每天都有很多人领到驾驶执照，但大部分人对汽车的基本常识都不怎么了解。今天小编就跟各位讲述几点新手应该知道的汽车基本常识，因为这些都是开车时常遇到的。
自动挡车挂D挡发动
很多驾驶者初开自动挡车时，会发现怎么都启动不了车子，其实是他们误将挡位放在“D”、“R”上了。其实，这是车辆的安全设置，自动挡车一定要将挡位放在“P”或“N”挡上才能启动。另外，一般自动挡车不将车挂回“P”挡是无法拔出车钥匙的。
方向盘锁死
方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事?其实原因很简单，车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自然解锁了，对此很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。
电瓶没电了
早晨上班前，有的车主会发现车辆无法发动，这很可能是电瓶没有电了。夜间开车后，车主将车辆熄火停放到车库或车位的时候，可能会忘了关车灯和收音机。结果，车辆停了一夜，蓄电池里的电被耗光了，导致车辆无法发动。如果是手动挡的车，可以挂着挡让人帮忙推车，推行一段距离后，车辆有可能会启动;而自动挡的车，就只能借用别的车上的电瓶来启动了。
转向助力突然失灵
有的车主为图方便，下班停车时，不将方向盘回正，而是向一侧打死，就这样将车停了一夜。其实这样对车辆是有损伤的，有可能导致助力泵一侧管道渗漏，有时甚至会当场出现管道爆裂的情况。车辆的转向助力是液压式的，当方向盘向一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的压力。方向盘打死的时间尽量不要超过15秒。
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汽车常见故障及维修的10大基本常识
对于车主们来说，汽车发生故障大多都会选择直接前往4S店进行维修，但是这样子成本又太高，其实有些故障说我们可以自己解决的。现在我就给大家介绍一些关于汽车常见的故障和维修的基本常识：
1、怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
2、怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
3、怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
4、怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
5、怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
6、怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
7、怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
8、怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
9、怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
10、怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
关于以上的一些常识，如果车主们想要自己修车的时候一定要多多注意一下了，避免出现这边没修好，另一边有损坏的情况。
二手车保养基本常识详解
挑选二手车无疑是一个曲折的过程，往往让消费者挠头。殊不知，更加伤神的还在后头，二手车有别于新车，如何保养、维修一直是个令车主头疼的问题。
一、变速箱的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶20000~25000千米时清洗保养1次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养1次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
二、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000~10000千米时就需清洗保养1次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养1次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养1次，正常行驶中每6~8个月清洗保养1次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养1次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
四、动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000~45000千米清洗需保养1次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养1次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
汽车每行驶50000千米清洗保养1次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养1次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
五、燃油系统的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶10000~15000千米时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
对于二手车我们在购买的时候一定要注意是否是正规来源的车辆，对于汽车的性能配置一定要有充分的了解，避免出现一些不法分析趁机从中取利。
新学员学车前，一定要知道的基本汽车常识
很多学员初来乍到，对于学车充满好奇心，上车前了解一些学车的基本常识，练习时有了大概方向，学车效率就能大大提高。
上车准备部分
座椅、安全带、后视镜
1、座椅
好的座椅调整，可以让学员保持良好舒适的坐姿，同时保证开车的视野。
调整座椅包括前后移动和靠背角度，尽量调整至方便控制离合、刹车、油门和方向盘。
调整准则：膝盖自然弯曲能将离合踩到底，膝盖不顶到上方；双手伸直搭在方向盘上，腕部刚好在正上方。
2、安全带学员一定要养成扣安全带的好习惯，包括平时在场地练车，考试没扣直接不合格。
3、后视镜用于观察车身两旁及后方情况。每个人体型、习惯都不同，调整适合自己的观察的角度是很有必要的，科二不调整、科三不观察，很容易丢分。
调整准则：从左右后视镜中看见车身占1/4~1/3，科三车把手在地平线上，科二可观察到后轮轨迹。
手部控制部分
方向盘、灯光开关、手刹、档位
4、方向盘
控制车的方向，一般建议用三九点交叉法（左手在九点钟方向、右手在三点钟方向）
控制准则：无论前进还是后退，想往哪边走就往哪边打。
5、灯光开关通常在方向盘左侧有一个拨杆，扭动打开前照灯，垂直上拉变换灯光，水平上下拨动控制左右转向灯。考试时转向灯至少打够3秒。
6、手刹向上提拉刹车；按住前端按钮往上轻抬再下压，是松开刹车。
7、档位前进使用1~5档，倒车时使用倒挡，挂一档起步，挂档前一定要将离合踩到底。车型不同，各档位位置可能不同，要注意事先观察
控制准则：通常一挡不超过20km/h，二挡5~20km/h，三挡20~40km/h，4挡30~50km/h。
腿部控制部分
离合、脚刹、油门
8、离合器（考试难点）
控制动力的分离与联合，踩是离，松是合，用于起步、换挡及停车。以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
控制准则：新手建议缓慢抬踩，熟练后只需临近半联动时较慢即可
半联动状态：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
9、脚刹右脚踩下，用于使车辆减速及停车。速度较慢时，需要与离合一起踩下，否则容易熄火。
10、油门右脚抬踩，用于油离配合起步及加速。和离合相反，踩是加速，松是减速。
控制准则：轻踏轻抬
学员练车的过程，一定要听从教练指导，将各项练熟练透，互相配合好，不要因为哪一项简单而忽视，更不要因为哪一项困难就放弃，这样才能真正掌握开车。
驾校学习第一课：了解汽车基本构造
许多刚出驾校的朋友在驾驶中遇至(的麻烦可能较多是因驾驶技术不熟练引起的，但误操作的根本原因是由于现在的驾校没有对学员进行汽车基础知识的培训，大家只学会了如何操作，但为什么要这样做，并不;青楚.实际上，对汽车最重要的两大部分一发动机和变速箱有个基本的了解，才能更好和更准确地握驾驶技术，为早日成为一名合格驾驶员打下基础.
一、发动机的结构形式
一台车最重要的部分是什么?当然是发动机.它是车子所有动力的源泉.是汽车当之无愧的"心脏".然而当我们驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以每分钟数千转在飞快转动看的“心脏，‘知之甚少.其实。无论对于购车者还是车主们而言，掌握一些关于发动机的常识都是十分必要的，不了解一台车的发动机，便谈不上是真正了解这款车。本章将介绍目前发动机的结构形式.
1.直列发动机
它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖.制造成本较低.尺寸紧凑.直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用・直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用4缸发动机的车型都是直列发动机。
2.V型发动机
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形.故称V型发动机.
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布I起来较为方便.尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好.另外，如果将发动机长度缩短。便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽击!之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数.此外.V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分展动，使发动机运转更平顺.
汽车驾驶常识之新手驾驶新车的注意事项
驾驶新车注复事项：
1、在最初行驶的500公里内切忌紧急刹车，紧急刹车将会使磨合中的系统受来冲击，大大落低汽车的使用寿命。如却有突发情形，紧急刹车时应全力踩停离合器踩板，以减少对发动机的冲击。
2、在2000公里内不要使发动机的连续工作时间超过2小时，新车连续工作时间过长会造成机件加速磨损，直接影响来汽车的使用寿命。
3、新车不易高速行驶在最初1000公里内车速不宜超过最高时速的60％，2000公里内车速不宜超过最高时速的80％。
4、新车在最初1000公里内不宜满载，一样不要超过分外负荷的80%。
5、最好不要让新手驾驶，忌粗鲁驾驶。
驾驶员的视野与视觉距离
视野是指在视线不变的情形停，同一时间能看来的整个范畴。视野又可分为动态和静态视野：动态视野是指头和眼球不动所能看来的空间范畴；静态视野是头部不动眼球可以自由转折所能看来的空间范畴。动态视野与车速成反比车速越快视野也越窄。
从车辆前来前方观看中心的距离称为警觉距离。从观看交通环境、推断各种因素、摘取反应措施、以及制动滞后和连续制动所需时间，约需12秒时间。也就是说如车速60公里/小时，观看距离要200米。
合理使用汽车轮胎：
使用轮胎时应选用同一厂牌、型号和花纹的轮胎。更换轮胎时最好全部更换或分前、后轮更换，将质度好的轮胎放在前轮上。严禁混用新旧程度不同或花纹不一样的轮胎。
汽车驾驶的基本技巧
汽车是当今社会一个非常高效率的代步工具，只要有汽油就可以去陆地上的任何地方，而且现在汽车也成为家家户户都普遍有的交通工具。随着汽车的普遍，汽车也像手表一样成为身份的一种象征，为了符合人们的需求各种各样的车被设计出来投放到市场，从外观到车内饰都非常的人性化。
但是再方便的车在驾驶问题还是需要进行一些相关的学习，因为虽然车给我们带来了很大的便利性，但是不得不说他还是存在着很多的危险。当我们在不了解的情况下驾驶车辆很可能会危及到自己或他人的生命，因此国家规定凡是从事驾驶工作的或者个体驾驶人员都要进行相关的学习，考取到合格的证书才能驾驶车辆。这样才能在遇到危险的情况下保护到自己，学习驾驶是对自己的生命的负责任，也是对他人生命的负责任。可是学习驾驶的话只
能说是了解驾驶的一些基本知识，但是要想真正的驾驶技术高超，还需要多加练习。下面为大家详细讲述一些驾驶的基本技巧，帮助大家提高驾驶的技巧成为驾驶高手。
首先，中国的汽车的驾驶员的位置和其他国家的位置不同，因此在车内看外面就会有一些偏差，觉得右边宽左边窄。而真正的车中心在我们右脸的位置，所以在驾驶的时候要知道车的中心在我们鼻子偏右一点就能很好的把握方向了。
这些视觉上的偏差可以在行车的时候根据车两边的后视镜中车轮所压的路面进行判断，然后适当的调整车辆所在道路的位置。对于刚开始开车的人来说，为了练习胆量而不顾一切的开快车是非常危险的，应该先到车少、宽阔的路面上熟悉车的各个部件的磨合情况，
并且在迎面遇见车时不会慌乱能够从容的驾驶后即可正式上路。
接着，起步操作技巧
1、把钥匙插进锁内,转动发动汽车后,看车内仪表的指标是否正常,然后再起动发动机。若有仪表上指标显示不正常时，要立即将熄灭发动机,进行检查发现故障是及时维修，确定没有问题才能重新发动汽车。
2、用脚踏下离合器踏板,然后挂一档。
3、打开两边的转向灯是否正常照亮,按喇叭听声音,同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜。接着放松手制动，握稳方向盘。
4、慢慢抬起脚下的离合器，这是决定起步是否平稳。
最后，汽车在行驶过程中，在前方路况不明的情况下不要加速跑的太快，以防突然事件的发生，如果视野非常清楚可以跑快点。刹车非常关键，要在任何情况下都可以将车刹住，并且能刹的够稳当，对车对人都是非常的收益的。
上述这些技巧都是新手必须学会的驾驶技巧，最好是在宽阔、车少的路面上多多练习，这样才能很快的提高驾驶技术。等到练习熟练之后再到繁杂的路段，速度不要太快，后视镜可以帮助你后面以及观察车辆的情况，如果路道边有岔路出口要放慢速度。
新手课堂之了解汽车操作基础知识
新手学员们，学车的第一步就是要认识了解并知道如何使用汽车仪器仪表，如果你对于这些还不熟悉，可看看小编编辑为大家准备的汽车操作基础知识！
汽车挡位、离合、刹车、油门，正在学车的你对它们有多少了解？又该如何操作？小编编辑为大家整理了详细的汽车操作基础知识，刚学车的学员很适合看哦！
●手上控制的三大部件：方向盘，转向灯，档位。
转向灯在方向盘的左中位置。先打转向灯再转方向盘，方向盘将要往哪个方向转，转向灯也往哪个方向打。
档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。
档位具体布局如下：
1---3---5
>--0--<
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：
空挡->1档，左移到底然后上移(90度)
1档->2档，直接下移到底
2档->3档，上移半步，等待弹簧置位然后上移到底。
3档->4档，直接下移到底
4档->5档，上移半步，右移到底，上移到底
空挡->R档，右移到底，下移到底
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能跳档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速跳档，比如从5档直接到2档，或者3档。
空挡的左右和离合踩下去时效果一致，都是切断动力传送，停车和启动时都要把档位放置到空挡，作为双保险之一。
常识篇——冬天你应该注意的热车方法
天气转凉，很多车主在上班之前选择提前几分钟下楼热车，而为什么要热车，是因为车子真的“冷了”吗？你的热车方法正确吗？
1、为什么要热车？机油经过一整夜沉淀，早起直接将车开走，这种做法长此以往会造成发动机等部件严重磨损，存在一定的安全隐患。由于目前车辆状况参差不齐，热车程度也应有所调整。车主行车前应进行热车操作，并确保在前一晚停车前将空调等设备处在关闭状态，第二天启动热车时单独让发动机运转，减少损耗，此做法的益处在老车上更加明显。
2、夏天有必要热车吗？部分车主对热车存有误区，认为室外温度较高时，则不需要进行热车操作，其实不然，热车不单纯为了让整车温度上升，更是促使机油在发动机中正常流动工作。因此，无论室外温度高或低，车辆在行驶前都需要进行热车操作。
3、如何衡量车辆已经热好？一般全程热车只需要2分钟即可，而非等到水温表变化，对于目前大多数电喷发动机，燃油雾化程度高，用时短。长时间热车将会产生过多积碳，同时也会浪费时间。
4、是否可以采用踩油门方式缩短热车时间？首先要明确热车的目的是为了包括发动机在内的汽车各个部件得到更好的润滑，减少磨损。其次，汽油经过夜间的沉淀，不能瞬间发挥最大功效。部分车主采用猛踩油门方式缩短热车时间，这种做法不仅不会起到养护作用，更会对发动机造成严重磨损。因此，热车时切忌猛踩油门。5、为什么某些汽车品牌用车说明书中提及不用热车？在部分品牌（比如宝马）用车说明书中标注无需原地热车，可立即起步。但是，此说明只适用于特定车辆，并不代表其他品牌车辆无需热车。
6、原地怠速热车不可取或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
极寒情况：对于我国北方极寒天气，零下30度的气温给汽车带来了严峻考验，对于这种特殊情况，应该在出发前10分钟将车启动，然后先处理其他事情。经过10分钟的原地热车后，才可启动出发。如果没有自家车库或院子，可以备两把钥匙，打着车后将车锁上。
了解了以上知识，相信这个冬天你不会在“热车”的问题上犯错误了。
