驾考中对于科二考试，有些人觉得很简单，但是有些人却觉得细节太多，要注意的地方也太多，很多人也容易折在科目二中，小步总结了三点，如果科目二这三点你记不住，那么你过科目二就真的很难了。
一：车速
学员对于车速的控制是最大的难题之一，车速控制不好，往往是离合控制不到位的原因。很多学员都有这样的烦恼，离合太松车速快，离合太紧，容易中途停车。中途停车如果不尽快的重新启动，那么肯定就挂科了。车速过快很容易影响学员看点和打方向，所以，学员一定要对离合的联动点精准把握。
二：看点
相信对于看点，学员们一定不陌生，如果看点不准确，时机抓不准，那么很容易就造成看过点，最终，导致压线或者是出库。这主要是因为我们在进入车辆后，没有调好适合自己的座椅。不难理解，这主要和每个人的身高，坐姿都有差距所导致的看点不准。所以，在进入车辆第一件事就是调整适合自己的姿势很重要。
三：打方向盘www.jKW86.cOM
压线，出库，这是科目二中最常见的问题，主要集中在倒车库考和曲线行驶中。出现这些问题主要和打方向盘的时机不对造成的，所以说，在平时练习的时候一定要把握好时机，时机掌握好，压线，出库就不会出现问题。
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科三很重要，不记住这3点，永远学不会
一、为什么一开始练习会手忙脚乱？
科三刚上路，学员需要独自掌控方向盘和油门，尤其是一个动作做错，被教练一说更容易出错，加剧了学员的紧张感。
出现这种现象，不是你能力不行，而是没有适应科三的氛围。多练习，别被紧张情绪干扰，开车过程中勤换挡，使自己慢慢习惯。再不行还可以寻求教练的帮助。
二、为什么教练反复强调细节的重要性？
科二，左脚离合右脚刹车就能过场地。科三不比科二，不仅脚上的踏板多了一个，手上的动作也变多了。很多学员叫苦连天，这么多细节，记不住哇！
所以强调观察很重要，因为实际路况复杂多变，更需要学员的反应力，大部分操作都是基于实际情况。其次养成习惯，将一些复杂的诸如加减挡项目练熟，后面就不需要死记了。
三、为什么教练要求更严格了？
到了科三就不适应教练态度180°的转变？其实学员害怕，教练同样也害怕。想想看，带着一车不会开车的学员出去训练一天，教练就要担惊受怕一天。
教练的严厉严格，一方面是为安全着想，一方面也是为你以后独自开车做准备。习惯都是在一开始养成的，严厉一点，你就不会对自己的错误不以为然，就能在今后面对相同问题时警觉起来。抱着这样的态度去练科三，教练轻松，学员也更加能重视。
驾考科三很重要！不记住这3点你永远学不会
刚练车不熟练，会手忙脚乱很正常
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科三不像科二那么固定，只要踩离合即可。它需要你挂换挡的时候先把速度放下或提高，再松油门把离合踩到底；提速或降速、打不打灯完全是看路面情况……所以手忙脚乱是很正常的
一定要按教练的操作来，不要心慌，最遭的情况无非是熄火。千万不要自我否定
理解教练，他需要比你集中100倍2
很多人觉得一到路上行驶，自己的精神就处于高度紧绷状态，教练一大声，自己更是六神无主了
但是你要知道，教练带一个完全没开过车的人直接到路上行驶，需要的多大的勇气和胆气。你操作失误了要担责的是教练，他也许“吼”你了，但是也是在特殊情况下不是？
所以，听教练的，特别是紧急情况下教练突然冲过来打方向盘也是有可能发生的
科三要注意头、手、脚的操作
1、头部：
视线尽可能的广一点（速度越快，视线范围一定是越大）车子就不容易跑偏；
一定要注意前后左右，特别是遇到车流量较大或是超车、掉头等情况，眼光四方是必须的
有操作必然有头部运动，或大或小
2、手：
方向盘：除了掉头转弯等方向盘幅度打的比较大外，其他一定是微调，在自己的道上行驶，能调的范围能多少；
打灯：是给人家警示的，一定要注意操作，特别是夜间时，远近灯光切换尤为重要；
挂挡：不用蛮力，不需要你全身使力，把离合踩到底，轻轻一进就可以了，当然，也有点心眼，进几档，在哪个位置都是需要知道的
3、脚：
右脚油门：在路上行驶的时候是靠油门而不是离合的，所以可以把左脚轻轻搭在旁边
左脚离合：一般是在换挡的时候右脚松开的时候，把离合踩到底；还有就是紧急降速的时候也可以油门刹车一起
右脚刹车：降速使用，单独使用或是与离合一起
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