科目三路考想要满分通过，除了需要各位学员熟练掌握实际道路的驾驶技能以外，更多的是对学员心态以及驾驶细节的处理的考核，想要满分通过科目三路考，简单一点就是八个字：一松一稳一全一道。这要怎么理解呢？
一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；
一稳：如果是人工考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；
一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；
一道：因为要安全文明驾驶，所以严禁开错车道和随意打方向，做到各行其道，遇突发情况首先是踩刹车减速，甚至停车，而不是踩油门、踩离合、挂挡位，或是为了避让而慌乱打方向，这既是所谓的让速不让道。
以下就是科目三路考满分通关攻略一、上车起步：左上右下，绕车一周，二次开关门上车，调整座椅、反光镜，系好安全带，检查仪表盘，踩离合刹车、挂一档、开左转向灯、鸣喇叭、放手刹、看左反光镜、慢抬离合松刹车起步。
二、路口右（左）转弯：打开右（左）转向灯（转弯需提前在虚线处变更至对应车道），踩刹车减速，需在进入实线区域前，将车速降低至20km/h以下，然后挂2挡，左右【多次摆头】观察，同时向右（左）转弯【右转弯时还需观察右反光镜，左转弯时还需观察左反光镜，避免撞到非机动车或非正常超车的机动车】；
转弯时左脚抬完离合器可临时放在离合踏板上、右脚放刹车踏板做好准备【注意是只放不踩】，若路况不好，可及时踩下离合，避免熄火，利用半联动来继续转弯，转弯途中遇情况可以停车，但车头不能越过被转车道中心黄线；
转弯应边打方向边转（弧度转），忌猛打或直角转，车头盖过斑马线一半即可打方向，左转还可参考前挡风玻璃左下角看见被转车道中心黄线开始打方向；
右转应驶入右侧第一条机动车道【禁止驶入非机动车道】，左转应驶入紧靠中心黄线右侧第一条车道【禁止逆向行驶】；
转弯时不能压线（包括正常行驶时也不能压线），车辆应走在车道中间；等红灯时起步转弯，切记稳住离合，一抬二稳三放，当车轮滚满一圈，实际上就是车辆正常起步之后，即可踩下离合挂二挡，同时视路况打方向，可能会先打方向，换挡速度要快。
三、靠边停车：打开右转向灯、松油门、放刹车，观察右反光镜，减速，切记不能将车速一下踩停，应先减至10km/h左右，然后依靠惯性来保持动力，再利用三点一线调整距离，即视线、雨刮器铆钉和路沿三点成一线，或者视线、车头右侧1/3处和路沿三点成一线，此时，车身与路沿之间距离就在30厘米左右，方向应采用右-左-右的形式来打，等距离调整好之后，再稳稳的将车踩停，停车后记住拉手刹、挂空档、关转向灯；
平时遇红灯停车，也不能急踩刹车来停车，应像缓抬离合一样，缓缓的踩下刹车，等车辆快要停的时候，稍抬一下刹车，再轻轻踩下，因此要视线放远，提前观察，根据车速和距离来把握减速时机。
如果是科三路考是电子考官，哪些是需要特别注意的呢？
诀窍一：仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应原本路考时由考官发出的现场指令，将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以，当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩刹车、减速慢行，时速低于30公里。
而且在教练们看来，夜间行驶灯光的使用，在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作，都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯，对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头，不打转向灯，这些都是开车的陋习。”但是虽然科目三是电脑来监控，但是考试的时间都是考官来控制的，他让你什么时候变道，就什么时候变道，他让你什么时候转弯就什么时候转弯，所以这个时候千万不要紧张，微笑，礼貌给考官一个好的印象就行了。
诀窍二：电脑考官更“铁面无私”动作要求更加规范但是电脑考官由于是电脑监控的，你的一点小错误，它都会觉察出来，所以就需要平时练车的视乎严格要求自己。所以，当你听到变道、靠边停车等电脑指令时，第一反应：
打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。
还有，考试要求挡位从一挡加到四挡，并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快，否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。
有了电脑考官，考试也不会出现很多的人为因素而挂了的。所以，科目三考试的时候，没有传说中的潜规则，只要你技术过硬，认真的考试就会过的。
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无论是科目二还是科目三，掌握起步技巧才关键！
万事开头难，起步是驾考最基础的。掌握好起步技巧才能开个好头，下面跟着小编学习一下起步的动作要领吧。
起步技巧
一、起步前的准备
仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。一定记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。
要点：
（一）系安全带的方法
1.安全带不要缠绕扭曲。
2.安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。
3.安全带应当贴身。
（二）坐姿的调整
双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车。肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。
（三）后视镜的调整
1.调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。
2.把室内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。
3.调整室外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。
二、起步的步骤
在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。
根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。
要领：
（一）准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头。
向后张望一下，因为后视镜有盲区。
（二）打左转向灯示意，告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。
（三）把握好起步时机，瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。
三、特殊情况起步：坡道起步
操作要领：
1.掌握好自己车辆的半联动时机。
2.坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。
3.一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。
4.起步动作要一气呵成。
提醒：
1.如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉手刹，然后再按程序起步。
2.如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
3.如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
电子路考比人工路考容易还是难？你要这样看
电子路考与人工路考各有特点，各有难易。那么难点在哪里，容易的又在哪里。下面小编和大家一一分析。
1、电子考没有应变
电子路考最容易的地方在哪里？考试程序的模块化。这也是电脑程序的特点。先考什么，后考什么，这个顺序是固定的，考试路段一共只有三段，你无论怎么抽签，就是这三段，起点、终点完全固定，什么地方有斑马线，什么地方有路口，你事先完全清楚。
以前人工考可不是这样的。人工考规定必须考满3公里，虽然考试路段就那么一条路，可是起点和终点都是随机选择的，你根本不知道是哪3公里。这就意味着你不知道这路上会遇到什么，会经过多少斑马线，多少路口。而且因为考试路段不是封闭的，这条路日常本来就有车经过，你更不可能知道，有多少车会跟你会车，路口如果突然有车冲出来，这些都需要你应变，你应变不对，都会扣分。
一个很简单的例子，电子路考模拟过斑马线只是要求你减速，你只要把车速降到时速30公里就算合格，因为电脑无法判断前方的斑马线有没有行人经过。可是以前人工路考就不是这样的，如果斑马线突然有个人经过，你就必须要停车，不然过不了考试。对于新手而言，减速和停车两个动作难度可就完全不一样了。所以小编感觉人工路考模拟的现实程度更高一些，电子路考比较程序化。这方面的考试难度当然就降低了。
2、电子考实际取消了部分知识点
电子考采用的是电脑感应考生动作，可是有些动作是电脑无法感应的。比如看倒后镜和左右观察。以前人工考的时候，你经过一个路口，如果不左右观察，考官是一定会扣分的，再比如你超车的时候如果不看倒后镜，肯定过不了关。小编考路考前，教练一再叮嘱：你过路口的时候，一定要记得把脖子晃的厉害一些，要让考官看到你在观察路口。但是这些动作，电脑考试就不再有要求了。
3、电子考项目齐全
以上是电子考比较容易的地方。电子考也有难度增加的地方，一个最大的不同是，以前人工考的时候，正因为起点和终点都随机选择的，而且只有3公里，3公里内不可能考完所有的项目，而且每次路上遇到的情况也不同。所以人工路考其实只是考了一部分知识点，这里确实是有些随机和运气的成分。
但电子考就不同了。电子考15个项目是全考，连顺序都一样，人人相同，谁也别侥幸。所以电子考对综合能力要求很高。你有一项不太好都可能挂掉
4、电子考有一刀切
电脑就是电脑，电脑不是人。所以它对你的每项操作都是有时间限制的，不然电脑就无法判断你有没有做。比如灯光操作，只要电脑提示了，你5秒内不操作就算不合格；再比如电脑让你靠边停车，你在规定的范围内没有完成动作就算不合格；电脑提示你经过学校路段，你减速没有降到时速30公里以内就算不合格。而且这些数据都是电脑自动测算的，极其精准，你超出一点都是不行的。
以前人工考就没有这些了，考官总不可能跟你限制什么5秒不操作就算不合格。靠边停车，只要你不是开了1公里才靠边停车，你是多出一点距离停的，他也不可能算得那么准确。
综合以上这些分析，小编认为，电子考的难度并没有比人工考增加。之所以通过率不高是另有原因的。
无论是考C1还是C2，报名前你必须了解的汽车常识
一、手动挡汽车
1、方向盘
左手操纵为主，右手为辅，作用改变车辆行驶的方向。
2、离合器
左脚专门操纵，用以控制发动机与传动部分连接或脱开，或者说是动力的结合或分离。
3、刹车（行车脚制动踏板）
由右脚掌控，因为是用脚掌控的所以又叫脚制动踏板，用以控制车轮的转动减低车辆的行驶速度或停车。
4、油门（加速踏板）
由右脚掌控，用来控制汽化器节气门的开度，以调节混合气进入量，使发动机转速提高或降低。当我们踏下加速踏板时可以提高车辆的行驶速度(形成高速)，当我们抬起加速踏板(不踩踏板)时，(形成发动机制动)，车速就会缓缓降低。
5、档位（变速器换档杆）
由右手操纵，变速器换档杆是变速器的操纵机构，以接合或分离变速器内各档齿轮，从而改变传递扭矩、行驶速度和进退方向。也就是当我们在使用变速杆，变换不同的档位，就改变了不同的扭力，使我们的车可以在各种不同的路面上克服各种不同的阻力，让车辆可以正常行驶。一般的手挡车都有7个档位，有5个前进档，一个倒车挡和一个空挡。5个前进档又分为低速档（1～2挡，）中速挡（3挡）和高速挡（4～5挡）。
6、手刹（驻车制动杆）
右手操纵，它只控制后边两个车轮，是当“行车制动”把车辆控停以后才启用的，主要是使车停在原地，防止车辆溜滑而发生事故。
小结：
要驾驶操纵装置有6项，我们的4肢对驾驶操纵装置的掌控有明确的分工，且各施其职。
左手左脚各负责一项最主要的装置：转向盘和离合器踏板。因为是重要部门所以要专人专管。
右手负责变速器换档杆和驻车制动(手制动)杆，同时辅助转向盘。
右脚负责加速踏板和行车制动(脚制动)踏板，以加速踏板为主。右脚的工作岗位就在加速踏板上，有情况才转过来踩行车制动(脚制动)踏板。不过要注意，右脚无需加油的情况下，不要长时间搭在油门上，而应该在放在刹车踏板上。
二、自动挡汽车
自动挡车与手动挡车相比无非就是少了一个（由左脚掌控的）“离合器踏板”。自动挡车，它并非没有离合器，而是把（“离合器装置”与“行车制动装置”（脚制动）合二为一装在一起了）。当我们的右脚踩到“行车制动（脚制动）踏板”上，在控制了车轮转动的同时也切断了动力。
科目二，自动挡汽车主要就是以控“刹车”为主。把车速控得越慢越好，宁停莫快！先把车速控好再配合上方向盘，打方向盘的同时（记住一定要同时）脚尖轻抬一点点“制动踏板”，因为打方向盘车轮转动时车阻力会增加所以要多给一点点动力，不然车会停，回方向盘的同时（记住一定要同时）就要“轻点”一下“制动踏板”，因为在回正方向盘的时候（车轮回正）车阻力就会减小，车速就会加快。
一般自动挡车型的挡位：最前是P（泊车挡），向后拉依次是R（倒挡），N（空挡），D（前进挡），S（运动模式）。
想一次性过科目三？这些技巧要牢记
科目三是实际驾驶道路考试，与科目二相比，科目三更讲究灵活应对。下面是关于科目三考试4大技巧，一定要看仔细了哦。
加减挡准确
1、记路线
考前一天模拟时，记好路线，哪里用几挡，哪里要换挡，心中要有数。
2、调车速
换挡之前，要把车速调整到合适的区间，速度挡位匹配后，再进行加减挡。
温馨提示：1挡只用于起步、掉头以及靠边停车等项目，切忌不可以长时间的低速行驶。正常情况下，都是用3挡在跑的。
直线行驶
1、早准备
进入直线行驶考核区域前，就保证车速、挡位都符合标准，并保持车身正、直。
2、看远处
开车包括直线行驶，一定要眼光六路，耳听八方。
视线望向远处，更容易考出车身是否保持平直状态。
3、微调整
直线行驶忌大动方向，同时也忌一动不动，左右微调方向。
转向灯
转向灯跳掉以后一定要补起来，转向灯需打够3秒后再动方向盘。
温馨提示：起步、变道、超车、转弯、掉头、靠边停车等都需要打转向灯。
靠边停车
1、提前减速
快要到靠边停车的项目了就提前减速减挡。
2、靠拢贴近
向右变道，向边线靠拢，顺正车身，然后多次、小幅度调整，方向盘快打快回，直到30cm以内。
3、最后步骤
30cm距离调整好以后，拉手刹、松离合、刹车，关闭转向灯后熄火，回头观察，确认安全后下车。
考官课堂丨科目三实用考试技巧分享 考过90没问题
科目三实际道路训练考的主要是学员在实际道路上的驾驶基础能力以及应变能力，所以考试项目繁多。今天小编邀请了一位本地的科目三考场的考官为大家分享一些科目三实用考试技巧分享，相信在这些技巧的指导下，各位学员科目三考过90分应该是没有问题的。
1、灯光模拟：这里一般不会挂的，一般都是开灯-远光-近光-远光-近光，听到“通过”这个词就是闪光。听到车辆发生故障这句，不要急于去变换车灯，下面还有一句话，全部讲完才可以动手。
2、起步---1档：车子抖动之后松手刹，离合器先不动，车子走一小段距离之后慢慢抬起即可，不会熄火的，然后再慢慢加油。
要点：松手刹之后离合器先不要立刻抬起，等车辆走一段距离之后缓缓抬起即可!
3、加档---1档加至2档：少许加油之后立刻加至2档。千万不要一下次猛踩油门，否则扣分，转数应该在两千以下。
要点：要轻轻加油，转数2000转以下。
4、加档---2档加至3档：再加少许油，立刻加至3档，之后会有变更车道或路过学校等项目，松油门减速通过或踩下刹车均可通过;保险起见踩刹车;
要点：不可以猛踩油门，否则会被扣分，少许轻缓加油即可!
5、路口转弯---2档：所有的路口转弯均用2档通过，可以不加油，通过之前用三档，行至路口箭头处轻踩刹车然后踩离合更换至2档，转弯之后立刻加油少许加至3档行驶;掉头必须一档。
要点：看到路口时可以抬起油门，三档划至路口，在箭头处点下刹车，然后踩下离合换二档
6、掉头---1档：掉头必须一档。
要点：考试的时候路上会有掉头提示的，必须减速然后一档掉头。
要点：大多数路段用三档即可，不可长期二档，加速时轻缓加油。
8、加速4档：到达加速路段，安全员小声提醒后，加大油门使得速度尽快到达35码，然后立刻加档至4档或5档，加油保持速度40码以上几秒即可，然后松开油门即可。如果这时候距离下一个路口较远可以减档至3档;如果较近的话踩下刹车减速。听到提示左转马上打左转向灯;当车子快到十字路口的尖头标记时踩下离合换为2档，匀速通过转弯即可。
要点：换挡要准确，不可过激，以免挂错档!
9、加速路段：越早越快越好，但是在1和2档加速油门不可踩得过多，否则扣分，3档以上则一般不会扣分了。
10、直线行驶：还是那句话，如果你技术过高，那你可以微调方向，否则最好不要动它。
要点：车子对正远方的红绿灯即可，要提前摆正方向，一定要看得远，看两遍的线有没有偏掉的，最后一般都挂了。
12、跟车距离不可太近：特别是对于直线行驶或者需要加速的路段，一定要保持足够的距离，所以当你觉得前面有车而且距离较近时，可以减速慢行甚至停下来等待一下;这点非常重要!
13、路口直行或转弯处理：通过路口的时候一般之前肯定是三档，当你知道前方是路口的时候，就不要加油了，怠速三档，快到路口箭头处的时候点下刹车减速，然后离合踩到底换2档转弯即可；如果提示是直行路口的话速度不要太快就可以三档直接通过。
14、如果有红绿灯：红绿灯等待的话，不需要挂空挡的，直接挂一档，离合和刹车踩到底即可，不用拉手刹。
15、如何知道当前档位：首先提醒各位学员，考试的时候是绝对不允许扭头观察档位的哦，那么如何知道当前档位呢？方法就是你可以用右手去摸一下档位即可，摸一下它的大概方向，基本上也就知道目前是几档了，当然也可以根据速度!
科目三失分扣分点要牢记
很多学员都留言反映，曾经以为科目一科目二已经很难了，万万没想到到了科目三才发现最难的是科目三！是驾照考试中的难点，有的学员考了两三次还是没过关。科目三考察更多的是考生的应变能力。小编在这里给大家列举出科目三考试的常见失分扣分点，各位即将考科目三的朋友们要注意好了，千万不要犯错了啊。
1、灯光模拟操作出现失误，直接不合格；
2、起步操作不正确，导致熄火，直接挂科；
3、考试过程中全程只用一个档位，考试不合格；
4、起步、转弯、掉头、变更车道、靠边停车时转向灯开启时间不足3秒；
5、观察意识差，在进行起步、转弯、掉头、变更车道等操作时，没有提前通过后视镜观察道路交通情况；
6、靠边停车时，车身距离道路边缘线的距离大于30cm。
细节决定成败，各位学员好好记清楚啊！
基础扎实科目三还是挂科？你缺的是这些
其实科目三考试主要就考学员的操作能力、应变能力、心理素质和安全意识！除了这些，大家更要注意的是考试的细节。又因为细节总是更容易被忽视，所以很多学员就在这里栽了跟头。今天小编就带大家一起总结一下科目三都有哪些细节需要注意。
1、出门忘记带身份证
有比到考场发现身份证没带更悲剧的事情？小编已经给大家强调过很多次啦，参加科目三考试必须携带真实有效的身份证原件，如果没有身份证验证身份证是不能参加考试的。小编建议大家在考试前一天就将相关的证件准备好，千万不要熬夜，用最好的状态迎接第二天的考试。
2、起步总是忘记系安全带
学员没系安全带，连起步的机会都没有，直接浪费掉一次考试机会。考试的时候，可长点心，后视镜、座椅记得一定要调整，所有细节都不要忘了！
3、路口看了左边忘右边
过路口一定左右观察，这一点很重要。相信大家在练车的时候，教练一定叮嘱多次了，可偏偏到了考场就彻底懵逼，忘记了！
4、转弯偏偏停在人行道
有的学员在掉头的时候，对面车道刚好来车，偏偏不巧就停到人行道等待，真是死得冤枉！记住，一定要在确保对向安全的情况下，再决定是否掉头；如果情况不允许一定要在停止线前等待，无论如何，都不能停在人行道上！
5、打转向灯不足3秒，立马变道
很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头或者变道。这种不顾交通安全的行为，不扣分才怪。无论是左转向灯，还是右转向灯，都必须稍微“停顿”几秒，再变道或掉头！
6、低速高档，不挂科才怪
考试中，加减档位操作项目也是学员的失分点之一。学员首先要熟悉什么档位与什么速度相匹配。很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减档，让车辆发生严重抖动，这种情况势必会导致扣分。
7、不预判，前车踩刹，立马熄火
科目三考试中，一定要和前车保持安全距离！根据路况，做好预判，如果遭遇前车突然刹车，能绕行就绕行，不能绕就停车等候，不要因为前车的情况，影响到你自己的行车。
细节决定成败，越是容易被忽视的地方越应该重视起来，要知道，打败科目三的不只有技术，还有细节哦。
科目三路考电子评判不难 要多注意这些细节
科目三考试正逐步趋于电子化，越来越多的地区都用电子评判取代了人工评判。电子评判的好处是杜绝了人工评判的主观性，全部由电脑系统判定，结果更加客观、公平。但对考生来说，电子评更为全面、敏感，让考生不容有失，考试也更难了。
电子评判要多注意这些细节，稍不注意直接挂科。
起步要注意
凡是起步，都是从空档换到1档起步。因为刚开考起步时档位是空档；等红绿灯前，停住车以后也要换到空档。
车速要注意
正常行驶的车速保持在3档30稍低即可；转弯、掉头时可减速到2档20以下；另外全程必须有一段路达到4档40以上。
熄火要注意
考试中熄火并不可怕，扣10分，还有机会合格，但这时要注意：一定要先换到空档，再发动车辆，否则直接不合格。
转向灯要注意
动方向盘之前都要先打转向灯，包括起步、转弯、掉头、换车道、超车、停车。并且转向灯要打够3秒。
路面标线要注意
黄色、白色实线一碰就挂科；虚线不能长距离压，比如变换车道时，有的地区限制是200米。
直线行驶要注意
直线行驶并不意味着方向盘一动不动，反而是要通过微调，保证车辆按照直线行驶。需要注意的是，如果有其他路段长度足够，要尽量把4档行驶和直线行驶错开，因为两者兼顾、难度加倍。
靠边停车要注意
靠边停车必须在规定的距离内停下，超出范围不合格；离边线的距离要逐渐靠近直到30CM以内，切忌为了过于靠近直接压线。
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