新手上路难免会遇到各种问题，为了让各位新手能更快更好的度过这段磨合期，小编的小编搜罗整理了一些新手上路常常会碰到的问题，希望可以帮助到大家。
拔了钥匙后不熄火是怎么回事？
读者李小姐问：汽车已经行驶了10000多公里，但近期却发现汽车在拔了钥匙后不熄火，请问这是什么原因所造成？
回复：如果车辆加装防盗器系统，则要对防盗器性能进行检查，是不是防盗器控制单元的故障，如果没有加装防盗器则建议去维修店对点火开关底座进行检查，是否有回位不良的现象。
进气管渗油怎么回事？
读者魏小姐问：近期发现汽车的油气分离器及涡轮进气管渗油，请问这是怎么回事？
回复：这个原因主要应该是原厂装配不到位，密封不够。其次有零件精度和材料的问题，但也不排除设计压力问题。建议去4S店检查并更换油气分离器，进气管可视情况更换。另外就是，清洁管路，重新安装并密封。
油门踩下有阻力怎么办？
读者胡先生问：汽车已行驶了6万公里，近期发现油门初始阶段踩下有阻力，请问这是什么原因造成的？
回复：这有可能是节气门体积碳过多对踏板操作会有影响，对于长期在城市路况行驶的车辆来说，建议每行驶10000公里清洗一次节气门体和怠速阀，如果路况比较好，经常高速行驶，可以20000公里清洗一次积碳。其次也可能与油门拉线运行不畅有关系，可以润滑一下拉线。
车胎噪声很大如何降低？
读者叶先生问：他的汽车在行驶的过程中，总是感觉到胎噪声很大，请问应如何降低胎噪声？
回复：如果想要得到一个很安静的车内环境，需要对全车进行隔音处理，包括车门、地胶下面、防火墙等，其次就是更换高品质的静音轮胎，这个改动的费用比较大，不会影响车辆质保，因为不会涉及原车配件的改动。
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高级驾驶学堂--夜间驾驶技巧
在确保安全的前提下，夜间驾驶也是有一定的技巧可循的，这些前人的经验之谈可以给我们驾驶的带来更多的保障。
推断路况
前面提到，黑夜中路况是非常难以推断的，所以我们要时时注重。但难以推断不等于不能推断，这里我们就来介绍几种老驾驶员推断路况的方法。
视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，假如感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。假如感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积存依据前灯光柱变化情况来推断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
巧用灯光
有的时候，注重其他车辆的灯光照耀情况也可以起到很奇妙的作用。例如，夜间行车常碰到交叉路口，可依据侧向路来车灯光的照耀，猜度对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照耀的散射光，可推断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁(多见于T字型路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注重观看，还是有许多可供参照的“路标”的。同时依据远方车灯光照耀的光线还可关心我们推断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清晰，可推断前方道路平坦；如远光灯光线突然消逝不再出现，可推断前方有路口或弯道，如远光灯光线左右大幅度摆动，可推断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可推断前方是坡路。
当然，也有的时候，外部灯光还是对驾驶员的长时间的困扰，因此，我们还应该准备一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为防止光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照耀眩目，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照耀灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。
驾驶学堂 轮胎养护必备知识
在车辆使用过程中，如何减少车胎磨损，延长使用寿命，是爱车人士的一门必修课。
气压别高也别低
成都捷路汽车轮胎服务中心经理王越告诉记者，轮胎气压低于标准时，磨损会增大；高于标准值时，接地面积会减少，压强增高，从而使车轮会产生胎体突然爆裂的情况，影响行车安全。常检胎面勤查备胎
定时检查胎面是否有裂纹、变形等情况。“车胎的纹路由于磨损会慢慢变浅，从而逐渐失去排水防滑的作用，高速行驶时更存在爆胎的可能，因此时常查看一下胎面对车辆安全行驶很有必要。”王越说，同时每个季度检查一次备胎，必要时还要给它充气，以便在需要时随时能够使用。
控制车速 避免紧急刹车
“四川省内道路弯路、坡路较多，车辆转弯一定要减速，以免造成单边轮胎磨损，车辆上下坡时控制速度可以有效减少轮胎磨损。”王越还表示，行车过程中要尽量避免紧急刹车，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；如果路面出现硬物或带刃的物品时，要缓速慢行，小心因急刹车造成压强突然增大，异物扎入车胎。
切忌泼水为轮胎散热
轮胎在长时间行驶或高速行驶时容易温度过高，同时胎内气压增大，这时候应该停车为轮胎散热，千万别泼水降温，这样会导致胎面橡胶非正常老化。
驾驶学堂：大灯调节失灵等故障解析
大灯自动调节失灵怎么办？
读者罗先生问：汽车跑了1000多公里时发现汽车大灯自动调节失灵了，请问是怎么回事？
回复：这种现象应是大灯内部调整电机不工作故障，出现此故障不是消故障就排除，需要根据故障码提示检查相应故障部位，因此在助服务站检查维修时，你应告诉对方不要只消除故障码，不检查维修。
汽车报警器自己响怎么回事？
读者郑先生问：汽车报警器每隔数小时会自己响，按下锁车键就不响了，请问是什么原因？
回复：建议到维修店对防盗系统进行检查，如各车门门边传感器、机盖开关等，是否存有接触不良的现象，如果出现这样的问题，可以进行调整或更换。
刹车盘有划痕是什么原因？
读者凌小姐问：近期发现汽车左刹车盘有划痕，请问这会影响刹车安全吗？
回复：刹车盘有划痕是在正常的使用当中，有细小的沙粒进入刹车片与刹车盘之间并镶嵌在刹车片中造成的，一般情况下不会影响刹车的安全。不放心的话，可以叫S店对车辆的刹车盘进行光盘处理。
车门漏风怎么解决？
读者谢先生问：汽车的车门有些漏风，请问这要如何办？
回复：漏风现象主要与车门密封条有关。另外，还要检查线束经过的地方是否密封不良；关车门的声音可能与门锁和锁柱调整不当有关，门锁块位置调整不当会导致关门声音异常，或是出现不易开关的现象。可以到汽配城内加装车门密封条。
如何防止高速行驶中爆胎
在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气 氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。建议常跑高速者有条件可以充氮气。高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
汽车行驶中刹车突然失灵如何应对
行车途中，最怕的就是刹车突然间失灵，稍一不慎就有可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，以备不时之需，提前打好预防针或许就能化险为夷，逃过一劫。下面就简单谈谈如何在没有刹车时的应对方法：
1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
下面重点谈谈下坡时没刹车的处理方式：
1，平时开车时养成下坡时先小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。首先按下双蹦灯警告后车，如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了!一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。
2，拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将铛位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或者有学过但老师没教在什么情况下使用的?其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
3，如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，(因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己)将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了!!!一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。
4，如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。
5，如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用?总之方法大致如上，灵活应用就是了。
6，如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞(可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的!)，既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。
7，假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢?那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了!
