卸下轮胎:现在我们可以开始更换备胎了,更换备胎需要按照以下的顺序,不可颠倒哦。
1、使用随车的工具钳取出轮胎的螺栓盖帽。
使用随车的工具钳取出轮胎的螺栓盖帽
这一步很好操作,钳子夹住盖帽后向外一拔就可以了,依次将四个盖帽都取下来。
2、使用套筒扳手将轮胎螺栓拧松一点即可。
使用套筒扳手将轮胎螺栓拧松一点即可
普通家用车的的螺栓都为右旋螺纹,逆时针扳动扳手即可拧松螺栓。但是部分中巴或者越野可能会使用左旋螺纹的螺栓,这时需要顺时针扳动扳手。
用脚也是迫不得已
如果你观察过修理点师傅的工作就会发现,他们一般都使用电动工具来上紧螺栓,这样可以均衡的控制每个螺栓的力矩,而且往往用手是拧不动这些螺栓的,所以关键时刻只能用脚了。
在拧松这些螺栓时,要采用对角线的方式,这样是为了防止紧固件受力不均而变形。在某些车型上还配备防盗螺栓,如果有一个螺栓头比较小,它就是防盗螺栓,此时要用原车配的专用防盗螺栓套头套上去,才能被扳手套住。螺栓只要松动一点即可,不要把螺栓全部拧下。
3、使用千斤顶将轮胎升至稍稍离地。
使用千斤顶将轮胎升至稍稍离地这里需要注意的是,在轮胎两侧都有千斤顶的指示位置,很容易找到,将千斤顶固定在距离需更换车轮最近的支撑点下方。车底有一个凸出的长条,将千斤顶顶端凹的位置卡住凸出的长条。
千斤顶的使用
4、拧出螺栓,卸下轮胎
卸下轮胎
轮胎稍稍离地后,我们就可以用套筒扳手将所有螺栓都拧下来,然后卸下轮胎。为了保险起见,我们将备胎垫在了车身下方。到这里,轮胎就被完整的卸下了。
安装备胎
1、将卸下的轮胎与备胎换位。
将卸下的轮胎与备胎换位
2、将备胎安上,先用手将四个螺丝拧上至手不能拧动。
安装备胎最为费劲的就是如何将备胎与车轮固定螺丝对齐了,很费体力,最好有他人帮助,如果一个人操作建议用腿或脚顶住备胎,防止位移。
3、将千斤顶降下至轮胎轻轻触地,用套筒扳手按照对角线方式拧紧螺丝。
对角线的方式拧紧螺栓
在拧螺栓时切忌不要按照顺时针或逆时针将螺丝依次拧上,而是要按照对角线的顺序来拧螺丝,而在拧螺丝时最好每颗螺丝拧的圈数保持一致,为的是保证螺丝受力均匀。
4、用脚踩的方式将每个螺丝上紧(同样是对角线方式),到这里,更换备胎的工作就完成了,收工咯。最后还可以邀请MM去喝杯茶。此处省略1万字。
兴奋的同时别忘记了,如果备胎不是全尺寸备胎,只是临时备胎,你还有很长路程行驶的话,换好备胎后要尽快下高速寻找最近的维修点或者轮胎店,最高速度不能超过80km/h,行驶距离不能长过150公里。
总结一下换胎的要点:
更换备胎的工作可以算的上是一项体力活,对于爱干净的城里人来说还是项脏活(所以你可以选择戴手套),其实对于没有换过备胎的人来说,最终是一项技术活,其有四点一定要谨记。
1.安装备胎前,最好将拆下的轮胎放置在车底,避免发生意外。
2.要将轮胎固定螺丝全部拧上之后再撤下千斤顶。
3.拧螺丝时要按对角线顺序拧上,切勿按顺时针或逆时针方向依次拧上。
4、非全尺寸备胎最高速度不能超过80km/h,请尽快寻找修理点更换备胎。
驾考网扩展阅读
如何更换备胎 英雄救美换胎过程详解(一)
更换备胎的经历恐怕不是每个人都有的,但是如果突遇到这种情况往往让很多没有准备的朋友束手无策,尤其是对独自开车外出的MM来说,往往就乱了阵脚,自己动手弄的不好还事得其反,给自己和他人都带来很大的安全隐患。但如果是偶遇到一位非常了解换胎的GG,加上人又帅又热情,那真是MM的RP值极高。这不,就有一位幸运的MM遇到了像我这样风流倜傥,一表人才的GG(偷笑),下面就是偶遇全过程咯。学会了这招,你的艳遇值马上会上升10个阶梯!
一日,风和日丽,一群鸽子从头顶飞过,没有带走一片云彩......我正在酝酿诗意,突然发现了一位在轮胎旁徘徊的MM,这位MM穿着艳丽品味独特阳光可人......好吧,她好像很着急,恩没错,她的车胎没气了,看来急需更换备胎,大展拳脚的时刻到来了,于是我摩拳擦掌的在一旁观察,先按兵不动,等到她迫切需要求助的时候我再出现。
按兵不动发现了MM的错误
这一观察,我发现了这位慌乱中的MM犯了四个比较严重的错误。
错误一:事故车辆的后方没有放置警示牌。
还好这是一条车辆较少的辅路,但是经过目测,这里来往车辆的速度都非常快,一块警示牌显得非常重要。不过值得表扬的是,MM将车停放在了路边,而且并不会阻碍其他车辆的正常行驶。
错误二:事故车辆没有打开双闪。
这一点似乎有点不应该,可能是MM慌乱中忘记了,没有这些醒目的提醒,很有可能造成交通事故。
错误三:没有将轮胎的螺栓盖帽卸下。
姑梁你这是要闹哪样其实,后来MM自己也发现,没有卸下螺栓盖帽,套筒扳手是无法使用的。可能MM事先不知道自己车辆的轮胎上有盖帽哦。
错误四:千斤顶放置错误。
千斤顶放错位置咯
MM还会使用千斤顶,这一点也值得表扬,但是千斤顶的放置是有固定的位置的。喂,不要再升了,你的车快被你弄坏了!
必须要先教育一下
到这里,是我该出场的时候了,于是我像她解释了一下刚才发生的错误,看来MM很认真,不错,进阶成功!(暗爽)下面,我们一起来补习下正确换胎的全过程!
只需“1分钟”教会您更换备胎
对于一些有经验的老驾驶员来说,换个轮胎不叫事,但是随着私家车的普及,越来越多刚从驾校出来的新手司机都没有训练过换轮胎。出门在外,难免轮胎会出现爆胎、扎破等情况,所以每个司机都有必要把这个技术学会,下面咱们就一起来学习一下如何轻轻松松换备胎!
1、首先,先拿出备胎,一般是在后备箱的垫子底下,如果是SUV车更好拿出一些。
2、用一字改锥取下装饰盖子,建议可以顺便擦一下比较脏的地方。
先不放千斤顶,先松一下螺丝,记住,是松一点点,因为原来的螺丝很紧,得用脚才能弄的动,如果放了千斤顶,会搁坏了下面的架子。
3、螺丝拧的很紧。要用脚踩才够力气松掉。
4、支上千斤顶,然后全部卸下4个螺丝,记得螺丝放好,免得一会找不到。
5、支上千斤顶后继续松螺丝,取下螺丝,如果路面不平,可能会伤害千斤顶,所以可以适当找物品充当垫子,现在就找了个橡胶皮当垫子。
6、换上新轮胎后就可以上螺丝。
7、先把四个螺丝用手拧紧,然后放下千斤顶,再用工具把螺丝拧紧,但是不要拧的非常死,免得把螺丝拧坏了,先拿开千斤顶是因为后面要借助工具拧螺丝,也要用脚踩,怕伤了车架。
8、最后安上装饰盖。
9、轮胎的换装就完成了。
汽车轮胎更换标准详解
汽车轮胎更换可以参考以下五种情况,就需要换胎了:
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。
2、轮胎老化。
3、鼓包轮胎不得继续使用。
4、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
5、胎面变形或胎圈损伤的轮胎,缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎,被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
技术标准
胎纹沟槽小于1.6MM,应更换轮胎。胎纹沟槽耐磨指示标志外露,表明纹沟深度只剩下不足1.6毫米,轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起,如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失,以及雪天牵引力全无的可能性。
胎面标准
胎面被扎4次以上的轮胎;胎侧被扎或者被啃坏的轮胎;胎面被扎直径超过4mm的轮胎;胎肩被扎的轮胎。胎侧橡胶较薄,如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗糙肉芽状态或鼓起变形,为防止爆胎应立即更换。
里程标准
结合路况3-5万公里。沥青平整路面5万公里,砂石崎岖路3万公里。当超过3万公里时,胎面摩擦系数小于50,如遇雨雪湿滑路面时,胎纹挤排水功能下降或丧失,摩擦系数小于15,砂石路面易爆胎。
时间标准
5-8年。橡胶会自然老化,软胎8年,硬胎5年.
承重负荷标准
承重轮、驱(制)动轮优优先勤换原则。
上述标准任意达到一个既更换轮胎。
如何判断轮胎是否需要更换
俗话说千里之行始于足下,作为车辆的“脚”,轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用,因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。轮胎作为车辆行驶中与地面接触的部件,发生磨损不可避免。轮胎的磨损主要是由轮胎胎面与路面之间的摩擦造成。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车,但是有时苦于没有经验所以无从下手。而对于轮胎的自检来说并不难,检查的目的也很明确,掌握爱车轮胎的现状,判断是否需要更换即可。
1、轮胎老化
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路,如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久,但是仍然需要及时更换。
2、磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议,轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm,也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
3、轮胎鼓包
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情,如果发现起包变形的情况,最好第一时间去专业维修店进行检查处理,一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
4、补胎次数过多
一般超过3次补胎就该重视了。对于轮胎被扎,很多朋友并不会太在意,路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎,能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍,一两次的补胎不会影响轮胎的使用,但是超过三次之后,出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时,轮胎内温度升高,多处损伤虽已弥补,但是仍然增加危险出现的几率。
轮胎是橡胶件,当然会正常老化。按照轮胎厂家的官方说法,一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中,遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,最好是有车库能保证相对小的温差情况下,一般轮胎正常使用四五年是不成问题的,当然前提是勤检查,尽可能的小心爱惜使用,并且不出现以上五种情况的状态下
如何判断轮胎是否要更换
轮胎对行车安全可是起着至关重要的作用,因此对于轮胎的养护就显得非常重要。轮胎作为车辆行驶中与地面接触的部件,发生磨损不可避免。那么要如何判断轮胎是否需要更换呢?
1、轮胎老化
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路,如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久,但是仍然需要及时更换。
2、磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议,轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm,也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
3、轮胎鼓包
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情,如果发现起包变形的情况,最好第一时间去专业维修店进行检查处理,一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
4、补胎次数过多
一般超过3次补胎就该重视了。对于轮胎被扎,很多朋友并不会太在意,路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎,能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍,一两次的补胎不会影响轮胎的使用,但是超过三次之后,出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时,轮胎内温度升高,多处损伤虽已弥补,但是仍然增加危险出现的几率。
轮胎是橡胶件,当然会正常老化。按照轮胎厂家的官方说法,一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中,遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,最好是有车库能保证相对小的温差情况下,一般轮胎正常使用四五年是不成问题的,当然前提是勤检查,尽可能的小心爱惜使用。