很多人都害怕行驶弯道，因为一旦行驶方法不当就会出现不必要的事故，行驶弯道中不同的弯道行驶的方法也是不一样的，那么接下来我们一起来看看。
通过一般弯道时
充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。
慢进中油快出原则
降档以低速进入弯道，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯。当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
通过盲区弯道的方法
在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
通过复合弯道的方法
复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。
通过上坡弯道的方法
在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
通过下坡弯道的方法
在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。
温馨提示：不管是在行驶什么弯道的时候，切记首先一定都要降低车速，切勿为了寻求刺激而进行一些危险驾驶行为，安全驾驶最重要！
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不同路况的不同驾驶技巧，你知道怎么应对吗？
要想做一名合格的驾驶员就要学会应对不同的路况，今天典典就来给大家讲讲不同的道路应该怎样安全行驶。
路况一：高速公路
高速公路上开车不用频繁的换挡起步，挂上最高挡一直向前跑就行了。但必须与前车保持适当间距。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。
常遇到的情况是超车，尤其是超卡车，但卡车的盲点很可怕。所以换车道时一定要一点点地贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车。
路况二：山区路段
在山区路段必须警醒自己集中注意力，因为你将面临连续的弯路考验。要过一个弯，路线的选择很重要，一般选择外-内-外的过弯路线。
过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。正确控制方向盘也非常重要。正确动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
汽车下坡时，要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将挡位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。
路况三：涉水路段
如果必须要涉水过车，一定仔细查看水的深度、流速等道路情况，看是否能安全通过。
确认能通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
要先保证发动机运转正常，转向和制动灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯。
路况四：乡村土路
乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。所以在这样的情况下行车时行驶速度不能过快，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。
有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓通过。
不同时期方法不同 注意汽车各阶段的保养
虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。
小编把汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。
1-2年－“巅峰期”汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。
2-4年－“微软期”使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
4-6年－“更年期”用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。
6-10年－“暮年期”用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。
10-15年－“危险期”汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。
不同路况刹车失灵的处理方法
刹车失灵怎么办?如果对于经验不足的新手来说肯定会很慌张，其实不同路况出现的刹车不灵应对的方法也不一样，那么如何在这惊险时刻能化险为夷?下面看看小编的小编给大家一一解析一下吧!
一、下坡刹车失灵
1、平时开车下坡养成小带一脚刹车，试试刹车是否灵敏的好习惯。如果发现刹车失灵，此时车速又不太快，先拉手刹试试能不能把车速降下来，拉手刹不要过快的一把拉死，一定要缓缓将手刹拉死，有效最好，如果无效请看2。
2、如果拉手刹无效，可以再试着抢档，看看能不能从高档抢到低档。“两脚油门”进退档法：大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档。因为下坡时无刹车的话，惯性会使车速越来越快，大多抢不进低档位。抢档可以强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹使用。
3、如果手刹和抢档都无效，那就要观察路况，看是否能借助路旁的建筑物、绿化带或山体等与车身的摩擦力让车子慢慢停下来。注意在这过程中，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。
4、如果以上方法都未实现的话，那就只能鸣笛示意前方车辆让过，或者再狠一点在速度还不是特别快的时候，借助“追尾”来让自己停下，追尾事故总比车毁人亡来的划算。
二、平路刹车失灵
如果在平坦且直的路面发现刹车失灵，只要收油、掌好方向盘、再配合手刹的运用，慢慢将车子停下就是，切记一定要冷静处理，一般都会没事。
三、上坡刹车失灵
如果上坡刹车失灵，那就比较简单了，只要松开油门就好，但是又要防止溜车。所以在处理时先观察后车动向，如果后方没车或车距远，可以松油门停下挂手刹;如果后车跟得紧，最好先给点油，然后尽量靠边停下。
不同路况的刹车方法~~全了！
长距离制动
所谓的长距离刹车，我们举例来说，例如，前方路口出现了红灯的情况，我们距离红灯还有一段距离。这时就要采取制动的措施。可能有的朋友会到红灯下面再踩下刹车，这样的操作，无论是对车辆和燃油经济性都不是一个好的方法！
正确的做法是：首先松开油门，判断前方路面的情况，根据情况用不同的力度来踩下刹车踏板。当然，老司机有时候不踩刹车，让车辆溜到你想去的地方，但是，为了避免意外，溜车期间脚一定要在刹车踏板上，并且不能空挡！
停车时的踩法如果在需要停车的时候，一直踩着刹车不松的话，车辆会有一个反馈。即突然的一下冲击。那么这时候，车辆上的人就会感觉很不好。
正确的方法是：在车辆完全停止之前，稍微松一下刹车，然后再缓慢的踩下。这样就会更自然的停下车辆了！
急刹车现在的车辆和以前不同的是，基本上所有的车型都安装了ABS系统。在刹车的时候，ABS系统会启动。直接对车辆和刹车系统有个帮助的过程。因此，如果是紧急刹车，大家不用多想，踩到底，避免事故的发生！
土、雪地刹车土、雪地等砂砾路面，需要提示大家的是，路面情况比较复杂，建议放慢车速，在刹车的时候要温柔，尽量不要紧急制动。如果刹车踩太狠的话，有可能会造成侧滑的情况！
上、下坡路刹车上坡的时候，建议大家还是放慢速度，如果前方有车辆突然停下，并且溜车，那你就倒霉了！另外，可以利用坡道给车辆的力来制动。不要因为上坡就提升速度，再踩刹车。
在下坡的时候，自动挡车型建议切换到手动模式，将档位停留在一个可以匀速下坡的档位上，如果下坡的时候，制动过多的话，车辆的刹车系统可能会过热，并且失灵！
弯道刹车首先，在入弯前，应该踩下刹车，低速入弯。否则在过弯的时候车辆很容易失去重心发生侧滑。在过弯的时候可以根据车速适当踩下刹车。但是，一定不要狠踩。还可以将档位放低，利用档位来制动。
转弯技巧不同情况不同处理
在驾车过程中，汽车转弯是很寻常的事，但殊不知转弯也是有技巧的，这里我通过和多位老司机细谈，了解到以下几种不同路况下的转弯技巧。
城镇街道或出入大门的转弯
转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
岔路口的转弯
左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。
浓雾时的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
陡坡处转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。
总之，车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转，及时回方向，转向角度要视实际情况而定，避免意外事故发生。
