会车是科目三考试的必考内容,那科目三如何会车呢?
下面一起来看看科目三会车技巧。
科目三会车技巧
(一)什么是会车?
会车,即两辆行驶中的汽车在某一点交错通过。
(二)如何顺利会车?
一看,判断来车的车辆大小、行驶速度和装载情况,前方路况包括道路宽敞度、是否有行人、车辆多少、是否有停车以及相关障碍等;
二判断,观察预算出两车会车时的横向间隔,留出足够位置。
三慢,减慢速度,必要时仍需停车,以达到两车顺利交会。
(三)攻略及注意事项
A、夜间会车时提前降速,开近光灯行驶;
B、会车时要注意交通指挥信号和交通标志;
C、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车;
D、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘;
E、有障碍物处禁止会车;
F、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行“会车让行”是交通禁令标志的一种,表示车辆会车时,面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
(四)考试评分标准
A、会车前未开启转向灯(扣20分)。
B、会车前开转向灯少于3秒即转向(扣10分)。
C、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶,并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离(不及格)。
D、会车困难时不让行(不及格)。
E、横向安全间距判断差,紧急转向避让相对方向来车(不及格)。
F、在规定的时间、路程内,未按语音指令会车(不及格)。
科目三会车方法:
1.制动会车
适用于行车道路不是很宽、驾驶员对会车间距把握不大的道路情况。
使用制动减速时应单脚踩制动踏板,提前踩,轻轻踩,尽量使车速保持在现行挡位的低速阶段以上,待会车过后无须减挡,加油继续行驶。
2.收油会车
适用于在道路条件较好、会车后不至于造成拖挡的情况下,使用的会车方法。
3.减挡会车
会车的换挡是以减挡操作为主时,减挡时机通常恰恰是情况较为复杂,急需提供动力的时候。
跟随会车的技巧
汽车在车列中跟随行驶并与对面来车相会时,一般来自前方的情况比较简单,只需与前车跟进就可以了。
但在出现“三合一情况”时,就比较复杂了。
因为,此时汽车的前、后、左、右都可能有情况出现,这就要求驾驶员既要与前车保持好车距。
观察左侧会车情况,又要留意右侧障碍,同时还要防止前车急刹车,造成追尾。
具体操作方法是:
会车前收油并先轻踩一脚刹车(此时制动信号灯会闪亮,提示后车拉开车距),然后稍向左调车,错位观察会车情况。
若前车会车正常,而轮到本会车可能出现“三合一情况”时,应大幅度减速或干脆停车,不要盲目跟近。
右转弯的会车技巧
汽车在通过向右转弯的道路时,传统的做法是“减速、鸣笛、靠右行”。
初学者在弯路会车时还应注意是,靠向路右侧边线的时机问题。
靠右过早,又将失去会车时方向的调整余地,而且还会扩大视线盲区的范围,丧失观察、判断及处理情况的主动权。
正确的操作是:(右转弯)进入弯路前先将汽车由道路中间靠向路地右侧(不要紧靠路地边缘,留出一定的调整空间)
然后利用弯路视线推进扩展的特点观察道路情况,一旦发现来车再进一步向右调整会车姿态。
以便在方向调整结束时,恰好与对方车辆相会,从而更有效地利用弯路空间。
另外,初学者的交叉操作能力较弱,应尽量避免会车时边打方向、边换挡的同步操作。
必须换挡时,要提前,动作要快,然后集中精力操纵好方向盘,完成弯路会车。
坡路的会车技巧
汽车上坡会车时,由于受到上坡阻力及会车因素的干扰,收油汽车自燃减速很快。
因此,会车之前要提前减挡,以便在与对方车辆相会时具有较强的动力支持。
例如,汽车正以4挡上坡,预计在行至两车交汇点时会出现拖挡现象,此时熟练的驾驶员可以随时换挡,而初学者在两车交汇的关键时刻换挡,很容易跑方向。
那么,就要提前减挡或稍晚一些,错过会车之后两快速减挡。
在上坡会车可能出现“三合一情况”时,要早下决心,早作决定,能够提速先超后会的当然更好。
否则,应提前减入低挡、有意放慢车速等候会车,并尽量不在障碍物前停车。
行驶会车的技巧
汽车在行驶中,遇有窄路或只能单行的道路上会车时,具有让车条件的一方,应选择比较宽阔平坦的地点停驶,等候与对面来车相会。
注意:此时要把车停正,不能只让车头不让车尾。
同时,还要考虑到在道路两侧向内倾斜的地点暂停会车时,本车的立面间距能否满足会车的需要,停驶位置的选择应有利于重新驶入行车通道,保持一定的纵向距离。
如果是对方车辆停驶让行,本车要抓紧时间通过,并且鸣喇叭表示谢意(禁鸣地区除外)。
夜间会车时,灯光使用:近光灯。
以上就是关于科目三会车的全部内容分享,希望对大家有所帮助。
编辑推荐
考试如当场挂了一次,第二次该怎么办?科二科三通用
科二科三分别有五次考试机会,每次考试如当场挂了,学员还可再进行一次补考。
有学员称,第一次就是挂在紧张,第二次还不得更紧张?更有学员觉得第二次机会相当于“垂死挣扎”。其实,第二次恰恰比第一次更有机会,想要过关,该怎么做呢?
挂了一次怎么办?
1、总结经验
第一次挂科的原因有很多:场地有坑洼,对考场不熟悉,或是不小心漏了什么细节……总结导致失败的因素,如果是场地的问题,下次调整速度,如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因,第二遍一般不会再犯同样的错误。
2、平复心情,对自己要有信心
挂科是很正常的,别一味去责怪自己不争气,也不要过度沉浸在悲伤情绪中。整理心情,对自己有信心一点,要想:已经经历过一次,没什么可怕的了。以饱满的状态迎接第二次考试。
3、科二争取走完全程
在科二前四个项目中挂科的,如果考官没有强制要求返回,最好把全程走完。因为你还没走过后面,不能预料第二次又会发生什么状况,反正已经挂了,就当多得了一次模拟考的机会。
4、考试途中注意事项
第二次考试途中,只要语音没播报扣分,安全员没踩副刹,就接着考试。不要总是怀疑是不是又做错了,自己吓自己。
前期准备要做足
另外,学员自身也要做足准备,这样更加不用担心考试会挂科了。
1、保持平稳的心态
考试是为了判定学员是否有开车的能力,有技术还不行,还要会应变、能抗压。
遇到考前紧张、不适应考场氛围的情况,可以做些深呼吸和简单的热身动作放松肌肉;给自己积极有效的心理暗示:当作平常练习来做就行了,我能行的……
2、听教练的话
教练平时讲的内容都是考试重点,到了考前还有一些注意事项。你必须最大限度的吸收教练讲授的内容,拒绝开小差,做到不懂就问,任何懈怠都是万万要不得的。
3、熟悉场地,参加模拟考
考试之前练车,并且参加模拟考试,了解考场和考试车,知己知彼,及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺,这样就能很好的提高及格率。
科二科三当场挂了一次,第二次就肯定挂科吗?
科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会,如考试当场挂了一次,学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试,学员都是有两次机会的。
理论考试学员第一次考试不合格,肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三,有学员称,第一次挂科是因为紧张,那么第二次还不得更紧张?想考过是不是一点机会都没有了?其实不然,很多情况下,第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态,机会还是很大的。
一、平复下心情,要把握好第二次机会
科二和科三当场挂了一次,最怕的就是学员一下子慌了神,想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的,场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考,第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上,第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中,及时调整心情,好好把握第二次机会。
二、总结第一次挂科的原因,及时调整对策
刚上场就挂科,难免有挫败感,但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂,如果是因为起步离合放得太快,导致熄火,那么第二次就要学乖一点了,遵循“快踩慢抬”的原则,慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试,如果是因为直线行驶,方向盘控制不稳挂了,接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之,最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了,第二次就不要再犯同样的错误了。
三、尽力而为,只要语音没播报不合格就有机会
考试不同训练,错了就是错了,没有挽救的可能,尽力就行。第二次再考,不要给自己那么大的负担,别老害怕语音提示不合格,自己吓自己,自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张,可以适度做下深呼吸来放松下肌肉,同时给自己一些积极的心理暗示,相信自己。
以上《科二科三第一把挂了怎么办?第二次还能过关吗?》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助,如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问:驾考科二知识点