生抖动以后(其实这个时候也就是我们常说的半联动状态)，我们还是暂时稳住离合器不要动，右脚可以轻轻踩油门，发现车辆有向前冲的状态时，我们才可将手刹放下。
有一点切记，我们不可长时间在半联动状态下踩油门加速，这样不仅最容易损坏爱车的离合器而且还特别的费油。所以当我的车被油门带着向前走了，我们就可以松开离合了，大胆的向前开!
